Stena Line
Z Wikipedii
| Stena Line | |
 |
|
| Forma prawna | spółka akcyjna |
| Data założenia | 1962 |
| Lokalizacja | Göteborg, Szwecja |
| Ważni pracownicy | Gunnar Blomdahl (MD & COO) |
| Branża | Transport |
| Produkty | usługi żeglugowe |
| Zatrudnienie | 5 700 osób (2004) |
| Dochód |  9 miliardów SEK (2004) |
| http://www.stenaline.com | |
Stena Line – jeden z największych operatorów promów na świecie, swoje usługi oferuje między innymi w krajach skandynawskich, Wielkiej Brytanii, Irlandii, Niemczech i Polsce. Stena Line jest częścią firmy Stena AB, która należy do grupy Stena Sphere, skupiającej także firmy Stena Metall AB i Stena Sessan AB. W Polsce firma obsługuje połączenie Gdynia-Karlskrona.
Spis treści |
[edytuj] Historia
Firmę Stena Line założył w 1962 r. Sten Allan Olsson, kiedy przejął firmę Skagenlinjen obsługującą połączenie promowe pomiędzy Szwecją a Danią. W kolejnych latach firma poszerzyła swoją ofertę, w 1961 r. o połączenie Göteborg-Kilonia, natomiast w 1979 o Oslo-Frederikshavn.
W 1972 r. firma była jedną z pierwszych w Europie, w której uruchomiono bazujący na komputerze system rezerwacji dla klientów biznesowych. W latach 80. Stena Line przejęła dwóch skandynawskich i jednego holenderskiego operatora promowego.
Kolejne połączenie uruchomiono w 1989 r., kupując firmę SMZ Crown Line Holland, która połączyła Hoek van Holland z Harwich.
W 1990 r. Stena Line dwukrotnie zwiększyła swoją wielkość nabywając brytyjską firmę Sealink British Ferries, dzięki której zaczęła oferować swoje usługi promowe pomiędzy Irlandią a Wielką Brytanią. W 1996 Stena Line wprowadziła na niektóre trasy nowe statki typu katamaran HSS (Highspeed Sea Service). W 2000 firma nabyła szwedzkiego operatora promowego Scandlines AB.
[edytuj] Linia Hoek van Holland - Harwich
8 stycznia 2007 z linii Hoek van Holland - Harwich został wycofany super szybki katamaran HSS Discovery z powodu zbyt wysokich kosztów utrzymania.[1] W ramach poprawy warunków połączenia dwa dotychczas pływające promy - MF Stena Britannica i MF Stena Hollandica - zostały zmodernizowane w niemieckiej stoczni Lloyd Werft w Bremerhaven.[2]
[edytuj] Stena Line w Polsce
Pierwsze i jak dotąd jedyne połączenie powstało w 1995 r., kiedy to w maju w swój pierwszy rejs z Karlskrony do Gdyni wyruszył prom Lion Queen, wtedy obsługiwane przez linie promowe Lion Ferry. W następnym roku ilość przewozów między Gdynią i Karlskroną znacząco wzrosła, przekraczając wstępne oczekiwania dotyczące zarówno ilości pasażerów jak i transportu frachtowego. W 1997 prom Lion Queen został zastąpiony przez prom Lion Europe, który był wówczas największym liniowym promem pasażerskim pływającym na Morzu Bałtyckim, w tym czasie liczba przewożonych samochodów osobowych wzrosła o 69%, towarów o 55%, a pasażerów o 45%.
W 1998 r. Stena Line przejęła całkowicie kontrolę nad linią Gdynia-Karlskrona, reorganizacjąc poszczególne linie promowe, które stały się niezależnymi podmiotami, prom Lion Europe zmienił wtedy nazwę na Stena Europe. Powstał też nowy terminal promowy na wyspie Verkö w Karlskronie, który stał się najnowocześniejszym terminalem w całym basenie Morza Bałtyckiego. W tym okresie znacznie wzrosła liczba podróżujących po stronie polskiej, 43% wszystkich podróżujących to byli Polacy. Kolejne inwestycje w terminale miały miejsce w 2001 r. Terminal promowy w Karlskronie został przebudowany nakładem 20 milionów koron, natomiast Port Gdynia zainwestował ponad 26 milionów złotych w budowę nowej infrastruktury. W tym samym roku linia została wzbogacona o nowy prom Stena Traveller oraz został pobity nowy rekord przewozu pasażerów, który wyniósł ponad 300 000 osób, co uczyniło Stena Line liderem na rynku przewozów pasażerskich między Polską i Szwecją, a linia po raz pierwszy od czasu, gdy przejął ją koncern Stena Line przyniosła zysk.
