Ikarus 417
Z Wikipedii
| Ikarus 417 | |
| Producent | Ikarus |
| Premiera | 1994 r. |
| Okres produkcji | 1994 - 2002 r. |
| Miejsce produkcji | Węgry |
| Typy nadwozia | Niskopodłogowy autobus przegubowy klasy MEGA |
| Układ drzwi | 2-2-2-2 |
| Liczba drzwi | 4 |
| Wys. podłogi w I drzwiach |
350 mm. |
| Wys. podłogi w II drzwiach |
350 mm. |
| Wys. podłogi w III drzwiach |
350 mm. |
| Wys. podłogi w IV drzwiach |
350 mm. |
| Silniki | MAN D0826 |
| Moc silników | 260 KM 270 KM |
| Skrzynia biegów | ZF 4HP590 |
| Ilość przełożeń | 4 |
| Długość | 17630 mm |
| Szerokość | 2500 mm |
| Wysokość | 2805 mm. |
| Masa własna | 14860 kg. |
| Masa całkowita | 26500 kg. |
| Rozstaw osi | 5360 mm. 6560 mm. |
| Ilość miejsc ogółem | 165 168 |
| Ilość miejsc siedzących | 31 |
| Informacje dodatkowe | |
| ABS | Niektóre |
| ASR | Nie |
| EBS | Nie |
| ESP | Nie |
| Klimatyzacja | Niektóre |
Ikarus 417, to węgierski autobus z fabryki Ikarusa. Ma obniżoną podłogę na całej długości. Jest przegubową wersją Ikarusa 411. Wyprodukowano tylko 30 sztuk. Trafiły one do Niemiec, Czech, Polski, oraz na Węgry.
| Model | Opis |
|---|---|
| 417.02 | Pierwsza, prototypowa wersja Ikarusa. |
| 417.04 | Wyprodukowano 18 egzemplarzy tego modelu (17 trafiło do Wuppertaler Stadtwerke w Niemczech, a osiemnasty został dostarczony do Havelbus Verkehrsgesellschaft). |
| 417.08 | Model był przeznaczony na rynek polski, lecz wyprodukowano tylko 3 egzemplarze. Trafiły one do MZA Warszawa oraz do MPK Wrocław. Pojazdy Warszawskie zostały wyprodukowane w 1995 r. Nadano im numery 7550 i 7551, a trafiły do zajezdni R5 Inflancka. Po likwidacji owej zajezdni przeniesiono je do bazy R13 "Stalowa". Jednocześnie otrzymały nowe numery: 7530 i 7531. W lutym 2007 r. zostały skreślone ze stanu inwentarzowego i przeznaczone na sprzedaż.Jako że nikt ich nie kupił są przeznaczone do kasacji. Z kolei wrocławski Ikarus z 1996 r. został oznaczony numerem 5000. Stacjonuje w zajezdni "Grabiszyńska" do dnia dzisiejszego. |
| 417.10A | Jedyny tego typu autobus został zakupiony w 1999 r. przez czeskie miasto Tábor. |
| 417.14 | Autobusy tego typu jeżdżą w Poczdamie. Były również eksploatowane przez DVB Drezno, lecz okazały się zbyt awaryjne i wróciły z powrotem do producenta. |
