M13/40
Z Wikipedii
Carro Armato M13/14 | |
Czołg M13/14 w muzeum w Bovington | |
Dane podstawowe | |
Państwo | Włochy |
Producent | FIAT-Ansaldo |
Typ pojazdu | czołg średni |
Trakcja | gąsienicowa |
Załoga | 4 |
Historia | |
Prototypy | 1939 |
Produkcja | 1940 – 1943 |
Wyprodukowano | 800 (wersji M13/40) 1103 (wersji M14/41) |
Dane techniczne | |
Silnik | 1 silnik wysokoprężny, 8-cylindrowy SPA 8 TM40 o mocy 125 KM przy 1800 obr./min. |
Transmisja | mechaniczna |
Pancerz | grubość: 14 – 45 mm |
Długość | 4,923 m |
Szerokość | 2,20 m |
Wysokość | 2,375 m |
Masa | 14 000 kg (bojowa) |
Osiągi | |
Prędkość | 32 km/h (po drodze) 14 km/h (w terenie) |
Zasięg | 200 km (po drodze) 145 km (w terenie) |
Pokonywanie przeszkód | |
Brody (głęb.) | 1,00 m |
Rowy (szer.) | 2,10 m |
Ściany (wys.) | 0,80 m |
Dane operacyjne | |
Uzbrojenie | |
1 armata czołgowa Model 37 L/32 Ansaldo kal. 47 mm (zapas amunicji – 104 szt.) 2 – 3 karabin maszynowy Breda 38 kal. 8 mm |
|
Użytkownicy | |
Włochy, Niemcy |
M13/40 i jego ulepszona wersja M14/41 to seria włoskich czołgów średnich z okresu II wojny światowej.
Spis treści |
[edytuj] Historia
Pod koniec lat 30. we Włoszech skonstruowano czołg średni M11/39. Został on w 1939 roku wprowadzony do uzbrojenia, ale okazało się że nie jest to konstrukcja udana. Największą wadą było rozmieszczenie uzbrojenia (armata w kadłubowym sponsonie i dwa karabiny maszynowe w wieży). Dlatego rozpoczęto prace nad nowym czołgiem. Powstały pod kierownictwem generała Caracciolo di Feroleto, w wyglądzie zewnętrznym podobne do M11/39 (wykorzystano zawieszenie i układ napędowy tego modelu) ale ze zmienionym uzbrojeniem - działo 47 mm przeniesiono z kadłuba do wieży, a karabiny maszynowe zostały przeniesione do kadłuba. Trzeci karabin maszynowy mógł być montowany na wieży jako uzbrojenie przeciwlotnicze. Do lipca 1940 zbudowano 15 prototypów, do służby weszły później w tym roku, po raz pierwszy uczestniczyły w akcji bojowej pod Sollum-Halfaya 9 grudnia 1940. Użyte były w Afryce, Grecji i Jugosławii. W momencie wejścia do służby były mniej więcej odpowiednikiem PzKpfw III. Nie ustępowały także starszym brytyjskim czołgom A9, A10 i A13 znajdującym się na uzbrojeniu oddziałów brytyjskich walczących w Afryce. Dopiero po pojawieniu się w Afryce oddziałów uzbrojonych w amerykańskie czołgi M3 Stuart i M3 Grant sytuacja włoskich czołgistów pogorszyła się.
M13/40 nie były lubiane przez załogi, uważane były za zawodne i łatwo palące się. Ponad 100 M13/40 zostało zdobytych pod Beda Fomm i przez pewien czas stanowiły uzbrojenie oddziałów angielskich i australijskich. Służyły także w armii niemieckiej, a po kapitulacji Włoch reszta czołgów została skonfiskowana przez Niemców, otrzymały oznaczenia PzKpfw M13/40 735(i) i PzKpfw M14/41 736(i).
[edytuj] Warianty
- M14/41 - wersja afrykańska, właz po lewej stronie kadłuba, poprawione filtry powietrza i paliwa, lepszy silnik. Wyprodukowano 1103 sztuki.
- Semovente Comando M40 - M13/40 bez wieży w wersji dowodzenia z dodatkowymi radiostacjami.
- Semovente M40 75/18 - działo szturmowe z armatę 75 mm. Wyprodukowano 810 sztuk.
[edytuj] Bibliografia
- Solarz, J., Ledwoch, J.: Czołgi włoskie 1939-1943. Warszawa: Wydawnictwo Militaria, 1995. ISBN 83-86209-29-1.
[edytuj] Linki zewnętrzne
Czołgi | |
---|---|
CV 29 • L3/33, L3/35 • Fiat 3000 • L6/40 • M11/39 • M13/40 • M14/41 • M15/42 • P26/40 |
|
Działa samobieżne | Samochody pancerne |
Semovente da 47/32 • 75/18 • 75/32 • 75/34 • 75/46 • 90/53 • 105/25 • 149/40 |
Lancia I.Z. • Lince • Fiat 611 • Autoblinda 40 • Autoblinda 41 • Autoblinda 43 |
Inne pojazdy oraz konstrukcje prototypowe i doświadczalne | |
Breda Tipo 61 • Fiat 727 • Fiat Dovunque 41 • Fiat Model 42 • CV33 Carro Gettaponte • Fiat Model AS 37 • P.43 |