Van Hool

Z Wikipedii

Van Hool – belgijska firma produkująca autobusy, autokary i pojazdy użytkowe.

Spis treści 1 Historia 2 Fabryki 3 Produkty 4 Linki zewnętrzne

[edytuj] Historia

W 1928 Bernard Van Hool założył firmę zajmujacą się szlifowaniem diamentów. W związku z kryzysem w latach 30. i spadkiem zainteresowania dobrami luksusowymi przestawił się na produkcję inkubatorów.

Wybuch II wojny światowej zniszczył firmę w 1940. Bernard Van Hool znalazł nową niszę rynkową. prawie wszystkie środki transportu zostały zarekwirowane przez siły okupacyjne lub zniszczone. Udało mu się zdobyć kilka ciężarówek i przy pomocy mechaników doprowadzić je do stanu umożliwiającego użytkowanie. Wraz z bratem Józefem uruchomił małą firmę transportową.

Po zakończeniu wojny kontynuował działalność firmy transportowej ale nie uważał jej za główną działalność. Jego celem była budowa dróg i mostów. Mając odpowiednie maszyny i narzędzia stwierdził brak środków do transportu robotników. Po znalezieniu zniszczonego autobusu firma odbudowała go od podstaw. Stało się to impulsem do uruchomienia nowej działalności. W 1946 warsztaty zostały przystosowane do produkcji nadwozi autobusowych. Firma transportowa została przekształcona w operatora turystycznego. Pierwszym autokarem był przebudowany De Trekvogel (Wędrowny ptak).

W 1947 firma zatrudniała 22 pracowników i 6 członków rodziny Van Hool. W 1948 nastąpiła pierwsza publiczna prezentacja na Brukselskich Targach Samochodowych. W latach 1947-1952 zbudowano 281 nadwozi na indywidualne zamówienie. W 1949 pierwsze nadwozie zostało sprzedane za granicę (do Luksemburga). W 1951 firma dostała pierwsze zamówienie publiczne na 10 nadwozi. Warunki zamówienia były znacząco różne od poprzednich zamówień prywatnych przewoźników. W tym samym roku firma otrzymała zamówienie na 105 mobilnych warsztatów dla wojska i policji. W 1952 utworzono Wydział Zamówień Specjalnych. W 1954 nastąpiły pierwsze dostawy do Holandii. 1000 nadwozie dostarczono klientom w 1956. 1957 – podpisanie umowy z Fiatem na dostawę silników i innych elementów. w 1965 w związku ze spadkiem produkcji autobusów firma zaczyna budowę naczep i cystern.

W latach 1967-1969 firma dostarczyła 760 pojazdów na podwoziu Unimog-Mercedes dla belgijskiej armii i 115 dla Czerwonego Krzyża.

W 1980 firma dostarcza pierwszy niskopodłogowy autobus lotniskowy dla Sabeny, a w 1981 swoją pierwszą cysternę i mocno rozwija eksport zarówno w Europie jak i poza nią. Pierwsze piętrowe autobusy do Japonii dostarczono w 1982 a w 1984 rozpoczęto eksport do USA.

[edytuj] Fabryki

• Koningshooikt

  47 ha w tym 23 ha hal produkcyjnych

  8 autobusów i autokarów dziennie

  20 pojazdów użytkowych dziennie

• Bree

  11 ha w tym 1.7 ha hal

  1 autokar dziennie

[edytuj] Produkty

• Autobusy niskopodłogowe

  konwencjonalne

  A308, A320, A300, A360, A330, A600, AG300, AG500, AGG300

  napędzane alternatywnym paliwem: CNG i energią elektryczną

  A300CNG, A320CNG, A330CNG, A300T, AG300CNG, AG300T

• Autokary

  913CL, 913TL, 915TL, T913 Alicron, T915 Alicron, T915 Acron, T917 Acron, T917 Astron, T916 Altano, T917 Altano, T918 Altano, TD924 Astromega, T927 Astromega

• Naczepy
  • Naczepy
  • Podwozia naczep
  • Kontenery
  • Cysterny

[edytuj] Linki zewnętrzne

• Strona firmy