Calle
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Una calle es una pública pavimentada vía en un entorno construido. Es una parcela pública de contigua tierra edificios en un contexto urbano, en el que las personas pueden reunirse libremente, interactuar y moverse. Una calle puede ser tan simple como un parche nivel de suciedad , pero es más a menudo pavimentado con una superficie dura, durable, tales como hormigón, adoquines o ladrillo. Las partes también pueden ser suavizadas con asfalto, encajado con carriles, o preparadas de otra forma para dar cabida a la no el tránsito de peatones.
Originalmente la palabra "calle" significaba simplemente una carretera asfaltada (latín: "a través de los estratos"). La palabra "calle" todavía se utiliza a veces coloquialmente como sinónimo de " carretera ", por ejemplo en relación con la antigua calle de Watling , pero los residentes de la ciudad y planificadores urbanos hacen una distinción moderna crucial: la función principal de una carretera es el transporte, mientras que las calles facilitan la interacción del público. Ejemplos de calles incluyen calles peatonales, callejones, y calles de la ciudad-centro demasiado lleno para vehículos de carretera para pasar. Por el contrario, carreteras y autopistas son tipos de carreteras, pero pocos se refieren a ellos como calles.
Etimología
La palabra calle tiene sus orígenes en los estratos América (que significa "camino pavimentado" - abreviatura de vía estratos); Por tanto, es relacionado con estrato y estratificación. Griego antiguo Stratos significa ejército; Griegos construyeron originalmente carreteras para mover sus ejércitos. Antiguo Inglés aplica la palabra a Vías romanas en Gran Bretaña como Ermin Street, Watling Street , etc. Más tarde adquirió un sentido dialéctico de "rezagados pueblo", que se puso a menudo hacia fuera en los arcenes de las carreteras romanas y estos asentamientos a menudo se convirtió en el nombre Stretton. En las Edades Medias , un camino era una forma de personas viajaron, con calle aplica específicamente a las formas pavimentadas.
Rol en el entorno construido
La calle es un público servidumbre, uno de los pocos compartida entre todo tipo de personas. Como un componente de la entorno construido como antiguo como la vida humana, la calle sostiene una serie de actividades vitales para la civilización . Sus papeles son tan numerosos y diversos como su elenco siempre cambiante de caracteres.
Calles pueden ser clasificados como sin apretar calles principales y calles laterales. Calles principales son por lo general amplia con un nivel relativamente alto de actividad. Comercio e interacción con el público son más visibles en las calles principales, y los vehículos pueden utilizarlos para viajar a mayor distancia. Las calles laterales son más silenciosos, a menudo en uso residencial y carácter, y pueden ser utilizados para el estacionamiento de vehículos.
Circulación
Circulación o menos amplia, el transporte , es tal vez el uso más visible de una calle, y sin duda uno de los más importantes. El movimiento sin restricciones de las personas y bienes dentro de una ciudad es esencial para su el comercio y la vitalidad, y calles proporcionan el espacio físico para esta actividad.
En interés del orden y la eficiencia, se puede hacer un esfuerzo de separación de distintos tipos de tráfico. Esto se hace generalmente mediante el tallado de un camino por el centro para los automovilistas, reservándose aceras a cada lado para los peatones; otros arreglos permiten tranvías , carros, e incluso aguas residuales y precipitaciones zanjas de escorrentía (comunes en Japón y la India ). En la mitad del siglo 20, como el automóvil amenazaba con desbordar las calles de la ciudad con la contaminación y los accidentes horribles, muchos teóricos urbanos llegaron a ver esta segregación no sólo útil sino necesaria con el fin de mantener la movilidad. Le Corbusier, por su parte, percibe una segregación cada vez más estricta de tráfico como una afirmación esencial del orden social - un deseable, y en última instancia inevitable, la expresión de la modernidad. Con este fin, las propuestas eran avanzados para construir "calles verticales", donde los vehículos de carretera, los peatones y los trenes serían cada ocupar sus propios niveles. Tal disposición, se dijo, permitiría el desarrollo aún más densa en el futuro.
