Airbus A340

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

Аэробус А340-600

Аэробус А340 - дальнемагистральный четырехмоторный широкофюзеляжный реактивный пассажирский самолет, разработанный Airbus SAS. В целом он схож с А330. Аэробус А340-600 является самым длинным в мире пассажирским самолетом с длинной фюзеляжа 75,3 метра. По состоянию на май 2006 было заказано 389 и доставлено 319 самолетов.

[править] Аэродинамическая схема

• четырехмоторный турбовентиляторный низкокоплан со стреловидным крылом и однокилевым оперением.

[править] История

Аэробус А340-300

Аэробус А340-500

Проект самолета А340 (первоначально ТА11) был впервые представлен публике в 1981 году в ноябрьском издании журнала Air International. В номере указывались и предполагаемые характеристики будущего самолета.

Программа разработки А340 была запущена в июне 1987 года. Цель - создать дальнемагистрального "собрата" для ближнемагистрального А320 и среднемагистрального А300. В то время двухмоторные самолеты Аэробуса проигрывали четырехмоторному Боингу 747 по нормам ETOPS: двухмоторные самолеты в течение рейса всегда должны находиться на минимальном состоянии от возможного аварийного аэродрома на случай отказа одного из двигателей. В этом отношении А340 был в семействе Аэробусов принципиально новым самолетом, созданным специально для межконтинентальных перелетов.

Когда цены на топливо поползли вверх, Боинг 777, как более экономичный самолет, стал выигрывать Аэробусу по количеству заказов. Число заказов на А340 постоянно сокращалось. В 2005 Аirbus получил заказ всего на 15 самолетов.

А340 был разработан в одной линии с А330: у обоих самолетов идентичная структура крыла и идентичный фюзеляж. Авионика досталась им в наследство от А320.

Первоначально планировалось установить на самолет двигатели IAE (International Aero Engines), но после внезапного прекращения IAE разработок, на А340 решено было установить двигатель CFM CFM56-5C4. А340 впревые поднялся в воздух в октябре 1991 года, и тогда же инженеры обнаружили первый серьезный недостаток самолета: под тяжестью четырех моторов крылья А340, взятые с двухмоторного А330, при полете постоянно испытывали чрезмерную вибрацию и провисали. Для устранения этого недочета крыло быо доработано, а пластрон крыла в районе крепления пилонов был значительно укреплен. В 1993 году самолет поступил в эксплуатацию, первыми заказчиками стали Lufthansa и Air France.

В январе 2006 Airbus объявил о создании усовершенствованной версии - А340Е (Enhanced). Из-за колоссального роста цен на топливо за 2004-2005 годы, продажи А340 сильно сократились. Наиболее популярным дальнемагистральным самолетом остается Боинг 777, но в Airbus утверждают, что новый самолет будет значительно экономичнее первых версий A340.

[править] Технологии

А340 располагает такими современными для своего времени функциями как:

• Полностью цифровая система управления
• Боковые джойстики управления вместо традиционных штурвалов
• "Стеклянный кокпит", основанный на LCD-мониторах
• Широкое использование композитных материалов

[править] Модификации

A340-300

Всего существует 4 варианта самолета: А340-200 и А340-300 были рарзработаны в 1987 году и поступили в эксплуатацию в марте 1993, А340-500 и А340-600 разработаны в 1997 и поступили в эксплуатацию в 2002 году.

[править] А340-200

Одна из двух первых версий А340, А340-200, способен нести 261 пассажира в трехклассовой комплектации салон на расстояние до 13 тысяч километров. Это самый короткий самолет семейства и единственный, у которого размах крыльев больше длины фюзеляжа. На самолете установлены четыре двигателя CFM56-5C. На момент создания А340-200 стал одним из самых дальнобойных пассажирских самолетов, основной "специальностью" которого стали дальнемагистральные маршруты, в особенности над океаном.

Одним из первых самолетов этой серии стал специальный самолет для Султана Брунея, заказавшего машину с дальностью полета не менее 8 тысяч морских миль. Самолет был снабжен дополнительными топливными баками, максимальный взлетный вес составил 275 тонн. Дальность А340-8000 составила в конечном счете 8100 морских миль (15 тысяч километров). К сожалению, к заказчику эта легендарная машина так и не попала. Другие самолеты А340-200, позже усовршенствованные до уровня А340-8000, получили обозначение А340-213Х.

