Damon Hill

Damon Hill

Hill à un événement VW Scirocco mai 2012
Né	(17/09/1960) Le 17 Septembre 1960 Hampstead, Londres, Royaume-Uni
Formula One World Championship carrière
Nationalité	Britannique
Années actives	1992- 1999
Équipes	Brabham , Williams, Arrows, Jordanie
Courses	122 (115 départs)
Championnats	1 ( 1996)
Victoires	22
Podiums	42
Des points de carrière	360
Pole positions	20
Meilleurs Tours	19
Première course	1992 Grand Prix d'Espagne
Première victoire	1993 Grand Prix de Hongrie
La dernière victoire	1998 Grand Prix de Belgique
Dernière course	Grand Prix du Japon 1999

Damon Graham Devereux Colline OBE (né le 17 Septembre 1960) est un pilote de course britannique à la retraite de l'Angleterre. Il est le fils de feu Graham Hill, et est le seul fils d'un champion du monde pour remporter le titre. Son père est mort dans un accident d'avion lorsque Hill était 15. Il a commencé à courir à moto en 1981 et après le succès mineur, il est passé à des voitures de course monoplaces et a progressé de façon constante les rangs à l'international championnat de Formule 3000 en 1989, où, bien que souvent concurrentiel, il n'a jamais gagné une course.

Hill est devenu un pilote d'essai pour la Formule Un titre de champion équipe Williams en 1992. Il a été promu à l'équipe de course Williams l'année suivante après Le départ et de Riccardo Patrese a pris la première de ses 22 victoires à la 1993 Grand Prix de Hongrie. Au milieu des années 1990, Hill était Le principal rival de Michael Schumacher pour le championnat du monde des pilotes de Formule Un. Les deux se sont affrontés sur et hors piste. Leur collision au 1994 Grand Prix d'Australie a donné Schumacher son premier titre par un seul point. Hill est devenu champion en 1996, mais a été abandonné par Williams pour la saison suivante. Il a continué à conduire pour les flèches moins compétitifs et les équipes Jordanie, et en 1998, a donné la Jordanie sa première victoire.

Colline pris sa retraite de la compétition après la saison 1999. Depuis, il a lancé plusieurs entreprises et a fait des apparitions en jouant de la guitare avec des bandes de célébrités. En 2006, il devint président de la Club de British Racing Drivers de, succédant Jackie Stewart. Colline a démissionné de la position en 2011 et a été remplacé par Derek Warwick. Il a présidé l'obtention d'un contrat de 17 ans pour Silverstone pour tenir courses de Formule Un, qui a permis le circuit pour voir d'importants travaux de rénovation.

La vie personnelle et au début

Hill est né en Hampstead, à Londres, le 17 Septembre 1960 à Graham et Bette Hill. Graham Hill était un pilote de course internationale dans le Formula One série. Il a remporté le championnat des pilotes du monde en 1962 et 1968 et est devenu une personnalité bien connue au Royaume-Uni. La carrière de Graham Hill a fourni une vie confortable. En 1975, la famille vivait dans un «manoir de 25 chambres" dans le Hertfordshire et Damon a assisté à la indépendante School 'Boys' Aske Mercerie. La mort de son père dans un accident d'avion en 1975 a quitté le 15-year-old Hill, sa mère, et ses sœurs Samantha et Brigitte dans des circonstances radicalement réduits. Colline a travaillé comme ouvrier et un coursier pour soutenir sa formation continue.

Colline est marié à Susan George («Georgie» - né le 29 Avril 1961) et ils ont quatre enfants: Oliver (né le 4 Mars 1989), Joshua (né le 9 Janvier 1991), Tabitha (né le 19 Juillet 1995) et Rosie (né le 1er Février 1998). Oliver est né avec le syndrome de Down et Hill et Georgie sont les deux patrons de Syndrome Association de Down. En 2008, Damon est également devenu le premier patron de Saint spécialiste scolaire et le Collège de Joseph, une école pour enfants ayant des difficultés d'apprentissage graves et l'autisme en Cranleigh, Surrey. Joshua a commencé à courir en 2008, et à partir de 2011 est en concurrence dans le Championnat britannique de Formule Renault.

