Pedro de la Rosa

Z Wikipedii

Pedro de la Rosa
Imię i nazwisko	Pedro Martínez de la Rosa
Kraj	Hiszpania
Urodzony	24 lutego 1971
Obecna seria
Seria	Formuła 1 (testowy)
Sukcesy
1990 - Hiszpańska Formuła Ford 1992 - Brytyjska Formuła Renault 1995 - Japońska Formuła 3 1997 - Formuła Nippon 1997 - Japońskie Mistrzostwa GT

Pedro de la Rosa (ur. 24 lutego 1971 r. w Barcelonie w Hiszpanii) - hiszpański kierowca wyścigowy. Od kilku lat związany jest z zespołem McLaren startującym w Formule 1. Aktualnie pełni w nim rolę kierowcy testowego. Mieszka w Barcelonie, jest żonaty i ma dwie córki.

Spis treści 1 Kariera 1.1 Wczesna 1.2 Formuła 1 2 Starty w Formule 1 2.1 Podsumowanie startów 3 Linki zewnętzne

[edytuj] Kariera

[edytuj] Wczesna

Karierę kierowcy rozpoczął późno, bo dopiero w wieku 17 lat w kartingu w lokalnej serii (Catalonian Championship). Szybko zainteresowała się nim Hiszpańska Federacja Motorowa. Został objęty programem “Ofensiva Uno”, który pomagał kierowcom jedno-osobowych bolidów. W 1989 r. rozpoczął starty w Hiszpańskiej Formule Fiat Uno. Wziął udział w siedmiu wyścigach, wygrał dwukrotnie, a na podium stawał pięciokrotnie. W następnym roku przenióśł się do Hiszpańskiej Formuły Ford 1600, w której okazał się bezkonkurencyjny wygrywając 8 z 10 wyścigów. W 1991 r. zajął czwartą pozycję w Hiszpańskiej Formule Ford, a w 1992 r. został Mistrzem Brytyjskiej Formuły Renault. W tym samym roku startował w Europejskiej Formule Renault i także zdobył tytuł mistrzowski. Kolejne dwa lata spędził w Brytyjskiej Formule 3, ale udało mu się tylko trzykrotnie stanąć na podium. W roku 1995 został Mistrzem Japońskiej Formuły 3. W sezonie 1996 rozpoczął starty w Formule Nippon, a w 1997 wywalczył tytuł mistrza. Także w 1997, zdobył tytuł mistrzowski w Japońskich Mistrzostwach GT.

[edytuj] Formuła 1

W sezonie 1998 został rezerwowym kierowcą stajni Jordan.

Zespół Arrows zatrudnił go jako głównego kierowcę od sezonu 1999. Podczas swojego debiutu (Grand Prix Australii) zdobył także swój pierwszy punkt, zajmując szóstą pozycję. Okazało się, że był to jedyny punkt jaki zdobędzie w sezonie, który ukończył na 17 pozycji. Kolejny sezon był bardziej udany, ale także nie najlepszy. Zdołał dwukrotnie ukończyć wyścig na szóstej pozycji (Grand Prix Węgier i Grand Prix Niemiec). Ostatecznie sezon ukończył na 15 pozycji w klasyfikacji.

Sezon 2001 rozpoczął w barwach Jaguar Racing, ale dopiero w piątej eliminacji sezonu (Grand Prix Hiszpanii). Podczas Grand Prix Włoch udało się mu zająć piątą pozycję, był także szósty podczas Grand Prix Kanady. Zdobył łącznie 3 punkty i uplasował się na 16 pozycji. Sezon 2002 był najgorszym w jego karierze, nie zdobył ani jednego punktu.

Od sezonu 2003 został kierowcą testowym McLarena, a w sezonie 2005 także ich trzecim kierowcą. Pedro powrócił do wyścigów podczas Grand Prix Bahrajnu, zastępując kontuzjowanego Juana Pablo Montoy'ę. Debiut w barwach zespołu był bardzo udany, wyścig zakończył na piątej pozycji i zdobył 4 punkty w klasyfikacji, a także ustanowił rekord okrążenia toru.