Боьшой размах крыльев, мелкая пассажировместимость, топливная неэффективность сделали самолет непопулярным среди крупнейших авиакомпаний мира. В общей сложности с конвейера сошли всего 28 таких машин, из которых некоторое количество в варианте VIP. А340-200 снят с производства.

[править] А340-300

A340-300

А340-300 в трехклассовой комплектации берет на борт 295 пассажиров. Дальность полета составляет 12400 километров. А340-300 был первым самолетом всего семейства А340. Первый полет состоялся в 1991 году, в эксплуатацию А340-300 поступил в 1993 году. На самолете установлены 4 двигателя CFM56-5C, идентичные тем, что установлены на А340-200.

A340-313X - версия с увеличенной взлетной массой, впервые поставленная Singapore Airlines в 1995 году.

A340-313E - новейшая версия А340, поставленная Swiss Airlines в 2003 году. Максимальный взлетный вес самолета - 296,5 тонн. За счет установки более мощных двигателей CFM56-5C4s дальность полета была доведена до 13,5 тысяч километров.

Самолет по сей день производится. Заказано 219 машин, 211 из которых уже доставлены. Крупнейший оператор А340-300 - немецкая Lufthansa c 30 самолетами.

[править] А340-500

А340-500 был представлен миру как самый дальнобойный пассажирский самолет. До представления Боинга 777-200 "Worldliner" в начале 2006 года он таковым и оставался. Свой первый полет А340-500 совершил 11 февраля, сертифицирован 3 декабря 2002. Стартовый заказчик - Emirates Airlines. А340-500 способен нести на борту до 313 пассажиров на расстояние в 16 тысяч километров. К примеру, Singapore Airlines использует эту модель на 18-часовых рейсах в Нью-Йорк. 15,345-километровый маршрут является самым протяженным коммерческим рейсом в мире. А340-500 способен также выполнять беспосадочные перелеты между Лондоном и Пертом в Австралии.

В сравнении с А340-300 фюзеляж А340-500 удлинен на 3,3 метра, увеличена площадь крыла и горизонтального оперения, в полтора раза увеличен запас топлива, увеличена крейсерская скорость, уменьшена площадь киля. На А340-500 даже установлены видеокамеры, облегчающие работу пилота на рулении. На самолете установлены двигатели Rolls-Royce Trent 553.

Модель A340-500HGW с увеличенной до 16,700 километров дальностью и максимальным взлетным весом 380 тонн планируется ввести в эксплуатацию в 2008 году.

A340-600

Конструкция А340-500HGW в основном идентична A340-600HGW. Предполагается установка на самолет двигателей Rolls-Royce Trent 556.

[править] А340-600

А340-600, несущий в двухклассовой конфигурации салона 419 пассажиров на расстояние до 13,900 километров, разрабатывался как замена ранних моделей Боинга 747. Пассажировместимость А340-600 схожа с Боингом 747, вместимость грузового отсека в два раза превышает вместимость 747-го. А340-600 совершил первый полет 23 апреля 2001 года. В авгсуте 2002 британская авиакомпания Virgin Atlantic начала его коммерческую эксплуатацию.

Фюзеляж самолета, который более чем на 10 метров длиннее А340-300, делает А340-600 самым длинным пассажирским самолетом в мире. Даже Боинг 747-400 короче на 4 метра. На А340-600 установлены четыре двигателя Rolls-Royce Trent 556. Под центральной осью фюзеляжа имеется дополнительная четырехколесная стойка шасси.

A340-600HGW совершил первый полет 18 ноября 2005 года, сертифицирован 14 апреля 2006. Взлетная масса составляет 380 тонн, а дальность полета - 14,600 километров. Это стало возможным благодаря увеличению запаса топлива, более мощным двигателям Rolls-Royce Trent 560, усиленной конструкции самолета, а также благодаря внедрению новых технологий в самолетостроении.

[править] Катастрофы

За всю историю разбились 2 самолета типа A340.

[править] Технические характеристики

[править] Ссылки