Estos planes nunca se llevaron a cabo integralmente, un hecho que los teóricos urbanos de hoy en día consideran como una suerte para la vitalidad y la diversidad. Más bien, la segregación vertical se aplicará de forma gradual, como en alcantarillas, postes de electricidad, carreteras deprimidos, metros, conductos de servicios públicos comunes, el extenso complejo de centros comerciales subterráneos circundantes Estación y Tokio el Estación de metro Ōtemachi, la peatonal elevado redes skyway de Minneapolis y Calgary , la ciudades subterráneas de Atlanta y Montreal , y la calles multinivel en Chicago.
El transporte es a menudo mal entendido que la característica definitoria, o incluso con el único fin, de una calle. Este no ha sido el caso ya que la palabra "calle" llegó a estar limitada a situaciones urbanas, e incluso en la era del automóvil, sigue siendo demostrablemente falsas. Una calle puede ser bloqueado temporalmente a todos a través del tráfico con el fin de asegurar el espacio para otros usos, tales como una feria de la calle, un mercado de pulgas, niños jugando, la filmación de una película, o los trabajos de construcción. Muchas calles están entre corchetes por bolardos o Jersey barreras con el fin de mantener fuera a los vehículos. Estas medidas se toman a menudo en las zonas más concurridas de una ciudad, los distritos "destino", cuando el volumen de la actividad crece más la capacidad de los vehículos de pasajeros privados para apoyarlo. Una característica universal a todas las calles es un diseño a escala humana que da a sus usuarios el espacio y la seguridad de sentirse comprometido en su entorno, lo que sea a través del tráfico puede pasar.
El tráfico de vehículos
A pesar de esto, el operador de un vehículo de motor puede (incompleta) considerar una calle simplemente como una vía para el tránsito vehicular o estacionamiento. Por lo que se refiere al conductor, una calle puede ser unidireccional o bidireccional: los vehículos en calles de sentido único pueden viajar en una sola dirección, mientras que los de las calles de dos vías pueden viajar en ambos sentidos. Calles de manera general tienen carteles que decían "ONE WAY" y una flecha que indica la dirección de desplazamiento permitido. La mayoría de las calles de doble sentido son lo suficientemente amplia como para al menos dos carriles de tráfico.
Qué carril es para que la dirección del tráfico depende de qué país de la calle se encuentra en. En más amplias calles de doble sentido, a menudo hay una línea central marcada por el medio de la calle que separa los carriles en los que el tráfico de vehículos va en una dirección de otras vías en las que el tráfico va en la dirección opuesta. Ocasionalmente, puede haber una franja divisoria que separa los carriles de tráfico en sentido contrario. Si hay más de un carril que va en una dirección en una carretera principal, estos carriles se pueden separar por líneas de carril intermitentes marcadas en el pavimento de la calle. Las calles laterales a menudo no tienen líneas centrales o líneas de carril.
Aparcamiento para vehículos
Muchas calles, especialmente calles laterales en zonas residenciales, tienen un ancho de un carril adicional en uno o ambos lados de estacionamiento en paralelo. La mayoría de las calles laterales menores que permiten el estacionamiento en paralelo libre no tienen marcas en el pavimento que designan el carril de estacionamiento. Calles principales más a menudo han marcado carriles de estacionamiento. Algunas calles están demasiado ocupados o estrecha para el estacionamiento en el lado. A veces se puede aparcar en los lados de las calles sólo en ciertos momentos. Signos acera menudo las regulaciones estatales sobre el aparcamiento. Algunas calles, sobre todo en las áreas de negocio, pueden tener parquímetros en el que las monedas deben ser pagados para permitir el estacionamiento en el espacio adyacente por un tiempo limitado. Otros parquímetros trabajo sobre una base de tarjetas de crédito y billetes o pagar y la pantalla. Aparcamiento marcas de carril en el pavimento pueden designar el contador correspondiente a una plaza de aparcamiento. Algunas calles anchas con tráfico ligero permiten el estacionamiento ángulo.
