Zachodnia Obwodnica (Kalisz)

Z Wikipedii

Ten artykuł zawiera informacje o planowanej bądź budowanej drodze. Informacje w nim zamieszczone mogą się zmienić podczas szczegółowego projektowania i budowy drogi.

Podstawowe dane
Proj. długość:	ok. 8,7 km
Zbudowano:	5,3 km
W budowie:	0 km
Dzielnice	Dobrzec, Korczak, Ogrody, Piskorzewie, Majków, Chmielnik, Tyniec
Zdjęcie
Zachodnia Obwodnica, ul. Piłsudskiego
Przebieg trasy
Legenda w użyciu   projekt, budowa, konieczność modernizacji węzeł drogowy typu WA węzeł drogowy typu WB skrzyżowanie rondo przejście graniczne Punkt Poboru Opłat (PPO) most / estakada przejazd kolejowy tunel parking z bufetem stacja benzynowa restauracja hotel / motel lub inne miejsce noclegowe drogowy odcinek lotniskowy roboty budowlane
25  Ostrów Wielkopolski rondo Westerplatte, al. Wojska Polskiego 25 ul. Hanki Sawickiej ul. Dobrzecka (proj) rondo ul. Dobrzecka ul. Korczak rondo ul. Poznańska 12 most nad Prosną ul. Złota ul. Majkowska most Majkowski (Kanał Bernardyński) ul. Godebskiego 442 (proj) rondo ul. Stawiszyńska 25 (proj) rondo al. W. Sikorskiego (proj) rondo ul. Warszawska 470 (proj) rondo ul. Łódzka i Trasa Bursztynowa 12 450 12  Sieradz

Zachodnia Obwodnica (Trasa Stanczukowskiego) – obwodnica Kalisza będąca fragmentem dróg krajowych DK12 i DK25. Wchodzi w skład ulic: Podmiejskiej, Stanczukowskiego i Piłsudskiego. Jest to bardzo ruchliwa trasa. Połączy ona aleję Wojska Polskiego na wysokości ronda Westerplatte z Trasą Bursztynową. Obwodnica omija śródmieście Kalisza i kilka innych dzielnic, lecz i to już nie wystarcza potrzebom miasta. Do tego celu zostanie wybudowana Druga Obwodnica Kalisza, która przede wszystkim ominie największą sypialnię miasta - Dobrzec. Trasa Stanczukowskiego jest podzielona na cztery etapy. Zostały już zrealizowane trzy z nich o łącznej długości 5,3 km. Po zrealizowaniu czwartego etapu trasa będzie mieć około 8,7 km długości. W planach jest dobudowanie na większej długości drugiej jezdni.

Spis treści 1 Poszczególne etapy budowy trasy 1.1 Etap I (1994 r.) 1.2 Etap II (2000 r.) 1.3 Etap III (2004 r.) 1.3.1 2006 r. 1.4 Etap IV (2009-2010 r.) 2 Zobacz też

[edytuj] Poszczególne etapy budowy trasy

[edytuj] Etap I (1994 r.)

Budowa ulicy Stanczukowskiego od ul. Dobrzeckiej do Poznańskiej i skrzyżowania z ul. Korczak. Dzięki temu przeniesiono ruch z zatłoczonej ulicy Poznańskiej.

[edytuj] Etap II (2000 r.)

Budowa kolejnego odcinka ulicy Stanczukowskiego od ulicy Poznańskiej do Majkowskiej i skierowanie na nią całego ruchu. Wybudowano most nad Prosną i skrzyżowanie z sygnalizacją z ulicą Złotą.

[edytuj] Etap III (2004 r.)

Budowa trzeciego odcinka Trasy Stanczukowskiego od ulicy Majkowskiej do Godebskiego wraz z mostem Majkowskim na Kanale Bernardyńskim, kładką dla pieszych i ekranami akustycznymi. Na większej długości odciążono zatłoczoną aleję Wojska Polskiego.

[edytuj] 2006 r.

Przemianowanie odcinka ulicy Stanczukowskiego od Poznańskiej do Godebskiego na ulicę generała Józefa Piłsudskiego.

[edytuj] Etap IV (2009-2010 r.)

Budowa kolejnego odcinka Trasy Stanczukowskiego od ulicy Stawiszyńskiej aż do Trasy Bursztynowej poprzez aleję Gen. Sikorskiego i ulicę Warszawską i wybudowanie na wszystkich skrzyżowaniach rond.

[edytuj] Zobacz też

• Druga Obwodnica Kalisza
• Trasa Bursztynowa w Kaliszu