Historia de la Marina Real Australiana
Antecedentes
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La historia de la Marina Real Australiana se remonta a 1788 y la colonización de Australia por el británico . Durante el período hasta 1859, los buques de la Royal Navy hizo frecuentes viajes a las nuevas colonias. En 1859, el Escuadrón de Australia se formó como un escuadrón separado y se quedó en Australia hasta 1913. Durante el período anterior Federación, cada una de las seis colonias australianas operado su propia fuerza naval colonial; estos fusionaron en 1901 como las Fuerzas Navales de la Commonwealth. La Marina Real Australiana (RAN) se estableció en 1911, y en 1913 la flota de vapor a través de Sydney Heads, por primera vez.
La Royal Australian Navy ha visto acción en todos los océanos del mundo durante su corta vida. La RAN primero vio la acción en la Primera Guerra Mundial , y se distinguió en tres océanos. Entre las guerras las fortunas RAN cambiaron con la situación financiera de Australia: experimentando un gran crecimiento durante la década de 1920, pero obligados a contraerse en los años 1930. Entrando la Segunda Guerra Mundial la RAN no estaba en la situación que estaba en 1914. Durante la guerra el tamaño de la RAN creció a más de 300 embarcaciones de prácticamente todas las clases. Después de la Segunda Guerra Mundial, la RAN vio acción en Corea, Vietnam y otros conflictos menores. Hoy la RAN campos un pequeño pero moderno fuerza, ampliamente considerado como una de las fuerzas más poderosas del Región Asia-Pacífico.
Desde la colonización de Australia en 1788 hasta 1859, el defensa del agua azul de Australia estuvo a cargo de unidades unifamiliares de la Royal Navy 's East Asia Escuadrón, con sede en Sydney . En 1859, Australia se estableció como un escuadrón de la Marina Real separada; esta fue la primera ocasión, los barcos de la Royal Navy se habían estacionado permanentemente en Australia. De la Royal Navy Australia Escuadrón mantuvo la fuerza naval primaria en aguas de Australia hasta 1913, cuando Australia Estación de la Marina Real cesó y responsabilidad entregado a la Marina Real Australiana y sus basados Sydney depósitos, muelles y estructuras fueron regalado a la ciudadanía australiana.
Antes Federación, cinco de las seis colonias autónomas en Australia opera sus propias flotas coloniales. Australia Occidental no tenía una fuerza colonial Naval. Las armadas coloniales se ampliaron considerablemente a mediados de la década de 1880 y por lo general consistían en cañoneras y torpederos para la defensa costera de puertos y ríos, y brigadas navales para buques de hombre y fuertes. En 1856, Victoria recibió su propio buque de guerra, HMCSS Victoria, que en 1860 se desplegó para ayudar al gobierno colonial de Nueva Zelanda durante el Primera Guerra Taranaki. Cuando Victoria regresó a Australia, el buque había participado en varias acciones menores, con la pérdida de un miembro de la tripulación. El despliegue de la Victoria a Nueva Zelanda fue la primera ocasión en que un buque de guerra australiano había sido desplegadas en el extranjero. En los años previos a la Federación, Colonial Victoria se convirtió en la más poderosa de todas las marinas coloniales. Victoria tenía HMVS Cerberus desde 1870, así como HMVS Nelson, tres pequeñas lanchas cañoneras y cinco torpederos. NSW tenía dos muy pequeñas lanchas torpederas, y la corbeta Wolverine. Después Federación se convirtieron en parte de las Fuerzas Navales de la Commonwealth todos los buques coloniales.
Formación
Después de la Federación de Australia en 1901, las Fuerzas Navales de la Commonwealth se formó el 1 de marzo 1901 por la fusión de los seis navíos coloniales separadas. El gobierno de la Commonwealth, sin embargo, pagó por la Royal Navy para continuar proporcionando la defensa del agua azul.
Un número creciente de personas, entre ellos el capitán William Rooke Creswell, el director de las Fuerzas Navales de la Commonwealth, exigió una marina australiana autónoma, financiada y controlada por Australia. En 1909 Primer Ministro Alfred Deakin y Creswell, mientras asistía a la Conferencia Imperial de Londres, buscaron la El acuerdo del Gobierno británico para poner fin al sistema de subsidios y desarrollar una marina australiana. La Almirantazgo rechazado y resentía el reto, pero sugirió diplomáticamente que una pequeña flota de destructores y submarinos sería suficiente. Deakin no estaba impresionado con el Almirantazgo, y en 1908 invitó a los Estados Unidos Gran Flota Blanca para visitar Australia. La visita provocó entusiasmo del público por una armada moderna y llevó a la orden de dos de 700 toneladas River-clase cazatorpederos , una compra que enfureció a los británicos. El aumento de la construcción naval alemana en 1909 dirigió el Almirantazgo para cambiar su posición en una marina australiana. Por su trabajo, el nombre de Creswell vive como el nombre de la base naval, HMAS Creswell, el sitio de la Royal Australian Colegio Naval de Jervis Bay.
El primer buque de guerra de Australia, el destructor HMAS Parramatta, se puso en marcha en Govan en Escocia el miércoles 09 de febrero de 1910. nave hermana HMAS Yarra se puso en marcha en Dumbarton en Escocia el sábado 09 de abril de 1910. Ambas naves fueron comisionados en la Royal Navy el 19 de septiembre 1910 y se embarcó para Australia, llegando a Port Phillip el 10 de diciembre de 1910. El evento se vio empañado por la muerte del ingeniero teniente W. Robertson, RN, quien sufrió un ataque al corazón 8 millas (13 kilómetros) fuera de Port Phillip Heads mientras bordo HMAS Yarra, y se ahogó.
El 10 de julio de 1911, el rey Jorge V fijó su firma a la aprobación de las Fuerzas Navales de la Commonwealth que cambiará su nombre a la Marina Real Australiana, y para los buques RAN para llevar el prefijo " Australiano de Su Majestad Ship "(HMAS). La mano de obra de la flota se situó en cuatrocientos oficiales y hombres y, para los próximos dos años, los barcos fueron construidos para la Armada en ciernes. El sábado 04 de octubre 1913 la primera Revisión de la flota de la RAN se llevó a cabo, cuando el crucero de batalla Australia, los cruceros HMAS Melbourne y HMAS Sydney, el crucero protegido Encuentro, y el torpedero destructores Parramatta, Yarra y Warrego, entró Sydney Harbour. En el mismo día, la responsabilidad de la protección de Australia y las aguas circundantes fueron transferidas de la Australia Escuadrón de la Royal Navy a la RAN. La Armada estaba operando bajo la autoridad de la Junta Naval Commonwealth de Australia.
Durante el Conferencia Imperial de 1911, se decidió que si había guerra, los buques de la RAN serían transferidos al control del Almirantazgo británico. En virtud de la Ley de Defensa Naval (1912) el poder de hacer la transferencia fue conferido en el Gobernador General. La RAN se convertiría en el Australia Escuadrón de la Royal Navy con todos los buques y personal bajo el control directo del Ministerio de marina, mientras que el RAN se mantuvo responsable del mantenimiento de los buques y la formación.
Primera Guerra Mundial
El 3 de agosto de 1914, como la posibilidad de una guerra con la Imperio Alemán se cernía, el Gobierno de Australia envió el siguiente mensaje al Almirantazgo.
En caso de guerra Gobierno preparó lugar buques de la marina de guerra de Australia bajo el control del Ministerio de marina británico cuando se desee.
El Reino Unido declaró la guerra a Alemania al día siguiente, y el 8 de agosto, el Gobierno de Australia recibió una respuesta, solicitando que la transferencia se hará de inmediato, si no lo ha hecho. Dos días después, el 10 de agosto, el Gobernador General transfirió oficialmente el control de la Royal Australian Navy (RAN) para el Almirantazgo, que conservaría control hasta 19 de agosto 1919.
Al estallar la guerra, la RAN se situó en 3.800 personal y consistía en dieciséis barcos, incluyendo el crucero de batalla Australia, los cruceros ligeros de Sydney y Melbourne, los destructores de Parramatta, Yarra y Warrego, y los submarinos AE1 y AE2. El crucero ligero Brisbane y tres destructores estaban en construcción, y también se están manteniendo una pequeña flota de naves auxiliares. Como consecuencia, la Marina Real Australiana en el inicio de la guerra era una fuerza pequeña pero formidable.
Barcos australianos vieron por primera vez la acción Asia y el teatro del Pacífico; ayudar en el ataque a Nueva Guinea Alemana por el Naval australiano y militar de la Fuerza Expedicionaria (AN y MEF). Alemania había colonizado la parte noreste de Nueva Guinea y varios grupos de islas cercanas en 1884, y la colonia fue utilizada actualmente como base de radio inalámbrica, Gran Bretaña exigió a las instalaciones inalámbricas para ser destruidos porque fueron utilizados por el Alemania del Este de Asia Escuadrón que amenazaba la marina mercante de la región. Los objetivos de la fuerza fueron las estaciones alemanas en Yap en el Islas Caroline, Nauru , y Rabaul en New Britain. El 30 de agosto de 1914, la AN y MEF dejaron Sydney bajo la protección de Australia y Melbourne para Port Moresby, donde la fuerza se reunió con el contingente de Queensland, a bordo del transporte HMAHS Kanowna. La fuerza y luego se embarcó para Nueva Guinea alemana el 7 de septiembre, dejando Kanowna atrás cuando sus fogoneros se negaron a trabajar. Sydney y sus destructores de escolta se reunieron el AN y el MEF en el extremo oriental de Nueva Guinea. Melbourne era separado para destruir la estación inalámbrica en Nauru , mientras que el 14 de septiembre, Encuentro bombardeó una loma cerca de Rabaul, mientras que la mitad de un batallón avanzó hacia la ciudad. La única pérdida importante de la campaña fue la desaparición del submarino AE1 durante una patrulla de Rabaul el 14 de septiembre 1914.
El 9 de noviembre de 1914, el crucero ligero alemán SMS Emden atacó la estación de radio y telégrafo aliada en Dirección Island en las Islas Cocos (Keeling) . Los habitantes de la isla lograron transmitir una señal de socorro, recibida por Sydney, a sólo 50 millas (80 km) de distancia. Sydney llegó a las dos horas, y fue contratado por Emden. Sydney fue el más grande, más rápido y mejor armados del dos, y finalmente subyugado Emden, con el capitán Karl von Müller corriendo el barco encallado en Norte Isla Keeling a las 11:15 am. Al principio, Emden se negó a atacar sus colores y rendición; Sydney disparó en la estacionaria Emden hasta que finalmente dio sus colores. La Batalla de Cocos fue el primer compromiso barco-contra-barco para la Royal Australian Navy.
El 6 de febrero de 1915, el crucero ligero obsolescencia HMAS Pioneer se unió a la Campaña de África del Este. El 6 de julio, se dedica el crucero alemán SMS Königsberg y baterías costeras alemanas, durante el Batalla de Rufiji Delta. Pioneer se mantuvo fuera de África oriental y participó en muchos bombardeos de África Oriental Alemana, incluyendo Dar-es-Salaam el 13 de junio de 1916. Pioneer luego regresó a Australia, para ser dado de baja en octubre 1916.