Acera y bicicleta tráfico
Aceras (uso de EE.UU.) o pavimentos (uso del Reino Unido) a menudo se encuentran junto a uno o por lo general ambos lados de la calle dentro de las fajas de tierra públicos más allá de los bordillos. Las aceras tienen un propósito de tráfico, por lo que caminar más fácil y atractivo, pero también sirven una función social, lo que permite a los vecinos se encuentran e interactúan en sus paseos. También pueden fomentar la actividad económica, tales como compras de la ventana y cafés al aire libre. Algunos estudios han encontrado que las tiendas en las calles con aceras conseguir más clientes que tiendas similares sin aceras.
Un elemento importante del diseño de la acera es la accesibilidad para las personas con discapacidad. Características que hacen de las aceras más accesibles incluyen rampas en las aceras, pavimentación táctil y las señales de tráfico accesibles. La Ley de Estadounidenses con Discapacidades requiere mejora de la accesibilidad en las calles nuevas y reconstruidas dentro de los EE.UU..
En la mayoría de las jurisdicciones, las bicicletas están legalmente autorizados a utilizar las calles, y obligados a seguir las mismas leyes que el tráfico de vehículos de motor, excepto los inaplicable por su naturaleza, tales como inspecciones de emisiones. Cuando el volumen de tráfico de bicicleta warrants y derecho de paso disponible lo permite, podrán incluirse disposiciones para separar los ciclistas de la circulación de vehículos de motor. Carriles más anchos pueden proporcionarse junto a la acera, o en los hombros pueden proporcionada. Los carriles para bicicletas se pueden usar en las concurridas calles de proporcionar una cierta separación entre el tráfico de bicicletas y el tráfico de vehículos de motor. El carril bici se puede colocar entre los carriles de circulación y los carriles de estacionamiento, entre los carriles de aparcamiento y la acera, o para una mayor seguridad para los ciclistas, entre acera y acera.
Instalaciones vehiculares y hardware en carretera
A menudo, una bordillo se utiliza para separar los carriles de circulación de vehículos de la zona de acera adyacente. Señales de la calle, parquímetros, soportes de la bicicleta, bancos, señales de tráfico, y luces de la calle se encuentran a menudo junto a las calles. Ellos pueden estar detrás de la acera, o entre la acera y el bordillo.
Paisaje
Puede haber una punto de ruta (una franja de hierba u otra vegetación) entre el calzada (América del Norte Inglés: Camino) y la acera a ambos lados de la calle en la que Hierba o árboles a menudo se cultivan allí por paisajismo. Estos se colocan a menudo para el embellecimiento, pero cada vez más se están utilizando para controlar aguas pluviales.
Utilidades
Aunque se utiliza principalmente para el tráfico, las calles son importantes corredores de los servicios públicos como la energía eléctrica, las comunicaciones, tales como teléfono, televisión por cable y fibra óptica, líneas de tormenta y alcantarillado sanitario y líneas de gas natural.
Numeración de la calle
Prácticamente todas las calles públicas de los países occidentales y la mayoría en otra parte (aunque no en Japón, véase El sistema de direcciones japonés) se les da un Odónimo o por lo menos un número para identificarlos y cualquier direcciones ubicadas a lo largo de las calles. Los callejones típicamente no tienen nombres. La longitud de un lote de terreno a lo largo de una calle se conoce como la fachada de la parcela.
Interacción
Una calle puede asumir el papel de un plaza de la ciudad para sus clientes habituales. Jane Jacobs, economista y urbanista prominente, escribió extensamente sobre las formas en que la interacción entre las personas que viven y trabajan en un calle- en particular " ojos en la calle "-puede reducir la delincuencia, fomentar el intercambio de ideas, y en general, hacer del mundo un lugar mejor.