W 2002 r. na trasę został wprowadzony kolejny prom, Stena Baltica, który razem ze Stena Traveller pływał między Gdynią i Karlskroną. W 2004 r. po wejściu Polski do Unii Europejskiej Szwedzi odkryli Polskę jako cel wypraw na zakupy. Wzrost popularności podróżowania pomiędzy Szwecją a Polską spowodowało, że prom Stena Traveller został zastąpiony przez Stena Nordica, co sprawiło że liczba miejsc pasażerskich wzrosła o około 60%, a frachtowych o 30%.
Rok 2005 zaowocował znaczącymi inwestycjami, w Karlskronie i w Gdyni wybudowano nowe rampy, które w sposób znaczący ułatwiły proces załadunku i rozładunku promów. Natomiast prom Stena Baltica uległ gruntownej przebudowie, której koszt wyniósł 235 milionów koron szwedzkich. Zainwestowana kwota pieniędzy była najwyższą sumą, jaką dotychczas zainwestował koncern Stena Line w przebudowę promu.[3]
6 maja 2007 o godzinie 2:00 w nocy odbyła się inauguracja wprowadzenia trzeciego promu na linię łączącą Gdynię ze szwedzką Karlskroną. Decyzja o wprowadzeniu nowej jednostki była podyktowana zanotowanym pierwszym kwartale 2007 roku nadzwyczajnym wzrostem popytu na przewozy pasażerskie i frachtowe. W porównaniu do 2006 roku z linii skorzystało aż o 15% więcej pasażerów, 29% więcej samochodów osobowych i 11% więcej jednostek frachtowych. Nowy prom o nazwie Finnarrow został wyczarterowany od firmy Finnlines na trzy lata. Wprowadzenie nowej jednostki pozwoliło na powiększenie zdolności przewozowych linii o 60%.[4][5]
W najbliższych latach prognozy wskazują na ciągły wzrost zapotrzebowania na usługi transportowe pomiędzy Gdynia a Karlskroną, w wyniku czego planuje się przeniesienie w inną część gdyńskiego portu i rozbudowanie terminalu promowego, co umożliwi cumowanie znacznie większym jednostkom. W planach jest wprowadzenie na trasę największych promów na świecie o roboczej nazwie Super Ferries.[6] Rosnący ruch promowy także wpłynął znacznie na rozbudowę newralgicznych dla Gdyni dróg: trasa im. Eugeniusza Kwiatkowskiego i ulica Janka Wiśniewskiego.
[edytuj] Obsługiwane połączenia i pływające na nich statki
[edytuj] Wielka Brytania – Irlandia
- Stranraer – Belfast – HSC Stena Voyager, MF Stena Caledonia
- Fleetwood – Larne – MF Stena Leader, MF Stena Seafarer, MF Stena Pioneer
- Fishguard – Rosslare – MF Stena Europe, HSC Stena Lynx III
- Holyhead – Dún Laoghaire – HSC Stena Explorer
- Holyhead – Dublin – MF Stena Adventurer, MF Stena Seatrader
[edytuj] Holandia – Wielka Brytania
- Hoek van Holland – Harwich – MF Stena Britannica, MF Stena Hollandica
- Hoek van Holland – Killingholme – MF Stena Trader, MF Stena Searider
- Rotterdam – Harwich – MF Stena Partner, MF Stena Transfer, MF Stena Transporter
[edytuj] Szwecja – Dania
- Göteborg – Frederikshavn – HSC Stena Carisma, MF Stena Danica, MF Stena Jutlandica, MF Stena Scanrail
- Varberg – Grenaa – MF Stena Nautica
- Helsingborg – Helsingør – MF Aurora af Helsingborg, MF Hamlet
[edytuj] Szwecja – Niemcy
- Göteborg – Kilonia – MF Stena Germanica, MF Stena Scandinavica
- Göteborg – Travemünde – MF Stena Carrier, MF Stena Freighter
- Trelleborg – Sassnitz – MF Trelleborg
- Trelleborg – Rostock – MF Skåne
- Trelleborg – Travemünde – MF Götaland
[edytuj] Norwegia – Dania
- Oslo – Frederikshavn – MF Stena Saga
[edytuj] Szwecja – Polska
Przypisy
- ↑ Harwich: Final voyage of Discovery. Clacton and Frinton Gazette. 11 stycznia 2007.
- ↑ Stena Line przedłuża swoje promy. Spedycje.pl. 3 kwietnia 2007.
- ↑ Stena Line. Linia promowa Karlskrona - Gdynia rok po roku. '.
- ↑ boj. Trzy promy do Karlskrony. trojmiasto.pl. 5 maja 2007.
- ↑ Stena Line. Nowy prom już pływa!. '.
- ↑ Alina Wiśniewska. Morskie kolosy. trojmiasto.pl - Echo Miasta. 24 listopada 2006.