Carrière

Pré-Formula One

Le casque de Hill

Colline a commencé sa carrière en sport automobile dans courses de moto en 1981. Il a utilisé le même design simple, facilement identifiable casque comme son père: huit lames de rames blanches disposées verticalement autour de la surface supérieure d'un casque bleu foncé. Le dispositif et les couleurs représentent la London Rowing Club pour lequel Graham Hill ramé au début des années 1950. Même se il a remporté le championnat d'un clubman 350 cc à la Circuit de Brands Hatch, son budget, de course est venu de travailler comme ouvrier du bâtiment et qu'il «ne regarde pas vraiment destiné à de grandes choses», selon Nouvelles moto journaliste Rob McDonnell. Sa mère, qui était préoccupé par les dangers de motos de course, le persuada de prendre un cours de voiture de course à l'École Racing Winfield en France en 1983. Même se il a montré «aptitude supérieure à la moyenne", Colline avait sporadiques courses de monoplaces jusqu'à la fin de 1984. Il est diplômé par la Colombie- Formule Ford, remportant six courses au volant d'une Van Diemen pour Manadient Racing en 1985, sa première saison complète dans les voitures, et a terminé troisième et cinquième dans les deux championnats nationaux britanniques. Il a également pris la troisième place dans la finale du 1985 Formule Ford Festival, aider le Royaume-Uni pour remporter le prix de l'équipe.

Pour 1986, Colline prévu de passer à la Colombie Formule Trois Championnat avec l'équipe de titre de champion West Surrey Racing. La perte de parrainage de Ricoh, puis la mort de son coéquipier proposé Bertrand Fabi dans un accident de tests, ont fini de route proposée par Hill. Colline dit: «Quand Bert a été tué, je ai pris la décision consciente que je ne allais pas arrêter de faire ce genre de chose. Ce ne est pas seulement en concurrence, ce est de faire quelque chose de plus excitant. Je suis à mon entière ski, la course ou autre. Et je suis plus peur de laisser tout glissement et atteindre 60 et de trouver que je ne ai rien fait. " Colline emprunté £ 100 000 pour financer sa course et a eu une première saison régulière pour Murray Taylor Racing en 1986 avant de prendre une paire de victoires dans chacune des années suivantes pour Intersport. Il a terminé troisième du championnat 1988. Hill a également participé à un tour de la Championnat Touring Car britannique Donington Park au volant d'une Ford Sierra RS500 en 1989.

En Europe dans les années 1990, un pilote réussie devrait normalement passer de Formule Trois, soit directement à la Formule Un, le pinacle du sport, ou à la Formule 3000 de championnat. Cependant, Colline ne avait pas assez de parrainage disponible pour financer un lecteur en F3000. Il dit: «Je ai fini par avoir à réévaluer ma carrière un peu. La première chose était de réaliser à quel point je étais chanceux d'être conduite ne importe quoi. Je ai pris la décision que tout ce que je conduisais je le ferais au mieux de ma capacité et de voir où elle a conduit ". Il a pris un lecteur one-off dans le championnat de F3000 de niveau inférieur britannique et a partagé une Porsche 962 à Le Mans Richard Lloyd Racing, où le moteur a échoué après 228 tours. Il a également participé à une course dans la Championnat Touring Car britannique Donington Park, au volant d'une Ford Sierra RS500. Au milieu de la saison, l'occasion se est à l'équipe Mooncraft F3000 compétitive. L'équipe a testé Hill et Perry McCarthy. Leurs performances étaient comparables, mais selon le directeur de l'équipe, John Wickham, les sponsors de l'équipe préfère le nom Hill. Bien que son meilleur résultat a été une 15e place, les performances de course de Hill pour Mooncraft conduit à une offre de conduire une Châssis Lola pour Middlebridge Racing en 1990. Il a fallu trois pole positions et a mené cinq courses en 1990, mais n'a pas gagné une course au cours de sa carrière de Formule 3000.

