Tracteur
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A est un tracteur véhicule du génie spécifiquement conçu pour offrir une haute l'effort de traction (ou couple) à des vitesses réduites, aux fins de transporter un remorque ou machines utilisés dans l'agriculture ou construction. Le plus souvent, le terme est utilisé pour décrire une ferme véhicule qui fournit la puissance de traction et mécaniser les tâches agricoles, en particulier (et à l'origine) travail du sol, mais de nos jours une grande variété de tâches. Outils agricoles peuvent être remorqués derrière ou montés sur le tracteur, et le tracteur peuvent également fournir une source d'énergie si la mise en œuvre est mécanisée.
Le mot tracteur a été prise à partir latine , étant le l'agent substantif trahere "à tirer". La première utilisation du mot qui signifie «un moteur ou un véhicule pour tirer des wagons ou des charrues" se est produite en 1901, déplaçant le terme plus tôt " moteur de traction "(1859).
Les variations nationales
En Grande-Bretagne , l'Irlande , l'Australie , l'Inde , l'Espagne , l'Argentine , la Slovénie , la Serbie , la Croatie et l'Allemagne , le mot «tracteur» signifie généralement «tracteur de ferme», et l'utilisation du mot «tracteur» pour désigner d'autres types de véhicules est familiers au commerce de véhicules, et pas d'une grande partie de la population en général. Dans le Canada et des États-Unis , le mot peut également se référer à la partie d'un tracteur routier semi-remorque camion.
Histoire
Les premiers outils agricoles alimentés dans le début du 19e siècle étaient moteurs portatifs - des moteurs à vapeur sur roues qui pourraient être utilisés pour conduire de la machinerie agricole mécanique au moyen d'une courroie flexible. Vers 1850, la première moteurs de traction ont été développés à partir de ces derniers, et ont été largement adoptées pour l'usage agricole. Les premiers tracteurs étaient à vapeur labourer moteurs. Ils ont été utilisés par paires, placés de chaque côté d'un champ de transporter une charrue avant et en arrière entre eux en utilisant un câble métallique. Lorsque les conditions de sol autorisés (comme aux États-Unis), tracteurs à vapeur ont été utilisés pour charrues directe-courriers, mais au Royaume-Uni et ailleurs, les moteurs de labour ont été utilisés pour le labour de câble tractées, à la place. Vapeur moteurs agricoles sont restés dans l'utilisation et dans le 20ème siècle jusqu'à moteurs à combustion interne fiables avaient été élaborés.
En 1892, John Froelich a inventé et construit la première essence / tracteur à essence dans Comté Clayton, Iowa, Etats-Unis. Un moteur à essence monocylindre Van Duzen a été monté sur un châssis moteur Robinson, qui pourrait être contrôlé et propulsé par la boîte de vitesses de Froelich. Après avoir reçu un brevet, Froelich a commencé le Waterloo Société Essence Engine, investissant la totalité de ses actifs, qui, en 1895, tout serait perdu et son entreprise a démissionné pour devenir un échec.
Après avoir été diplômé de l'Université du Wisconsin, Charles W. Hart et Charles H. Parr développé un moteur à essence à deux cylindres et créer leur entreprise à Charles City, Iowa. En 1903, l'entreprise a construit 15 "tracteurs", un terme qui a des racines latines inventé par Hart et Parr, et une combinaison des mots de traction et de puissance. Leur 14000 livres # 3 est le plus ancien tracteur moteur à combustion interne aux États-Unis, et est exposée au Musée national Smithsonian d'histoire américaine à Washington DC Le moteur à deux cylindres a un cycle de cuisson hit-and-miss unique produit 30 chevaux à la ceinture et de 18 ans au timon.
En Grande-Bretagne, le tracteur première vente enregistrée était le mazout Hornsby-Ackroyd sécurité d'huile de brevet moteur de traction, en 1897. Cependant, la première conception était un succès commercial Trois roues Ivel tracteur de Dan Albone de 1902. En 1908, le Saunderson tracteur et l'outil de Co. Bedford introduit une conception à quatre roues, et est devenu le plus grand constructeur de tracteurs en dehors des États-Unis à cette époque.
Alors que impopulaire au début, ces machines à essence ont commencé à rattraper dans les années 1910, quand ils sont devenus plus petits et plus abordables. Henry Ford a présenté le Fordson, le premier tracteur produit en masse, en 1917. Ils ont été construits aux États-Unis, l'Irlande, l'Angleterre et la Russie, et en 1923, Fordson eu 77% du marché américain. Le Fordson distribué avec une trame, en utilisant la force du bloc-moteur pour maintenir la machine en même temps. Dans les années 1920, les tracteurs à essence moteurs à combustion interne sont devenus la norme.
la conception des tracteurs de ferme, la puissance et la transmission
configurations de tracteur
Tracteurs peuvent être généralement classés comme deux roues motrices en voiture, deux roues avec roue avant aider, quatre roues motrices (souvent avec direction articulée), ou tracteurs à chenilles (avec deux ou quatre chenilles en caoutchouc à moteur).
Le tracteur de ferme classique est simple ouverte véhicule, avec deux roues très grandes de conduite sur un axe ci-dessous et légèrement derrière un seul siège (le siège et volant sont par conséquent dans le centre), et le moteur à l'avant du conducteur, avec deux roues directrices au-dessous du compartiment moteur. Cette conception de base est resté inchangé pendant un certain nombre d'années, mais des cabines fermées sont montés sur presque tous les modèles modernes, pour des raisons de sécurité et de confort de l'opérateur. Dans certaines localités où les sols lourds ou humides, notamment dans la vallée centrale de Californie, le "Caterpillar" ou "Crawler" type de tracteur à chenilles est devenu populaire dans les années 1930, en raison de traction supérieure et la flottation. Ceux-ci sont habituellement manoeuvré par l'utilisation de tourner les pédales de freins et d'embrayages de piste séparés et commandés par des leviers plutôt que d'un volant de direction.
Tracteurs à quatre roues motrices ont commencé à apparaître dans les années 1960. Certains tracteurs d'entraînement à quatre roues motrices ont le standard "deux grands, deux petits" configuration typique des tracteurs plus petits, alors que certains ont quatre grandes roues, alimentés. Les tracteurs sont généralement plus grandes, un design de centre-charnière articulé piloté par des vérins hydrauliques qui se déplacent l'unité de puissance de l'avant alors que l'unité de fuite ne est pas dirigé séparément.
