Metro de Berlim

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O Metro de Berlim ou U-Bahn de Berlim é o sistema de metropolitano da cidade de Berlim, na Alemanha. Circula em quase toda subterraneamente. Abriu em 1902 e conta actualmente com 170 estações, 9 linhas subterrâneas num total de 144,2 quilómetros de extensão.

O sistema foi desenhado para aliviar o tráfego do centro da cide. Expandiu-se rapidamente até ao final da Segunda Guerra Mundial, quando a cidade estava dividida em dois. A rede permaneceu aberta a passageiros dos dois lados até à construção do Muro de Berlim, que impedia que houvesse qualquer tipo de contacto entre as duas partes da cidade. Os alemães de Este era privados de andar no lado Oeste da linha e vice-versa. O sistema voltou à sua normalidade depois da Queda do Muro de Berlim.

A U-Bahn tem vindo a ser melhorada desde então. Muitas das estações do lado Oriental tiveram intervenções profundas, pois não eram melhoradas desde 1961.

[editar] Linhas

Linha	Cor	Trajecto	Construção	Comprimento	Número de estações
U1	Verde	Uhlandstraße ↔ Warschauer Straße	1902 até 1926	8,81 km	13
U2	Vermelho	Pankow ↔ Ruhleben	1902 até 2000	20,39 km	29
U3	Azul Turquesa	Nollendorfplatz ↔ Krumme Lanke	1913 até 1929	12,10 km	15
U4	Amarelo	Nollendorfplatz ↔ Innsbrucker Platz	1910	2,86 km	5
U5	Castanho	Alexanderplatz ↔ Hönow	1930 até 1989	18,35 km	20
U55	Castanho	Lehrter Bahnhof ↔ Brandenburger Tor	2006		3
U6	Roxo	Alt-Tegel ↔ Alt-Mariendorf	1923 até 1958	19,88 km	29
U7	Lilás	Rathaus Spandau ↔ Rudow	1924 até 1984	31,76 km	40
U8	Azul	Wittenau ↔ Hermannstraße	1927 até 1996	18,04 km	24
U9	Laranja	Rathaus Steglitz ↔ Osloer Straße	1961 até 1976	12,52 km	18

[editar] História

No final do século XIX, os arquitectos e engenheiros da capital alemã procurava solução para resolver os problemas que tráfego crescente trazia para a cidade e os seus arredores. Depois da recusa de vários projectos, a 15 de Fevereiro de 1902 foi inaugurada a primeira linha da U-Banh de Berlim. Conhecida como "Stammstrecke", circulava entre as estações de Warschauer Straße e Zoologischer Garten. O sistema tornou-se popular e rapidamente começaram a ser aparecer mais linhas, nomeadamente nas cidades de Wilmersdorf, Schöneberg e Charlottenburg.

Muitas das comunidades em torno da cidade de Berlim foram incorporadas na "Groß-Berlin" (Grande Berlim) depois da Primeira Guerra Mundial. Em 1920 apareceram novas linhas: alinha Nord-Süd-Bahn (Via Norte-Sul) entre Wedding e a área de Tempelhof-Neukölln. A AEG Corporation também construíu a sua própria U-Bahn, a GN-Bahn, entre as estações de Gesundbrunnen, Alexanderplatz, e Leinestraße. A construção progrediu a um ritmo bastante lento devido à Grande Depressão e à hiperinflação. Nos anos 30, foi acrescentada uma nova linha entre Alexanderplatz e Friedrichsfelde.

A Segunda Guerra Mundial danificou e destruíu a maior parte do sistema de metropolitano da cidade. Apesar de tudo, os danos foram rapidamente reparados. A nova crise que afectou a rede foi a construção do Muro de Berlim em 1961, que separava fisicamente as duas metades de Berlim.

A U-Bahn foi expandida na lado Ocidental durante a Guerra Fria. A U9 abriu em 1961, circulando de Norte para Sul sem passar para o lado Oriental do muro. A U7 ligava Rudow no Sudoeste a Spandau no lado Oeste. As linhas U6 e U8 também foram aumentadas. Só a linha U5, no lado oriental de Berlim, foi alargada.

Depois da queda do Muro de Berlim a rede foi novamente unida. Desde então, algumas linhas foram expandidas com o intuito de criar ligações com as restantes redes de transportes públicos, nomeadamnete a S-Bahn de Berlim. Há planos futuros para a expansão da Linha 5 . A nova expansão denomina-se U55.