W sezonie 2006 kontynuował współpracę z McLarenem. Gdy w lipcu Montoya postanowił rozpocząć starty w serii NASCAR, zespół zakończył z nim współpracę, a de la Rosę wybrano na jego zastępcę. W pierwszym starcie sezonu - Grand Prix Francji, wywalczył siódmą pozycję. Podczas eliminacji w Niemczech wyeliminowała go awaria techniczna. Szczęście uśmiechnęło się do Hiszpana już tydzień później, podczas Grand Prix Węgier. Po tym, jak z wyścigu wycofali się najgroźniejsi rywale: partner z zespołu - Kimi Räikkönen oraz dwaj pretendenci do tytułu - Fernando Alonso i Michael Schumacher, Pedro musiał uznać tylko wyższość Jensona Buttona i stanął po raz pierwszy w karierze na podium.

W barwach McLarena startował do końca sezonu. Po GP Węgier punktował jeszcze trzykrotnie - podczas GP Turcji i GP Chin zajął piąte miejsca, a GP Brazylii ukończył na ósmym miejscu. W sezonie 2006 zdobył łącznie 19 punktów, czyli prawie dwukrotnie więcej niż w swojej dotychczasowej karierze i zajął najlepszą swojej karierze pozycję w klasyfikacji generalnej - jedenaste miejsce.

De la Rosa był uważany za mocnego kandydata na partnera dla Fernando Alonso w McLarenie w sezonie 2007. Szefostwo zespołu zdecydowało się jednak powierzyć tą rolę własnemu wieloletniemu protegowanemu - Lewisowi Hamiltonowi. De la Rosa zdecydował się tym samym na kontynuowanie współpracy z brytyjskim zespołem jako ich kierowca testowy.

De la Rosa został uznany za jednego z podejrzanych w tzw.Aferze szpiegowskiej (McLaren został ukarany za posiadanie poufnych danych zespołu Ferrari). Szczególna burza wywołała się po wyminie tajnych mailów z Fernando Alonso w których to de la Rosa przekonywał, że ma tajne dane zespołu Ferrari.

[edytuj] Starty w Formule 1

Sezon	Zespół	Konstruktor	Zgł.	PKT	P.	P1	P2	P3	Punkt.	PP	NO	NS	DK	NZ
2006	Team McLaren Mercedes	McLaren-Mercedes	8	19	11	-	1	-	5	-	-	2	-	-
2005	West McLaren Mercedes	McLaren-Mercedes	1	4	19	-	-	-	1	-	1	-	-	-
2002	Jaguar Racing	Jaguar-Cosworth	17	-	21	-	-	-	-	-	-	9	-	-
2001	Jaguar Racing	Jaguar-Cosworth	13	3	16	-	-	-	2	-	-	6	-	-
2000	Arrows F1 Team	Arrows-Supertec	16	2	16	-	-	-	2	-	-	10	-	-
1999	Repsol Arrows	Arrows	16	1	18	-	-	-	1	-	-	11	-	-
Razem	5	4	72	29		-	1	-	11	-	1	38	-	-
Sezon	Zespół	Konstruktor	Zgł.	PKT	P.	P1	P2	P3	Punkt.	PP	NO	NS	DK	NZ
Zgł. - wszystkie zgłoszenia do wyścigów; P. - pozycja końcowa; P1, P2, P3 - pozycje na podium; Punkt. - punktował; PP - pole position; NO - najszybsze okrążenie; NS - niesklasyfikowany; DK - dyskwalifikacje; NZ - nie zakwalifikował się

[edytuj] Podsumowanie startów

Ważne wyścigi
Debiut	Grand Prix Australii 1999 (#1)
Pierwsze punkty	Grand Prix Australii 1999 (#1)
Pierwsze podium	Grand Prix Węgier 2006 (#72)
Pierwsze najszybsze okrążenie	Grand Prix Bahrajnu 2005 (#64)
Ostatni	Grand Prix Węgier 2006 (#72)
Najwyższe pozycje
Kwalifikacje	5
Wyścig	2 ( Grand Prix Węgier 2006)
Inne
Kierowca testowy	2003-2007 - McLaren 1998 - Jordan

[edytuj] Linki zewnętzne

• Oficjalna strona (en) (es)