Durante el Operaciones navales en los Dardanelos Campaña del submarino australiano AE2 se convirtió en el primer buque de guerra aliado para romper las defensas turcas de la Dardanelos. AE2 pasó cinco días en la zona, fue atacado sin éxito varias veces, pero no pudo encontrar cualquier gran enemigo transportes de tropas. El 29 de abril de 1915, que fue dañado en un ataque por el turco torpedero Sultan Hisar en Artaki Bay y fue hundido por su tripulación. El naufragio del AE2 permaneció sin descubrir hasta el 2 de julio de 1998, 83 años después de que ella fue echado a pique.
Buques de la Armada Real Australiana también ayudaron a la Royal Navy en el bloqueo de la Alta Mar alemana Flota. En febrero de 1915, HMAS Australia se unió a los británicos Gran Flota, y se hizo el buque insignia de la . Segundo crucero de batalla Escuadrón Australia no participó en la batalla de Jutlandia ; en abril, el crucero de batalla fue dañado en una colisión con la nave hermana HMS Nueva Zelanda, y ella no volvió a servicio hasta junio. Tres naves RAN estuvieron presentes durante la entrega de la Alemán Flota de Alta Mar, Australia, Sydney y Melbourne, Australia con líder de la división de puerto de la Gran Flota, ya que navegó al encuentro de los alemanes.
Expansión durante la guerra había sido limitado, con la RAN creciendo para incluir treinta y siete barcos y más de 5.000 efectivos de 1918. Las pérdidas de la RAN también habían sido modesto, sólo la pérdida de los dos submarinos AE1 y AE2, mientras que las bajas incluyeron 171 muertes - 108 australianos y 63 oficiales y soldados en préstamo de la Royal Navy, con menos de un tercio del resultado de la acción del enemigo.
La pandemia de gripe 1918-1919
Entre abril de 1918 y mayo de 1919 el La gripe española mató a unos 25 millones de personas en todo el mundo, mucho más que habían sido asesinados en cuatro años de guerra. Una política de cuarentena rigurosa fue implementado en Australia; aunque esto reduce el impacto inmediato de la gripe, cifra de muertos en el país superó 11.500.
Cuando estalló la epidemia en 1918, los buques de la Armada Real Australiana se dispersaron por todo el mundo. La velocidad a la que la propagación de la gripe, junto con las cubiertas lío de hacinamiento y espacios mal ventilados en primeros buques de guerra del siglo 20, ha creado un ambiente favorable para la enfermedad. La pandemia se extendió por la Gran Flota británica en 1918; los cruceros australianos asignadas a la flota sufrieron muchas bajas, con un máximo de 157 víctimas en un barco solo. Los brotes en las flotas del Mediterráneo eran más graves que los del Atlántico. HMAS Brisbane registró 183 bajas entre noviembre y diciembre de 1918, de esas bajas 2 hombres murieron de neumonía . La RAN perdió un total de 26 hombres a la enfermedad; la pérdida adicional impedido principalmente por la fácil disponibilidad de tratamiento médico profesional.
Misión de ayuda Pacífico Sur
La enfermedad llegó en el Pacífico Sur en el buque de carga SS Talune, que zarpó de Auckland . en 30 de octubre 1918 al tiempo que llevan a sabiendas pasajeros enfermos Talune detuvo en Fiji , Samoa , Tonga y Nauru : los primeros brotes en estos lugares se produjo pocos días después de las naves visitas. Las autoridades locales no estaban preparadas para el tamaño del brote, permitiendo que la infección se propague sin control. El territorio alemán de Samoa fue la más afectada de las pequeñas islas, el gobierno de Nueva Zelanda realizó ningún esfuerzo para disminuir el brote y rechazó las ofertas de ayuda de la vecina Samoa Americana . El gobierno de Nueva Zelanda pidió disculpas oficialmente a Samoa en 2002 por su reacción al brote. El 29 de noviembre de 1918, el gobernador militar de Apia solicitó la asistencia de Wellington ; la solicitud fue rechazada porque se necesitaban todos los médicos en Nueva Zelanda. Australia ofreció la única fuente alternativa de ayuda.
La Junta Naval Commonwealth era consciente de la situación cada vez peor en la región; la balandra HMAS Fantôme reportó su primer caso en 11 de noviembre 1918 mientras se encontraba en Fiji, con la mitad de su complemento eventualmente afectada. El 20 de noviembre de 1918, la Junta Naval comenzó a formar una expedición de ayuda conjunta del personal médico militar disponibles. El oficial al mando de Entonces HMAS Encuentro recibió la orden de emprender la expedición en Sydney y navegar lo más pronto posible. Encuentro partió de Sydney el 24 de noviembre de 1918, diez minutos después de completar la carga. Como precaución, los 450 miembros de la tripulación de Encuentro 's fueron doblemente inocularon; el barco había sufrido 74 casos a principios de año en Fremantle y el capitán no quería una repetición. Encuentro llegado a Suva el 30 de noviembre y asumió la mitad del carbón disponible y 39 toneladas de agua. Gripe española era rampante en Suva; Capitán Thring implementó una estricta cuarentena, guardias colocados en el muelle, y ordenó que carboneras se llevará a cabo por el equipo en lugar de la mano de obra nativa. Encounter partió Suva en la tarde del mismo día y llegó frente Apia, el 3 de diciembre. Al cabo de seis horas, el grupo de descenso médico asignado a Apia y sus tiendas estaban en tierra. Encuentro luego partió para la capital de Tonga de Alofa Nuku 'entrando el 5 de diciembre. La última parte del personal médico y suministros fueron descargados y Encuentro navegaron para Suva el 7 de diciembre para volver a carbón. Al llegar a Suva, Encuentro recibió órdenes de regresar a Sydney, donde llegó el 17 de diciembre y se colocó inmediatamente en cuarentena. La misión de ayuda Pacífico Sur es considerada como primera expedición de ayuda externa de Australia, y sentó un precedente para futuras misiones de ayuda realizadas por el RAN.
Entre las guerras
Tras el final de la Primera Guerra Mundial , la Gobierno australiano cree que una evaluación inmediata de la RAN era necesario. Australia había basado su política naval en las Recomendaciones de Henderson de 1911, desarrollados por Sir Reginald Henderson. El gobierno envió una invitación a Almirante John Jellicoe, que llegó a Australia mayo 1919. Jellicoe permaneció en Australia durante tres meses, antes de regresar a Inglaterra a través de Nueva Zelanda y Canadá. Jellicoe presentó sus conclusiones en agosto de 1919, titulado Informe sobre la Misión Naval de la Commonwealth. El informe describe una serie de políticas destinadas a fortalecer la fuerza naval británica en el Océano Pacífico. El informe destacó en gran medida una estrecha relación entre la RAN y la Royal Navy . Esto se lograría mediante el cumplimiento estricto de los procedimientos y métodos de administración de la Royal Navy. El informe también sugiere cambio oficial constante entre las dos fuerzas. Jellicoe también pidió la creación de un gran Imperial Fleet Lejano Oriente, que se basaría en Singapur e incluyen naves capitales y portaaviones. El costo de creación de esta flota debía ser dividido entre Gran Bretaña , Australia y Nueva Zelanda: contribuyendo 75%, 20% y 5% respectivamente. La distribución sugerido de la RAN incluiría; un portaaviones, dos cruceros de batalla, ocho cruceros ligeros, un líder de la flotilla, doce destructores, un buque destructor de depósito, ocho submarinos, una nave almacén submarino, y un pequeño número de buques auxiliares adicionales. El costo anual y la amortización de la flota se estimó en £ 4.024.600. A excepción de la aplicación de niveles más estrecha con la Royal Navy, ninguna de las principales recomendaciones de Jellicoe se llevaron a cabo.
Con el final de la Primera Guerra Mundial , la Gobierno de Australia comenzó a preocuparse por la amenaza que representa para Japón Australia. Japón había extendido su imperio 3.000 kilometros (1.900 millas) al sur, llevándolo hasta la puerta misma de Australia. Japón había seguido para construir su fuerza naval, y había llegado al punto en que outgunned la Royal Navy en el Pacífico. La RAN y el gobierno cree que la posibilidad de una invasión japonesa era altamente probable. En su informe, el almirante Jellicoe cree que la amenaza de una invasión japonesa de Australia se mantendría siempre que el Blanca Política Australia mantuvo en su lugar. Debido a la amenaza que se percibe, y el apoyo bilateral en Australia para la Política Australia Blanca, el Gobierno de Australia se convirtió en un partidario vocal de la continuación de la 1902 Alianza Anglo-Japonesa. Australia se unió en su apoyo a la alianza por Nueva Zelanda, pero fue fuertemente rechazada por Canadá, que cree que la alianza había obstaculizado la relación del Imperio Británico con China y Estados Unidos. Ninguna decisión sobre la alianza se acordó, y la discusión fue dejado de lado en espera del resultado de la Tratado Naval de Washington. Los resultados del tratado, lo que permitió a los británicos a retener la supremacía naval en el Océano Pacífico, crean una sensación de seguridad en Australia. Muchos australiano vio el Pacto de las Cuatro Potencias como la sustitución de la Alianza Anglo-Japonesa. Esta sensación de seguridad se hizo conocida como la Regla de Diez Años. Esto dio lugar a reducciones de defensa en Australia, siguiendo la tendencia internacional, y una reducción de £ 500,000 en gastos. La Gobernador General Henry Forster al abrir el Parlamento el 22 de junio 1922 fue citado diciendo:
A la vista del resultado de la alcanzada en el Tratado de Washington que, mis asesores creen, garantizar la paz en el Pacífico durante algún tiempo en el futuro, se propone reducir el establecimiento de la marina y el ejército, y posponer la expansión de la fuerza aérea.
