STS Lwów

Z Wikipedii

Ten artykuł dotyczy polskiego żaglowca szkolnego. Zobacz też: Lwów.

Lwów

Bandera	Polska
Znak wywoławczy	{{{Znak wywoławczy}}}
Port macierzysty	Gdańsk
Ex	Chinsura, Lucco, Nest
Data budowy	1869
Data wycofania	1938
Stocznia	G. R. Cloover and Co Birkenhead, Anglia
Armator	SM w Tczewie
Materiał	stal
Typ ożaglowania	bark
Powierzchnia ożaglowania	1500 m²
Ilość masztów	3
Wysokość maks. masztów (H)	42 m
Długość całkowita (L)	85,1 m
Szerokość (B)	11,4 m
Zanurzenie (D)	6,9 m
Pojemność	1299 BRT
Prędkość maks.	12,5 w
Napęd pomocniczy	Kromhout x 2 silnik żarowy 360 KM
Załoga	175

STS Lwów - polski żaglowiec szkolny, pierwsza polska "kolebka nawigatorów".

[edytuj] Dane techniczne Lwowa

typ: trzymasztowy bark (pierwotnie fregata)
armator: Szkoła Morska, Polska
stocznia: G.R. Cloover and Co., Birkenhead (Anglia)
nośność:
- 1600 DWT ?
- 1293 BRT
wymiary:
- długość:
  - z bukszprytem 85,1 m
  - kadłuba: 79 m
- szerokość 11, 4 m
- zanurzenie 6, 3 - 6, 9 m
- wysokość głównego masztu od pokładu: 42 m
powierzchnia żagli ok. 1500 m²
napęd pomocniczy: silnik żarowy 2 x Kromhout o mocy 360 KM
załoga: 35 osób załogi stałej + 140 uczniów
osiągi:
- prędkość na silniku: 6 węzłów
- prędkość pod żaglami: 12,5 węzła (najwyższa notowana)
cena: 247 000 dolarów
przebył łącznie ok.: 65 tys. mil

[edytuj] Historia i rejsy

Zwodowany w 1869 r. w Anglii w stoczni G.R.Cloover & Co. w Birkenhead jako statek towarowo-pasażerski, jeden z pierwszych stalowych żaglowców, był pierwotnie 3-masztową fregatą o nazwie "Chinsura" pływającą do Indii i Australii. Od 1883 r. pod włoskim armatorem pływał jako "Lucco". W 1915 r. stał się własnością holenderskiego armatora, który kupił uszkodzoną w wyniku sztormu jednostkę i przetaklował ją na bark o nazwie "Nest".

Zakupiony latem 1920 dla nowo powstającej Szkoły Morskiej w Tczewie został przebudowany na statek szkolny z celowym pozostawieniem części ładowni. Kapitanem "Lwowa" był m.in. sławny Znaczy Kapitan - kpt. Mamert Stankiewicz. Jako pierwsza jednostka pod polską banderą "Lwów" w swych podróżach szkolno-handlowych odwiedził szereg portów Bałtyku, Morza Północnego, Śródziemnego, Czarnego, oraz Atlantyku, wszędzie robiąc furorę wyglądem swoim i załogi, godnie reprezentując odrodzoną Polskę, a jego załoga była w wielu portach zapraszana przez miejscowe władze na specjalnie dla niej wydawane przyjęcia. 13 sierpnia 1923 jako pierwszy polski statek przekroczył równik w trakcie rejsu do Brazylii. "Lwów" musiał sam zarabiać na swoje utrzymanie, stąd trasy jego podróży układały się w zależności od przeznaczenia otrzymanego do przewozu ładunku.

Żaglowiec pływał do 1929 r., a 13 lipca 1930 r. nastąpiło przekazanie bandery na "Dar Pomorza" (w tym czasie WSM przeniosła się z Tczewa do Gdyni). "Lwów" przekazany został Marynarce Wojennej i wykorzystywany był jako hulk - najpierw jako pływające koszary dla załóg okrętów podwodnych Marynarki Wojennej, potem magazyn, wreszcie krypa węglowa. Głosy nielicznych, aby ten zasłużony i owiany legendą statek zabetonować i przerobić na pomnik, bądź muzeum, nie znalazły dostatecznego poparcia. "Lwów" został w 1938 r. przekazany na złom, a rozebrany prawdopodobnie już w czasie wojny.

Lwów był pierwotnie malowany na czarno z białym pasem bateryjnym i imitacjami ambrazur, potem cały na biało.

[edytuj] Załoga żaglowca

[edytuj] Komendanci (kapitanowie)

(1921-1923)
Tadeusz Ziółkowski

(1924-1927)
Mamert Stankiewicz
Zdjęcie późniejsze,
jako kapitan MS Piłsudski

(1928-1929)
Konstanty Matyjewicz-Maciejewicz
Zdjęcie późniejsze z 1935r.

[edytuj] Funkcyjni

radiotelegrafista: Alojzy Kwiatkowski
bosman: Jan Kaleta

[edytuj] Słuchacze Szkoły Morskiej

mistrz zawodów sportowych o mistrzostwo Lwowa w czasie rejsu do Brazylii w 1923r: Zygmunt Prumbsow
autor książki Z dziennika marynarza - na pokładzie Lwowa z Gdańska do Rio de Janeiro i z powrotem: Tadeusz Dębicki

[edytuj] Inni

Karol Olgierd Borchardt.

[edytuj] Galeria

Rio de Janeiro. Rejs przez równik, 1923 r.	Na pokładzie.	Zmiana warty - Lwów, a w oddali Dar Pomorza	Lwów jako koszary załóg okrętów podwodnych (hulk mieszkalny). Obok ORP Żbik.
Złomowanie w Gdyni na Oksywiu, maj 1938r.	Fragment ekspozycji w Muzeum Wisły w Tczewie.