Franz Josef Popp

Z Wikipedii

Franz Josef Popp
Urodzony	14 stycznia 1886 Wiedeń, Austro-Węgry
Zmarł	29 lipca 1954 Stuttgart,  Niemcy
Pracodawca	BMW AG
Zawód	Dyrektor Naczelny BMW AG
Okres	1917 - 1942
Następca	Fritz Hille

Franz Josef Popp (ur. 14 stycznia 1886 w Wiedniu, zm. 29 lipca 1954 w Stuttgarcie, Niemcy) – austriacki inżynier, współzałożyciel i wieloletni prezes zarządu firmy BMW AG.

W 1901 r. wraz z rodziną przeprowadził się do Brün (dzisiejsze Brno), gdzie w 1904 r. zdał maturę. Po ukończeniu studiów wyższych na Wydziale Elektrotechniki i Budowy Maszyn Politechniki w Brnie, przeniósł się do Wiednia i rozpoczął karierę zawodową w firmie AEG-Union jako kierownik działu lokomotyw elektrycznych. Wraz z rozpoczęciem I wojny światowej uczestniczył w tworzeniu Cesarsko-Królewskich morskich sił powietrznych w Pula nad Adriatykiem. Odwołany do Wiednia przejął nadzór nad produkcją silników lotniczych w zakładach Austro-Daimler. W listopadzie 1916 r. z ramienia firmy udał się do Monachium, gdzie miał za zadanie koordynować licencyjną produkcję dwunastocylindrowych silników lotniczych w małej firmie Karl Rapp Motorenweke (pol. Fabryka Silników Karl Rapp).

Po odejściu, z powodów zdrowotnych, założyciela firmy Karla Rappa, Franz Josef Popp przejął funkcję dyrektora naczelnego na czas ukończenia licencyjnej produkcji wiedeńskiego zleceniodawcy. Z czasem udało mu się jednak przekonać właściciela firmy Camillo Castiglioniego do kontynuacji działalności gospodarczej. 20 lipca 1917 zmieniono nazwę firmy na Bayerische Motoren-Werke GmbH (pol. Bawarskie Zaklady Silnikowe sp. z o.o.), której został dyrektorem naczelnym. Po przekształceniu firmy w spółkę akcyjną Franz Josef Popp przejął funkcję prezesa zarządu. Także jemu przypisuje się autorstwo logo firmy BMW, które przedstawia widok wirującego śmigła samolotu na biało-niebieskim tle – kolorach flagi Bawarii, wraz z czarną obwódką ze skrótem nazwy firmy trzema złotymi literami BMW. Aż do końca I wojny światowej produkcja firmy BMW opierała się wyłącznie na zamówieniach przemysłu zbrojeniowego. W pierwszych latach powojennych udało mu się przekształcić profil firmy. W 1922 r. BMW wyprodukowało pierwszy motocykl własnej konstrukcji, a w 1928 r. z inicjatywy Poppa firma przejęła Zakłady Dixi w Eisenach, stając się w ten sposób jednym ze znaczących niemieckich producentów samochodów osobowych.

Po przejęciu władzy przez nazistów firma BMW uznana została za ważną strategicznie, jako że była największym niemieckim producentem silników gwiazdowych chłodzonych powietrzem. W 1933 r. Franz Josef Popp przystał do nazistowskiej partii NSDAP, gdzie nadano mu tytuł wehrwirtschaftsführera (pol. naczelnika zakładów zbrojeniowych), a rząd III Rzeszy stał się największym zleceniodawcą firmy. W latach 30. miał miejsce dynamiczny rozwój firmy, przede wszystkim w sektorze silników samolotowych. Nie przebiegało to jednak po myśli Franza Josefa Popp, ponieważ w ten sposób firma stopniowo traciła swoją niezależność na rzecz głównego zleceniodawcy. Rząd nazistowski ograniczał dalszą działalność firmy, której głównym celem miały być badania i produkcja na rzecz przemysłu zbrojeniowego. Ignorując zakaz wstrzymania badań nad projektami dla potrzeb cywilnych Franz Josef Popp naraził się działaczom faszystowskim i pod groźbą obozu koncentracyjnego w Tilsit został zmuszony w 1942 r. do ustąpienia ze stanowiska dyrektora naczelnego. Do zakończenia wojny pełnił funkcję przewodniczącego rady nadzorczej i nie miał już możliwości aktywnie kierować dalszymi losami firmy. Podczas 25 lat na stanowisku dyrektora naczelnego i prezesa zarządu udało mu się przekształcić małą firmę, zatrudniającą niewiele ponad 350 pracowników, w największego niemieckiego producenta silników samolotowych, dla którego z końcem 1942 roku pracowało 48 tys. osób

Po zakończeniu II wojny światowej Franz Josef Popp został aresztowany przez aliantów i postawiony w stan oskarżenia za przynależność do organizacji faszystowskiej, jak i za kierowanie zakładami zbrojeniowymi. W sądzie drugiej instancji został uniewinniony z postawionych mu zarzutów i wznowił próby powrotu do zarządu firmy. Po kilku nieudanych próbach zrezygnował ze swoich zamiarów i przeprowadził się do Stuttgartu. 20 lutego 1952 został przewodniczącym "Verband zur Förderung der Luftfahrt" (pol. Stowarzyszenia Rozwoju Lotnictwa) – organizacji, która pod nazwą "Bundesverband der deutschen Luft- und Raumfahrtindustrie" (pol. Stowarzyszenie Niemieckiego Przemysłu lotniczego i Eksploracji Kosmosu) istnieje do dziś. Franz Josef Popp zmarł w Stuttgarcie 29 lipca 1954.

[edytuj] Źródła

• Archiwum koncernu BMW http://www.bmw-konzernarchiv.de/1/index.php
• Horst Mönnich, BMW eine deutsche Geschichte, Piper (2004), ISBN 3-492-04618-5
• Manfred Grunert, Das Unternehmen BMW seit 1916, BMW Group Mobile Tradition (2006), ISBN 3-932169-46-8
• Hanns-Peter Rosellen, Das weiß-blaue Wunder, BMW- Geschichte und Typen, Seewald Verlag (1983), ISBN 3-512-00520-7