Dans le début du 21e siècle, articulé ou, tracteurs multipistes orientables non articulée ont largement supplanté le type Caterpillar pour une utilisation agricole. Grandes types de tracteurs agricoles modernes comprennent articulés à quatre roues ou huit roues unités d'entraînement avec un ou deux unités électriques qui sont articulés au milieu et piloté par des embrayages ou des pompes hydrauliques. Un développement relativement récent est le remplacement des roues ou à chenilles de type chenilles en acier, avec des chenilles en caoutchouc renforcées d'acier flexibles, généralement alimentés par des mécanismes moteurs hydrostatiques ou complètement hydrauliques. La configuration de ces tracteurs ne ressemble guère à la conception classique de tracteur de ferme.
Moteur et combustibles
Les prédécesseurs de tracteurs modernes, des moteurs de traction, utilisés des moteurs à vapeur pour le pouvoir. Depuis le début du 20e siècle, moteurs à combustion interne ont été la source d'alimentation de choix. Entre 1900 et 1960, l'essence était le combustible prédominant, avec kérosène (le Pull Rumely Oil était le plus notable de ce genre) et l'éthanol étant des alternatives communes. En général, un seul moteur peut brûler un de ceux, bien que le démarrage à froid était plus facile sur l'essence. Souvent, un petit réservoir de carburant auxiliaire était disponible pour contenir l'essence pour le démarrage à froid et d'échauffement, tandis que le réservoir de carburant principal lieu quel que soit le carburant était plus commode ou moins cher pour l'agriculteur particulier. Diésélisation pris de l'ampleur à partir des années 1960, et les tracteurs agricoles modernes emploient habituellement les moteurs diesel, qui vont dans la puissance de sortie de 18 à 575 puissance (15 à 480 kW). Taille et la sortie sont fonction de l'application, avec de plus petits tracteurs utilisés pour la tonte du gazon, aménagement paysager, les travaux du verger, et maraîchage et gros tracteurs pour de vastes champs de blé, le maïs, le soja et d'autres cultures en vrac. Gaz de pétrole liquéfié (GPL) ou au gaz propane ont également été utilisés comme combustibles de tracteurs, mais nécessitent des réservoirs de carburant sous pression spéciaux et équipements de remplissage, sont donc moins répandue dans la plupart des marchés. Dans certains pays comme l'Allemagne, le biodiesel est souvent utilisé. Certains autres biocarburants tels que l'huile végétale pure sont également utilisées par certains agriculteurs.
Transmission
La plupart des tracteurs agricoles âgés utilisent un transmission manuelle. Ils ont plusieurs vitesses ratios, généralement de trois à six, multipliés parfois en deux ou trois gammes. Cet arrangement fournit un ensemble de rapports discrets que, combinée avec la variation de la manette des gaz, permettant des vitesses entraînement final de moins d'un à environ 25 miles par heure (40 km / h), avec les vitesses inférieures servant à travailler la terre et la plus grande vitesse utilisé sur la route.
Lente, les vitesses contrôlables sont nécessaires pour la plupart des opérations effectuées avec un tracteur. Elles contribuent à donner l'agriculteur un plus grand degré de contrôle dans certaines situations, comme le travail sur le terrain. Toutefois, lorsque vous voyagez sur les routes publiques, les vitesses de fonctionnement lents peuvent causer des problèmes, tels que de longues files d'attente ou les embouteillages, ce qui peut retarder ou d'importuner les automobilistes dans les voitures et les camions. Ces automobilistes sont responsables pour être dûment attention autour de tracteurs agricoles et de partage de la route avec eux, mais beaucoup shirk cette responsabilité, donc diverses façons de minimiser l'interaction ou de minimiser la différence de vitesse sont utilisées lorsque cela est possible. Certains pays (par exemple le Pays-Bas ) emploient une panneau de signalisation sur certaines routes qui signifie "pas de tracteurs agricoles". Certains tracteurs modernes, tels que la JCB Fastrac, sont maintenant capables de vitesses de la route beaucoup plus élevés de l'ordre de 50 mph (80 km / h).
Vieux tracteurs ont généralement conceptions de transmission non synchronisées, qui exigent souvent l'opérateur arrêter le tracteur pour basculer entre les engrenages. Ce mode d'utilisation est intrinsèquement inadaptée à une partie du travail tracteurs font, et a été contourné de diverses façons au cours des années. Pour les tracteurs existants non synchronisés, les méthodes de contournement sont à double embrayage ou de la puissance-shifting, qui exigent tous deux à l'opérateur de se appuyer sur les compétences d'accélérer correspondre les engrenages tout en déplaçant, et sont indésirables du point de vue d'atténuation des risques à cause de ce qui peut aller mal si l'opérateur fait une erreur - d'endommager la transmission est possible, et la perte de contrôle du véhicule peut se produire si le tracteur tracte une lourde charge soit montée ou en descente - quelque chose que les tracteurs font souvent. Par conséquent, les manuels de l'opérateur pour la plupart de ces tracteurs déclarent il faut toujours arrêter le tracteur avant de passer, et ils ne mentionnent même pas les solutions de rechange. Comme déjà dit, que le mode d'utilisation est intrinsèquement inadaptée à certains des tracteurs de travail ne, donc de meilleures options ont été poursuivis pour les nouveaux modèles de tracteurs.
Dans ceux-ci, modèles de transmission non synchronisées ont été remplacés par synchronisation ou avec transmissions à variation continue (CVT). Soit une transmission manuelle synchronisée avec suffisamment de rapports d'engrenage disponibles (souvent réalisé avec deux plages, haute et basse) ou une CVT permettre au régime du moteur à être adaptée à la vitesse finale d'entraînement souhaité, tout en maintenant la vitesse du moteur à l'intérieur de la vitesse appropriée (telle que mesurée en rotations par minute ou rpm) aller pour la production d'électricité (plage de travail) (alors remettre les gaz pour atteindre la vitesse désirée entraînement final est un compromis qui laisse la zone de travail). Les problèmes, les solutions et évolutions décrites ici décrivent aussi l'histoire de l'évolution de la transmission dans camions semi-remorques. La plus grande différence est le chiffre d'affaires flotte; alors que la plupart des anciens tracteurs routiers ont depuis longtemps été mis au rebut, beaucoup de vieux tracteurs agricoles sont encore en usage. Par conséquent, la conception de transmission ancienne et le fonctionnement est principalement seulement d'intérêt historique dans le camionnage, alors que dans l'agriculture, il touche encore souvent la vie quotidienne.
Attelages et des applications de puissance
L'électricité produite par le moteur doit être transmise à l'équipement mettre en œuvre ou faire le travail réel destinés à l'équipement. Ceci peut être réalisé via un système de timon d'attelage ou si l'outil doit être remorqué ou tiré à travers le contraire puissance de traction du moteur, ou par l'intermédiaire d'un système de poulies ou de prise de force si l'outil est stationnaire, ou une combinaison des deux.