Formule Un

Brabham (1992)

Colline a commencé sa carrière en Grand Prix au cours de la Saison 1991 en tant que pilote d'essai avec l'championne Équipe Williams alors encore en compétition dans la série F3000. Cependant, à mi-chemin par le biais 1992 Colline ont fait irruption dans la course Grand Prix en tant que pilote avec le mal Brabham équipe. L'équipe anciennement concurrentiel était en graves difficultés financières. Colline a commencé la saison seulement après trois courses, en remplacement de Giovanna Amati après son parrainage avait échoué à se matérialiser. Amati ne avait pas été en mesure d'obtenir la voiture par les qualifications, mais la colline assorti son coéquipier, Eric van de Poele en se qualifiant pour deux courses, les mi-saison Britannique et Grands Prix de Hongrie. Colline a continué à tester pour l'équipe Williams cette année et le Grand Prix d'Angleterre a vu Nigel Mansell gagner la course pour Williams, alors qu'il a terminé dernier dans la Brabham. L'équipe Brabham se est effondré après le Grand Prix de Hongrie et n'a pas terminé la saison.

Williams (1993-1996)

Colline de FW16 (1994) et FW15C (1993) - Hill est l'un des deux seuls pilotes à avoir porté le chiffre «0» dans l'histoire du championnat du monde de F1 et le seul à effectuer deux fois.

Lorsque le coéquipier de Mansell Riccardo Patrese a quitté Williams à conduire pour Benetton en 1993, Hill a été promu de façon inattendue à l'équipe de course aux côtés triple champion du monde Alain Prost candidats devant plus expérimentés tels que Martin Brundle et Mika Häkkinen. Traditionnellement, le champion du monde en titre du conducteur porte le numéro «1» sur sa voiture et son coéquipier prend le chiffre «2». Parce que Mansell, le champion 1992, ne était pas la course en Formule Un en 1993, son équipe Williams ont reçu les numéros '0' et '2'. Comme le partenaire junior à Prost, Colline a '0', le deuxième homme en Formule Un l'histoire à le faire, après avoir Jody Scheckter en 1973.

1993

La saison n'a pas commencé bien quand Colline filé sur la deuxième place peu de temps après le début de la Grand Prix d'Afrique du Sud et n'a pas réussi à terminer la course après une collision avec Alex Zanardi au tour 16. Au Grand Prix du Brésil, Colline qualifié et passé les premières étapes de la course à pied secondes derrière Prost, et a ensuite pris les devants lorsque Prost se est écrasé, mais a été relégué à la seconde par un autre triple champion du monde, Ayrton Senna. Néanmoins la course donnait encore Colline son premier podium.