Entre la Primera Guerra Mundial y la Segunda Guerra Mundial , la Marina Real Australiana se sometió a una severa reducción de los buques y la mano de obra. Como resultado de la Tratado Naval de Washington, el buque insignia HMAS Australia fue desechado con sus principales armamentos y hundido fuera Jefes de Sydney en 1924. En el mismo año, la RAN comenzaron un programa de cinco años de la obtención de nuevos buques de Gran Bretaña: los cruceros pesados Australia y Canberra y el portador del hidroavión Albatros. Esta compra fue parcialmente financiado por el desguace de Brisbane, Melbourne, Sydney, y la mayoría de los destructores. La Gran Depresión de 1929 dio lugar a otra reducción de mano de obra; aunque de tamaño reducido, los puestos disponibles se llenaron fácilmente como muchos hombres estaban desempleados y el salario ofrecido era mayor que la mayoría de los puestos de trabajo. Efectivos de personal de la RAN se redujo a 3.117 el personal, además de 131 miembros de los Servicios Auxiliares Navales. En 1932, la fuerza de las Reservas se situó en 5.446. A principios de 1930, la falta de fondos obligó a la transferencia de la Real Colegio Australiano Naval de Jervis Bay a Flinders Naval Depot en Victoria. En 1933 el Gobierno de Australia pidió tres cruceros ligeros; Los buques HMA Perth, Hobart, y Sydney; venta al transportista hidroavión Albatross para financiar Hobart. Durante este tiempo, la RAN, también han comprado destructores de la Clases V y W destructor, los buques que se conoció como la Chatarra Flotilla. Con la creciente amenaza de Alemania y Japón a finales de 1930, la RAN no estaba en la posición en que estaba en el estallido de la Primera Guerra Mundial
Segunda Guerra Mundial
Australia declaró la guerra a la Alemania nazi una hora después de la declaración del Reino Unido de la guerra el 3 de septiembre de 1939. En el inicio de la guerra de la Marina Real Australiana fue relativamente modesto, aunque fuera sin duda el más listo para el combate de los tres servicios. Unidades principales incluyen:
- dos cruceros pesados; Australia y Canberra, tanto lleva a 8 pulgadas (203 milímetros) y habían entrado en servicio en la década de 1920
- tres cruceros ligeros modernos; Hobart, Perth, y Sydney, que monta de 6 pulgadas (152 milímetros)
- el crucero más viejo Adelaide
- cuatro corbetas, Parramatta, Swan, Warrego, y Yarra; aunque sólo Swan y Yarra estaban en comisión
- cinco Destructores de la clase V
- una variedad de apoyo y el oficio auxiliar
Tras la convocatoria de las reservas en 1939 las fuerzas permanentes aumentaron de 5.440 a 10.259.
Durante la guerra, los hombres y los barcos de la RAN sirven en todos los teatros de operaciones, desde el Pacífico tropical a los convoyes rusos frígidas y crecieron exponencialmente. La siguiente tabla ilustra el crecimiento de la RAN entre el estallido de la guerra el 3 de septiembre de 1939 y 30 de junio 1945:
| Tipo de barco | Septiembre 1939 | Junio 1945 |
|---|---|---|
| Cruceros pesados | 2 | 2 |
| Cruceros ligeros | 4 | 2 |
| Destructores | 5 | 11 |
| Fragatas | 0 | 6 |
| Balandras | 2 | 2 |
| Corvettes | 0 | 53 |
| Aterrizaje infantería barco | 0 | 3 |
| Auxiliares antisubmarinos | 0 | 3 |
| Dragaminas Auxiliares | 0 | 6 |
| Minadores | 0 | 1 |
| Petroleros de la Flota | 0 | 1 |
| Naves Tienda | 0 | 12 |
| Barcos de reparación | 0 | 3 |
| Vasos de defensa Boom | 0 | 4 |
| Vasos puerta Boom | 0 | 6 |
| Remolcadores | 0 (?) | 6 |
| Barcos de reparación del cable | 0 | 2 |
| Barcos de investigación | 0 (?) | 9 |
| Lanchas motoras | 0 | 33 |
| Lanzamientos de defensa Harbour | 0 | 28 |
| Buques de salvamento marítimo y aéreo | 0 | 20 |
| Patrulleras navales auxiliares | 0 | 75 |
| Servicios de reconocimiento | 0 | 8 |
| Varios buques | 0 (?) | 41 |
| Total | 13 (?) | 337 |
Las operaciones contra Italia, la Francia de Vichy y Alemania
Desde mediados de 1940, los buques de la RAN, a petición de la Almirantazgo, comenzó a desplegar en el mar Mediterráneo a participar en el Batalla del Mediterráneo contra la Alemania nazi y Italia fascista. En septiembre de 1939, el Almirantazgo y la Junta Naval australiano Commonwealth acordaron desplegar la Flotilla de destructor RAN fuera del Estación de Australia; los cinco barcos de lo que se llegó a conocer como la Chatarra Flotilla llegó a Malta a mediados de diciembre. HMAS Sydney desplegado en mayo de 1940 y más tarde se unió a Hobart. Cuando Italia declaró la guerra el 10 de junio de 1940, los buques de guerra australianos formado por cinco de los destructores aliados veintidós y uno de los cinco cruceros ligeros modernos en la estación en el Mediterráneo. La RAN luego ofreció los servicios de Australia al Almirantazgo, y fue aceptado. Cuando Australia llegó en el Mediterráneo, la RAN había enviado casi toda la flota de combate a la Hemisferio Norte, dejando abierto australiano para posible ataque.
La entrada de Italia en la guerra también condujo a un papel mucho más activo de los pocos barcos RAN que quedan en la estación australiana. De hecho, el 12 de junio de 1940, después de una persecución prolongada, el crucero del comerciante armado (AMC) HMAS Manoora obligó al barco italiano comerciante Romolo (9.780 toneladas) para echar por tierra al sur-oeste de Nauru .
El 27 de junio de 1940, el almirante Cunningham comandante de la Flota del Mediterráneo ordenó la séptima escuadrilla del crucero, que incluyó HMAS Sydney, para encontrarse con un Egipto convoy -bound cerca Cabo Matapan. La escuadra de cruceros avistó tres destructores italianos a las 18.00 horas el 28 de junio 1940 y de inmediato les dedican. En una hora, el Espero estaba incapacitado y Sydney fue señalada para hundirlo. Al acercarse Sydney, Espero lanzó torpedos, pero no supo resolver cualquier blanco. Sydney disparó cuatro salvas, anotando diez impactaron directamente en Espero. Sydney se mantuvo en la escena durante dos horas recogiendo supervivientes.
También el 27 de junio de 1940, el Consola Generale Liuzzi fue hundido al sur de Creta después de ser cargado por la profundidad HMAS Voyager y los destructores británicos Dainty, Ilex, Decoy, y Defender. El 29 de junio 1940, otro submarino italiano, el Uebi Scebeli, fue hundido al oeste de Creta por los mismos barcos.
El 7 de julio de 1940, una flota de 25 buques partió de Alejandría , con la intención de conocer a un convoy al este de Malta . Al día siguiente, un submarino avistó una flota italiana 500 millas (800 km) de distancia; el curso alterado flota aliada para interceptar. Las dos flotas avistaron entre sí a las 15.00 horas del 9 de julio de 1940, y una batalla que se hizo conocido como el Batalla de Calabria comenzó. Cuatro buques de la RAN tomaron parte en la batalla; Los buques HMA Sydney, Stuart, Vampiro, y Voyager. Sydney fue el primer buque RAN para enfrentarse al enemigo, y al 15,20 abrió fuego contra un crucero italiano. Cuando la flota italiana comenzó a retirarse, el destructor escuadra aliada se ordenó adelante Stuart, que conduce la fuerza destructor, fue el primero en abrir fuego.; la salva de apertura fue un golpe directo a una gama de 12.600 metros (11.500 m). Ambas flotas se retiraron, con los italianos retirándose bajo humo, pero aviones italianos continuaron atacando barcos aliados. Sydney, que fue objeto de ataques aire pesado, se cree que han hundido. La flota regresó a Alejandría el 13 de julio.
El 17 de julio de 1940, HMAS Sydney y el destructor HMS Havock recibieron la orden de apoyar un Royal Navy destructor escuadrón en un barrido al norte de la isla de Creta. En 07.20 El 19 de julio los cruceros italianos Juan de Médicis y Bartolomeo Colleoni, que abrió fuego siete minutos después. Los cuatro destructores británicos se retiraron hacia el norte-este, mientras que Sydney y Havock, a 40 millas (60 km) de distancia, comenzó a cerrar en. Sydney avistó los cruceros a 08.29, y los primeros disparos de la Batalla de Cabo Spada en un rango de 17.360 metros (56.960 pies). En cuestión de minutos, Sydney había dañado con éxito Bande Nere, y cuando los italianos se retiraron hacia el sur, los seis barcos aliados perseguido. En 0848, con Bande Nere escondiéndose detrás de una cortina de humo, Sydney cambió su fuego a Bartolomeo Colleoni, que fue desactivado por 0933. El crucero australiano se fue para perseguir Bande Nere, pero se interrumpió en 10.27 como el buque de guerra italiano estaba fuera de alcance, y Sydney estaba peligrosamente bajo en la munición. El único daño a Sydney durante la batalla fue causada por un proyectil en 09.21, que golpeó un agujero en el embudo hacia adelante, e hirió a un marinero a través del daño astilla.
El 30 de septiembre de 1940, HMAS Stuart destruyó la italiana 600-Serie Adua submarino de la clase Gondar, matando a dos de sus tripulantes. Veintiocho sobrevivientes fueron posteriormente rescatados por Stuart, con otros diecinueve recogido por otros buques.
El 27 de marzo de 1941, una flota aliada al mando del almirante Cunningham fue emboscado por una fuerza naval italiana fuera Cabo Matapan, Grecia . Tres buques de la RAN tomaron parte en la batalla; Los buques HMA Perth, Stuart, y vampiro. La victoria en el cabo Matapan permitió la evacuación de miles de tropas aliadas desde Creta.
HMAS Parramatta fue torpedeado y hundido el 27 de noviembre de 1941 por U-559 mientras escoltaba transportes reabastecimiento la guarnición aliada en Tobruk. Hubo 24 sobrevivientes, pero 138 hombres, entre ellos todos los oficiales, perdieron la vida.
Los australianos experimentaron un mayor éxito el 15 de diciembre de 1941, cuando HMAS Nestor atacó y hundió el submarino alemán T-127 de Cabo de San Vicente, Portugal .
África Occidental
El 6 de septiembre de 1940, HMAS Australia recibió la orden de zarpar a Freetown , Sierra Leona para unirse Operación Amenaza, la invasión de Vichy Francés-controlado Dakar en África del Oeste francés. El 19 de septiembre, Australia y el crucero HMS Cumberland avistó tres cruceros Vichy hacia el sur y les ensombrecía. Cuando el Crucero francés Gloire problemas en el motor desarrollado, Australia la escoltó hacia Casablanca y regresó a la flota dos días después. El 23 de septiembre Australia estuvo bajo intenso fuego de baterías de la orilla, luego se dirigieron dos destructores Vichy volver a puerto. Australia entonces enganchó y se hundió el destructor L'Audacieux con ocho salvas en dieciséis minutos. Durante los próximos dos días las fuerzas francesas y aliadas intercambiaron fuego; Australia fue golpeado dos veces y ella perdió Morsa anfibio. Australia y el resto de la flota se retiró el 25 de septiembre la batalla se conocían como el Batalla de Dakar.
El "Scrap-Iron Flotilla"
La Chatarra Flotilla era un grupo destructor australiano que operaba en el Mediterráneo y el Pacífico durante la Segunda Guerra Mundial. El nombre fue otorgado al grupo por el ministro de Propaganda nazi Joseph Goebbels, quien describió la flota como una "partida de basura" y "Scrap-Iron Flotilla de Australia". La flotilla formada por cinco buques; Scott, -clase destructor HMAS Stuart, que actuó como líder de la flotilla, y cuatro Destructores de la clase V; Vampiro, Vendetta, Voyager, Waterhen. Los barcos fueron construidos para luchar en la Primera Guerra Mundial , y eran lentos y mal armados en comparación a los buques nuevos. Los cinco destructores de la totalidad de los difuntos de la fuerza destructora Australia del RAN en noviembre de 1939 con destino a Singapur donde llevaron a cabo ejercicios antisubmarinos con la Royal Navy submarino HMS Rover. El 13 de noviembre de 1939, la flotilla salió de Singapur por el mar Mediterráneo, a raíz de una solicitud de la Almirantazgo para obtener ayuda.