Poussées
Jusqu'aux années 1950, charrues et autres matériels de travail du sol étaient généralement reliés au tracteur par un barre de traction ou un système de connexion exclusive. La barre de traction classique est tout simplement une barre d'acier fixé sur le tracteur (ou dans certains cas, comme dans les premiers Fordsons, coulé dans le cadre de la boîte de transmission arrière) à laquelle l'attelage de l'outil a été fixé avec une goupille ou par une boucle, et chape. La mise en oeuvre peut être facilement attaché et enlevé, ce qui permet le tracteur à être utilisé à d'autres fins sur une base quotidienne. Si le tracteur est équipé d'une barre oscillante d'accouplement, alors il pourrait être fixé au centre ou décalée du centre de permettre au tracteur afin de fonctionner en dehors de la trajectoire de l'outil.
Le système d'attelage a nécessité l'outil ayant son propre train de roulement (généralement des roues) et dans le cas d'une charrue, cultivateur de ciseau ou herse, une sorte de mécanisme de levage pour le porter hors de la terre à tours ou pour le transport. Poussées nécessairement posaient un risque de refinancement en fonction de la façon dont le couple de traction a été appliquée. Les tracteurs Fordson (dont plusieurs unités ont été produites et mis en service que tout autre tracteur de ferme) était extrêmement enclins à rouler vers l'arrière en raison d'une trop empattement court. Le lien entre l'outil et le tracteur se était généralement un peu de mou qui pourrait conduire à saccadés départs et une usure plus importante sur le tracteur et le matériel.
Poussées étaient appropriées à l'aube de la mécanisation, parce qu'ils étaient très simple dans son concept et parce que le tracteur a remplacé le cheval, outils hippomobiles généralement déjà en cours d'exécution avait engins existants. Comme l'histoire de la mécanisation progressait, cependant, les avantages des autres systèmes d'attelage sont devenus apparents, menant à de nouveaux développements (voir ci-dessous). Selon la fonction pour laquelle un tracteur est utilisé, cependant, le timon est toujours l'un des moyens habituels de fixation de l'outil à un tracteur (voir photo à gauche).
Supports fixes
Certains fabricants de tracteurs produites équipement correspondant qui pourrait être monté directement sur le tracteur. Exemples inclus chargeuses frontales, les tondeuses à ventre, cultivateurs de cultures en rangs, les cueilleurs de maïs et planteurs de maïs. Dans la plupart des cas, ces supports fixes étaient exclusive et unique à chaque marque de tracteur, de sorte un outil produit par John Deere, par exemple, ne pourrait pas être attachée à un tracteur Minneapolis Moline. Un autre inconvénient a été de montage habituellement exigé un certain temps et le travail, entraînant la mise en œuvre de manière semi-permanente étant attaché avec des boulons ou autre matériel de montage. Habituellement, il était impossible de retirer la mise en œuvre et le réinstaller sur une base de jour en jour. De ce fait, le tracteur ne était pas disponible pour d'autres usages et dédié à une seule utilisation pour une période de temps appréciable. Une mise en œuvre générale serait monté au début de sa saison d'utilisation (telles que le labour, la plantation ou la récolte) et retiré que lorsque la saison de l'emploi probable était terminée.
Attelages trois points et d'attaches rapides
Le système d'attelage était pratiquement la méthode exclusive de fixation des outils (autres que la fixation directe au tracteur) avant Harry Ferguson a développé le attelage trois points. L'équipement relié à l'attelage trois points peut être relevé ou abaissé hydraulique avec un levier de commande. L'équipement attaché à l'attelage trois points est habituellement complètement pris en charge par le tracteur. Une autre façon de fixer un outil fait par une attache rapide, qui est attaché à l'attelage trois points. Cela permet une seule personne pour fixer un outil plus rapide et de mettre la personne en moins de danger lors de la fixation de la mettre en œuvre.
L'attelage trois points révolutionné les tracteurs agricoles et leurs instruments.
Presque chaque tracteur dispose aujourd'hui trois points de liaison de Ferguson ou un dérivé de celui-ci. Cet attelage permet pour une fixation facile et le détachement des outils tout en permettant l'outil de fonctionner comme une partie du tracteur, presque comme si elle était reliée par un support fixe. Auparavant, lorsque l'outil heurte un obstacle, le lien de remorquage serait casser ou le tracteur pourrait se renverser. Le génie de Ferguson était de combiner une connexion via deux inférieure et une bras de levage supérieures qui ont été reliés à un vérin hydraulique de levage. Le bélier était, à son tour, relié à la partie supérieure des trois liens de sorte que la traînée supplémentaire (comme quand une charrue frappe un rocher) a provoqué l'hydraulique pour soulever l'outil jusqu'à ce que l'obstacle a été adoptée.
D'autres fabricants copiés l'invention de Ferguson, ou développés variations de celui-ci. Par exemple, les tracteurs Farmall de Harvestor internationale a eu un à deux points "Hitch rapide" et John Deere eu un ascenseur de puissance qui était semblable à, mais pas aussi souple que l'invention Ferguson. Récemment, Le brevet de Bobcat de sa connexion avec le chargeur frontal (inspiré par ces systèmes antérieurs) a expiré, et les tracteurs compacts sont maintenant équipés avec des pièces jointes à connexion rapide pour leur chargeuses frontales.
Systèmes de prise de force et de l'hydraulique
En plus de tractent ou fournir de l'énergie à travers les roues de traction, la plupart des tracteurs ont un moyen pour transférer la puissance à un autre appareil tel qu'un presse à balles , andaineur, ou tondeuse. Sauf si elle fonctionne uniquement en le tirant à travers ou sur le sol, un outil remorqué besoin de sa propre source d'énergie (telle qu'une presse à balles ou se combinent avec un moteur séparé) ou bien un moyen de transmission de puissance du tracteur à des opérations mécaniques de l'équipement .
Les premiers tracteurs courroies ou câbles enroulés autour du volant ou une poulie séparée pour alimenter les équipements fixes, comme une machine de battage, scie circulaire, ensilage souffleur, ou botteleuse stationnaire. Dans la plupart des cas, il ne était pas pratique pour le tracteur et l'équipement de se déplacer avec une ceinture flexible ou câble entre eux, donc ce système requise tracteur de rester en un seul endroit, avec le travail apporté à l'équipement ou le tracteur d'être relocalisé à chaque tour et le pouvoir mis en place une nouvelle demande (comme dans le câble tiré par les systèmes utilisés dans les opérations de début tracteur à vapeur labour).
