Tatra RT6N1
Z Wikipedii
| Dane tramwaju Tatra RT6N1 | |
 Tatra/HCP RT6N1 w barwach poznańskiego MPK na pętli Poznańskiego Szybkiego Tramwaju |
|
| Liczba członów | 3 |
| Długość | 26280 mm |
| Szerokość | 2440 mm |
| Wysokość | 3050 mm |
| Niskopodłogowość | 63% |
| Masa | 32850 kg |
| Liczba miejsc siedzących | 46 |
| Liczba miejsc stojących | 130 |
| Liczba i moc silników | 4 × 102,5 kW |
| Prędkość maksymalna | 80 km/h |
Tatra RT6N1 - oznaczenie tramwaju wytwarzanego w latach 1993-1997 w zakładach ČKD w Pradze w Czechach oraz w latach 1997-1998 w zakładach HCP w Poznaniu. Jest to drugi (pierwszy seryjny) po Konstal/HCP 105N/2 (115N) tramwaj niskopodłogowy eksploatowany w Polsce.
[edytuj] Konstrukcja
RT6N1 to jednokierunkowy trójczłonowy tramwaj z 63% niskiej podłogi, wyposażony w rozruch tyrystorowy.
[edytuj] Eksploatacja
Tramwaj był testowany w Czechach (Brno, Liberec, Most, Praga) i Polsce (Kraków, Poznań), ale ostatecznie zdecydowano się na zakup do Brna (4 sztuki), Pragi (5 sztuk) i Poznania (10 sztuk). W przypadku Poznania zakłady ČKD wyprodukowały 5 sztuk, a następne 5 egzemplarzy zostało zmontowanych na miejscu w zakładach HCP z części dostarczonych przez Czechów. Tramwaje RT6N1 kursują na trasie Poznańskiego Szybkiego Tramwaju obsługując linię 12, a sporadycznie także innych.
Tramwaje RT6N1 od początku eksploatacji charakteryzują się wysoką awaryjnością. W Polsce, dzięki modyfikacjom wykonanym przez HCP, wagony są w miarę możliwości dopuszczane do ruchu (ze względu na swoje wymiary i brak skrętności środkowego wózka nie mogą one jednak poruszać się po wszystkich trasach), natomiast ani w Brnie, ani w Pradze (od 1999 roku) nie są eksploatowane liniowo i zostały odstawione do zajezdni.
[edytuj] Zobacz też
