Аэрофлот

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

«Аэрофлот — российские авиалинии»
ИАТА SU	ИКАО AFL	Позывной Aeroflot
Дата основания		15 июля 1923
Порт приписки		Шереметьево
Основные пункты назначения		Санкт-Петербург Ростов-на-Дону Франкфурт-на-Майне
Альянс		SkyTeam Alliance
Размер флота		115 (26-й)
Количество пунктов назначения		87
Штаб-квартира		Москва, Россия
Руководитель		Валерий Окулов (генеральный директор)
Сайт: http://www.aeroflot.ru

ОАО «Аэрофло́т — росси́йские авиали́нии» ММВБ:AFLT (РТС: AFLT) — крупнейшая российская авиакомпания, национальный авиаперевозчик. Штаб-квартира — в Москве.

Основана 15 июля 1923 года, когда Совет труда и обороны республики принял постановление «Oб организации Совета по гражданской авиации» и «О возложении технического надзора за воздушными линиями на Главное управление воздушного флота». Название «Аэрофлот» было закреплено за гражданской авиацией СССР 25 февраля 1932 года.

«Аэрофлот» — член Международной ассоциации воздушного транспорта (ИАТА).

Базовый аэропорт авиакомпании — московское Шереметьево (терминалы 1 и 2). К 2007 году намечено окончание строительства нового собственного международного терминала «Аэрофлота» Шереметьево-3.

[править] История

Плакат, призывающий граждан скупать акциии «Добролёта»

Вскоре после окончания Гражданской войны в европейской части России, в 1921 новое Советское правительство приняло постановление «Oб организации Совета по гражданской авиации» и «О возложении технического надзора за воздушными линиями на Главное управление воздушного флота». 1 мая 1922 года открылись полёты по первой международной авиалинии Москва-Кёнигсберг-Берлин. 15 июля 1923 года открылась первая регулярная внутренняя линия Москва-Нижний Новгород.

17 марта 1923 было создано Российское общество Добровольного воздушного флота — «Добролёт» для внутренних и международных перевозок пассажиров, почты и других работ. Парк первых самолётов состоял из немецких «Фоккеров». «Добролет» являлся акционерным обществом. На средства, зарабатываемые от продажи акций, начиналось массовое производство пассажирских самолётов в СССР. Начиная с 1935 и до начала 90-х Аэрофлот эксплуатировал воздушные лайнеры исключительно отечественного производства.

25 февраля 1932 года на базе «Добролёта» было образовано Главное управление Гражданского воздушного флота (ГУ ГВФ) и учреждено официальное сокращённое наименование гражданской авиации страны — Аэрофлот. Через 15 лет после основания «Аэрофлот» стал крупнейшей в мире авиакомпанией и оставался таковой до 1991.

Ильюшин Ил-96-300 — флагман «Аэрофлота»

Для советского человека слова «авиация» и «Аэрофлот» были по сути равнозначными, так как никаких других авиаперевозчиков в стране не существовало. Это обстоятельство добавляло иронии в главный рекламный слоган авиакомпании: «Летайте самолётами Аэрофлота!». Никакими другими самолётами рядовой советский гражданин летать не мог физически.

В январе 1971 года на базе Транспортного управления международных воздушных линий было организовано Центральное управление международных воздушных сообщений Аэрофлота (ЦУМВС), ставшее единственным в отрасли предприятием, выполнявшим международные рейсы под названием «Аэрофлот — советские авиалинии». В 1976 Аэрофлот стал первой авиакомпанией в мире, которая за год перевезла более 100 миллионов пассажиров. В основном Аэрофлот выполнял рейсы по Советскому Союзу, но маршрутная сеть компании охватывала 5 из 6 континентов: Европу, Азию, Африку, Северную и Южную Америку. С 70-х многие трансатлантические рейсы Аэрофлота выполнялись через аэропорт Шеннона в Ирландии, так как это был единственный в Европе аэропорт, способный обслуживать советские дальнемагистральные самолёты и не находившийся на территории НАТО. В 1989 Аэрофлот вступил в IATA.

«Летайте самолётами Аэрофлота!»

Кроме пассажирских перевозок «Аэрофлот» выполнял в СССР и все иные виды авиационных работ. В состав «Аэрофлота» входила сельско-хозяйственная авиация страны, осуществлялись уникальные перевозки сверхтяжёлых грузов для советской космической программы, обслуживание нефтяных и газовых морских платформ, исследование природных ресурсов; транспортировка военных грузов и личного состава; исследования атмосферы, воздушное патрулирование отдалённых областей и другие авиационные работы. Помимо пассажирских лайнеров авиакомпания эксплуатировала сотни вертолётов и грузовых самолётов. Самолёты Аэрофлота перевозили высшее партийное руководство СССР, в том числе и Генерального секретаря.

