SV Janek Krasicki

Z Wikipedii

Janek Krasicki

Bandera	Polska
Znak wywoławczy	{{{Znak wywoławczy}}}
Port macierzysty	Jastarnia
Data budowy	1945 (kadłub) 1950
Data wodowania	1951
Data wycofania	1975
Stocznia	Stocznia Rybacka, Ustka
Armator	Liga Obrony Kraju (ostatni)
Materiał	drewno
Typ	statek szkolny
Typ ożaglowania	szkuner
Powierzchnia ożaglowania	365 m²
Ilość masztów	2
Długość całkowita (L)	31,3 m
Szerokość (B)	6,4 m
Zanurzenie (D)	3,1 m
Pojemność	76 BRT BRT
Prędkość maks.	5 w
Napęd pomocniczy	Callesen, 3 cylndry, 75 KM
Załoga	9 + 20

SV Janek Krasicki - gaflowy szkuner szkolny, właścicielem jednostki była Liga Obrony Kraju

[edytuj] Historia i rejsy

Zbudowany, podobnie jak bliźniaczy Zew Morza, na bazie niewykończonego kadłuba szkolnej jednostki Marine - Hitlerjugend, ze stoczni rybackiej w Nowym Warpnie. Obudowany w 1950 w Stoczni Rybackiej w Ustce, wykończony i wodowany w 1951 w Stoczni Rybackiej w Gdyni.

Przejęty przez Państwowe Centrum Wychowania Morskiego, rozebrany i przetransportowany do Ustki, gdzie został złożony i wykończony w Stoczni Rybackiej. Wyposażenia statku dokonała Stocznia Rybacka w Gdyni (obecnie Gdyńska Stocznia Remontowa) w 1951. Do służby wszedł 20 kwietnia 1951 jako statek szkolny Szkoły Jungów PCWM. W 1952 został przejęty przez Państwową Szkołę Morską w Gdyni. Od 1 lipca 1956 pełnił funkcje statku szkolnego (Gdy 1) Szkoły Rybołówstwa Morskiego w Gdyni. Odbywał rejsy szkolne w zasięgu Bałtyku i Morza Północnego. W 1966 przekazany ośrodkowi Ligi Obrony Kraju w Jastarni, pływał jako jacht szkoleniowy z młodzieżą - m.in. z członkami Bractwa Żelaznej Szekli.

W 1974 r. odbył swój ostatni rejs, po Bałtyku, zorganizowany przez Akademicki Związek Sportowy. 21 września wyszedł z Gdyni, dowodzony przez kpt.Jana Ludwiga, z 28 osobową załogą dla przeprowadzenia szkoleń na stopień sternika jachtowego o rozszerzonych uprawnieniach i zajęć praktycznych z astronawigacji. Po zawinięciu do portów w Stralsundzie i Ustce powrócił 29 września do macierzystego portu, nie wykonawszy pełnego programu szkolenia. W trakcie rejsu został zauważony zły stan takielunku , grożący awarią, i duże braki w wyposażeniu nawigacyjnym statku, co zgłoszono armatorowi.

Szkuner został rozebrany częściowo dla dokonania remontu, którego nigdy nie dokończono.