La flotilla destructor australiano participó en varias acciones, mientras que en el Mediterráneo, incluyendo el Evacuación aliada tras la batalla de Grecia en abril de 1941, aunque la flotilla llegó a la fama en la misión para reabastecer el sitiada ciudad de Tobruk. Las rutas de reabastecimiento de Alejandría y Mersa Matruh a Tobruk fue conocida como "callejón de las bombas", y fue objeto de ataques aéreos del Eje constantes. La flotilla, que en ese momento estaba en malas condiciones, logró hacer 138 corridas de suministro a Tobruk, llevando en municiones y tiendas y sacando los soldados heridos. El 28 de mayo 1941 del vampiro se convirtió en el primero de la flotilla que salir del Mediterráneo. Vendetta, el último en salir, zarpó en octubre de 1941.
De los cinco destructores, tres se perdieron durante la guerra; Waterhen fue hundido en el Mediterráneo el 30 de junio de 1941, del vampiro fue hundido por aviones japoneses durante la Océano Índico Raid y Voyager encallaron en Betano, durante el Fue abandonado campaña Timor y.
Mar Rojo
Además de servir en el mar Mediterráneo , los buques de la RAN también sirven en el Mar Rojo . En agosto de 1940, Fuerzas italianas invadió Somalia británica. Después de la retirada de lucha, la pequeña guarnición británica fue evacuado de Berbera , con HMAS Hobart asistencia en la destrucción del puerto y sus instalaciones. Para ayudar en la acción dilatoria, Hobart envió una pistola de 3 libras en tierra, operado por voluntarios de la tripulación. Los marineros fueron capturados por los italianos, pero más tarde fueron liberados. Dos corbetas RAN se unieron a la fuerza de mar Rojo en 1940: Parramatta , el 30 de julio y Yarra en septiembre. En octubre, Yarra dedica y se fue dos destructores italianos que intentaban asaltar un convoy. Aunque los buques de la RAN sirven en el Mar Rojo durante la guerra, después de 1941 los barcos más grandes RAN fueron desplegados en aguas australianas en respuesta a la amenaza de Japón.
Pérdida del HMASSydney
El 19 de noviembre de 1941, el crucero ligero australianoHMASSydneyy el crucero auxiliar alemán Kormorancomprometidos entre sí en el Océano Índico, frente a El Oeste De Australia.los dos barcos se hundieron entre sí:Sydneyse perdió con todas las 645 manos, mientras que la mayoría de laKormoran 'equipo s fueron rescatados y se convirtió en los prisioneros de guerra.la ubicación de ambos apesta seguía siendo un misterio para muchos y están sujetas a una gran controversia hasta 16 a 17 marzo 2008, cuandose encontraron los dos barcos.
Africa Del Norte
Unidades RAN continuaron sirviendo en la campaña del Mediterráneo, con HMAS Quiberon , participando en la Operación Antorcha, la invasión del norte de África. El 28 de noviembre 1942 Quiberon asistido en el hundimiento del submarino italiano Dessie y tres días después tomaron también parte en la destrucción de un convoy de cuatro buques y un destructor.
Sicilia 1943
A principios de 1943, ocho australianos diseñados y construidos Bathurst -class corbetas fueron trasladados a Egipto desde el Océano Índico, en preparación para la Operación Husky, la Invasión aliada de Sicilia. Formaban parte de una fuerza aliada 3000-barco. Las corbetas llegaron en el Mediterráneo en mayo y se formaron en el 21 y 22 de Dragado Flotillas. Los ocho barcos sobrevivieron a la campaña sin daños ni víctimas sufridas en la acción, aunque HMAS Maryborough experimentó un tiro errado de un bombardero alemán. Cuando el capitán del HMAS Gawler preguntó qué daño había sido sostenido, la respuesta de Maryborough decía: "no hay daño, excepto a mis calzoncillos".
Guerra con Japón
Después de la Armada Imperial Japonesa ataques 's sobre los aliados en diciembre de 1941, la RAN reubicó a sus buques más grandes a las aguas de origen, para proteger el continente australiano del ataque japonés, mientras que varios barcos más pequeños se quedaron en el Mediterráneo. Desde 1940 en adelante, hubo una considerable actividad naval del Eje en aguas australianas primero de asaltantes de comercio alemanas y submarinos y más tarde por la Armada Imperial Japonesa .
Inicialmente, los barcos RAN sirvieron como parte del componente británico-australiana del Comando-British American-holandesa-australiana (ABDACOM) fuerzas navales, o en la Fuerza de ANZAC. ABDACOM se terminó después de la caída de las Indias Orientales Holandesas y fue sucedido por el Área Pacífico Sudoccidental (comandos) (SWPA). La Estados Unidos Séptima Flota se formó en Brisbane el 15 de marzo de 1943, para el servicio en el SWPA. Barcos RAN en el Pacífico generalmente sirven en parte de grupos de trabajo de la Séptima Flota.
Timor
Desde febrero de 1942, la RAN jugó un papel fundamental en el reabastecimiento comandos australianos y holandeses en Timor. Voyager no fue la única derrota durante la campaña. El 1 de diciembre de 1942, HMAS Armidale fue atacado por trece aviones japoneses mientras intentaba aterrizar soldados holandeses fuera Betano, Timor portugués. Armidale hundió con la pérdida de 40 de sus tripulantes y 60 personal de holandeses. Durante el enfrentamiento, el marinero ordinario Teddy Sheean operó un cañón antiaéreo Oerlikon y fue herido por ametrallamiento aviones japoneses, que se hundió con el barco, aún atado a la pistola y sigue disparando a los aviones atacando.
Mar de Java
El 28 de febrero de 1942, una fuerza naval conjunta ABDA reunió una fuerza de invasión japonesa en el Mar de Java. La Leander-class cruceroHMASPerthy el crucero pesado estadounidenseUSSHoustonluchó y sobrevivió a laBatalla del Mar de Java.
El 1 de marzo de 1942, el Perth y Houston trataron de moverse a través del Estrecho de la Sonda de Tjilatjap sin embargo, encontraron su camino bloqueado por la principal flota de invasión japonesa desde el oeste de Java. Los barcos aliados fueron contratados por un mínimo de tres cruceros y varios destructores y en una acción de la noche feroz, conocida como la Batalla de estrecho de Sunda, tanto Perth y Houston fueron torpedeados y hundidos. Las bajas a bordo de Perth incluyeron 350 tripulantes y 3 civiles muertos, mientras que 324 sobrevivieron al hundimiento y fueron hechos prisioneros por los japoneses (106 de los cuales más tarde murió en cautiverio). La pérdida de Perth tan pronto después del hundimiento de su hermana Sydney , tuvo un efecto psicológico importante en el pueblo australiano. Pérdidas japonesas incluyen un dragaminas y un transporte de tropas hundido por fuego amigo, mientras que otros tres medios de transporte fueron dañados y tuvo que ser varado.
Mar del Coral
El 2 de mayo de 1942, dos barcos de la RAN eran parte de la fuerza de los aliados en laBatalla del Mar de Coral; Los buques HMA Australia y Hobartcomo parte delGrupo de Trabajo 44. Ambas naves estuvo bajo intenso ataque aéreo, mientras que parte de una fuerza de vigilancia de los accesos alpuerto Moresby.
La defensa de la navegación de Australia
A finales de mayo y principios de junio de 1942, un grupo de cinco Armada Imperial japonesa submarinos hizo una serie de ataques a Sydney y el cercano puerto de Newcastle. En la noche del 31 de mayo - 1 de junio los submarinos lanzados tres Ko-hyoteki submarinos enanos -class contra barcos aliados en Sydney Harbour. Un torpedo destinado al crucero USS Chicago explotó debajo de la nave almacén de HMAS Kuttabul , matando a 21. El 8 de junio, dos de los submarinos bombardearon Sydney y Newcastle, con poco efecto. En respuesta a estos ataques, la RAN instituyó convoyes entre Brisbane y Adelaide. Se requiere que todos los buques de más de 1.200 toneladas y con una velocidad de menos de 12 nudos (22 km / h) para navegar en convoy cuando se viaja entre las ciudades de la costa este.
El ataque a Sydney y Newcastle marcó el inicio de una sostenida campaña submarina japonesa contra Australia. Durante 1942, los submarinos japoneses hundieron 17 barcos en aguas australianas, aunque ninguno de estos barcos navegaban como parte de un convoy. 16 barcos fueron hundidos en aguas australianas durante 1943, antes de que los japoneses terminaron la campaña en julio. Cinco de estos barcos fueron hundidos mientras navegaba en convoyes escoltados. Las autoridades navales australianas desmantelaron gradualmente el sistema de convoyes costera entre diciembre de 1943 y marzo de 1944. A finales de la guerra, la RAAF y RAN habían escoltado convoyes más de 1.100 a lo largo de la costa australiana.
Mientras que la escala de la ofensiva naval japonesa dirigida contra Australia fue pequeña en comparación con otras campañas navales de la guerra, como la Batalla del Atlántico, estos ataques fueron "la serie más amplia y generalizada de las operaciones ofensivas jamás realizado por un enemigo contra Australia" . Aunque la RAN única hundió un solo submarino japonés de tamaño completo en aguas australianas ( I-124 en enero de 1942) escolta de convoy pueden tener reducida la amenaza a la navegación en aguas australianas, haciendo que sea más difícil para los submarinos japoneses para llevar a cabo ataques con éxito.
Mientras escoltando convoyes entre Australia y Nueva Guinea,HMASaruntaatacó y hundió el japonés Kaichutipo submarino RO-33fuera dePort Moresby el 24 de agosto de 1942, matando a los 42 hombres a bordo.
Pérdida del HMASCanberra
La pérdida de HMAS Canberra en la batalla de la isla de Savo en agosto de 1942 fue la mayor pérdida sola nave la RAN experimentado durante la Segunda Guerra Mundial. En las primeras horas de la mañana del 9 de agosto de 1942, Canberra fue severamente dañado fuera de Guadalcanal en un ataque sorpresa por una poderosa fuerza naval japonesa. Canberra fue alcanzado por 24 proyectiles en menos de dos minutos, con 84 de sus tripulantes muertos, entre ellos el capitán Frank Getting. A raíz de una orden de abandonar el barco, Canberra fue hundido al día siguiente por un torpedo de un destructor estadounidense, para evitar que sea capturado.
