MF Silesia
Z Wikipedii
| MF Silesia | |
 |
|
| Numer IMO | 7516773 |
| Call sign | C6PT5 |
| Data oddania do eksploatacji | 1979 |
| Późniejsze imiona | Felicia, Yuzhnaya Palmyra (Южная Пальмира) |
| Typ | ROPAX |
| Stocznia | Stocznia Szczecińska |
| Armator | PŻB |
| Bandera |  Bahamy |
| Port macierzysty | {{{Port}}} |
| Nośność (DWT) | 1757 |
| Liczba pasażerów | 695 (414)[1] |
| Długość całkowita (L) | 127,63 m |
| Szerokość (B) | 19,45 m |
| Zanurzenie (D) | 5,42 m |
| Prędkość maks. | 20 w |
| Pojemność | 10 553 RT |
| Dane napędu | CODAD 4 x Zgoda Sulzer 6ZL 40/48, moc łączna 12530 kW |
| Il. śrub napędowych | 2 |
MF Silesia – morski prom pasażersko-samochodowy (ROPAX) zbudowany w 1979 w szczecińskiej Stoczni im. A. Warskiego na zamówienie kołobrzeskiego armatora – Polskiej Żeglugi Bałtyckiej. Drugi z serii B490; jego jednostkami bliźniaczymi były: MF Pomerania, zamówiona przez PŻB MF Masovia (sprzedana po ukończeniu tureckiemu armatorowi Turkish Maritime Lines, ostatecznie w służbie tureckiej marynarki wojennej pod nazwą MF Iskenderun) oraz dwa promy zbudowane dla armatora tureckiego – MF Ankara i MF Samsun.
Prom pływał we flocie PŻB, pod marką Polferries do roku 2005, po czym sprzedany został greckiemu armatorowi GA Ferries i przemianowany na MF Felicia. Jeszcze w tym samym roku przeszedł w ręce ukraińskiego przedsiębiorstwa Ukrferry z Odessy, w którym do 2006 pływał jako MF Felicia a nastęnie zmieniono jego nazwę na MF Yuzhnaya Palmyra (Южная Пальмира). Obsługuje linię Odessa – Stambuł.
[edytuj] Przypisy
- ↑ w nawiasie ilość miejsc w kabinach pasażerskich
