Gloster E.28/39
Z Wikipedii
Gloster E.28/39 | |
Pierwszy prototyp |
|
Dane podstawowe | |
Państwo | Wielka Brytania |
Producent | Gloster Aircraft Company |
Typ | eksperymentalny samolot odrzutowy |
Załoga | 1 |
Historia | |
Data oblotu | 15 maja 1941 |
Lata produkcji | 1941-1943 |
Wycofanie ze służby | 1944 |
Zachowane egzemplarze | 1 |
Liczba wypadków • w tym katastrof |
1 |
Dane techniczne | |
Napęd | 1 × silnik turboodrzutowy Power Jets W.1 |
Moc | 3,8 kN |
Wymiary | |
Rozpiętość | 8,84 mm |
Długość | 7,74 m |
Wysokość | 2,70 m |
Powierzchnia nośna | 13,6 m² |
Masa | |
Własna | 1309 kg |
Startowa | 1700 kg |
Osiągi | |
Prędkość maksymalna | 750 km/h |
Prędkość wznoszenia | 7 m/s |
Pułap | 9800 m |
Zasięg | 660 km |
Dane operacyjne | |
Uzbrojenie | |
brak | |
Użytkownicy | |
Wielka Brytania |
Gloster E.28/39, znany także jako "Gloster Whittle", "Gloster Pioneer" i "Gloster G.40", pierwszy brytyjski samolot o napędzie odrzutowym. Samolot został zaprojektowany w celu przetestowanie nowo powstałego silnika odrzutowego Whittle. Doświadczenie zdobyte przy projektowaniu tego samolotu jak i praktyczne dane które przyniosły pierwsze loty służyły przy projektowaniu pierwszego angielskiego operacyjnego myśliwca odrzutowego Gloster Meteor.
Samolot został zamówiony w 1939 przez brytyjskie ministerstwo ds. lotnictwa (Air Ministry), "E.28" oznacza, że był to 28 eksperymentalny samolot zamówiony przez Air Ministry, a "39" to rok jego powstania.
Pierwszy lot samolotu odbył się 15 maja 1941 i trwał 17 minut. W ciągu następnych miesięcy samolot odbył szereg lotów z coraz bardziej doskonalonymi wersjami silników.
Drugi prototyp, napędzany silnikiem Rolls-Royce Welland odbył pierwszy lot 1 marca 1943, nowy silnik miał szereg problemów, a prototyp uległ katastrofie 30 lipca 1943 z powodu zakleszczenia lotek. Pierwszy prototyp latał aż do 1944, używany był do testowania nowych wersji silników odrzutowych.
Po zakończeniu programu badawczego samolot został przekazany do Science Museum w Londynie.
E.28/39 był klasycznym dolnopłatem o podwoziu trójkołowym. Wlot powietrza znajdował się w nosie samolotu, usterzenie znajdowało się nad wylotem silnika. Prototyp nie posiadał żadnego uzbrojenia.
[edytuj] Linki zewnętrzne
Samoloty bombowe i torpedowe
|
|
Samoloty rozpoznawcze i łącznikowe
|
|
Samoloty szkolno-treningowe
|
|
Samoloty doświadczalne i prototypy
|
E.28/39 • Vampire
|