Juan Pablo Montoya
Z Wikipedii
| Juan Pablo Montoya | |
| Imię i nazwisko | Juan Pablo Montoya |
| Kraj |  Kolumbia |
| Urodzony | 20 września 1975 |
| Obecna seria | |
| Seria | NASCAR |
| Sukcesy | |
|
1998 Międzynarodowa Formuła 3000 |
|
Juan Pablo Montoya (ur. 20 września 1975) to kolumbijski były kierowca Formuły 1. Montoya urodził się w mieście Bogotá, gdzie jego ojciec, Pablo pracował jako architekt i ścigał się w wyścigach gokartów. Montoya mieszka obecnie w Monte Carlo w Monako, gdzie przeniósł się z Miami na Florydzie gdy rozpoczął karierę w F1. Jest żonaty z Connie (z domu Freydell).
Spis treści |
[edytuj] Kariera
[edytuj] Karting
Karierę w kartingu rozpoczął w 1981 r., w wieku sześciu lat, a w wieku lat dziewięciu zwyciężył w dziecięcych Narodowych Mistrzostwach Kartingowych. W 1986 r. wygrał mistrzostwa narodowe dla juniorów. Przez następne trzy lata zdobył wiele tytułów i wygrał wiele lokalnych i krajowych imprez. Występy w kartingu zakończył zdobyciem tytułu mistrza świata juniorów w latach 1990 i 1991.
Montoya przeniósł się do serii Copa Formula Renault w roku 1992. Tego samego roku wystąpił także w amerykańskiej serii zarządzanej przez Skipa Barberę. W roku 1993 przeniósł się do mistrzostw Swift GTI, wygrał tam siedem z ośmiu wyścigów. Następny rok był bardzo pracowity dla dziewiętnastoletniego Kolumbijczyka, wystąpił w kilku wyścigach, w trzech odrębnych seriach: Sudam 125 Karting, USA Barber Saab i w Formule N w Meksyku (w tej serii zdobył tytuł). Jego sukces trwały rok po roku, Montoya był w stanie zdobywać zarówno pole position jak i wygrywać wyścigi, w niektórych przypadkach zgarniał dla siebie 80% wszystkich pole position w sezonie.
Przez następne trzy lata Montoya występował w różnych seriach, konsekwentnie robiąc duże kroki naprzód. W 1995 r. ścigał się w brytyjskiej Formule Vauxhall, w 1996 r. zdobył tytuł w brytyjskiej Formule 3. W 1997 r. startował w Formule 3000. Montoya przyciągnął uwagę Sir Franka Williamsa podczas testowania samochodów F1. Ostatecznie podpisał ze stajnią długoletni kontrakt.
Tymczasem zdobywał kolejne tytuły mistrzowskie, wygrał Międzynarodową Formułę 3000. W następnym roku Williams wysłał Monotyę do Ameryki aby wystąpił w serii CART, w której też zdobył mistrzostwo. W wieku 24 lat stał się najmłodszym kierowcą, który wygrał serię. Jego team podpisał kontrakt z Toyotą na dostarczanie jednostek napędowych, następstwem tego była tylko siódma pozycja Montoyi w następnym sezonie. W roku 2000 wygrał wyścig Indianapolis 500. Został on drugim w historii kierowcą, po Grahamie Hillu, który wygrał wyścig za pierwszym razem.
[edytuj] Williams
4 marca 2001 to dzień debiutu Kolumbijczyka w Formule 1, podczas Grand Prix Australii w barwach stajni Williams. W niespełna miesiąc później zaszokował Michaela Schumachera wyprzedzając go podczas Grand Prix Brazylii. W tym sezonie Montoya zdobył trzy pole position, stanął kilkakrotnie na podium i zwyciężył raz w Grand Prix Włoch.
W sezonie 2002 był bez wątpienia najlepszy kierowcą, nie licząc kierowców Ferrari, którzy zdominowali sezon wygrywając 16 z 17 wyścigów. Nie wygrał żadnego wyścigu, ale zajął ostatecznie trzecią pozycje w klasyfikacji końcowej. Wtedy obowiązywał jeszcze stary system kwalifikacji z dwunastoma okrążeniami, Juanowi ten system bardziej odpowiadał od obecnego, zdobył siedem pole positon w tamtym sezonie.
Jak do tej pory sezon 2003 był najbardziej udanym w jego karierze, zdołał wygrać dwa Grand Prix: Grand Prix Monako i Grand Prix Niemiec. Był także jednym z trzech pretendentów do zdobycia tytułu mistrzowskiego. Nie zdołał jednak poprawić swojego osiągnięcia z poprzedniego sezonu i w klasyfikacji generalnej znalazł się za Michaelem Schumacherem i Kimim Räikkönenem. Jego szanse na tytuł mistrzowski zostały przekreślone po kolizji z Rubensem Barrichello podczas Grand Prix Stanów Zjednoczonych i ukaraniu przez stewardów. Po tym wydarzeniu Juan odmawiał komentarzy dla mediów przez kilka następnych dni.