Les tracteurs modernes utilisent une prise de force (PTO) arbre rotatif pour fournir la puissance aux machines qui peuvent être fixes ou tiré. L'arbre de prise de force est généralement à l'arrière du tracteur, et peut être connecté à un outil qui est soit remorqué par un timon ou d'un attelage à trois points. Ceci élimine la nécessité d'une source d'alimentation en œuvre monté séparée, qui est presque jamais vu dans l'équipement agricole moderne.
Pratiquement tous les tracteurs modernes peuvent également fournir externe fluide hydraulique et électrique pouvoir de l'équipement qu'ils remorquent, soit par des tuyaux ou des fils.
Opération
Les tracteurs modernes ont de nombreux interrupteurs et leviers électriques dans la cabine de commande de la multitude de fonctions disponibles sur le tracteur.
Pédales
Tracteurs agricoles modernes ont habituellement quatre ou cinq des pédales de l'opérateur sur le sol du tracteur.
La pédale de gauche est le embrayage. Les opérateur appuie sur cette pédale pour dégager les la transmission soit pour changer de vitesse ou l'arrêt du tracteur. Certains tracteurs modernes ont (ou en option) un bouton sur le levier de vitesse pour contrôler l'embrayage, en plus de la pédale standard.
Deux des pédales sur le droit sont les freins. La pédale de frein gauche arrête la roue arrière gauche et la pédale de frein droit fait de même avec le côté droit. Cette roue de freinage indépendant gauche et à droite augmente la direction du tracteur lorsque seules les deux roues arrière sont entraînées. Cela se fait habituellement quand il est nécessaire de faire un virage serré. La pédale de frein de partage est également utilisé dans la boue ou dans le sol mou pour contrôler une roue qui patine en raison de la perte de traction. L'opérateur appuie sur les deux pédales ensemble pour arrêter le tracteur. Pour les tracteurs dont supplémentaires traction avant, cette opération se engage souvent le 4 roues blocage différentiel (blocage de différentiel) pour aider à arrêter le tracteur lors des déplacements à la route.
La pédale la plus à droite est le pied étranglement. Contrairement aux automobiles, il peut également être commandé à partir d'un levier actionné à la main ("accélérateur à main»). Cela permet de fournir une vitesse constante dans le travail de terrain. Il permet également d'assurer une alimentation continue pour les tracteurs fixes qui fonctionnent un outil par l'arbre ou à la ceinture. La pédale d'accélération permet à l'opérateur plus de contrôle automobile-comme sur la vitesse du tracteur pour les travaux de la route. Ce est une caractéristique des tracteurs plus récents; vieux tracteurs ne ont souvent pas il. Dans le Royaume-Uni , pédale utiliser pour contrôler la vitesse du moteur lors d'un voyage sur la route est obligatoire. Certains tracteurs, en particulier ceux qui sont conçus pour le travail cultures en rangs, ont une pédale 'dé-accélérateur », qui fonctionne de la façon inverse à une accélération de l'automobile, en ce que la pédale est poussé vers le bas pour ralentir le moteur. Cela permet un contrôle précis de la vitesse du tracteur lors des manœuvres à la fin de rangées de cultures dans Fields la vitesse de fonctionnement du moteur est réglé en utilisant la manette des gaz, et de ralentir le tracteur à tourner, l'opérateur doit simplement appuyer sur la pédale , et tourner et relâcher une fois le tour terminé, plutôt que d'avoir à modifier le réglage de l'accélérateur à main à deux reprises au cours de la manœuvre.
Un cinquième pédale est traditionnellement inclus juste en face du siège du conducteur pour faire fonctionner le blocage de différentiel arrière (blocage de différentiel), ce qui empêche le patinage des roues. Le différentiel permet normalement la roue extérieure de voyager plus vite que la roue intérieure au cours d'un tour. Cependant, dans des conditions de faible adhérence sur une surface molle, le même mécanisme pourrait permettre une roue de glisser, réduisant encore la traction. Le blocage de différentiel annule ce, forçant les deux roues de tourner à la même vitesse, réduisant le patinage des roues et l'amélioration de la traction. Il faut prendre soin de déverrouiller le différentiel avant de tourner, généralement en appuyant sur la pédale une deuxième fois, depuis le tracteur avec une bonne traction ne peut pas effectuer un virage avec le blocage de différentiel engagé. Dans tracteurs modernes, cette pédale est remplacé par un interrupteur électrique.
Leviers et interrupteurs
Beaucoup de fonctions autrefois contrôlées avec des leviers ont été remplacés par un certain modèle de commutateur électrique avec la montée de contrôle de l'ordinateur indirecte de fonctions dans les tracteurs modernes.
Jusqu'au début des années 1960, les tracteurs ont un registre unique d'engrenages, d'où une levier de vitesses, souvent avec trois à cinq vitesses avant et une marche arrière. Puis, engrenages de groupe ont été introduites, et un autre levier de vitesse a été ajouté. Plus tard, le contrôle de la direction avant-arrière a été déplacé à un bâton spécial attaché au côté de la roue de direction, ce qui a permis avant ou arrière Voyage en tout engin. De nos jours, avec CVT ou d'autres types d'engins sans embrayage, moins de bâtons contrôlent la transmission, et certains sont remplacés par des interrupteurs électriques ou sont totalement contrôlés par l'ordinateur.
L'attelage trois points a été contrôlé avec un levier pour régler la position, ou avec les plus précoces, juste la fonction pour élever ou abaisser l'attelage. Avec les systèmes électriques modernes, il est souvent remplacé par un potentiomètre pour la position limite inférieure et une autre pour la limite supérieure, et un commutateur permettant le réglage automatique de l'attelage entre ces paramètres.
Le système hydraulique externes avaient également à l'origine leviers, mais maintenant sont souvent remplacés par une certaine forme de commutateur électrique; la même chose est vraie pour le prise de force arbre.
Sécurité
Agriculture des États-Unis est l'une des industries les plus dangereuses, seulement dépassé par l'exploitation minière et la construction. Aucune autre machine agricole est tellement identifié avec le les dangers de l'agriculture de production que le tracteur. Blessures liées tracteurs représentent environ 32% des décès et 6% des blessures non mortelles dans l'agriculture. Plus de 50% est attribuée à renversement du tracteur.
Le renversement structure de protection (ROPS) et la ceinture de sécurité, lorsqu'il est porté, sont des dispositifs de sécurité les plus importants pour protéger les opérateurs de la mort lors de tracteur renverse.
