Usedomer Bäderbahn
Z Wikipedii
Usedomer Bäderbahn GmbH (UBB, Uznamska Kolej Nadmorska Sp. z o.o.[1]) – z siedzibą w Seebad Heringsdorf, jest w 100% spółką "córką" Kolei Niemieckiej – Deutsche Bahn AG. UBB jest posiadaczem, zarządcą taboru i infrastruktury kolejowej na wyspie Uznam oraz na odcinku Züssow – Wolgast i Velgast – Barth. Obsługiwane przez to przedsiębiorstwo odcinki nazywa się w Niemczech – Koleją Pomorza Przedniego (niem. Vorpommernbahn)
Spis treści |
[edytuj] Historia
Rozbudowa połączeń kolejowych na wyspie Uznam rozpoczęła się 15 maja 1876 wraz z oddaniem 37-kilometrowego odcinka łączącego Ducherow ze Świnoujściem. W następnych latach sukcesywnie rozbudowywano sieć kolejową m.in. na odcinkach: Świnoujście – Heringsdorf, oraz Warszów – Świnoujście (gdzie odbywał się promowy). Za zakończenie inwestycji uważa się otwarcie 1 czerwca 1911 r. drugorzędnej kolei Heringsdorf – Wolgaster Fähre o długości 34,9 km.
Rozkwit nadmorskich połączeń kolejowych przypadł na lata 30. XX wieku. Dzięki krótkiemu czasowi podróży wielu mieszkańców Niemiec decydowało się na wyjazd do nadbałtyckich kurortów. Ruch kolejowy był też zwiększony ze względu na istnienie ośrodka badawczego dla rakiet i broni powietrznej w Peenemünde. W czasie II wojny światowej sieć uległa zerwaniu m.in. poprzez wysadzenie mostu drogowego w Wolgast.
W kolejnych latach stale zwiększający ruch spowodował mocne zużycie infrastruktury, co doprowadziło do sytuacji, w której pasażerowie zaczęli wybierać samochód jako główny środek transportu. W latach 90., kolej na wyspie Uznam była bliska likwidacji ze względu na niski poziom konkurencyjności.
[edytuj] UBB po 1994
21 grudnia 1994 została założona spółka Usedomer Bäderbahn (UBB) z zadaniem obsługi połączeń kolejowych na wyspie Uznam. Ze względu na zniszczoną infrastrukturę oraz znikome potoki pasażerskie konieczny był remont infrastruktury oraz taboru. Od 1995 dzięki wsparciu Kolei Niemieckiej (Deutsche Bahn) zmodernizowano większość odcinków, wymieniając: zwrotnice, przejazdy, a także zakładając automatyczne szlabany. Po zakończeniu remontu trasy z Wolgast do Züssow w 2004 możliwe jest osiągnięcie prędkości 100 km/h. Ze względu na ścisłe powiązanie z DB, siecią tras, dysponują także inne przedsiębiorstwa ruchu towarowego i dalekobieżnego. Kolej UBB oferuje wyłącznie przejazdy 2 klasą. W Centrach Informacji dla Podróżnych w Heringsdorfie i Zinnowitz oraz w kasie biletowej w Wolgaście można dodatkowo kupić bilety DB AG.
[edytuj] Przyszłość
Obecnie UBB planuje rozbudowę własnej sieci. W 1999 stworzono plan przebiegu linii kolejowej Świnoujście Centrum – Ahlbeck / Garz (granica państwa), którego budowa miałaby się odbyć w dwóch etapach.
Dzięki temu odbudowano by dawne połączenie pomiędzy punktem końcowym toru UBB w miejscowości Ahlbeck (granica państwa) a centrum miasta Świnoujście. W drugim etapie Świnoujście miałoby zostać połączone z portem lotniczym Garz, przez stary nasyp byłej linii kolejowej Ducherow - Świnoujście. Następnie planuje się dalszy ciąg linii poprzez miejscowość Usedom i odbudowę mostu w Karninie aż do magistrali kolejowej Berlin - Stralsund w Ducherow. Dzięki odbudowie starej trasy skróciłby się czas podróży między Berlinem i wyspą Uznam o ok. 2 godziny. Otwarcie połączenia do stacji "Świnoujście Centrum" jest planowane na czerwiec 2008 r.
[edytuj] Tabor
W latach 2000-2003 UBB zakupiło 23 niskopodłogowe, przegubowe wagony spalinowo-elektryczne serii GTW 2/6. Każdy z pojazdów posiada 126 miejsc siedzących, klimatyzowaną przestrzeń pasażerską, a ponadto wyposażony jest w pomieszczenia wielofunkcyjne, miejsca do transportu rowerów oraz toaletę próżniową. Za ich pomocą realizowane są połączenia:
- Ahlbeck (granica) – Stralsund
- Stralsund – Barth
- Zinnowitz – Peenemünde
Serwisowanie pojazdów odbywa się warsztacie naprawczym w Seebad Heringsdorf.
[edytuj] Przypisy
- ↑ Tłumaczenie stosowane na stronie UBB, dosłownie: Uznamska Kolej Uzdrowiskowa Sp. z o.o.