Au prochain tour dans L'Europe, Colline nouveau terminé deuxième derrière Senna et Prost devant un rodée. Dans sa première saison complète, Colline bénéficié de l'expérience de son français vétéran coéquipier. Il a continué d'impressionner que la saison avançait. Il a décroché la pole au Grand Prix français et suivis de près Prost, les commandes de l'équipe l'empêchant de contester sérieusement pour la victoire. En San Marino, Colline nouveau impressionné en prenant la tête au début, mais il a été adopté par Prost et Senna et, finalement, se retira avec une défaillance des freins. Plus la malchance le frappa au Espagne où il a suivi le rythme avec Prost pour la plupart de la course seulement pour son moteur à l'échec. Après de fortes podiums à Monaco et au Canada, Colline a pris sa première pole de carrière dans France, terminant deuxième à Prost. Il semblait en passe de gagner sa course à domicile en La Grande-Bretagne ne doit être volé après l'autre panne moteur et a conduit le Grand Prix d'Allemagne confortablement que pour souffrir d'une crevaison à deux tours de gauche et la main la victoire à Prost. Au Course hongroise, Colline a pris sa première victoire en carrière après avoir mené de bout en bout. Il a suivi avec deux de plus à la Belge, prenant la tête après problème de ravitaillement pour Prost, et à la Italienne Grands Prix où le moteur de Prost n'a pas vers la fin. Ce faisant, il est devenu le premier fils d'un Formule Un Grand Prix gagnant à prendre la victoire lui-même. Troisième victoire consécutive de Hill a remporté de championnat pour Williams et l'a déplacé temporairement à la seconde dans les pilotes des constructeurs classement. Au Grand Prix portugais, Colline chargée à la troisième après avoir commencer à partir de l'arrière après avoir calé sur la tour de warm-up de la pole position. Il a terminé la saison avec un quart et un tiers, mais ce ne était pas assez pour tenir la 2e place dans le championnat comme Ayrton Senna lui passa en remportant les deux dernières courses. Prost a terminé la saison en tant que champion.

1994

En 1994, Senna rejoint Hill à Williams. Comme le champion en titre, cette fois Prost, était de nouveau plus de course, Colline conservé son numéro «0». La pré-saison paris était que Senna serait côte au titre, mais avec l'interdiction des aides à la conduite électroniques, le Équipe Benetton et Michael Schumacher se est révélée d'abord plus compétitif et a remporté les trois premières courses. Au Grand Prix de Saint-Marin le 1er mai, Senna est mort après que sa voiture a quitté la route. Avec l'équipe de subir une enquête des autorités italiennes sur des accusations d'homicide involontaire, Colline se est retrouvé chef d'équipe avec seulement l'expérience d'une saison dans l'élite. Il a été largement rapporté à l'époque que la colonne de direction de la voiture Williams avait échoué, mais la colline a déclaré à BBC Sport en 2004 qu'il croyait que Senna a simplement pris le coin trop vite pour les conditions, se référant au fait que la voiture venait renouvelées la course avec pneus froids après avoir été ralenti par une voiture de sécurité.

Damon Hill au Grand Prix français 1995

Colline représenté Williams seul à la prochaine course, le Grand Prix de Monaco. Sa course se est terminée au début d'une collision impliquant plusieurs voitures sur le premier tour de la course. Pour la course suivante, le Grand Prix d'Espagne, le pilote d'essai de Williams David Coulthard a été promu à l'équipe de course aux côtés Hill, qui a remporté la course seulement quatre semaines après la mort de Senna. Vingt-six ans plus tôt Graham Hill avait gagné en Espagne dans des circonstances similaires pour Lotus après la mort de son coéquipier Jim Clark. Le leader du championnat Schumacher a terminé deuxième avec un défaut de boîte de vitesses lui limitant à la cinquième vitesse, après avoir mené les premiers tours.

Schumacher mené par 66 points à 29 par le milieu de la saison. Au Grand Prix français, Frank Williams ramené Mansell, qui a partagé la deuxième voiture avec Coulthard pour le reste de la saison. Mansell a gagné environ £ 900 000 pour chacune de ses quatre courses, tandis que Hill a été payé £ 300 000 pour toute la saison, mais la position de Hill en tant que conducteur plomb est restée incontestée. Colline revint en lice pour le titre après avoir remporté le Grand Prix d'Angleterre, une course que son père ne avait jamais gagné. Schumacher a été disqualifié de cette race et interdit pour deux autres courses pour les dépassements Colline pendant le tour de formation et en ignorant le drapeau noir ultérieure. Quatre victoires pour Hill, dont trois étaient dans les courses où Schumacher a été exclu ou disqualifié, ont pris le titre bataille pour l'événement final à Adelaide. À la première course de Schumacher depuis son interdiction, le Grand Prix d'Europe, il a suggéré que Hill (qui était de huit ans son aîné) ne était pas un pilote de classe mondiale. Cependant, au cours de l'avant-dernière course au Grand Prix du Japon, Colline a remporté la victoire devant Schumacher à un événement détrempée. Cela a mis colline, juste un point derrière l'Allemand avant la dernière course de la saison.

