SS Kopernik
Z Wikipedii
| SS Kopernik | |
| Data wodowania | 1903 |
| Data oddania do eksploatacji | |
| Data wycofania ze służby | 1958 (złomowany) |
| Wcześniejsze imiona | Mecklenburg, Turgieniew, Waza, Kruszewski |
| Późniejsze imiona | Kolejarz |
| Typ | prom |
| Stocznia | Stocznia Schichaua w Gdańsku |
| Armator | Polskie Linie Oceaniczne |
| Bandera |  Polska |
| Port macierzysty | {{{Port}}} |
| Nadzorujące towarzystwo klasyf. | Polski Rejestr Statków |
| Liczba członków załogi | 37 |
| Liczba pasażerów | 38 |
| Długość całkowita (L) | 86,5 m |
| Szerokość (B) | 14 m |
| Zanurzenie (D) | 4,1 m |
| Prędkość maks. | 12 w |
| Pojemność | 1728 RT |
| Dane napędu | 2 silniki parowe o mocy 2700 KM |
| Il. śrub napędowych | 2 |
SS Kopernik - prom kolejowy otrzymany w ramach podziału poniemieckiej zdobyczy wojennej. Pierwotnie pływał pod banderą niemiecką jako Mecklenburg (1903 - 1945). Następnie przejęty przez Związek Radziecki. W roku 1947 nadano mu nazwę Turgieniew (Тургенев) przez pewien czas służył do repatriacji Polaków do kraju. Remontowany na terenie Polski do maja 1950. Po przeflagowaniu pod polską banderę, kolejno otrzymuje imiona: Waza, Kruszewski oraz w 1953 Kopernik. Używany na linii Świnoujście - Ystad do przewozu wagonów z węglem z Polski do Szwecji. W 1953 po zamknięciu tego połączenia już jako Kolejarz wykorzystywany jako hulk - świetlica, a od 1955 do 1956 przekazany Marynarce Wojennej jako hulk mieszkalny. Po kasacji do roku 1958 używany jako pływająca kotłownia w Gdańskiej Stoczni Remontowej. Pocięty na złom.
[edytuj] Bibliografia
- Jan Piwowoński, Flota spod Biało-Czerwonej, Warszawa, Wyd. Nasza Księgarnia, ss. 206 - 208 oraz 210, 1989, ISBN 83-10-08902-3.
