Ан-148

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

Ан-148

Ан-148 — ближнемагистральный самолёт, рассчитанный на перевозку от 70 до 90 пассажиров. Максимальная дальность полёта 5000 км, крейсерская скорость 820—870 км/час.

Новый региональный Ан-148 создаётся Украиной (РФ вышла из проекта в 2006 году) при широком участии партнёров из США, Германии и Франции. На сегодняшний день на мощностях АНТК им. Антонова (Киев) уже собраны и переданы на лётные испытания два опытных экземпляра Ан-148, строительство третьего опытного практически завершено, в ближайшее время самолёт также будет передан на лётные испытания. На мощностях Киевского авиазавода «Авиант» и ОАО «Воронежское самолетостроительное общество» (ВАСО, РФ) начато строительство первых серийных Ан-148. Получение сертификата типа самолёта запланировано на первый квартал 2006 года.

Согласно экспертным оценкам, Ан-148 на 25-30% превосходит по экономичности в эксплуатации в сравнении с эксплуатируемыми в настоящее время (июнь 2006) самолётами аналогичного класса.

[править] Аэродинамическая схема

двухмоторный турбореактивный высокоплан со стреловидным крылом и однокилевым оперением.

[править] Модификации

Модификации семейства самолётов Ан-148
Ан-148-100А	Вариант пассажирского самолёта малой дальности. Самолёт рассчитан на перевозку 70-80 пассажиров на дальность 2000—3000 км.
Ан-148-100B (базовый)	Вариант самолёта на 70-80 пассажиров, с дальностью полёта до 3600 км (или 3000—4000 км).
Ан-148-100Е	Самолёт с пассажировместимостью 70-80 человек, с дальностью полёта до 5000 км.
Все три варианта самолётов (Ан-148-100А/-100B/-100Е) имеют одинаковую длину фюзеляжа и одинаковый планёр.

[править] Двигатель

Самолёт Ан-148 оснащается двумя двухконтурными турбореактивными двигателями Д-436-148 производства ОАО «Мотор Сич». АНТК им. О. К. Антонова дополнительно прорабатывает варианты установки на самолёт зарубежного двигателя CF34-10.

часовой расход топлива- 1458 кг в час при максимальной коммерческой загрузке.

[править] Компоновка

Компоновка пассажирского салона Ан-148-100 в экономическом классе будет осуществляться по схеме 2 + 3 кресла в ряд. На самолёт устанавливается современное пилотажно-навигационное и радиосвязное оборудование, соответствующее действующим международным нормам ICAO; полётная информация выводится на пять многофункциональных ЖК-индикаторов. Комплекс радиоэлектронного оборудования предусматривает возможность посадки машины в сложных метеорологических и ночных условиях по категории IIIA ICAO.

В расчётах разработчика закладывается ресурс самолёта — 80’000 часов при календарном сроке службы 30 лет. Топливная эффективность самолёта Ан-148-100B составляет 24,0 г/пкм, а модели Ан-148-200B — 22,0 г/пкм.

[править] Рынок

Ориентировочная емкость мирового рынка самолёта данного класса на период до 2013 — около 500 штук, СНГ — 170 штук. Ориентировочная стоимость самолёта — 16,2−18 миллионов долларов в зависимости от комплектации.