Ni la colline ni Schumacher ont terminé la saison de fermeture Grand Prix d'Australie, après une collision controversée qui a donné le titre à Schumacher. Schumacher a couru hors de la piste de frapper le mur avec le côté droit de sa Benetton tout en conduisant. Entrée en sixième coin Hill propose de passer le Benetton et les deux sont entrés en collision, brisant la Williams avant gauche triangle de suspension, et en forçant la retraite de deux pilotes de la course. BBC Formule Un commentateur Murray Walker, un grand fan et ami de Hill, a souvent soutenu que Schumacher n'a pas causé l'accident intentionnellement. WilliamsF1 co-propriétaire Patrick Head se sent différemment. En 2006, il a déclaré que, au moment de l'incident "Williams étaient déjà 100% certain que Michael était coupable de jeu déloyal», mais n'a pas protesté le titre de Schumacher parce que l'équipe a été toujours aux prises avec la mort d'Ayrton Senna. En 2007, Colline accusé explicitement Schumacher de provoquer délibérément la collision.

Damon Hill pour la conduite Williams Formula One équipe Montréal en 1995.

La saison de Hill lui a valu le 1994 Sportif de l'année.

1995

En entrant dans le Saison 1995, Hill était l'un des favoris au titre. L'équipe Williams ont été les champions en titre de constructeurs, après avoir battu Benetton en 1994, et avec le jeune David Coulthard, qui a été lance dans sa première saison complète en Formule Un, comme son coéquipier, Hill était clair pilote numéro un. L'année a mal commencé quand il a essaimé au Brésil en raison d'un problème mécanique, mais victoires dans les deux prochaines courses l'a mis dans la tête du championnat. Cependant, Schumacher a remporté sept des douze prochaines courses, et a pris son deuxième titre avec deux courses à épargner, tandis que Benetton a pris le championnat des constructeurs. Schumacher et Hill ont eu plusieurs incidents sur la piste au cours de la saison, deux de qui a conduit à une suspension des interdictions de course. La pénalité de Schumacher était pour bloquer et forçant la colline de la route à la Grand Prix de Belgique; Colline de était pour entrer en collision avec Schumacher au freinage à la Grand Prix d'Italie. La saison de Hill a terminé positivement quand il a remporté le Grand Prix d'Australie en terminant deux tours d'avance sur le runner-up, Olivier Panis dans un Ligier.

1995 a été une saison décevante pour Hill: certains de l'équipe Williams avait été frustré par ses performances et Frank Williams a commencé à envisager de mettre en Heinz-Harald Frentzen pour le remplacer. Avec Colline déjà sous contrat pour 1996, sa place à l'équipe était sûre pour une saison de plus, mais il se révélera être son dernier chez Williams.

Démontrer sa colline championne Voiture Williams FW18 en 2010.

1996

En 1996 la voiture Williams était clairement le plus rapide en Formule Un et Hill ont remporté le titre devant son coéquipier recrue Jacques Villeneuve, devenant le seul fils d'un champion de Formule Un à remporter le championnat lui-même. Prenant huit victoires et de ne jamais se qualifier au large de la première rangée, Colline apprécié de loin sa saison la plus réussie. A Monaco, où son père avait gagné cinq fois dans les années 1960, il a dirigé jusqu'à ce échoué à son moteur, réduisant sa race et Olivier Panis permettant de prendre sa seule victoire de Formule Un. Près de la fin de la saison, Villeneuve a commencé à monter un défi titre et a décroché la pole dans le Grand Prix du Japon, la dernière course de l'année. Cependant, Colline a pris les devants au début et a remporté la course et le championnat après la retraite canadienne.