La pérdida deCanberra, a raíz de las pérdidas deSydneyyPerth, atrajo la atención internacional sin precedentes y simpatía por la RAN.presidente de Estados Unidos Franklin D. Rooseveltquiso conmemorar la pérdida deCanberray pidió que un crucero pesado de Estados Unidos en construcción se llamaráCanberra.USSCanberrafue lanzado el 19 de abril de 1943. ElGobierno británico aprobó la transferencia deHMSShropshirea la RAN como un reemplazo, y el buque fue comisionado como HMASShropshireel 20 de abril 1943.
Leyte Gulf & Golfo de Lingayen
Entre 23-25 octubre 1944 cuatro buques de guerra RAN - Embarcaciones HMA Australia , Shropshire , arunta y Warramunga - participaron en la Batalla del Golfo de Leyte , uno de los batallas navales más grandes de la historia. En el período previo, el 21 de octubre, Australia se convirtió en la primera nave aliada a ser golpeado por un avión de kamikazes cerca de Leyte Island. Gunners desde Australia y Shropshire dispararon, y se dice que golpeó, un avión japonés no identificado. El avión voló lejos de los barcos, antes de girar y volar a Australia , golpeando la superestructura del buque por encima del puente, y arrojando la quema de combustible y los desechos en una gran superficie, antes de caer en el mar. A 200 kilogramos (440 libras) de bomba llevada por el avión no llegó a explotar; si lo hubiera hecho, la nave podría haber sido destruido con eficacia. Al menos 30 miembros de la tripulación murieron como resultado del ataque, incluyendo el oficial al mando, el capitán Emilio Dechaineux; entre los heridos fue el comodoro John Collins, el comandante de la fuerza de Australia. Australia se mantuvo en servicio, pero el 25 de octubre, fue golpeado de nuevo y se vio obligado a retirarse a la Nuevas Hébridas para las reparaciones.
Shropshire y arunta mantuvieron en Leyte y formaban parte de la Fuerza de Apoyo Séptima Flota de los Estados Unidos en la batalla del estrecho de Surigao el 25 de octubre. Durante esta acción ambos barcos han contribuido al hundimiento del acorazado japonés Yamashiro , con Shropshire disparar treinta y dos andanadas de ocho armas de fuego en el barco de guerra con sus cañones de 8 pulgadas en un período de 14 minutos.
HMASAustraliavolvió a combatir en labatalla del Golfo de Lingayen en enero de 1945. Durante la batallaAustraliafue atacado en varias ocasiones entre enero 5 a 9, sufriendo daños importantes, que lo obligó a retirarse una vez más.
Se envía con flotas británicas 1942-1945
En 1940-1942, cinco de clase N y dos classs Q fueron construidos en el Reino Unido y comisionados en la RAN para el servicio con la flota británica del Este: Barcos HMA Napier , Nepal , Néstor , Nizam , Norman , Quiberon y Quickmatch . Estas naves fueron tripulados por personal predominantemente RAN, a pesar de que a menudo eran comandadas por oficiales británicos y se mantuvo la propiedad del gobierno británico.
Siguiendo el Incursión japonesa en Ceilán de marzo-abril de 1942, la Flota del Este fue trasladado desde su base en Trincomalee, al otro lado del Océano Índico: Kilindi en Kenia . A partir de ahí la flota emprendió patrullas locales, escoltó convoyes y ocasionalmente envió buques a las operaciones en el Mediterráneo. Durante Operación vigoroso, un convoy a Malta en junio de 1942, Néstor era grave dañado en un ataque aéreo y poco a poco se hundió.
El 11 de febrero 1944, los corbetas HMA NavesIpswichyLaunceston, en conjunto con la balandra indiaJumna, hundieron el submarino japonés Ro-110en la Bahía de Bengala después de la tarde había torpedeado un barco en un convoy con destino a Calcuta.
Desde finales de 1944, Nepal , Norman y Quiberon fueron trasladados, junto con muchos otros barcos de la flota del Este, a la nueva Flota del Pacífico británica (BPF). Entre otras operaciones con el BPF, que tomaron parte en la batalla de Okinawa.
A finales de 1945, tras el fin de las hostilidades, la RAN adquirió otros tres destructores de la clase Q: Queenborough, de calidad, y cuadrante.
El fin de la Guerra de 1945
Para el final de la Segunda Guerra Mundial, la fuerza de combate de la RAN numerada 150 buques con un 200 embarcaciones auxiliar adicional con el servicio alcanzando su pico en junio de 1945, cuando las filas se hinchó a 39.650 personal. Durante los seis años de guerra la RAN perdió tres cruceros, cuatro destructores, dos balandras, una corbeta y un dragaminas auxiliar a la acción enemiga. Las víctimas incluyeron 1.740 personal de los 19 barcos hundidos, y otro personal de 436 murieron a bordo de otros buques o en otros puestos. Por la mayoría de medidas tales pérdidas eran pesadas para un pequeño servicio de este tipo, lo que representa más de la mitad de su fuerza antes de la guerra en los buques y una quinta parte en los hombres. En este la RAN destruyó un crucero, un raider mercante armado, tres destructores o torpedear barcos, un dragaminas, muchos artesanales luz y siete submarinos. También destruido o capturado más de 150.000 toneladas de la marina mercante Eje y derribó más de un centenar de aviones. Aunque es difícil cuantificar el RAN también jugó un papel en muchos otros éxitos.
Rendición y ocupación de Japón
Diez vasos RAN estuvieron presentes en la firma de la rendición japonesa en la bahía de Tokio el 2 de septiembre de 1945; Los buques HMA Ballarat , Cessnock , Gascoyne , Hobart, Ipswich , Napier , Nizam , Pirie , Shropshire , y Warramunga . Después de la ceremonia de entrega, la mayoría de los vasos RAN dejó aguas japonesas para otras funciones. Como parte del acuerdo de rendición, Japón acordó una ocupación aliada y el desarme. El 17 de agosto de 1945, el Gobierno de Australia acordó proporcionar dos cruceros y dos destructores de servicio con la Fuerza de Ocupación Mancomunidad Británica (BCOF). Un total de 15 barcos RAN servido con la BCOF, las naves realiza una variedad de tareas, pero se emplearon principalmente en la Patrulla de Kyushu, la prevención de ciudadanos coreanos de entrar ilegalmente en Japón.
La RAN también jugó un papel en el desarme de Japón, ayudando en la hundimiento de ex Armada Imperial Japonesa naves, en un caso Quiberon participó en el hundimiento de siete submarinos de Kyushu como parte de la Operación Bottom. Cuando contingentes de la India y Nueva Zelanda comenzaron a retirarse de la BCOF, la operación se convirtió en una operación predominantemente australiano. En 1948, base naval de Kure fue entregado a Australia, y se conoció como HMAS Commonwealth . Cuando Corea del Norte invadió Corea del Sur el 25 de junio de 1950, una nave RAN estaba en la estación como parte de BCOF. El Gobierno de Australia ofreció inmediatamente HMAS Shoalhaven de las Naciones Unidas para el servicio. Con el tiempo, todos los buques RAN en la zona fueron trasladados al comando de la Commonwealth británica Fuerzas Corea (FBCk).
Minas Eliminación de aguas guineanas de Australia y Nueva fue otro foco de la RAN en los años posteriores a la guerra. Dragado comenzó en diciembre de 1945 y fue realizado por HMAS Cisne , ocho Bathurst corbetas -class y varias de las embarcaciones menores desde una base en Cairns. El trabajo era arduo y peligroso, y HMAS Warrnambool fue hundido con la pérdida de cuatro hombres muertos y otro herido 25 cuando golpeó una mina de North Queensland el 13 de septiembre de 1947. La RAN completado esta tarea en agosto de 1948 después de barrer 1.816 minas.
Guerra Fría
Después de la Segunda Guerra Mundial, la RAN redujo su flota de superficie, pero siguió creciendo en otros aspectos, la adquisición de dos de la Marina Real Majestic -class portaaviones entonces en construcción ( HMAS Melbourne y HMAS Sydney ) para construir una Fleet Air Arm. En la década de 1960, la RAN comenzó a alejarse de los buques proyectados por los británicos; el último diseño británico importante utilizado fue el tipo 12 fragata, que constituyó la base de las fragatas clase río.
Cuando se decidió que el RAN debería encargar un destructor armado con misiles guiados, el diseño británico obvia era la clase del Condado; sin embargo, la RAN tenía reservas en cuanto a la propulsión de turbina de gas, el sistema de misiles Seaslug, y la capacidad de adaptar el diseño a las necesidades australianas. En cambio, el gobierno australiano eligió el construido por los Estados Unidos, con motor de turbina de vapor Charles F. Adams -class destructor , armado con el misil tártaro como base para su Perth clase, el primer diseño de gran barco de guerra estadounidense elegido para la RAN.
A mediados-finales de 1960, la RAN estaba en el cenit de sus capacidades operativas; que era capaz de enviar un completo grupo de batalla de portaaviones en apoyo de las operaciones más importantes por tener en servicio un portaaviones (HMAS Melbourne ), tres grandes destructores de defensa área del Perth clase, seis modernas fragatas clase río y cuatro Oberon -class submarinos .
Con la retirada de las fuerzas británicas al oeste del Canal de Suez en la década de 1960, la RAN comenzó a tomar un papel más defensivo, y en cooperación con los Estados Unidos, aliado de que el tratado ANZUS. La RAN vio servicio en muchos de los conflictos posteriores a la guerra en el mundo, incluyendo Corea, Vietnam , y la Confrontación indonesia.
Corea
El 27 de junio de 1950, el Consejo de Seguridad de las Naciones Unidas hizo un llamado a los países miembros para ayudar a Corea del Sur. El 29 de junio, Primer Ministro Robert Menzies anunció que la fragata HMAS Shoalhaven , estacionados en Japón, y el destructor HMAS Bataan , en Hong Kong , se colocarían bajo mando de la ONU en Corea. El 1 de julio, un día después de que el presidente Truman comprometido fuerzas terrestres estadounidenses a Corea, la primera operación de Australia en Corea se llevó a cabo; Shoalhaven escoltó una nave de munición estadounidense de Japón a Pusan.
El destructor Warramunga se desplegó en julio de 1950, y proporcionó apoyo de fuego durante el aterrizaje X Corps en Wonsan en octubre. En diciembre, Bataan y Warramunga ayudaron a la evacuación masiva de las tropas y refugiados de Hungnam. El portaaviones Sydney fue desplegado a Corea entre septiembre de 1951 y enero 1952, la primera aerolínea propiedad de un Commonwealth Dominio para ver el servicio en tiempo de guerra. Durante este tiempo, 2.366 incursiones aéreas de Sydney , con sólo quince años aviones perdidos y tres pilotos muertos.
En el transcurso de la Guerra de Corea, nueve barcos de la RAN participaron en el bloqueo naval deCorea del Norte.