Les tracteurs modernes ont une ROPS pour empêcher un opérateur d'être écrasé si le tracteur se retourne. Le ROPS ne empêche pas de renversement du tracteur; plutôt, il empêche l'opérateur d'être écrasé lors d'un renversement. Ceci est particulièrement important dans les tracteurs en plein air, où l'arceau de sécurité est une poutre d'acier qui se étend au-dessus du siège de l'opérateur. Pour les tracteurs avec cabines de l'opérateur, le ROPS est partie de la châssis de la cabine. Un ROPS avec cabine fermée réduit encore la probabilité de blessures graves parce que l'opérateur est protégé par les côtés et les fenêtres de la cabine.
Ces structures ont d'abord été requises par la législation en Suède en 1959. Avant ils étaient tenus, certains agriculteurs sont morts lorsque leurs tracteurs roulaient au-dessus d'eux. Tracteurs pour cultures en rangs, avant de ROPS, étaient particulièrement dangereux en raison de leur conception «tricycle» avec les deux roues avant espacées rapprochés et inclinée vers l'intérieur vers le sol. Certains les agriculteurs ont été tués par les renversements lors de l'utilisation des tracteurs long raide pentes. D'autres ont été tués alors qu'ils tentaient de remorquer ou tirer une charge excessive du dessus de la hauteur de l'essieu, ou lorsque le temps froid a causé les pneus de geler au sol, dans les deux cas l'origine du tracteur pour pivoter autour de l'essieu arrière.
Pour les ROPS à travailler comme prévu, l'opérateur doit rester dans son cadre de protection. Cela signifie que l'opérateur doit porter la ceinture de sécurité; ne pas le porter peut vaincre le but principal de la ROPS.
Applications et variations
applications de tracteur agricole
L'utilisation la plus commune du terme «tracteur» est pour le véhicules utilisés sur les fermes . Le tracteur de ferme est utilisé pour tirer ou pousser agricoles machines ou remorques, pour le labour , le labourage, disquage, le hersage, la plantation et des tâches similaires.
Une variété de tracteurs agricoles spécialisés ont été développés pour des utilisations particulières. Il se agit notamment des tracteurs "de cultures en rangs» avec une largeur de bande de roulement réglable pour permettre le tracteur à transmettre rangées de maïs, des tomates ou d'autres cultures sans écraser les plantes, "Wheatland» ou tracteurs "standard" avec roues fixes et un centre de gravité plus bas pour le labour et d'autres travaux lourds sur le terrain pour les cultures de diffusion, et des tracteurs "haute culture" avec bande de roulement réglable et garde au sol accrue, souvent utilisé dans la culture du coton et d'autres opérations de haut croissante végétales rang de la culture, et les «tracteurs utilitaires", généralement plus petits tracteurs avec un centre de gravité bas et rayon de braquage court, utilisé aux fins générales autour de la ferme. Beaucoup de tracteurs utilitaires sont utilisés pour le classement non agricole, l'entretien du paysage et à des fins de fouilles, en particulier chargeurs, pelles rétrocaveuses, des fourches à palettes et des dispositifs similaires. Petit jardin ou tracteurs de pelouse conçus pour le jardinage de banlieue et semi-rural et de l'entretien du paysage existent également dans une variété de configurations.
Certains tracteurs de type agricole se trouvent ailleurs que dans les fermes: avec les services de jardinage grandes universités de, dans les parcs publics, ou pour l'utilisation de l'autoroute ouvrier avec chalumeau cylindres attachés sur les côtés et un marteau pneumatique compresseur d'air fixé de façon permanente sur la prise de force. Ceux-ci sont souvent équipés avec de l'herbe (gazon) pneus qui sont moins dommageables pour les surfaces molles que les pneus agricoles.
Agriculture de précision
La technologie spatiale a été intégrée dans l'agriculture sous forme de GPS et robustes à bord des ordinateurs installés comme caractéristiques optionnelles des tracteurs agricoles. Ces technologies sont utilisées dans moderne, techniques d'agriculture de précision. Le retombées de la course à l'espace ont effectivement facilité l'automatisation dans le labour et l'utilisation de systèmes de AutoSteer ( bourdon sur les tracteurs qui sont habitée mais seulement dirigé à la fin d'une ligne), l'idée étant de ne chevauchements et utiliser plus de carburant, ni laisser des stries lors de travaux tels que la culture .
tracteurs d'ingénierie
La puissance de la durabilité et le moteur des tracteurs rendait très approprié pour les tâches d'ingénierie. Tracteurs peuvent être équipés d'outils d'ingénierie tels que lames de bulldozer, seaux, houes, des rippers, etc. Les accessoires plus fréquents pour l'avant d'un tracteur sont des lames de bulldozer ou des seaux. Lorsqu'il est fixé à des outils d'ingénierie, le tracteur est appelé véhicule du génie.
Un bulldozer est un de type tracteur à chenilles avec une lame attachée à l'avant et un treuil de corde derrière. Bulldozers sont tracteurs très puissants et ont une excellente rez-de-garde, que leurs principales tâches consistent à pousser ou glisser.
Bulldozers ont encore été modifiée au fil du temps à évoluer dans de nouvelles machines qui sont capables de travailler de manière à le bulldozer origine ne peut pas. Un exemple est celui tracteurs-chargeurs ont été créés en retirant la lame et son remplacement par un grand seau de volume et bras hydrauliques qui peut soulever et abaisser la benne, ce qui le rend utile pour ramassant terre, de roches et de matériaux en vrac similaire à charger dans des camions.
Un chargeur frontal ou chargeur est un tracteur avec un outil d'ingénierie qui se compose de deux bras à commande hydraulique de chaque côté du compartiment moteur avant et un basculement en oeuvre. Ce est généralement une boîte grande ouverte appelé un seau, mais d'autres pièces jointes communes sont un fourche palette et un lutteur de la balle.
Autres modifications apportées au bulldozer origine notamment de rendre la machine plus petite de la laisser fonctionner dans de petites zones de travail où le mouvement est limité. En outre, de petites chargeuses sur roues, officiellement appelés chargeuses compactes, mais surnommé " Bobcat "après que le fabricant d'origine, sont particulièrement adaptés pour les petits projets d'excavation dans les endroits clos.
Tractopelle
La variation la plus commune du tracteur agricole classique est la houe, également appelé une houe-loader. Comme son nom l'indique, il a un ensemble chargeuse à l'avant et un pelleteuse sur le dos. Rétrocaveuses attachent à un attelage à trois points à la ferme ou de tracteurs industriels. Tracteurs industriels sont souvent plus lourds dans la construction, en particulier en ce qui concerne l'utilisation de grille en acier pour la protection de roches et de l'utilisation de pneus de construction. Lorsque la pelle rétrocaveuse est fixé en permanence, la machine comporte habituellement un siège qui peut pivoter vers l'arrière pour faire face à la contrôles de houe. Pièces jointes pelleteuses amovibles ont presque toujours un siège séparé sur la pièce jointe.