15 сентября 1983 специальным указом Рональда Рейгана Аэрофлоту было запрещено выполнять рейсы в/из США. Это было связано с инцидентом, когда над территорией СССР был сбит корейский «Боинг», произошедшим двумя неделями ранее. Советские самолёты не приземлялись в Соединённых Штатах до 2 августа 1990.

Боинг 767—300

В начале 90-х Аэрофлот был снова реструктуризован, при этом большую автономию получали отдельные авиаотряды. Это обстоятельство и распад Советского Союза привели к тому, что в 1992 крупнейшая в мире (и в истории) авиакомпания, к концу 80-х перевозившая до 130 миллионов пассажиров, распалась на более чем 300 отдельных авиакомпаний. Некоторые из этих компаний были настолько малы, что их парк не превышал 1-2 самолётов.

В 1994 «Аэрофлот» был реорганизован в акционерное общество и подвергся частичной приватизации. 51 % акций остался за государством. В 90-х авиакомпания по большей части занималась международными перевозками, но по мере того, как мелкие авиакомпании, отколовшиеся от «Аэрофлота», прекращали свою деятельность в регионах, «Аэрофлот» постепенно расширял свою внутрироссийскую маршрутную сеть.

Аэробус А319-100

[править] «Дело „Аэрофлота“»

Во второй половине 90-х в «Аэрофлоте» разразился скандал, связанный с присвоением свободных валютных средств авиакомпании в размере 252 миллионов долларов швейцарской фирмой «Андава», основными акционерами которой являлись топ-менеджеры «Аэрофлота» и Борис Березовский. По версии Генеральной Прокуратуры бывшее руководство «Аэрофлота», «введя в заблуждение» генерального директора авиакомпании Евгения Шапошникова, убедило его перевести эти средства на счёт указанной компании. В марте 2004 был вынесен приговор. Подсудимые получили от полутора до 3 лет лишения свободы и были освобождены от отбытия наказания за истечением срока давности и по амнистии. Однако приговор не устроил ни одну из сторон, и через 2 месяца Московский городской суд направил дело на новое рассмотрение.

[править] Последние изменения

В 2000 «Аэрофлот» пригласил группу британских консультантов с целью произвести т. н. «ребрендинг» — смену имиджа. Работа над этим продолжалась довольно долго. Наконец, в 2003 «Аэрофлот» представил новый вариант раскраски своих самолётов и униформы для экипажа. Была запущена крупная рекламная акция.

Туполев Ту-154

Отдельного упоминания заслуживает символика «Аэрофлота». Крылатый серп и молот, бывший неотъемлемым символом авиакомпании с момента её основания, не устраивал команду, занимавшуюся ребрендингом. Более того, неофициально считалось, что клиентам из Западных стран будет «неуютно» пользоваться авиакомпанией, чья символика напоминает им о Советской эпохе. Но опыт показал, что серп и молот является самым узнаваемым символом компании^{[Источник?]}, и его было решено оставить. А на пассажирообороте это никак не отразилось.

«Аэрофлот» провёл также модернизацию своего флота западного производства. Было приобретено 18 самолётов серии А320 для выполнения рейсов по Европе и 11 Боингов 767 для дальнемагистральных рейсов. К 2004 общий размер флота авиакомпании превысил 100 самолётов.

Добившись стабильности на рынке зарубежных перевозок, весной 2004 «Аэрофлот» приступил к активной экспансии на рынок внутренних авиалиний, где лидерство удерживает авиакомпания «Сибирь» (S7). В планы «Аэрофлота» входит подчинить себе 30 % рынка к 2010. В 2006 это значение равно 9 %. Одним из первых шагов на этом пути стала покупка авиакомпании «Архангельские воздушные линии» и превращение ее в дочернее предприятие «Аэрофлот-Норд». В ноябре 2006 стало известно о планах «Аэрофлота» поглотить дальневосточные авиакомпании Дальавиа и САТ.

14 апреля 2006 «Аэрофлот» вступил в альянс SkyTeam. Авиакомпания готовит к запуску собственный терминал в своём базовом аэропорту Шереметьево.

[править] Собственники и руководство

51,17 % акций принадлежит государству (в лице Федерального агентства по управлению федеральным имуществом), 40,55 % — в собственности юридических лиц (в том числе около 30 % контролирует Национальная резервная корпорация (НРК)), 8,28 % — принадлежит физическим лицам.

Генеральный директор компании — Валерий Окулов.

[править] Флот

«Аэрофлот» является крупнейшим заказчиком SSJ…

… и крупнейшим оператором западной авиатехники в СНГ.