Malaya
La Emergencia malaya fue declarado el 18 de junio de 1948, impulsado por un aumento de los guerrilleros comunistas malayos en Malasia (más tarde Malasia ). Australia, como miembro de la Organización del Tratado del Sudeste de Asia, primero desplegado dos escuadrones RAAF a la región en 1950. En 1955, la Reserva Estratégica de Extremo Oriente fue creado como una concentración de fuerzas militares de la Commonwealth (principalmente británicos, Nueva Zelanda y Australia) en Malasia para la protección de esa nación de las amenazas comunistas. El compromiso de Australia incluyó dos destructores o fragatas en la estación en cualquier momento, además de una visita anual por un portaaviones y buques adicionales si fuera necesario. Capacitación para la potencialidad de la guerra fue la ocurrencia principal para los buques desplegados en la Reserva Estratégica, con personal RAN ganando experiencia en el trabajo como parte de una organización naval más grande.
Los primeros barcos de la RAN para llegar en la zona fueron losdestructores de la clase TribalWarramungay aruntaen junio de 1955. Entre 1955 y 1960, otros once naves de la RAN operado con la Reserva Estratégica: Anzac, Melbourne, Cuadrante, Queenborough, Quiberon, Quickmatch,Sydney Tobruk, Vampiro, Vendetta, y Voyager.
Indonesia
En respuesta a la indonesia invasión de Borneo y Malasia en 1963, Australia ha aumentado su presencia en la región. Al comienzo de las hostilidades, las fragatas RAN Yarra y Parramatta estaban de servicio en la zona. A medida que aumentaba la tensión, Australia aumentó su presencia mediante el envío de Sydney , vampiro , Vendetta , duquesa , y Derwent a la zona. El 19 de mayo de 1964, la 16a Dragado Escuadrón, que comprende seis de clase Ton dragaminas, también se desplegó.
Durante la noche del 10 de febrero de 1964, el peor desastre en tiempos de paz en la historia de la RAN se produjo cuando el destructor HMAS Voyager fue cortada en dos por la proa del portaaviones HMAS Melbourne , matando a 82 de los 293 hombres a bordo Voyager . Melbourne fue la realización del aire grupo ejerce fuera de Jervis Bay con Voyager actuando como el destructor guardia avión. Después de una serie de maniobras para revertir el curso de los barcos, Voyager terminó a estribor de Melbourne , y se le ordenó reanudar su posición (detrás del portador y al puerto) a 20.52. En lugar de alejarse de Melbourne , Voyager giró inesperadamente hacia el portador, y no alteró curso hasta que fue demasiado tarde. En 20.56, Melbourne ' arco s golpeó el destructor justo detrás del puente, y la cortó por la mitad, con la proa se hunde rápidamente. La búsqueda de sobrevivientes continuó durante toda la noche; de la 314 a bordo, 14 oficiales, 67 marineros y 1 trabajador de astillero civil murieron, incluyendo el capitán Duncan Stevens.
Tras la colisión Primer Ministro Menzies ordenó una Comisión Real para investigar el caso. El Comisario concluyó que la colisión fue principalmente culpa del Voyager ' tripulación del puente s no mantener un puesto de observación efectiva, pero también puso culpa a Melbourne ' s capitán John Robertson (quien renunció poco después) y otros dos oficiales por no alertar Voyager o tomar medidas eficaces para evitar la colisión. La entrega de la Real Comisión fue visto como pobres, y después de una combinación de presión pública y las afirmaciones de que Stevens tenía un problema con la bebida, se anunció una segunda Comisión Real: la única vez que dos Comisiones se han celebrado por el mismo incidente. El segundo Real Comisión encontró que Stevens era probable médicamente apto para el mando, que algunas de las conclusiones de la primera Comisión eran, por tanto, incorrecto, y los Melbourne oficiales no eran culpables. Las dos comisiones causaron gran angustia en la jerarquía de la RAN, que no estaba acostumbrado a ese escrutinio apretado, y llevaron a la eventual desmantelamiento del aislamiento de la Junta Naval del mundo civil.
Guerra De Vietnam
Los buques de la Marina Real Australiana estaban estacionados en servicio operacional continua en Vietnam entre 1965 y 1972; un total de 18 barcos sirven en aguas de Vietnam durante la guerra. Durante este período, la Marina realizó una amplia variedad de tareas operativas en el mar, en tierra y en el aire. La contribución principal de la RAN consistió en destructores, el personal de flota Air Arm unidos a una compañía de helicópteros del Ejército de Estados Unidos y No. 9 Escuadrón RAAF, un Equipo de Liquidación de buceo, y una fuerza de apoyo logístico consistente en barcos de transporte y escolta. Otro personal RAN sirven a tierra en equipos médicos o realizan funciones del personal de la Embajada de Australia en Saigón o las primera sede del Grupo de Trabajo de Australia en Nui Dat.
La RAN no implementar operativamente hasta 1965, pero en 1962 HMAS Vampire y HMAS Quickmatch hizo visitas de buena voluntad a Saigón. Ellos fueron seguidos por un año más tarde visitas similares por HMAS Quiberon y HMAS Queenborough . En 1967, HMAS Hobart se convirtió en el primer destructor RAN sea operacionalmente desplegó a Vietnam . Hobart sirvió tres tours en Vietnam, de marzo a septiembre, en 1967, 1968 y 1970. Durante sus operaciones, disparó 10.000 rondas en 1000 objetivos en tierra y quedó bajo fuego alrededor de 10 veces, incluyendo en una ocasión por un Estados Unidos F-4 Phantom . Hobart fue galardonado con los Estados Unidos Unidad Armada Encomienda en reconocimiento a su servicio en Vietnam, mientras que la hermana buque Perth recibió tanto en los Estados Unidos Unidad Armada Encomienda y la Benemérita encomio de la unidad. En sus cinco años de servicio en Vietnam, los cuatro destructores gunline; Perth , Brisbane , Hobart y Vendetta al vapor sobre 397.000 millas y dispararon 102.546 rondas.
El portaaviones HMAS Sydney se convirtió para los deberes troopship en la década de 1960, y comenzó su primer viaje a Vietnam en mayo de 1965, el transporte de la 1er Batallón, Regimiento Real de Australia, de Sydney a Vung Tau en el sur de Vietnam. Sydney se conocía como el Vung Tau Ferry e hizo 25 viajes a Vietnam: llevar 16.094 soldados, 5.753 toneladas de peso muerto (5845 t) de carga y 2.375 vehículos.
En 1969, el portaaviones HMAS Melbourne embistió y hundió otro destructor. Durante la noche del 2-3 de junio de USS Frank E. Evans estaba escoltando el transportista durante wargames multinacionales en el Mar Meridional de China . Pedimos a la estación planeguard, Evans cruza arcos del transportista y se cortó en dos, matando a 74 personal de los Estados Unidos. Un Conjunto RAN-USN Junta de Investigación se estableció, que encontró Melbourne ' s capitán John Stevenson y tres agentes de Evans en culpa. A pesar de ser aprobado por una corte marcial RAN, Stevenson renunció después de recibir un trato similar a Robertson en la primera colisión. HMAS Melbourne se cree que es el único buque de guerra para hundir dos barcos de amistad en tiempos de paz.
En abril de 1971, Primer Ministro John Gorton anunció que las fuerzas australianas en Vietnam se reducirían. Esto llevó a la retirada de los buzos de despacho en mayo y el Fleet Air Arm en junio. El destructor RAN final sobre la gunline, Brisbane , regresó a Sydney el 15 de octubre de 1971. El gobierno de Whitlam retiró todas las fuerzas australianas desde y detuvo la ayuda militar a Vietnam del Sur. HMAS Jeparit volvió a Sydney el 11 de marzo 1972 y fue seguida al día siguiente por HMAS Sydney . Durante los 10 años que el RAN estuvo involucrado en la guerra, ocho oficiales y marineros murieron y otros 46 fueron ya sea herido o sufrieron otras lesiones.
Ciclón Tracy
Durante la mañana del 25 de diciembre de 1974, el ciclón tropical Tracy golpeó la ciudad de Darwin, matando a 71 personas y causando $ 4 mil millones del daño (1998 dólares). En respuesta al ciclón, la RAN se embarcó en la Marina Operación Asistencia Darwin; la mayor operación de socorro en tiempo de paz de su historia, con la participación de 13 embarcaciones, 11 aeronaves y unos 3.000 de personal.
Cuando Tracy golpeó Darwin, la RAN tenía un total de 351 de personal con sede en la ciudad, junto con cuatro Ataque -class patrulleras; el pequeño número de hombres limita la capacidad de la RAN a prestar asistencia inmediata a los ciudadanos de Darwin. Los cuatro patrulleras fueron dañados de alguna manera: Avance y Assail fueron capaces de capear el ciclón con daños menores, pero Ataque vio obligado encallado, y Flecha hundió después de chocar con Stokes Colina Wharf, matando a dos personas. Instalaciones navales en tierra también sufrieron graves daños por el ciclón, Sede Navales Darwin fue destruida, al igual que gran parte de la base de barco de patrulla y los cuartos casadas. La instalación de suministro de combustible líquido y de la estación naval de comunicaciones HMAS Coonawarra también fueron dañados. El relieve RAN inicial que se limitaba a la búsqueda y rescate en el área de Darwin Harbour y Melville Island, que fue obstaculizada por la falta de comunicaciones fiables.
Como se dio cuenta de la gravedad de la catástrofe, se estableció un grupo de trabajo naval para prestar ayuda al pueblo de Darwin; Operación Armada Ayuda Darwin. Una llamada general fue emitido a todo el personal; voluntarios de bases en tierra y buques que no puedan vela se utilizaron para reemplazar a los que no podían regresar a sus barcos en el tiempo. Los primeros activos RAN llegaron a Darwin el 26 de diciembre, un equipo de transfusión de sangre HS 748 aviones de transporte y trabajadores de la Cruz Roja, seguido poco después por otro HS 748 llevando Liquidación Buceo Equipo 1 (CDT1). Los buques también comenzaron saliendo para Darwin el 26 de diciembre: Balikpapan y Betano partieron de Brisbane, Flinders zarpó de Cairns, mientras que Melbourne (con el contraalmirante Wells bordo), Brisbane , y Stuart dejó Sydney. Al día siguiente, Hobart, Stalwart , Suministro y Vendetta dejó Sydney, mientras que Brunei y Tarakan zarpó de Brisbane. El último barco, Wewak , dejó Brisbane el 2 de enero.
Las primeras embarcaciones, buques HMA Brisbane y Flinders , llegaron a Darwin el 31 de diciembre. Flinders encuestaron los enfoques de Darwin, lo que garantiza la seguridad del grupo de trabajo, mientras que Brisbane aterrizó grupos de trabajo y de comunicación establecidos. El grupo de trabajo 13-nave entera había llegado en Darwin en un 13 enero de 1975, lo que más de 3.000 de personal. Personal RAN se asignó principalmente para limpiar los suburbios de Nightcliff, rápido Creek, Territorio del Norte, y Casuarina, mientras aviones y helicópteros se utilizan para mover los evacuados y suministros, y CDT1 inspeccionados los buques en el puerto por los daños y borran varios muelles. Los buques de la fuerza de tarea comenzaron a salir Darwin ya en 07 de enero, con buques HMA Brisbane y Stalwart el último en salir, el 31 de enero, después de mando de la operación de socorro fue entregado al comandante de la séptima Distrito Militar del Ejército.
