Porto de Santos
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| Porto de Santos | |
| Área | 7.770.000 metros quadrados |
|---|---|
| Berço | {{{berço}}} |
| Extensão do cais (metros) | 13.030 |
| Tanques (un) | {{{tanque}}} |
| Linhas externas (metro) | |
| Armazéns (m2) | 499.701 |
| Pátios (m2) | 974.353 |
| Dutos (metro) | 55.676 |
O Porto de Santos, localizado na cidade de Santos, no estado de São Paulo, é o principal porto brasileiro. Ele apresenta grande diversidade de terminais de movimentação de cargas - granéis sólidos e líquidos e carga geral. É o porto líder brasileiro na movimentação de contêineres. O sistema de acessos terrestres ao porto é formado pelas rodovias Anchieta e Imigrantes e pelas ferrovias Ferroban e MRS.
Já foi considerado o Porto da Morte, no Século 19. Os navios evitavam atracar no porto formado por trapiches de madeira, com medo da febre amarela. A cidade alagada provocava morte e até a peste bubônica quase dizimou a população.
Hoje é o maior Porto da América Latina. Em 2006 a sua estrutura é considerada a mais moderna do Brasil e a administração da CODESP, Companhia Docas do Estado de São Paulo - empresa do Governo Federal, vinculada ao Ministério dos Transportes - busca diálogo com os prefeitos das cidades diretamente ligadas às instalações portuárias, Santos, Guarujá e Cubatão.
No início do Século 20 as obras que levaram o porto a tornar-se salubre e a receber navios de todo o mundo fizeram com que o movimento se expandisse significativamente.
A cidade de Santos localiza-se no ponto mais adequado para transpor a escarpa conhecida por Serra do Mar. A estrutura ferroviária, iniciada ainda no período do Império, garantiu o afluxo de cargas, principalmente café, destinados ao comércio exterior.
O Porto de Santos ficou sob administração da CDS, Companhia Docas de Santos (concessionária privada que obteve a concessão ainda no Governo Imperial) durante 90 anos, de 1890 até 7 de novembro de 1980. O monumento feito aos idealizadores e construtores Gafreé e Guinle (veja o vídeo) conta parte de sua história.
Distante cerca de 70 quilômetros da terceira maior cidade do mundo, São Paulo, o porto é servido por duas ligações ferroviárias e duas estradas que ligam à capital e uma estrada para o sul do país.
Os distritos industriais da Grande São Paulo e o complexo industrial de Cubatão existem graças ao Porto de Santos.
A Cosipa, Companhia Siderúrgica Paulista, ligada à siderúrgica USIMINAS, de Minas Gerais, também opera um porto privativo que utiliza o mesmo canal de tráfego de embarcações. É praticamente uma extensão particular do Porto de Santos, que é um porto estatal.
Liderando o mercado nacional portuário, o Porto de Santos atende também vários países latino-americanos que fazem as cargas serem embarcadas e desembarcadas lá.
O Porto de Santos ocupa, hoje, a 39ª posição no ranking mundial de movimentação de cargas conteinerizadas.
O site do Porto de Santos tem dados atualizados sobre as atracações de navios, próximas chegadas e informações pertinentes.
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