Identidad
Una calle menudo puede servir como catalizador para la la prosperidad, del barrio de la cultura y solidaridad. Nueva Orleans Bourbon Street es famosa no sólo por su activa vida nocturna, pero también por su papel como el centro de la ciudad Barrio francés. Del mismo modo, Bowery ha sido en varias ocasiones la ciudad de Nueva York 's autopista principal, Distrito de los teatros, barrio rojo, los barrios bajos, distrito de suministro restaurante, y el centro de la nación de subterráneo punk escena. Madison Avenue y la calle Fleet están tan identificados fuertemente con sus respectivos tipos más famosos de comercio, que sus nombres a veces se aplican a las empresas ubicadas en otros lugares. Otras calles marcan las divisiones entre los barrios de una ciudad. Por ejemplo, Yonge Street divide Toronto en los lados este y oeste, y East Capitol Street divide Washington, DC en norte y sur.
Algunas calles están asociados con el embellecimiento de un pueblo o ciudad. Greenwood, el Grand Boulevard de Mississippi fue una vez nombrada una de las diez más bellas calles de Estados Unidos por las Cámaras de Comercio de EE.UU. y los clubes de jardinería de América. Los árboles de roble que recubren 1000 Grand Boulevard se plantaron en 1916 por Sally Humphreys Gwin, un miembro fundador de la Greenwood Garden Club. En 1950, Gwin recibió una citación del Congreso Nacional de la Hijas de la Revolución Americana en reconocimiento a su labor en la conservación de los árboles.
Calles también tienden a establecimientos agregadas de naturaleza y carácter similar. East 9th Street en Manhattan, por ejemplo, ofrece un grupo de japoneses restaurantes, tiendas de ropa, y centros culturales. En Washington, DC, la calle 17 y la calle P son bien conocidos como epicentros de (relativamente pequeña) la cultura gay de la ciudad. Muchas ciudades tienen un Radio fila o Restaurant Row. Al igual que en Filadelfia hay una pequeña calle Fila Joyeros dar la identidad de un "distrito Diamond". Este fenómeno es el tema de la urbana teoría de la localización en la economía . En Cleveland, Ohio, East 4th Street se ha convertido en zona de restaurantes de Cleveland. En este cuarto es Michael Symon de Lola Bistro y otros restaurantes.
A diferencia de otros espacios
La carretera, como una calle, está frecuentemente pavimentado y se utiliza para los viajes . Sin embargo, una calle se caracteriza por el grado y la calidad de vida de la calle que facilita, mientras que una carretera sirve principalmente como un medio de paso para vehículos de carretera o (menos frecuente) peatones. Músicos callejeros, mendigos, boulevardiers, patronos de pavimento cafeterías, peoplewatchers, mujeres de la calle, y una diversidad de otros personajes son usuarios habituales de una calle; las mismas personas no suelen encontrarse en una carretera.
En rural y ambientes suburbanos donde la vida callejera es raro, los términos "de la calle" y "carretera" se consideran con frecuencia intercambiables. Sin embargo, incluso en este caso, lo que se llama una "calle" es usualmente una vía más pequeña, como una carretera en un promoción de viviendas de alimentación directamente en persona calzadas. En la última mitad del siglo 20 estas calles a menudo abandonaron la tradición de un rígido, rectangular rejilla, y en su lugar se han diseñado para desalentar a través del tráfico. Esta y otras métodos para calmar el tráfico siempre tranquilo para familias y espacio de juego para los niños. Habitantes de los suburbios adolescentes encuentran, en forma atenuada, las comodidades de la vida callejera en centros comerciales donde les prohíbe vehículos.
Si la carretera conecta lugares, entonces una calle conecta a las personas. Uno puede "salir a la carretera" para ver la maravillas del mundo- Jack Kerouac famosamente la crónica de uno de estos viajes, pero la última el bling será "salir a la calle" antes de que nunca aparece en una carretera. Es "en la calle", donde se escucha una interesante rumor, donde uno se topa con un viejo conocido, donde se adquiere calle smarts. Uno rara vez ve a un proveedor "camino" a excepción de los productos frescos, o un artista "camino". Usted nunca encontrará a sí mismo en un largo "calle" a ninguna parte o bajo asalto por una pandilla violenta "carretera", por lo tanto, los políticos rara vez se ven con alarma la prevalencia de "la delincuencia en las carreteras". La calle, no a la calle es el hogar de las personas sin hogar a menos que sean vagabundos, e incluso el héroe de Kerouac finalmente volvieron a encontrar a sus amigos en una calle de Nueva York.