Programa patrullera del Pacífico
Tras la introducción de la 1982 Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar (UNCLOS) la zona económica exclusiva (ZEE) de muchas naciones costeras se incrementó de 12 a 200 Nmi. La expansión súbita de la responsabilidad aumenta dramáticamente el área del océano que requiere la vigilancia, el seguimiento y la vigilancia de estos países, el aumento de la presión sobre los recursos de patrulla marítima existente, y destacando la necesidad de que los países sin una fuerza de patrulla marítima para obtener uno, especialmente en el Sur Oeste Pacífico zona.
En 1979, los Gobiernos de Australia y Nueva Zelanda, a petición de las naciones insulares del Pacífico, enviaron representantes de defensa en la región Suroeste del Pacífico para evaluar las necesidades de patrulla marítima y vigilancia. Los gobiernos de varios de los países del Pacífico expresaron su preocupación por la necesidad de una fuerza de patrulla naval adecuada para satisfacer sus nuevos requisitos de vigilancia. El gobierno australiano respondió creando el Proyecto de Cooperación de Defensa (DCP), para proporcionar patrulleras adecuados, capacitación e infraestructura para las naciones insulares de la región. La Oficina del Programa de Sistemas de barcos patrulla del Pacífico fue creado dentro de los vasos Guerra Menor rama de la organización de obtención RAN.
La licitación de los vasos fue lanzado en agosto de 1984, y fue otorgado a la construcción naval australiana Industrias Pty Ltd (ahora Tenix Australia Occidental) en septiembre de 1985. El primero de los diez buques debía ser entregado a principios de 1987. El primer buque, HMPNGS Tarangau , fue entregado oficialmente a la Fuerza de Defensa de Papua Nueva Guinea el 16 de mayo de 1987. En el transcurso del proyecto, el número de países participantes aumentó. Al final de la fase de construcción del proyecto, un total de 22 barcos había sido entregado a 12 países, en comparación con el orden original de 10 barcos de 8 países. En total, el costo del proyecto para 22 embarcaciones y soporte asociado fue A $ 155.250.000.
La RAN nunca se operó la clase Pacífico patrullera (PPB), aunque el proyecto ha dado la RAN una serie de ventajas en la región del Pacífico. La introducción de las fuerzas de patrulla autosuficientes en toda la región ha aliviado la tensión en la propia fuerza de patrulla marítima de Australia. La cooperación entre Australia y sus vecinos del Pacífico ha permitido una mayor asignación de patrulleras RAN a proteger los recursos marítimos de Australia, patrullando el Mar Líneas de la Comunicación (SLOC), y la realización de las operaciones de protección de fronteras. El PPB de haber sido objeto recientemente de un mediados reinstala la vida que potencialmente podría verlos operan en la región por lo menos hasta 2027.
Dos Océano Política
El papel principal de la Marina Real Australiana en las dos décadas siguientes a la terminación de la participación de Australia en la guerra de Vietnam fue el apoyo a las iniciativas diplomáticas de Australia. En línea con este objetivo la RAN ejercida con las armadas de los aliados de Australia y prestó apoyo a las autoridades civiles en Australia y el Pacífico Sur. Principal preocupación militar de La RAN de la década de 1970 fue la actividad de la marina de guerra soviética en el Océano Índico. Estas preocupaciones conducen a una mayor cooperación con la Marina de los Estados Unidos y el desarrollo de la base principal de la RAN en Australia Occidental, HMAS Stirling .
Durante la década de 1970, la RAN reemplazado muchas de sus naves de envejecimiento con equivalentes modernos. Mientras que planeaba comprar el portaaviones británico HMS Invincible para reemplazar a Melbourne , la oferta de Gran Bretaña de la compañía se retiró después de la Guerra de las Malvinas. Como resultado, Melbourne fue dado de baja sin reemplazo en 1982 y el Fleet Air Arm retiró la casi totalidad de sus aviones de ala fija el 30 de junio de 1983.
En 1987, el Libro Blanco de Defensa del Gobierno de Hawke pidió la RAN para convertirse en una más autosuficientes de dos océano azul marino con las principales bases de la flota en Nueva Gales del Sur y El Oeste De Australia. el plan llamado para la expansión de Stirling en el Jardín de la Isla y Jervis Bay para dar cabida a una superficie de combate RAN ampliado y flotas de submarinos. El plan llamado originalmente para las principales unidades de combate y submarinos que se divide entre las dos bases de la flota, que proporciona capacidades similares a ambos lados del continente. La base naval de la bahía de Jervis propuesta nunca se convirtió en una realidad; Flota Base Oriente fue construido alrededor de HMAS Kuttabul en Sydney mientras HMAS Stirling es el hogar de la mitad de la flota de superficie y de toda la flota de submarinos.
La razón de ser de la política incluía la posibilidad de ahorro en combustible y mantenimiento que se derivarían de Océano Índico despliegues que comienzan su viaje desde Australia Occidental en lugar de Nueva Gales Del Sur. el informe también se clasifica el Océano Índico como un área donde pueden surgir imprevistos. Las nuevas instalaciones se incrementarían el valor de Australia a los Estados Unidos, sobre todo que ver con el mantenimiento de los submarinos. Expansión en Jervis Bay permitiría intensificado las visitas de la costa este de la Flota del Pacífico de Estados Unidos, y sus visitas buque de guerra nuclear no habría topado con tanta oposición como lo hacen en Sydney y Melbourne.
El Libro Blanco de 1987 fue visto por muchos como un intento de fortalecer la relación de Australia con Estados Unidos, que había sido dañado por la postura de Nueva Zelanda contra las armas nucleares en sus puertos. En línea con esta política, el RAN se estructuró para ser más autosuficientes y sus actividades durante la década de 1980 se centró en que opera dentro región local de Australia.
La Política Dos Océano permanece en su lugar hoy y es apoyado por el Gobierno de Australia actual y la oposición. El éxito de la política es especialmente evidente en el HMAS Stirling . La base está prosperando y su ubicación tanto en un contexto global y local le da una ventaja sobre Fleet Base Oriente. Se ha sugerido que todos los 8 unidades del Anzac clase reubicados en Stirling , esto crearía un entorno de formación más fácil para los marineros y daría lugar a importantes ahorros de costes.
Publicar Guerra Fría
Las guerras del Golfo
La contribución de Australia a la Guerra del Golfo de 1991 se centró en un grupo de tareas naval, inicialmente Grupo de Tarea 627.4, que formó parte de la flota multinacional en el Golfo Pérsico y el Golfo de Omán. Además, los equipos médicos fueron desplegados a bordo de un buque hospital de Estados Unidos y un equipo de buceo aclaramiento naval participaron en las instalaciones portuarias de desminado de Kuwait en el final de la guerra. Durante el período comprendido entre el 6 septiembre 1990 a 4 septiembre 1991 la RAN desplegó un total de seis barcos a la zona: Buques de HMA Adelaide , Brisbane , Darwin , Éxito , Sydney , y Westralia . Liquidación de Buceo Equipo 3 operada en el teatro del 27 de enero de 1991 al 10 de mayo de 1991. Se participó en la mía despejar operaciones en Kuwait desde 5 marzo-19 abril, 1991.
Tras el final de la primera Guerra del Golfo la Marina Real Australiana desplegó periódicamente un barco a la del Golfo o del Mar Rojo para ayudar a mantener las sanciones contra Irak . Hasta el estallido de la Segunda Guerra del Golfo de la fuerza naval de Australia en el Golfo Pérsico continuó para hacer cumplir las sanciones contra Irak. Estas operaciones fueron realizadas por embarcar en partes de los buques de guerra RAN.
Tras el estallido de la guerra, el enfoque de la RAN se movió a apoyar a las fuerzas terrestres de la coalición y despejar los accesos a los puertos iraquíes. HMAS Anzac prestó apoyo disparos al Royal Marines durante los combates en la península de Al-Faw, y el Equipo de Liquidación Buceo participó en la limpieza de la enfoques de Umm Qasr. Operaciones de embarque continuaron durante la guerra, y el 20 de marzo, grupos de abordaje desde HMAS Kanimbla incautaron una nave iraquí lleva 86 minas navales.
Desde el final de la guerra de la RAN ha mantenido de forma continua una fragata en el Golfo Pérsico para proteger la infraestructura petrolera de Irak y participar en operaciones contra el contrabando. Doce marineros australianos fueron desplegados en Umm Qasr, Irak entre enero y octubre de 2004 para unirse al equipo de capacitación multinacional que trabaja con la Fuerza de Defensa Costera iraquí. La RAN también ha asumido el mando de las fuerzas de la coalición en el Golfo Pérsico en dos ocasiones; Combinado Task Force 58 en 2005 y Combinada Task Force 158 en 2006.
HMASWestraliafuego
El 5 de mayo de 1998, se produjo un incendio a bordo HMAS Westralia mientras que frente a la costa de Australia Occidental. El incendio fue causado por la ruptura de un conducto de combustible flexible (uno de un número que se utiliza para reemplazar las mangueras rígidas) en el número de cilindros y nueve, el motor de estribor. Esta rocía combustible diesel en un gallo indicador de calor, que encendió un fuego de rociado, lo que resulta en la muerte de cuatro tripulantes. Tras el incendio, el Gobierno de Australia y la RAN comenzaron una importante investigación conocida como la Junta Westralia de Investigación . La investigación encontró que el RAN y el contratista australiano de Industrias de Defensa (IDA) no examinaron críticamente su curso de acción y que el personal clave tanto en la RAN y el contratista fueron capacitados insuficientemente y calificado. La investigación también encontró que las mangueras no fueron diseñados adecuadamente y eran aptos para el fin previsto. En 2005, IDA fue multado con 75.000 dólares por no proporcionar un lugar de trabajo seguro. Siete marineros que fueron al parecer gravemente traumatizados por el fuego también han demandado a la IDA y subcontratista Jetrock. En agosto de 2006, el Gobierno de Australia decidió aceptar la responsabilidad después de que llegó a acuerdo con la IDA y Jetrock. Los siete marineros destacan a recibir una indemnización por un total de hasta $ 10 millones.
Timor Oriental
Durante el australiano llevado Naciones Unidas misión de paz a Timor Oriental en 1999, conocida como la INTERFET, la RAN desplegó un total de 16 barcos para la misión: Barcos HMA Adelaide , Anzac , Balikpapan , Brunei , Darwin , Farncomb , Jervis Bay , Labuan , Éxito , Sydney , Tarakan , Tobruk , Waller , Westralia , Newcastle y Melbourne . La RAN jugó un papel vital en el transporte de tropas y de brindar protección a los transportes y fueron vitales para el éxito de la INTERFET.
