Maserati

Z Wikipedii

Maserati 3500GT

Maserati 5000GT

Maserati Bora

Maserati GranSport

Maserati Spyder

Maserati Birdcage 75th

Nr 35 Maserati MC12 - GT1

Maserati to marka włoskich samochodów sportowych i wyścigowych. Aktualnie siedziba firmy mieści się w Modenie. Firma należy do włoskiego koncernu motoryzacyjnego FIAT.

[edytuj] Historia firmy Maserati

1 grudnia 1914 r. w Bolonii młody Alfieri Maserati wraz z braćmi Carlo, Bindo, Ettore i Ernesto uruchomił warsztat samochodowy. Początkowo bracia Maserati budowali wyścigowe samochody dla Diatto.
14 grudnia 1914 r. powstała spółka Societa Anonima Officine Alfieri Maserati w Bolonii.
W 1926 r. Diatto przerwało budowę samochodów wyścigowych prowadząc do powstania marki Maserati. W tym samym roku Alfieri Maserati wygrał wyścig Targa Florio w zbudowanym przez siebie samochodzie Tipo 26. Maserati budowało samochody 4,6,8 i 16 cylindrowe (zbudowane z dwu połączonych 8 cylindrowych
22 marca 1930 r. Włoch Baconin Borzacchini wygrał rozgrywany po raz pierwszy wyścig Grand Prix Tripolis na samochodzie Maserati (silnik 16-cylindrowy o pojemności 4 litry).
3 marca 1932 r. Alfieri Maserati zmarł w wieku 44 lat.
1937 r. spółka Maserati S.p.A. została sprzedana firmie Orsi, która w 1940 r. przeniosła siedzibę firmy do Modeny, gdzie pozostała do dziś. Orsi budowała samochody wyścigowe marki Maserati budowane przez pozostałych braci. Ich samochody wciąż wygrywały wyścigi, pokonując takich rywali jak Auto Union czy Mercedes-Benz.
W trakcie wojny, Maserati zaprzestało budowy samochodów i zajęło się wytwarzaniem zaopatrzenia dla włoskiej armii. Po wojnie przywrócono budowę wyścigowych aut. Gdy wygasł 10 letni kontrakt pomiędzy braćmi Maserati oraz firmą Orsi, bracia założyli nową firmę O.S.C.A.
Argentyński kierowca Juan Manuel Fangio w latach 50. odniósł wiele zwycięstw dla Maserati w tym mistrzostwo świata w roku 1957.
Od 1957 r. Maserati skupiło się na budowie samochodów drogowych. Powstały takie modele jak 6 cylindrowy Maserati 3500 coupe 2+2 z aluminiowym nadwoziem, V8 Maserati 5000, Maserati Sebring, Maserati Mistral coupe oraz spider, czy Maserati Ghibli.

[edytuj] Nowy właściciel: Citroën

W 1968 r. nastąpiła zmiana, nowym właścicielem został Citroën. Adolfo Orsi pozostał prezesem firmy. Nowe modele korzystały z wiedzy konstruktorów Citroëna, jak również z wielu jego rozwiązań technicznych. Były one również wytwarzane w większych ilościach. Pierwsze masowo produkowane modele Maserati Merak, Maserati Bora (oba z centralnie montowanymi silnikami) oraz Maserati Khamisin dzieliło wiele podzespołów z Citroënem SM.
W 1974 r. Citroën zbankrutował. Nowo powstała korporacja PSA Citroën Peugeot zadecydowała o likwidacji Maserati. Dzięki wsparciu włoskiego rządu firma przetrwała.

[edytuj] Nowy właściciel: De Tomaso

W 1975 r. były Argentyński kierowca wyścigowy Alessandro de Tomaso odkupił Maserati od Citroëna.
W 1976 r. zaprezentowano nowe modele Maserati Kyalami oraz Quattroporte III generacji.
W latach 80. zaprzestano produkcji drogich sportowych modeli z centralnymi silnikami na rzecz tańszych samochodów z silnikiem umieszczonym z przodu i napędem na tylne koła jak model Maserati Biturbo.
W 1990 r. zaprezentowano model Maserati Shamal, a w 1992 r. kolejna generacje Maserati Ghibli. W tym okresie Maserati współpracowało z Chryslerem prowadzonym przez przyjaciela de Tomaso Lee Icaocca.

[edytuj] Nowy właściciel: Fiat

W 1990 r. Fiat przejął od De Tomaso 49% akcji Maserati, a w roku 1993 pozostałe 51%.
W 1997 r. Maserati w ramach koncernu Fiat zostało połączone z Ferrari, którego od 1969 r. Fiat posiadał 50% akcji (1988 87%, a w 2001 90%).
W 1998 r. zaprezentowano coupe 3200 GT z charakterystycznymi tylnymi światłami przypominającymi bumerang. Model wyposażono w silnik V8 biturbo o mocy 370KM.
Rok 2001 zakończył produkcje limuzyny Quattroporte. Zaprezentowano Spyder GT z opracowanym wraz z Ferrari silnikiem V8 4,2l o mocy 390KM.
W 2004 r. zaprezentowano opartego na Ferrari Enzo model MC12.