Colline a égalé le record pour démarrer tous les 16 courses de la saison de la première ligne, correspondant à Ayrton Senna en 1989 et Alain Prost en 1993. Sebastian Vettel détient le record pour le plus grand nombre de première ligne commence dans une saison, avec 18 2011.

En dépit de gagner le titre, Colline appris avant la clôture de la saison qu'il était d'être larguée par Williams en faveur de Frentzen pour la saison suivante. Colline a quitté Williams en tant que deuxième pilote le plus titré de l'équipe en termes de victoires de course, avec 21, deuxième seulement à Mansell. Championnat du monde 1996 de Hill lui a valu son deuxième BBC Sports Personnalité de l'année, faisant de lui un des trois seuls les gens à recevoir le prix deux fois - les autres étant boxeur Henry Cooper et Mansell. Hill a été également reçu le Segrave Trophy par le Royal Automobile Club. Le trophée est remis au ressortissant britannique qui accomplit la démonstration la plus exceptionnelle des possibilités de transport par terre, mer, air, ou l'eau.

Arrows (1997)

Au GP de Grande Bretagne, Colline a marqué son premier point pour le équipe Arrows.

Hill est devenu le quatrième pilote dans neuf ans à remporter le Championnat du monde des pilotes et pas conduire pour Williams la saison suivante en suivant les traces de Nelson Piquet ( 1987 WDC - 1988 a conduit pour Lotus), Nigel Mansell ( 1992 WDC - 1993 a participé aux Etats-Unis sur la base Champ Car World Series lieu de F1) et Alain Prost ( 1993 WDC - retraité). En tant que champion du monde, Hill a été en forte demande, et eu des offres de conduire de McLaren, Benetton et Ferrari. Toutefois, de l'avis de Hill ni pleinement valorisé financièrement son statut Champion du Monde. Au lieu de cela, il a signé pour Arrows, une équipe qui ne avait jamais gagné une course de son histoire de 20 ans et avaient marqué un seul point à l'année précédente. Défense de son titre en 1997 se est avérée infructueuse, descendre à un mauvais départ quand il justesse qualifié pour le Grand Prix d'Australie, puis a pris sa retraite sur les genoux de la parade. La voiture Arrows, l'utilisation de pneus de la série debutant Bridgestone et les moteurs de Yamaha précédemment échoué, était généralement non compétitive, et Hill ne ont pas marqué son premier point pour l'équipe jusqu'à ce que le Grand Prix britannique à Silverstone en Juillet. Le point culminant de l'année est venu à la Grand Prix de Hongrie. Le jour où les pneus Bridgestone ont un avantage concurrentiel sur leur Goodyear rivaux, Colline qualifiés troisième dans une voiture qui ne avait pas placé plus haut que 9e sur la grille. Pendant la course, il passa championnat prétendante Michael Schumacher sur la piste et a été conduit en fin de course, bien avant l'éventuelle 1997 Champion du Monde Villeneuve, quand un problème hydraulique considérablement ralenti les flèches. Villeneuve passé Hill, qui a terminé deuxième et a réalisé son premier podium de l'équipe depuis le Grand Prix d'Australie 1995.

Jordan (1998-1999)