Chargeuses-pelleteuses sont très fréquents et peuvent être utilisés pour une grande variété de tâches: la construction, les petites démolitions, le transport lumière des matériaux de construction, la mise sous tension des équipements de construction, creuser des trous, le chargement de camions, brisant asphalte et le pavage des routes. Quelques seaux ont un fond rétractables, leur permettant de vider leurs charges plus rapidement et efficacement. Seaux à fond rétractables sont aussi souvent utilisés pour le classement et gratter le sable. L'ensemble avant peut être une fixation amovible ou monté en permanence. Souvent, le godet peut être remplacé par d'autres appareils ou outils.
Leurs relativement petits cadres et des contrôles précis qui permettent de chargeuses-pelleteuses très utiles et communs en génie urbain projets, comme la construction et les réparations dans les zones trop petites pour les gros équipements. Leur polyvalence et sa taille compacte les rend l'un des plus populaire urbaine Véhicule de construction.
Au Royaume-Uni, le mot " JCB »est parfois utilisé familièrement comme un genericized marque pour un tel type de véhicule d'ingénierie. Le terme JCB apparaît maintenant dans le Oxford English Dictionary, bien qu'il soit toujours légalement une marque déposée de JC Bamford Ltd. Le terme «pelle» est aussi couramment utilisé.
Utilitaire compact tracteur
Un tracteur utilitaire compact (CUT) est une version plus petite d'un tracteur agricole, mais conçu principalement pour des tâches d'aménagement paysager et de gestion des biens plutôt que pour la plantation et la récolte sur une échelle commerciale. CUTs typiques vont de 20 à 50 chevaux (15-37 kW) avec disposition prise de force (PTO) puissance allant de 15 à 45 ch (11-34 kW). CUT sont souvent équipés à la fois une prise de force arrière standard à mi-montée et un, en particulier ceux en dessous de 40 chevaux (30 kW). L'arbre à mi-montagne de la prise de force tourne généralement sur / près de 2000 tours par minute et est généralement utilisé pour alimenter la mi-montage tondeuses de finition, montés à l'avant des souffleuses à neige ou des balais rotatifs montés à l'avant. La prise de force arrière est normalisé à 540 tours par minute pour les marchés nord-américains, mais dans certaines parties du monde, une double 540/1000 PTO est standard, et des outils sont disponibles pour soit standard dans ces marchés.
Un de l'attachement le plus commun pour une coupe est la chargeuse frontale ou FEL. Comme les tracteurs agricoles plus grandes, une coupe aura un, à commande hydraulique réglable attelage trois points. Typiquement, un CUT aura quatre roues motrices, ou plus exactement à quatre roues aider. Coupes modernes comportent souvent des transmissions hydrostatiques, mais de nombreuses variantes de transmissions à engrenages sont également offerts à bas prix, à partir de transmissions simples de vitesse aux transmissions synchronisées aux transmissions glisse-quarts avancées. Toutes les coupes modernes disposent rouleau mandatée par le gouvernement sur les structures de protection tout comme les tracteurs agricoles. Les marques les plus connues en Amérique du Nord comprennent Kubota, tracteur John Deere, New Holland Ag, Case-Farmall et Massey-Ferguson. Bien que moins fréquente, pelleteuses compactes sont souvent rattachés à des tracteurs utilitaires compacts.
Tracteurs utilitaires compacts, nécessitent des outils spéciaux que petits tracteurs agricoles en mode plein écran. Outils très communs incluent la lame de boîte, la lame de niveleuse, le râteau de paysage, la pelle de trou de poteau (ou trou de poteau tarière), le couteau rotatif (slasher ou un porc de pinceau), une finition tondeuse milieu ou à l'arrière-monter, une diffusion semoir, une sous-soleuse et le motoculteur (de fraise). Dans les climats nordiques, une souffleuse à neige monté à l'arrière est très commun; certains modèles de couper plus petites sont disponibles avec des souffleuses à neige frontales alimentés par des arbres mi-PTO. Mettre en œuvre les marques de tracteurs de marques, les propriétaires afin CUT ont un large choix d'instruments.
Pour la petite agriculture ou le jardinage à grande échelle, certains plantation et de récolte outils sont dimensionnés pour des coupes. Unités de plantation d'une ou deux lignes sont couramment disponibles, comme le sont les cultivateurs, les pulvérisateurs et les différents types de semoirs (fente, rotatifs et drop). Une des premières coupes offertes pour les petites exploitations de trois à 30 hectares et pour les petits travaux dans les grandes exploitations était une unité à trois roues, avec la roue arrière étant la roue d'entraînement, offert par Sears & Roebuck en 1954 et au prix de $ 598 pour le modèle de base.
Row-crop tracteur
Un tracteur pour cultures en rangs est conçue spécialement pour la culture de plantes cultivées en rangées, comme dans la culture maraîchère, et surtout à cultiver. Cultiver peut avoir lieu à tout moment à partir de peu de temps après les plantes cultivées ont poussé jusqu'à peu de temps avant la récolte. Plusieurs cycles de cultiver peuvent être effectuées au cours de la saison. Un tracteur pour cultures en rangs réunit essentiellement un tracteur de ferme et son cultivateur dans une machine, dans la même puissance manière motrice a été combinée dans une machine (par exemple, voitures sans chevaux combiné la puissance motrice dans les véhicules de transport; canons automoteurs combinés du tracteur d'artillerie et de son pistolet dans une machine).
La première victoire de l'introduction des tracteurs à mécaniser l'agriculture était à réduire les lourds efforts de labour et hersage avant la plantation, ce qui pourrait souvent être (presque littéralement) des tâches éreintantes pour les humains et les animaux de trait. premiers tracteurs ont été utilisés principalement pour soulager cette corvée, mais ils ont tendance à être très grand et lourd, donc ne sont pas bien adapté à entrer dans un champ de cultures en rangs déjà plantés pour faire du contrôle des mauvaises herbes. Tracteurs-légers, abordables et cultures en rangs fiables-corrigées cette faille.
L'histoire du tracteur pour cultures en rangs
Les premiers tracteurs conçus pour la capacité de s'adapter entre les rangs de cultures ont été faites par International Harvester (IH), avec le développement à partir des années 1920. Les premiers tracteurs pour cultures en rangs faites par IH étaient appelés « tracteurs Farmall ». Le cultivateur a été monté à l'avant de sorte qu'il était facilement visible. En outre, le tracteur avait une extrémité avant étroite; les pneus avant étaient espacés de très près et dans un angle vers le bas. Les roues arrière chevauchaient deux rangées, et il pourrait cultiver quatre lignes à la fois.