«Аэрофлот» располагает самым крупным воздушным флотом в СНГ, состоящим из 115 самолётов, 100 из которых используются, 14 простаивают и 1 сдан в аренду. Заказан 51 новый самолёт. В ноябре 2006 все самолёты Ил-86 будут выведены из эксплуатации и списаны.

[править] История флота

В советское время почти все самолёты, летавшие в Аэрофлоте производились в СССР. Фактически, все гражданские (и некоторые военные) воздушные суда, работавшие в Советском Союзе, летали под флагом Аэрофлота. Таким образом, Аэрофлот являлся авиакомпанией с самым крупным в мире флотом, включавшим любые типы воздушных судов.

В течение 40-х и начала 50-х основным самолётом в Аэрофлоте был Лисунов Ли-2, советская копия американского двухмоторного самолёта DC-3. Ли-2 производился в СССР по лицензии с 1939.

Позже, Ли-2 постепенно заменялись самолётами Ил-12, запущенными в эксплуатацию в 1947 и Ил-14 (1954). Аэрофлот также активно эксплуатировал бипланы Ан-2. Универсальность этого самого массового в мире биплана позволяла использовать его как для пассажирских, так и для грузовых и почтовых рейсов. Самолёты Ан-2 оставались в Аэрофлоте до 80-х.

15 сентября 1956 Аэрофлот начал эксплуатацию первого советского реактивного пассажирского самолёта Ту-104. Ту-104 начал работу в Аэрофлоте с маршрута Москва-Иркутск. Первый международный рейс был выполнен по маршруту Москва-Прага.

Ту-114, первоначально использовавшийся для перевозки руководства страны, поступил в эксплуатацию Аэрофлота 1961. Самолёт использовался на самых протяжённых линиях: из Москвы в Хабаровск, Токио, Гавану. Рейс Москва-Гавана на тот момент был самым протяжённым в мире.

В 1962 началась эксплуатация Ту-124, уменьшенной версии Ту-104, на внутрисоюзных линиях и рейсах в Европу. В 1967 эти самолеты заменил Ту-134. Последние модификации Ту-134 до сих пор летают в Аэрофлоте.

В 1967 поступил в эксплуатацию дальнемагистральный самолёт Ил-62. 15 сентября на нем начались регулярные рейсы из Москвы в Монреаль.

В 1972 началась эпоха Ту-154. Всего этих самолётов было построено больше тысячи. Он стал самым популярным пассажирским самолётом в СССР и авиакомпаниях Соцлагеря. В авиакомпаниях СНГ Ту-154 по-прежнему является таковым.

1 ноября 1977 Аэрофлот начал использование первого в мире пассажирского сверхзвукового самолёта Ту-144 на линии Москва — Алма-Ата. Год спустя самолёт был снят с полётов, выполнив всего 55 рейсов.

В 1980 началась эксплуатация первого советского широкофюзеляжного самолёта Ил-86. В наше время эти самолеты используются Аэрофлотом только на чартерных рейсах.

В 1993 началась эксплуатация Ил-96-300 на линии Москва — Нью-Йорк.

В 1992 Аэрофлот впервые с 50-х стал использовать западную технику. Первым импортным самолётом стал А310. В 1994 Аэрофлот приобрёл несколько Боингов 767. С тех пор Аэрофлот использовал самолёты семейства А320, Боинг 737 а также грузовую версию ДС-10.

В 1998 Аэрофлотом в операционный лизинг сроком на 6 лет были приобретены два Боинга 777—200. В 2006 заказаны 3 новых Боинга 767.

В ноябре 2006 руководство авиакомпании заявило, что предварительный заказ Аэрофлота на 22 Боинга 787, заключённый ранее, аннулирован, так как от Правительства России в нужный срок не поступило необходимой директивы на покупку самолетов.^[1] Наиболее вероятным кандидатом на обновление парка дальнемагистральных самолётов авиакомпании является Аэробус со своим А350.

[править] Деятельность

«Аэрофлот» — рекордсмен по количеству завоеванных премий «Крылья России»

Авиакомпания «Аэрофлот» занимает среди российских авиаперевозчиков первое место по международным перевозкам и второе по внутрироссийским после авиакомпании S7. В 2005 «Аэрофлот» перевёз 6,7 млн. пассажиров (в 2004 — 6,9 млн.). Выручка по МСФО за 9 месяцев 2005 составила — $1,67 млрд., чистая прибыль — $119,6 млн.