Colline gauche Flèches après une saison et après venir près de signer pour l'équipe Prost dirigée par son ancien coéquipier, a plutôt décidé de signer pour le Équipe Jordan pour la Saison 1998. Son partenaire d'entraînement, il était Ralf Schumacher, le frère cadet de Michael. Dans la première moitié de la saison la voiture était dans le rythme et peu fiables. Au Grand Prix du Canada cependant, les choses ont commencé à se améliorer. Hill propose à la deuxième place que d'autres à la retraite ou dénoyautées pour le carburant. Au tour 38, Schumacher, retardé par un stop-and-go pénalité pour forcer Williams Frentzen hors de la piste, pris la colline sur la ligne droite; Hill propose à travers la piste à trois reprises pour bloquer Schumacher, qui a raté son point de freinage et a couru sur les vibreurs à la chicane pour prendre la place. Hill a été exécuté au quatrième rang après son seul arrêt au stand quand il a pris sa retraite avec une panne électrique. Après la course, Schumacher accusé Colline de conduite dangereuse. Hill répond que Schumacher "ne peut prétendre ne importe conduit mal quand vous regardez les choses qu'il a été jusqu'à dans sa carrière. Il a pris Frentzen complètement." Au Grand Prix d'Allemagne Colline a marqué son premier point de l'année, et à la Grand Prix de Belgique dans des conditions très humides, il a pris la première victoire de la Jordanie. Hill a été conduit en fin de course, avec son coéquipier Schumacher fermeture rapide, quand il a suggéré que directeur de l'équipe Eddie Jordan dit Schumacher de tenir la position, au lieu de risquer de perdre une finale 1-2. Jordan a suivi la suggestion, ordonnant Schumacher ne pas dépasser. Seulement huit pilotes ont terminé la course. La victoire était sa première depuis qu'il a été abandonné par l'équipe Williams, qui a remporté pas de courses cette saison. Colline a terminé l'année avec un dernier tour mouvement sur Frentzen au Grand Prix du Japon qui lui a valu la quatrième place dans la course, et la Jordanie quatrième au championnat des constructeurs.

Colline de conduite pour la Jordanie à la Grand Prix 1999 en Colombie.

Les espoirs étaient élevés pour 1999, mais la colline ne jouissent pas d'une bonne saison. Luttant avec les nouveaux pneus quatre-rainurés introduit cette année, il a été dépassé par son nouveau coéquipier Heinz-Harald Frentzen, son remplaçant à Williams deux ans auparavant et a semblé perdre la motivation. Après un crash au Grand Prix du Canada, il a annoncé son intention de se retirer du sport à la fin de l'année, mais après avoir échoué à terminer la Grand Prix français, qui a remporté Frentzen, qu'il considérait quitter immédiatement.

Jordan persuadé Hill pour rester sur la Grand Prix d'Angleterre. Entrant dans le week-end, Colline annoncé qu'il prendrait sa retraite après la course, donc eu la Jordanie Jos Verstappen tester leur voiture prêt à remplacer la colline en cas de besoin. Après une cinquième place forte à son épreuve à domicile, Colline a changé d'avis et décidé de voir l'année. Son meilleur résultat pour le reste de la saison a été la sixième place, qu'il atteint en Hongrie et en Belgique. Avec trois courses de 1999 pour aller, il y avait des rumeurs que le Équipe Prost libérerait Jarno Trulli, qui avait signé pour la Jordanie pour 2000, début de remplacer Hill, mais le Britannique complété la saison. Pendant ce temps, son coéquipier Frentzen était un prétendant au titre entrer dans les quelques dernières courses, et a finalement terminé troisième au championnat. Hill et Frentzen ont aidé la Jordanie à sa finition meilleur jamais de troisième dans le championnat des constructeurs. Au Grand Prix du Japon, dernière course de Hill en Formule Un terminé quand il filé hors de la piste et a tiré dans les stands pour retirer une voiture saine.

Après la course

Colline en 2008

À la retraite Colline a continué à être impliqué dans les voitures et le sport automobile. Il a fondé le Prestige et Super Car club privé P1 international avec Michael Breen en 2000; Breen a acheté la colline en Octobre 2006. Hill a également devenu impliqué dans un Concessionnaire BMW, juste en dehors de Royal Leamington Spa, qui portait son nom et un concessionnaire Audi à Exeter. En Avril 2006, la Colline a réussi Jackie Stewart en tant que président de la British Racing Drivers 'Club (BRDC).