Sezon 2004 był bardzo ciężkim dla Juana, samochód Williamsa z nowym przednim nosem, często nazywany kłami okazał się zawodny. Początek był obiecującu, jednak do końca sezonu Montoya zdobył tylko 68 punktów co pozwoliło mu na zajęcie piątej pozycji w ostatecznej klasyfikacji. Szczęśliwe dla Kolumbijczyka było ostatnie Grand Prix Brazylii na torze Interlagos, zwyciężył tam wyprzedzając na mecie swojego przyszłego partnera ze stajni McLarena, Kimiego Räikkönena. Było to jego czwarte zwycięstwo w karierze kierowcy Formuły 1.
[edytuj] McLaren
Od sezonu 2005 przeszedł do stajni McLaren. W tym roku za sprawą bolidu McLarena MP4-20 wygrał trzy wyścigi (co jest najlepszym rezulatem w jego dotychczasowej karierze), lecz nie włączył się do walki o mistrzostwo głównie z powodu długiego czasu aklimatyzacji w McLarenie i kontuzji barku, która wyeliminowała go z 2 wyścigów. Mimo wysokiej formy pozostał w cieniu swojego partnera z zespołu Kimiego Räikkönena (7 wygranych w 2005).
W lipcu 2006 r. poinformował o podpisaniu umowy z zespołem Chip Ganassi Racing startującym w amerykańskiej serii NASCAR. Kilka dni później McLaren poinformował o rozwiązaniu kontraktu i zastąpieniu Juana Pedro de la Rosą.
[edytuj] NASCAR
Przygodę z serią NASCAR rozpocznie w klasie Bush Series (drugiej co do wielkości) najprawdopodobniej już w sezonie 2006. W 2007 r. powinien już startować w najwyższej klasie - NEXTEL Cup.
[edytuj] Starty w Formule 1
| Sezon | Zespół | Konstruktor | Zgł. | PKT | P. | P1 | P2 | P3 | Punkt. | PP | NO | NS | DK | NZ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2006 | Team McLaren Mercedes | McLaren-Mercedes | 10 | 26 | 6 | - | 1 | 1 | 5 | - | - | 6 | - | - |
| 2005 | West McLaren Mercedes Team McLaren Mercedes |
McLaren-Mercedes | 17 | 60 | 4 | 3 | 1 | 1 | 10 | 3 | 1 | 5 | 1 | - |
| 2004 | BMW.Williams F1 Team | Williams-BMW | 18 | 58 | 5 | 1 | 1 | 1 | 11 | - | 2 | 4 | 2 | - |
| 2003 | BMW.Williams F1 Team | Williams-BMW | 16 | 82 | 3 | 2 | 2 | 5 | 12 | 1 | 3 | 3 | - | - |
| 2002 | BMW.Williams F1 Team | Williams-BMW | 17 | 50 | 3 | - | 4 | 3 | 12 | 7 | 3 | 4 | - | - |
| 2001 | BMW.Williams F1 Team | Williams-BMW | 17 | 31 | 6 | 1 | 3 | - | 5 | 3 | 4 | 11 | - | - |
| Razem | 2 | 2 | 95 | 307 | 7 | 12 | 11 | 57 | 13 | 13 | 30 | 3 | - | |
| Sezon | Zespół | Konstruktor | Zgł. | PKT | P. | P1 | P2 | P3 | Punkt. | PP | NO | NS | DK | NZ |
| Zgł. - wszystkie zgłoszenia do wyścigów; P. - pozycja końcowa; P1, P2, P3 - pozycje na podium; Punkt. - punktował; PP - pole position; NO - najszybsze okrążenie; NS - niesklasyfikowany; DK - dyskwalifikacje; NZ - nie zakwalifikował się |
||||||||||||||
[edytuj] Podsumowanie startów
| Ważne wyścigi | |
|---|---|
| Debiut |  Grand Prix Australii 2001 (#1) |
| Pierwsze pole position |  Grand Prix Niemiec 2001 (#12) |
| Pierwsze punkty |  Grand Prix Hiszpanii 2001 (#5) |
| Pierwsze podium | Grand Prix Hiszpanii 2001 (#5) |
| Pierwsze najszybsze okrążenie |  Grand Prix Europy 2001 (#9) |
| Pierwsze zwycięstwo |  Grand Prix Włoch 2001 (#15) |
| Ostatni |  Grand Prix Stanów Zjednoczonych 2006 (#95) |
| Najwyższe pozycje | |
| Kwalifikacje | 1 |
| Wyścig | 1 |
| Inne | |
| Kierowca testowy | 1997-1998 - Williams |