Важную долю в доходах «Аэрофлота» занимают платежи иностранных авиакомпаний за пролёт их самолётов над территорией России (указанные платежи не делятся между всеми авиакомпаниями России, а поступают в «карман» одного «Аэрофлота»). По словам заместителя генерального директора «Аэрофлота» по корпоративному и стратегическому развитию Сергея Харитонова, в год компания получает от них $110-120 млн.^[2] Платежи за пролёт поступают в бюджет «Аэрофлота» ещё с 70-х годов XX века и, как ожидается, могут быть отменены к 2013 в рамках вступления России в ВТО (Россия — единственная страна в мире, которая взимает такие платежи)^[3].

[править] Маршрутная сеть

В зимний период 2005/2006 «Аэрофлот» выполняет рейсы в 45 стран мира, в том числе шесть стран СНГ, осуществляет посадки в 82 пунктах, из них 56 пунктов за рубежом, 8 пунктов в странах СНГ и 23 пункта в России.

К пунктам назначения «Аэрофлота» относятся города: Амман, Амстердам, Анапа, Анкара, Анталия, Архангельск, Астрахань, Афины, Баку, Бангкок, Барнаул, Барселона, Бейрут, Белгород, Белград, Берлин, Бишкек, Братислава, Брюссель, Будапешт, Бухарест, Варшава, Вашингтон, Вена, Венеция, Вильнюс, Владивосток, Волгоград, Гавана, Гамбург, Ганновер, Гонконг, Дамаск, Дели, Днепропетровск, Дубай, Дюссельдорф, Екатеринбург, Ереван, Женева, Загреб, Иркутск, Каир, Калининград, Карловы Вары, Кемерово, Киев, Копенгаген, Краснодар, Красноярск, Ларнака, Лондон, Лос-Анджелес, Луанда, Любляна, Минеральные воды, Магадан, Магнитогорск, Мадрид, Малага, Милан, Минск, Москва, Мумбай, Мурманск, Мюнхен, Нарьян-Мар, Нижневартовск, Нижний Новгород, Ницца, Новосибирск, Нью-Йорк, Омск, Осло, Париж, Пекин, Пермь, Петропавловск-Камчатский, Прага, Рига, Рим, Ростов-на-Дону, Санкт-Петербург, Самара, Сеул, Симферополь, Сиэтл, София, Сочи, Стамбул, Стокгольм, Таллинн, Ташкент, Тбилиси, Тегеран, Токио, Торонто, Тюмень, Улан-Батор, Уфа, Франкфурт-на-Майне, Хабаровск, Ханой, Хельсинки, Цюрих, Челябинск, Шанхай, Южно-Сахалинск.

[править] Аварии

С 1953 с самолётами «Аэрофлота» произошло в общей сложности 127 катастроф и мелких аварий, унёсших жизни 6895 людей, в том числе 20 случайных людей на земле. Последняя катастрофа произошла в марте 1994, когда в Сибири упал Аэробус А310 «Аэрофлота». Тогда командир корабля позволил своему 15-летнему сыну сесть на капитанское место, он баловался со штурвалом и сбил автопилот, что не было вовремя замечено экипажем. Вывести самолёт из сваливания не удалось. Эта история получила широкую известность в мире. После этого случая требования по безопасности в «Аэрофлоте» были значительно усовершенствованы.

[править] Прочие факты

• «Аэрофлот» не раз страдал от политики Холодной войны. Авиакомпания начала полёты в США в 1968, с тех пор полёты по решению высшего руководства США прекращались трижды: в 1979 в ответ на вторжение СССР в Афганистан; в 1981 в ответ на действия СССР в Польше; в 1983 в ответ на уничтожение корейского Боинга над Курилами. В последнем случае полеты прекратились на 7 лет.
• Супруга президента России Владимира Путина Людмила в молодости работала стюардессой в Ленинградском объединённом авиаотряде.
• «Аэрофлот» фигурирует в фильме Стэнли Кубрика «Космическая одиссея 2001» и «Превосходство Борна».
• Жизнь и работа советских лётчиков показывается в отечественных фильмах:
  • Экипаж
  • Мимино
  • Размах крыльев
• 27 февраля 2005 Ту-154, принадлежащий «Аэрофлоту», «случайно» совершил посадку на рулёжную дорожку в аэропорту Барселоны. Рулёжка находится в 250 метрах от ВПП и сама является бывшей ВПП.

[править] Дочерние авиапредприятия

• «Аэрофлот-Норд»
• «Аэрофлот-Дон»

[править] Источники

1. ↑ http://www.rian.ru/economy/20061109/55476354.html
2. ↑ "Финансовые известия", 30 сентября 2004
3. ↑ Россия взяла назад обязательство по ВТО - Lenta.ru

[править] Ссылки

На Викискладе есть материалы по теме Аэрофлот

• «Аэрофлот - Российские авиалинии» - официальный сайт авиакомпании
• Альянс SkyTeam
• Аэрофлот Бонус

   

Эта статья входит в число хороших статей русскоязычного раздела Википедии.