En 2009, il a reçu une Honorary Fellowship de la Université de Northampton en reconnaissance de sa carrière réussie et sa connexion avec Northampton grâce à Silverstone et le BRDC.

Colline est également apparu régulièrement dans les médias britanniques. Il a contribué à de nombreux articles Le magazine F1 Racing et a deux fois apparu dans La boîte de commentaire de ITV F1, couvrant pour Martin Brundle au 2007 et 2008 Grands Prix de Hongrie. Hill a également fait une annonce la télévision au Royaume-Uni avec F1 commentateur Murray Walker Pizza Hut, dans lequel Walker commentée sur le repas de Hill comme si ce était une course. Colline a également apparu sur de nombreuses émissions de télévision britanniques, y compris Top Gear, C'est ta vie, TFI vendredi, Shooting Stars et Bang Bang, ce est Reeves et Mortimer.

Colline a couru deux voitures et motos à la Goodwood Festival of Speed et en 2005 il a testé la nouvelle GP2 Series. Hill était de retour derrière le volant d'une voiture de course monoplace à l'été 2006, quand il a pris un 600 ch (450 kW) Machine Grand Prix Masters pour un test courir autour du circuit de Silverstone. Hill a dit qu'il a apprécié l'expérience et «Je ne exclus pas [un retour à la compétition], mais je ne peux pas dire honnêtement que maintenant je ai besoin de courir. Ce est le bit qui manque. Je aime conduire, je aimer pousser la limite et tout le reste de la course, mais pour moi ... Je ne ai pas l'ambition de le faire et je pense que ce est une partie importante de l'équation ".

M. Hill a servi en tant que représentant du pilote sur le panneau des commissaires à la Grand Prix 2010 Monaco où lui et le reste du comité a décidé de reléguer ancien rival Michael Schumacher pour dépassement sous drapeau jaune conditions. La décision a conduit à la colline de réception du courrier haineux.

En Janvier 2012, British Sky Broadcasting a annoncé qu'ils avaient signé la colline pour rejoindre leur équipe de présentation de la F1 Sky Sports F1 comme un expert de la saison de Formule Un 2012.

Entre 18 et 19 mai 2012, la colline avec Mark Blundell, Perry McCarthy, Martin Donnelly et Julian Bailey a participé au premier tour de la VW Scirocco R-Cup à Brands Hatch pour recueillir des fonds pour la Halow Charité. Colline seulement réussi à terminer sept tours du circuit.

Le 7 Octobre 2012, la Colline a conduit son père Graham Hill de BRM dans la célébration de remporter le Championnat du Monde de F1 1962, où Graham est devenu le premier Pilote britannique à remporter le Championnat du monde des pilotes avec une équipe britannique.

Carrière de musique

Hill était intéressé par la musique dès son jeune âge et a formé le punk "Sex Hitler et les hormones" avec quelques amis à l'école. Après la réussite en Formule Un, il était capable de jouer de la guitare avec plusieurs musiciens célèbres, y compris son ami George Harrison, et apparu sur "Demolition Man", le morceau d'ouverture de L'album de Def Leppard Euphoria. Hill a également fait une apparition régulière au Grand Prix d'Angleterre de Formule Un aux côtés d'autres musiciens tels que Eddie Jordan. Après sa retraite à la fin de la saison 1999, Colline consacré plus de temps à la musique et a joué avec des bandes de célébrités y compris De Spike SAS la bande de Edney, et Pat Cash s 'sauvages coloniaux Boys. Hill a également formé son propre groupe, Les bielles, qui a été actif entre 1999 et 2003 et a joué des reprises de chansons bien connues de The Rolling Stones , les Beatles et Les Kinks. Depuis qu'il est devenu président de la BRDC en 2006, Colline dit qu'il a abandonné la guitare, «trop occupé à faire des courses scolaires et se occuper des animaux."

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