De 1924 jusqu'en 1963, ont été les principaux Farmall tracteurs vente cultures en rangs.
Concourir, John Deere a conçu le Modèle C, ce qui a eu une grande face et pourrait cultiver trois rangées à la fois. Seuls 112 prototypes ont été faites, que Deere a réalisé des ventes seraient perdus à Farmall si leur modèle a fait moins. En 1928, Deere a publié le modèle C de toute façon, que comme le modèle GP (General Purpose) pour éviter toute confusion avec le modèle D lors de la commande par téléphone alors incertaine.
Oliver affiné son modèle de «Row Crop" au début de 1930. Jusqu'en 1935, le 18-27 était Oliver- seulement tracteur rangée de récolte de Hart-Parr. De nombreux modèles cultures en rangs Oliver sont désignés comme "Crop Oliver Row 77", "Oliver Engreneur 88", etc.
Row-crop sécurité des tracteurs
Beaucoup des premiers tracteurs pour cultures en rangs eu une conception tricycle avec deux pneus avant rapprochées, et certains ont même eu un pneu avant seule. Ce fait-il dangereux pour fonctionner sur le flanc d'une colline escarpée; en conséquence, de nombreux agriculteurs sont morts de renversements de tracteurs. En outre, les premiers tracteurs pour cultures en rangs avaient pas système de protection anti-retournement (ROPS), ce qui signifie si le tracteur retourné en arrière, l'opérateur pourrait être écrasé. La Suède a été le premier pays qui a adopté une loi exigeant ROPS, en 1959.
Plus de 50% des tracteurs liés blessures et les décès sont attribués au tracteurcapotage.
Modernes tracteurs pour cultures en rangs
Fabricant de matériel agricole canadienne Versatile rend tracteurs pour cultures en rangs qui sont de 250 et 280 chevaux (190 et 210 kW); propulsé par un 8.3 litre moteur Cummins Diesel.
Tracteurs modernes de récolte de rangée ont des systèmes de protection de roulement sous la forme d'une cabine renforcée ou d'unarceau de sécurité.
Les tracteurs de jardin
Les tracteurs de jardin (mini-tracteurs) sont de petits tracteurs légers conçus pour une utilisation dans domestiques jardins et petites propriétés. Les tracteurs de jardin sont conçus pour couper l'herbe, l'enlèvement de la neige, et la culture de la petite propriété. Aux États-Unis, le terme circonscription tondeuse aujourd'hui est souvent utilisé pour se référer à la mi ou machines à moteur arrière. Machines à moteur avant mise tracteurs conçus principalement pour l'herbe et le remorquage de lumière sont appelés coupe tracteurs de pelouse; tracteurs plus robuste de taille similaire sont les tracteurs de jardin. Les tracteurs de jardin sont capables de monter un plus large éventail de pièces jointes que les tracteurs de pelouse. Contrairement tracteurs à gazon et tondeuses autoportées à moteur arrière, tracteurs de jardin sont propulsés par des moteurs horizontaux-vilebrequin avec un entraînement par courroie à la boîte-pont de type transmissions (habituellement de quatre ou cinq vitesses, même si certains peuvent aussi avoir des réducteurs à deux vitesses, arbres de transmission, ou hydrostatiques ou entraînements hydrauliques). Les tracteurs de jardin de Wheel Horse, Cub Cadet, économie (King Power), John Deere, Massey Ferguson et Case Ingersoll sont construits de cette manière. Les moteurs essence sont généralement un à un ou deux cylindres moteurs (essence), bien que les modèles diesel de moteur sont également disponibles, en particulier en Europe. Typiquement, les tracteurs de jardin à moteur diesel sont plus grandes et plus robuste que les unités de l'essence-alimenté et comparer plus similaire aux tracteurs utilitaires compacts.
Visuellement, la distinction entre un tracteur de jardin et un tracteur de pelouse est souvent difficile à faire - généralement, les tracteurs de jardin sont plus solidement construits, avec des cadres solides, de 12 pouces ou de plus grandes roues montées avec plusieurs pattes (la plupart des tracteurs de pelouse ont un seul boulon ou clip sur le moyeu), transaxles plus lourds, et sa capacité à accueillir un large éventail de l'avant, le ventre, et montés à l'arrière des pièces jointes.
Tracteurs à deux roues
Bien que la plupart des gens pensent d'abord des véhicules à quatre roues motrices quand ils pensent à des tracteurs, un tracteur peut avoir un ou plusieurs essieux. Le principal avantage est le pouvoir lui-même, qui ne prend un essieu à fournir. Tracteurs à essieu simple, plus souvent appelés tracteurs à deux roues ou motoculteurs, ont eu de nombreux utilisateurs depuis le début de tracteurs internes du moteur à combustion. Ils ont tendance à être petite et abordable. Cela était particulièrement vrai avant les années 1960, quand un motoculteur pourrait souvent être plus abordable que d'un tracteur à deux essieux de puissance comparable. Compacts utilitaires tracteurs d'aujourd'hui et tracteurs de jardin avancées pourraient écarter plus de cet avantage sur le marché, mais les tracteurs à deux roues bénéficient toujours un public fidèle, en particulier là où une déjà versé pour les tracteurs à deux roues est financièrement supérieure à un tracteur compact ou jardin qui serait doivent être achetés. Les régions où les tracteurs à deux roues sont particulièrement répandus aujourd'hui comprennent l'Inde , la Chine , et Asie Du Sud Est.
Tracteur fruitier
Tracteurs adaptés à utiliser dans les fruits des vergers ont généralement des caractéristiques adaptées à passer sous les branches des arbres en toute impunité. Ceux-ci comprennent un profil global inférieur; risque réduit branche d'arbre-accrocs (via des tuyaux d'échappement underslung plutôt que l'échappement de fumée pile de style, et de grandes tôlerie capots et carénages qui permettent branches pour dévier et glissent plutôt que des captures); pare-étincelles sur les embouts d'échappement; et souvent des cages métalliques pour protéger l'opérateur de chicots.