La RAN regresado a Timor Oriental en 2006, bajo la Operación Astute la Naciones Unidas -authorised, despliegue militar encabezada por Australia a Timor Oriental para sofocar los disturbios y devolver la estabilidad durante la crisis de Timor Oriental 2006. La Marina Real Australiana desplegado el Grupo Anfibio, incluyendo los buques; Kanimbla , Manoora , Tobruk (hasta aproximadamente las 8 de junio), Balikpapan , Tarakan y Éxito (hasta el 28 de mayo). La RAN también desplegó el Adelaide -class fragata HMAS Adelaide (hasta el 28 de mayo). La Fleet Air Arm contribuyó uno helicóptero S-70B-2 Seahawk del 816 Escuadrón RAN (hasta el 28 de mayo) y dos helicópteros Sea King del 817 Escuadrón de RAN. La Real Australiana fuerza Armada comprometida con la Operación Astute es aparentemente la fuerza más grande tarea anfibia en la historia de la Armada.
Islas Salomón
El 24 de julio de 2003, HMAS Manoora llegó de Honiara, marcando el inicio de la Operación del ánodo, la contribución de Australia a la Misión de Asistencia Regional a las Islas Salomón (RAMSI). El despliegue de una fuerza multinacional de 2200 después de varios años de disturbios en las Islas Salomón . Manoora pronto fue acompañado por buques HMA Hawkesbury , Labuan , Wewak y Whyalla . Tras el despliegue inicial, dos recipientes se mantienen generalmente en la estación en la zona. En el momento en el despliegue RAN terminó, 19 buques de guerra australianos habían participado. El último barco que salir era Fremantle , que navegó a casa en octubre de 2004.
Operación ánodo no era las primeras unidades de tiempo de la RAN habían sido desplegados en las Islas Salomón; Ánodo era único en que el papel principal de la marina era apoyar y facilitar el trabajo de la Policía Participante (PPF). Por otra parte, además de ser la primera vez que el RAN había apoyado una misión dirigida por la policía, la Operación ánodo y RAMSI es uno de los últimos ejemplos de la función Australia y, específicamente, la RAN está jugando en la estabilización de la Oceanía región.
Fiji
El 2 de noviembre de 2006, en respuesta a las amenazas militares de Fiji para derrocar al Gobierno de Fiji, el gobierno australiano comenzó la Operación Quickstep mediante el despliegue de recursos militares para apoyar a los ciudadanos australianos en Fiji en el caso de golpe de estado. la contribución de la RAN fue el despliegue de tres buques ; Los buques HMA Kanimbla , Newcastle , y el éxito de las aguas internacionales al sur de Fiji. Los tres buques fueron desplegados a Fiji para evacuar a los cerca de 7.000 ciudadanos australianos presentes en Fiji en caso de necesidad. Junto con los tres buques de un destacamento del Regimiento de Servicio Aéreo Especial, helicópteros de la también fueron desplegados Escuadrón de Aviación 171a y un equipo de evacuación.
El 29 de noviembre de 2006, un ejército australiano helicóptero S-70A Negro Hawk opera desde Kanimbla , y llevar a diez miembros del Ejército a bordo, se estrelló mientras intentaba aterrizar en la cubierta del barco, matando a 1 persona, hiriendo a 7 más y dejando a un desaparecido (más tarde confirmado muertos). HMAS Melville llegó en la tarea de la mañana del 15 de diciembre de 2006, equipado con una remolcada Pinger Localización Drone suministrada desde la Marina de los Estados Unidos se dedicó a localizar el derribado Halcón Negro. Melville detecta la baliza de localización durante su primer pase al lugar del accidente y señalado su exacta ubicación en pases posteriores. El helicóptero está sentado en alrededor de 2.900 metros de agua.
El golpe de Estado tuvo lugar el 5 de diciembre, pero fue sin sangre y casi completamente sin violencia. La evacuación de los australianos se consideró innecesario, y los vasos del grupo de trabajo comenzaron a llegar de vuelta en Australia el 17 de diciembre, con Kanimbla atraque en Townsville, y ambos Newcastle y el éxito de regresar a Sydney. Melville regresado a Australia a finales de diciembre. La RAN ha decidido intentar recuperar el derribado Halcón Negro y ha identificado la Armada Supervisor de Salvamento Estados Unidos (SUPSALV) como la organización preferido. MV Seahorse Standard recuperó los restos de Trooper Porter, el 5 de marzo y el helicóptero Blackhawk el 9 de marzo, con la ayuda de equipo especializado proporcionado por el equipo de SUPSALV. Trooper Porteadores cuerpo fue repatriado el 13 de marzo, acompañado por miembros del Servicio Aéreo Regimiento. Especial Seahorse Standard llegaron a Australia con el restos de la aeronave a finales de marzo. Los restos se convertirá en evidencia en el Consejo de Investigación sobre el accidente.
Honores de la batalla
Antes de 1989, el sistema de honor de batalla de la Armada Real Australiana (RAN) estaba vinculada a la de la Royal Navy . La Ministerio de Defensa británico y el Almirantazgo se encarga de aprobar y asignar honores de batalla, aunque a partir de 1947, esto se hizo por consejo de las Insignias RAN, Nombres y Comité honores. El honor de batalla única forma única de Australia durante este tiempo fue "Vietnam 1965-1972" (y unidades más pequeñas fecha de los mismos) para implementaciones a la guerra de Vietnam . Los buques de la RAN heredan los honores por los buques británicos del mismo nombre, además de predecesores australianos.
En 1989, la RAN Jefe de Estado Mayor Naval, el almirante Michael Hudson aprobó una decisión de tener buques de guerra australianos sólo llevan los honores de batalla han sido obtenidos por los buques australianos anteriores. La creación y la concesión de honores de batalla llegaron completamente bajo control RAN.
Una revisión completa del sistema de honores de batalla RAN se unvelied el 1 de marzo de 2010, para celebrar el 109 aniversario de la Armada de la creación. Nuevos honores fueron creados para las operaciones durante los años 1990 y 2000, el último de honor aprobado antes de esta era "Kuwait 1991", por la Guerra del Golfo servicio de la historia, y el servicio de los buques anteriores se actualizó para incluir "debido reconocimiento" de las acciones anteriores.
Las mujeres en el RAN
De 1911 a 1941 las mujeres tenían prohibido de servir en la RAN; las exigencias de la Segunda Guerra Mundial colocados en personal y recursos llevaron a un cambio de política. El 21 de abril de 1941, la Junta Naval australiano envió una carta que autoriza la entrada de las mujeres en el RAN al comodoro a cargo, de Sidney. La carta llevó a la formación de los Servicio Real de la Mujer de Australia Naval (WRANS) y el Servicio de Enfermería Naval Real Australiana (Ranns). Los dos servicios de las mujeres separadas existieron hasta 1984, cuando se incorporaron a la fuerza permanente. Hoy en día, los miembros femeninos de la RAN tienen una amplia variedad de papeles que se les ofrecen; mujeres sirven en los submarinos, naves de comando y publicaciones de la orilla y se espera que desempeñen un papel cada vez más importante en el futuro de la RAN.
La Royal Australian Navy hoy es una armada moderna de tamaño medio en términos mundiales, pero es una de las marinas más fuertes en la Región Asia-Pacífico. actualidad, la flota de combate de la RAN se compone de ocho Anzac -class fragatas, cuatro Adelaide -class fragatas, catorce barcos de patrulla del Armidale clase y seis Collins -class submarinos . La RAN también comprende una gran fuerza anfibia y suministro para el transporte del ejército australiano y para reabastecer el brazo de combate de la marina. La RAN se divide en siete Fuerza Elemento Grupos (FEGS): Superficie Combatientes, Fuerzas guerra anfibia y la Fuerza de Apoyo a flote, la Aviación Naval, Fuerza de Submarinos, Guerra de minas y Liquidación Buceo, Patrulla Fuerza del barco y la Fuerza Hidrográfico. La FEG de se formaron para gestionar las operaciones de las distintas secciones de la RAN de una manera más eficiente.
La RAN moderna comenzó a formarse durante la década de 1970 cuando el Gobierno Fraser anunció la compra de cuatro Oliver Hazard Perry -class fragatas, todo que se construirá en América; en 1980 se anunció un adicional de dos buques, tanto que se construirán en Australia. Los quince buques construidos australianos del Fremantle clase componen patrullera de Australia desde 1979 hasta 2007; ahora han sido sustituidos por los catorce Armidale -class patrulleras.
La Collins clase es la más nueva clase de submarinos australianos, construido en Australia para la Marina Real Australiana. Fueron construidos por la Corporación de Submarinos de Australia en Adelaida, Australia del Sur, y sustituyen a los seis Oberon -class submarinos de la flota australiana. El primer buque, el HMAS Collins , fue establecido en 1990 y puesto en marcha en 1996, con los seis barcos de la clase en el servicio y en base al HMAS Stirling en El Oeste De Australia.
La Anzac clase es la unidad principal flota actual de la Marina Real Australiana; la clase tiene ocho vasos. El buque principal de la clase, HMAS Anzac , fue comisionado en 1996 y el recipiente final, HMAS Perth , fue comisionado el 26 de agosto de 2006. Junto con los ocho buques australianos, dos Anzac s también se construyeron para la Real Armada de Nueva Zelanda. El Anzac clase se construyeron conjuntamente en Nueva Zelanda y Australia con el fitout final en Williamstown, Victoria.
El brazo de anfibio y suministro de la RAN se compone de; uno Kanimbla plataforma de aterrizaje -class, una nave de aterrizaje violento ( HMAS Tobruk ), seis Balikpapan artesanía -class aterrizaje, dos Leeuwin -class buques de investigación, cuatro Paluma -class lanchas a motor, la flota engrasador HMAS Sirius , y el Buque Tiendas Dual Reposición HMAS Success . La RAN también tiene seis Huon -class cazaminas.
La Marina Real Australiana mantiene varias bases en todo Australia. Bajo Dos-Ocean Política, de la RAN HMAS Stirling (Fleet Base Oeste) y HMAS Kuttabul (Fleet Base Oriente) son las bases principales para todas las unidades de la flota principal de la RAN. La mayoría de la patrullera y las fuerzas anfibias se encuentran en HMAS Cairns y HMAS Coonawarra , mientras que todos los escuadrones Fleet Air Arm se basan en HMAS Albatross .
El futuro de la RAN
En 2000, un importantedocumento fue elaborado por el Gobierno de Australia, que establece un programa de gastos de defensa que ver mejoras significativas a la flota y las capacidades de la RAN.
El proyecto actual más significativo es Sea4000 la adquisición de tres Hobart destructores -class, que sustituirá al Adelaide clase. Estos buques estarán equipados con el sistema de combate AEGIS, y se basan en el español de diseño F100. La clase ha planeado una fecha en servicio de 2013, con las tres unidades para ser nombrados Hobart , Brisbane y Sydney .
En agosto de 2005 el Gobierno de Australia aprobó la aprobación para la adquisición de dos Canberra -class grandes buques anfibios; estos se desplazan a más de 20.000 toneladas, puede transportar más de 1.000 tropas, y serán potencialmente capaz de operar aeronaves de ala fija. Se espera que el proyecto costará entre A $ 1.5 y A $ 2 mil millones, y se completará en alrededor de 2014. Los nuevos buques serán nombrados Canberra y Adelaide .
