MF Pomerania

Z Wikipedii

MF Pomerania
Numer IMO	7516761
Call sign	C6RA9
Data wodowania	31 maja 1977
Data oddania do eksploatacji	lipiec 1978
Typ	ROPAX
Stocznia	Stocznia Szczecińska
Armator	PŻB
Bandera	Bahamy
Port macierzysty	{{{Port}}}
Nadzorujące towarzystwo klasyf.	Germanischer Lloyd
Liczba pasażerów	1000 (478)[1]
Długość całkowita (L)	127,43 m
Szerokość (B)	21,70 m
Zanurzenie (D)	5,64 m
Prędkość maks.	15,4 (max. 20,5) w
Pojemność	12 087 RT
Dane napędu	CODAD 4 x Zgoda Sulzer 6ZL 40/48, moc łączna 12530 kW
Il. śrub napędowych	2

MF Pomerania – morski prom pasażersko-samochodowy (ROPAX) zbudowany w 1978 w szczecińskiej Stoczni im. A. Warskiego na zamówienie kołobrzeskiego armatora – Polskiej Żeglugi Bałtyckiej. Pierwszy z serii B490; jego jednostkami bliźniaczymi były: MF Silesia (od 2006 MF Yuzhnaya Palmyra), zamówiona przez PŻB MF Masovia (sprzedana po ukończeniu tureckiemu armatorowi Turkish Maritime Lines, ostatecznie w służbie tureckiej marynarce wojennej pod nazwą MF Iskenderun) oraz dwa promy zbudowane dla armatora tureckiego – MF Ankara i MF Samsun.

Na początku swojej służby w Polferries, od lipca 1978, jednostka obsługiwała linię Świnoujście – Kopenhaga, w listopadzie tego samego roku wydłużoną do portu Felixstowe w Wielkiej Brytanii (Suffolk) leżącego nad Morzem Północnym. W 1979 roku Pomerania pływała na linii Helsinki – Nynäshamn – Gdynia.

W okresie załamania rynku przewozów z Polski, w latach 1980-1982 prom był początkowo wyczarterowany szwedzkiemu operatorowi Kalmar Line (obługiwał linię Kalmar – Rønne), później trafił do CoTuNav na linię śródziemnomorską Genua/Marsylia – Tunis, po czym powrócił na Bałtyk w związku z reaktywacją żeglugi na linii do Kopenhagi. Od maja 1982 do października 1983 została ona przekształcona w połączenie kombinowane Świnoujście – Kopenhaga – Travemünde.

Od 1995 roku prom pływał na linii Świnoujście – Malmö. W 1997 poddany został gruntownemu remontowi w Gdańskiej Stoczni Remontowej. Zakres prac objął przebudowę części pasażerskiej i kadłuba jednostki. Zwiększono jego szerokość z 19,41 do 21,70 m, co spowodowało zwiększenie jego pojemności do 12087 RT. Zwiększono również ilość miejsc pasażerskich z 984 do 1000 (w tym kabinowych z 436 na 478), kosztem nieznacznego zmniejszenia maksymalnej ilości zabieranych samochodów osobowych z 277 na 273. Po remoncie powrócił na krótko na linię do Malmö, po czym trafił znów na linię do Kopenhagi. Od 2000 roku obsługuje również letnią linię ze Świnoujścia na Bornholm do Rønne.

W ramach wdrażania w przedsiębiorstwie programu naprawczego, w 2001 roku statek zmienił banderę z polskiej na tanią bahamską a jego portem macierzystym od tej pory jest Nassau. Jednostka nadal należy do PŻB i pływa pod szyldem Polferries głównie na linii kopenhaskiej, która czasowo, na przełomie lat 2002/2003, była zmieniona na Świnoujście – Ystad – Kopenhaga.

31 stycznia 2005 o godz. 5:52, podczas rejsu do Kopenhagi ze 140 pasażerami na pokładzie, doszło na Bałtyku (pozycja N 55º18,7’ E 012º40,7’) do drobnego wypadku morskiego z udziałem Pomeranii i szwedzkiego tankowca Rio Grande. Kolizja nie była groźna w skutkach – żaden z pasażerów nie został ranny, nie doszło do rozszczelnienia kadłuba a w jej wyniku powstało jedynie niewielkie wgniecenie w części rufowej jednostki. Pomerania ukończyła podróż do portu docelowego o własnych siłach.

Na pokładzie, oprócz 478 miejsc pasażerskich w kabinach, znajdują się również sklepy, kawiarnia, restauracja, bar, Karczma Polska, dwie sale konferencyjne oraz sauna i jacuzzi. Długość linii ładunkowej wynosi 468 metrów i prom może jednorazowo zabrać na pokład do 273 samochodów osobowych lub 26 TIRów.

[edytuj] Przypisy

1. ↑ w nawiasie ilość miejsc w kabinach pasażerskich