Tracteurs Automobile-conversion et autres versions maison
L'ingéniosité de mécanique agricole, couplée dans certains cas avec des OEM ou aftermarket assistance, a souvent conduit à la conversion de voitures pour une utilisation comme tracteurs agricoles. Aux États-Unis, cette tendance a été particulièrement forte à partir des années 1910 des années 1950. Il a commencé tôt dans le développement de véhicules propulsés par des moteurs à combustion interne, avec les forgerons et les mécaniciens amateurs bricoler dans leurs boutiques. Surtout pendant la période entre deux guerres, des dizaines de fabricants ( Montgomery Ward parmi eux) commercialisés kits de pièces de rechange pour convertir Ford Model T pour l'utilisation des tracteurs. (Celles-ci sont parfois appelés «wagons» Hoover pendant la Grande Dépression , bien que ce terme a été généralement réservée aux voitures converties au cheval poussette utilisation lorsque l'essence était indisponible ou inabordable. Durant la même période, un autre nom commun était " Doodlebug "). Ford a même envisagé la production d'un kit optionnel "officielle". Beaucoup Ford Modèle A ont également été converti à cette fin. Des années plus tard, certains mécaniciens agricoles ont été connus pour convertir des camions ou des voitures plus modernes pour l'utilisation des tracteurs, le plus souvent comme des curiosités ou à des fins récréatives (plutôt que sur les motifs antérieurs de pure nécessité ou la frugalité).
Pendant la Seconde Guerre mondiale , une pénurie de tracteurs en Suède conduit à l'élaboration de la soi-disant tracteur «EPA» (EPA était une chaîne de magasins discount et il a été souvent utilisé pour signifier quelque chose qui manque dans la qualité). Un tracteur EPA était simplement une automobile, un camion ou un camion, avec l'espace passager coupé derrière les sièges avant, équipé de deux boîtes de vitesses dans une rangée. Quand cela est fait à une vieille voiture avec un châssis en échelle, le résultat était assez semblable à un tracteur et pourrait être utilisé comme l'un.
Après la guerre, il est resté populaire, maintenant non pas comme un véhicule agricole, mais comme un moyen pour les jeunes sans permis de conduire de posséder quelque chose de semblable à une voiture. Depuis qu'il a été légalement considéré comme un tracteur, il pourrait être entraîné à partir de 16 ans et seulement besoin d'une licence de tracteur. Finalement, le vide juridique a été fermé et aucune nouvelle tracteurs APE ont été autorisés à faire, mais les autres ont continué encore légal, qui a conduit à des prix gonflés et beaucoup de protestations de la part des gens qui préféraient tracteurs APE aux voitures ordinaires.
En Mars 1975, le type de véhicule similaire a été introduite en Suède, le tracteur A [de arbetstraktor (travaux tracteur)]; la principale différence est un Un tracteur a une vitesse de pointe de 30 km / h. Cela se fait habituellement en ajustant deux boîtes de vitesses dans une rangée et ne pas utiliser l'un d'eux. Le Volvo Duett était, depuis longtemps, le premier choix pour la conversion d'un APE ou un tracteur, mais depuis les fournitures sont asséchés, les autres voitures ont été utilisé, dans la plupart des cas un autre Volvo.
Un autre type de tracteurs faits maison sont ceux qui sontfabriqués à partir de zéro. Le " à partir de zéro "description est relative, aussi souvent composants individuels seront réutilisées par les véhicules précédents ou des machines (par exemple, moteurs, boîtes de vitesses, carters d'essieu), mais dans l'ensemble du tracteurchâssis est essentiellement conçu et construit par le propriétaire (par exemple, un cadre est soudé à partir dela barre d'actions canal de stock, l'angle de stock, laminés à plat, etc.). Comme avec les conversions de l'automobile, l'apogée de ce type de tracteur, au moins dans les économies développées, les mensonges dans le passé, quand il y avait de grandes populations de cols bleus pour lesquelsla métallurgie etl'agricultureétaient les pièces courantes de leur vie. (Par exemple, beaucoup 19e et 20e sièclela Nouvelle-Angleterre etdes machinistes et des travailleurs de l'usine du Midwest avait grandi sur les fermes .) Backyard fabrication était une activité naturelle pour les (alors qu'il peut sembler intimidant pour la plupart des gens aujourd'hui).
Types de machines alternatifs appelé tracteurs
Le terme «tracteur» (États-Unis et Canada) ou "tracteur" (Royaume-Uni) est également appliquée à:
- Les tracteurs routiers , des tracteurs ou des têtes de traction, familiers comme l'extrémité avant d'un camion / articulé camion semi-remorque. Ils sont lourds véhicules avec de grands moteurs et plusieurs essieux.
- La majorité de ces tracteurs sont conçus pour tirer longues semi-remorques, le plus souvent pour le transport de marchandises sur une distance importante, et est relié à la remorque avec une sellette d'attelage. En Angleterre, ce type de «tracteur» est souvent appelé « cabine artic "(abréviation de cabine" articulé ").
- Une minorité est letracteur de ballast, dont la charge est transportée à partir d'unebarre d'attelage.
- Pushback tracteurssont utilisés sur les aéroports de déplacer les aéronefs au sol, poussant le plus souvent loin de leur avions postes de stationnement.
- Tracteurs locomotives (moteurs) ou dedéménageurs de voiture ferroviaire - la fusion des machines, générateurs électriques, des commandes et des dispositifs qui constituent lecomposant de tractionferroviaire véhicules
- tracteurs d'artillerie - véhicules utilisés pour tracterdes pièces d'artillerie de poids variables.
- NASAetd'autres agences spatiales utilisent très gros tracteurs pour déplacer de groslanceurs etnavettes spatiales entre leurs hangars etaires de lancement.
- Un tuyau-tracteur est un dispositif utilisé pour le transport des instruments de pointe dans les tuyaux pour la mesure et l'enregistrement de données, et la purge des trous ainsi, des conduites d'égout et d'autres tubes inaccessibles.
Diesel-électrique locomotive au travail
-
Komsomolets tracteur d'artillerie soviétique
Un Trackmobile 4150
Avion Pushback tracteur
- Nebraska essais de tracteurs : Tests, mandatés par une loi du Nebraska et administrés par l' Université du Nebraska, qui a testé objectivement la performance de toutes les marques vendues dans le Nebraska. Dans les années 1920 et 1930, l'ère de la vente d'huile de serpent et des tactiques de publicité, les tests Nebraska a aidé les agriculteurs à travers l'Amérique du Nord de voir à travers les revendications de marketing et de prendre des décisions d'achat éclairées. Les tests se poursuivent encore aujourd'hui, en veillant à l'huile de serpent, qui a surtout été vaincu, reste de cette façon.
- la guerre du tracteur (s),la Grande guerre de tracteur (s): Une période de concurrence ruineuse etprix en guerre entre les fabricants de tracteurs dans les années 1920, qui ont conduit à uneconsolidation de l'industrie.