La plaza del pueblo o plaza es un poco más como una calle, sino una plaza de la ciudad rara vez se pavimentó con asfalto y puede no hacer ninguna concesión para el tráfico en absoluto.
Nomenclatura
Existe una relación casual, en el mejor, entre la función de una vía y su nombre. Por ejemplo, Londres Abbey Road sirve todas las funciones vitales de una calle, a pesar de su nombre, y los lugareños son más aptos para referirse al exterior "de la calle" que el "camino". Una desolada carretera en las zonas rurales Montana, por el contrario, puede llevar un signo que proclama que "Davidson Street", pero esto no la hace una "calle", excepto en el sentido original de un camino pavimentado.
En los Estados Unido muchas ciudades se referirá a su calle principal como la High Street (en el Estados Unidos sería llamado el La calle principal - sin embargo, de vez en cuando "Main Street" en una ciudad o pueblo es una calle que no sea la principal vía de facto), y muchas de las maneras en la apertura que se llamará "Camino" a pesar del entorno urbano. De este modo las llamadas "carreteras" de la ciudad van a ser en realidad más que una calle como carretera.
Algunas calles pueden incluso ser llamados carreteras. Hurontario Street en Mississauga, Ontario, Canadá, se conoce comúnmente como " Highway 10 ". - A pesar de que la designación de una carretera tal ya no existe oficialmente Esto se debe probablemente al hecho de que la calle es un arterial suburbana moderna que fue urbanizado después de décadas de tener el estado y funcionamiento de una verdadera autopista, así que la gente siguió utilizando el número debido a la fuerza de la costumbre.
En algunos otros países de habla Inglés, como Nueva Zelanda y Australia, las ciudades a menudo se dividen por un principal "Road", con "calles" que conducen de este "Camino", o se dividen por vías conocidas como "Streets" o "Caminos "sin aparente diferenciación entre los dos. En Auckland , por ejemplo, la principal zona comercial es de alrededor de Queen Street y Karangahape Road.
Calles han existido durante el tiempo que los seres humanos han vivido en asentamientos permanentes (véase la civilización ). Sin embargo, la civilización moderna en gran parte del Nuevo Mundo se desarrolló alrededor de transporte proporcionado por los vehículos de motor. En algunas partes del mundo de habla Inglés, como América del Norte, muchos piensan en la calle como una vía para el tráfico de vehículos en primer lugar. En este punto de vista, el tráfico peatonal es incidental al propósito de la calle; una calle consiste en una vía que atraviesa el centro (en esencia, un carretera), y pueden o no tener aceras a lo largo de los lados.
En un sentido más estricto, algunos pueden pensar en una calle tan sólo el vehículo impulsado y Estacionamiento parte de la vía. Por lo tanto, pavimentos y banquinas no serían considerados como parte de la calle. Una madre puede decir a sus niños pequeños "No salgas a la calle, para que no ser golpeado por un coche."
Entre los residentes urbanos del mundo de habla Inglés, la palabra parece llevar a sus connotaciones originales (es decir, la facilitación del tráfico como un objetivo primordial, y "vida en la calle" como un beneficio incidental). Por ejemplo, un escritor New York Times hace deslizarse casualmente la observación de que automóvil cargado Houston Street es "una calle que difícilmente puede ser llamado 'calle' ya, transformado hace años en una pista de rodadura de ocho carriles que se asemeja alternativamente un evento de Nascar y un estacionamiento." Publicado en la sección Metro del periódico, el artículo supone evidentemente una audiencia con una comprensión innata de la función urbana moderna de la calle. Para los lectores de la sección Metro, el tráfico vehicular no refuerza, sino que resta, lo esencial "calle-ness" de una calle.
Al menos un mapa se ha hecho para ilustrar la geografía de las convenciones de nomenclatura para las vías; calle, avenida, bulevar, círculo, y otros sufijos se contrastan entre sí.
