Rodovia Castelo Branco

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Trajeto da Rodovia Castelo Branco (em vermelho)

A rodovia Castelo Branco^[1] (SP-280) é a principal ligação entre a Região Metropolitana de São Paulo e o Oeste Paulista, iniciando-se no acesso às vias marginais Tietê e Pinheiros em São Paulo e com término no entroncamento com a SP-225 em Espírito Santo do Turvo.

[editar] Histórico

A Rodovia Castello Branco foi originalmente projetada nos anos 50, destinada a ser a primeira autopista expressa brasileira. Sua construção teve inicio em 1961 e o primeiro trecho, entre São Paulo e Torre de Pedra foi entregue ao trânsito em 10 de novembro de 1968 pelo então governador Abreu Sodré.

O projeto original previa que a rodovia terminasse na divisa São Paulo - Mato Grosso do Sul, nas proximidades de Panorama, porém a pista foi finalizada a cerca de 325 quilômetros da capital paulista, no acesso a região de Ourinhos e Norte do Paraná pelas SP-255, SP-225 e SP-327.

[editar] Características

A rodovia foi entregue à exploração privada em 1998, sendo atualmente administrada pelas concessionárias Viaoeste, Rodovias das Colinas e SPVias.

Possui tráfego intenso no trecho entre São Paulo e Barueri, sendo a principal ligação viária entre a Capital e a região Oeste da Grande São Paulo. Neste trecho, o tráfego é aliviado pela existência de pistas marginais construidas em 2001, esse trecho, com pedágio. Tráfego intenso também ocorre entre as Regiões Metropolitanas de São Paulo e Sorocaba. No restante do trajeto, a rodovia é a principal artéria do Oeste Paulista e serve de acesso a Rodovia Marechal Rondon, que completa a ligação entre São Paulo e o Centro-Oeste.

Trevo da rodovia (Km 241) no cruzamento com a SP-255

A rodovia é famosa pela extrema retidão de seu traçado, o qual não atravessa nenhuma área urbana após Jandira, o que leva a uma maior segurança para seus usuários, mas também provoca monotonia e o risco de hipnose de viagem nos motoristas.

[editar] Traçado da rodovia

Km 13 início rodovia - cidade de São Paulo (administração da Viaoeste).
Km 22 acesso a Carapicuíba e Tamboré
Km 23 acesso a Alphaville
km 24 SAU (Serviço de Atendimento ao usuário)
km 26 acesso a Barueri
km 32 acesso a Itapevi, Jandira, Aguaí
km 34 pedágio
km 41 posto de fiscalização da Polícia Rodoviária Estadual
km 49 acesso a Araçariguama
km 54 acesso a São Roque
km 74 pedágio
km 78 saída para Sorocaba (14 km), Rodovia José Ermírio de Moraes (Castelinho), Itu (18 km), Salto (25 km) e Campinas (66 km)
km 79 fim do trecho administrado pela Viaoeste, início do trecho administrado pela Colinas
km 80 saída para Sorocaba (13 km), Votorantim (20 km), Itu (20 km)
km 99 acesso para Sorocaba (19 km), Porto Feliz (13 km), Tietê (41 km)
km 104 SAU (Serviço de Atendimento ao usuário)
km 111 pedágio
km 116 acesso a Iperó e Boituva
km 129 saída para Cerquilho (18 km), Tatuí (9 km). Início do trecho administrado pela SPVias
km 143 acesso a Cesário Lange. Saída para Tatuí (9 km), Pereiras (25 km)
km 158 pedágio
km 162 saída para Porangaba (6 km)
km 183 acesso a Bofete (9 km)
km 193 acesso a Pardinho (5 km)
km 208 pedágio
km 210 saída para SP-209 rodovia que acessa a Rodovia Marechal Rondon
km 216 acesso a Itatinga (5 km)
km 241-A saída para SP-255, São Manuel (33 km)
km 241-B saída para SP-255, Avaré (20 km)
km 278 pedágio
km 279 acesso a Iaras
km 315 saída para SP-225 (42 km), acesso a Ipuaçu. Fim da Rodovia Castello Branco.

Distância do fim da Castelo Branco até:

Santa Cruz do Rio Pardo: 25 km
Ourinhos: 55 km
Londrina: 216 km
Maringá: 330 km
Foz do Iguaçu: 748 km

[editar] Nota

^ O nome da rodovia é uma homenagem ao ex-presidente militar Humberto de Alencar Castelo Branco. Por vezes o nome é escrito com duas letras "L", todavia o acordo ortográfico vigente é claro quanto à ortografia de nomes de pessoas falecidas e da toponimização desses antropônimos, que devem sempre respeitar as normas vigentes, apesar da negligência do poder público.