Fernando Alonso

Z Wikipedii

Fernando Alonso
Imię i nazwisko	Fernando Alonso Díaz
Kraj	Hiszpania
Urodzony	29 lipca 1981
Obecna seria
Seria	Formuła 1
Zespół	Renault
Samochód	Renault R28
Partner	Nelson Ângelo Piquet
Sukcesy
1999 Euro Open MoviStar by Nissan (mistrz) 2005-2006 Formuła 1 (mistrz)
Galeria zdjęć w Wikimedia Commons
Serwis WWW

Fernando Alonso Díaz (ur. 29 lipca 1981 w Oviedo) - hiszpański kierowca wyścigowy, dwukrotny mistrz świata Formuły 1. Obecnie mieszka w Vaud w Szwajcarii^[1]. Żonaty z Raquel del Rosario Macías.

Spis treści 1 Kariera 1.1 Przed Formułą 1 1.2 Początki w Formule 1 (2001-2006) 1.3 Kontrakt z McLarenem (2007) 1.4 Powrót do Renault (2008-) 2 Styl jazdy 3 Starty w Formule 1 3.1 Podsumowanie startów 4 Przypisy

[edytuj] Kariera

[edytuj] Przed Formułą 1

Alonso jest weteranem kartingu, zdobył trzy tytuły mistrza Hiszpanii (w 1994, 1996 i 1997). Był mistrzem w Mistrzostwach Juniorów Kartingu w 1996 i ścigał się w Europejskich Mistrzostwach Kartingu, zajmując drugą pozycję.

W 1999 zadebiutował w Hiszpańskiej Serii Nissan. Jako osiemnastolatek został jej mistrzem. Była to dla niego przepustka do Formuły 3000 w roku 2000. Zwycięstwo na torze Spa Francorchamps w Belgii pomogło zająć czwartą pozycję w ostatecznej klasyfikacji i otworzyło mu drogę do kariery w Formule 1.

[edytuj] Początki w Formule 1 (2001-2006)

Gdy debiutował w 2001 roku w Formule 1, w zespole Minardi, był trzecim najmłodszym kierowcą w historii, który uczestniczył w Grand Prix. Mimo wyjątkowo słabego samochodu udało mu się kilkakrotnie pokonać kierowców w lepszych bolidach podczas kwalifikacji. Nie zdołał jednak zdobyć żadnego punktu.

Jego talent został zauważony i został zatrudniony w nowym zespole Renault jako kierowca testowy na sezon 2002. Od sezonu 2003 został głównym kierowcą stajni. Dzięki dużo lepszemu bolidowi niż w swoim debiutanckim sezonie, Alonso został najmłodszym zwycięzcą wyścigu, wygrywając Grand Prix Węgier. Sezon ukończył na szóstym miejscu, zdobywając 55 punktów i stając czterokrotnie na podium.

Pozostał w zespole w sezonie 2004. Nie udało mu się wygrać wyścigu, ale zajął najlepsze w swojej karierze, czwarte miejsce w klasyfikacji końcowej sezonu. Udowodnił także, że jest jednym z najlepszych kierowców w stawce, pokonując swojego nowego partnera z zespołu, Jacques'a Villeneuve'a (mistrz świata z sezonu 1997). Kanadyjczyk zastąpił Włocha, Jarno Trulliego w ostatnich wyścigach sezonu.

W sezonie 2005 jego partnerem został Giancarlo Fisichella. Dzięki wygranej w sześciu Grand Prix i niezawodnemu bolidowi już podczas Grand Prix Brazylii zapewnił sobie tytuł mistrza świata, po czym wygrał jeszcze ostatnią eliminacje mistrzostw GP Chin. Swój wyczyn powtórzył w sezonie 2006.

Sukcesy Fernando wywołały w Hiszpanii prawdziwą manię, gdy stał się on najlepszym hiszpańskim kierowcą w historii Formuły 1.

[edytuj] Kontrakt z McLarenem (2007)

Niespodziewanie, 19 grudnia 2005 r., zespół McLaren ogłosił podpisanie kontraktu z Alonso na starty od sezonu 2007. Jego partnerem w 2007 roku został Brytyjczyk Lewis Hamilton. Pod uwagę brano także Pedro de la Rosę, lecz ostatecznie zdecydowano się na zatrudnienie Lewisa, który został pierwszym ciemnoskórym kierowcą w F1.

Sezon 2007 przerwał mistrzowską passe Hiszpana. Afera szpiegowska, w którą zamieszany był McLaren i konflikty z Lewisem Hamiltonem i Ronem Dennisem^{[potrzebne źródło]} odbiły się na końcowym rezultacie. Ostatecznie Alonso zajął 3 miejsce.

Fernando Alonso i zespół McLaren-Mercedes zdecydowali się na rozwiązanie kontraktu. Hiszpański kierowca zarzucał zespołowi nierówne traktowanie zawodników.

[edytuj] Powrót do Renault (2008-)

Po rozstaniu z McLarenem Alonso wiązany był z posadami w różnych zespołach. Ostatecznie 10 grudnia Renault potwierdziło powrót Hiszpana do zespołu. Jednocześnie poinformowano o tym, że jego partnerem zostanie Nelson Piquet.

[edytuj] Styl jazdy

Ten artykuł wymaga uzupełnienia źródeł podanych informacji. Aby uczynić go weryfikowalnym, należy podać przypisy do materiałów opublikowanych w wiarygodnych źródłach.

Fernando posługuje się techniką jazdy niepopularną we współczesnej F1. Dużo częściej hamuje całkowicie przed zakrętem i skręca już nie mając nogi na hamulcu. Najpierw hamuje, potem reaguje w efekcie czego, jego wykresy telemetryczne są zupełnie inne od chociażby tych zarejestrowanych podczas jazdy Michaela Schumachera czy Kimiego Räikkönenna. W 2007 roku mając hamulce CI oraz mniej stabilne Bridgestone'y nie osiągał już takich czasów jakich się spodziewał (wcześniej miał hamulce Hitco i opony Michelin).

[edytuj] Starty w Formule 1

(Legenda)

Sezon	Zgł.	Starty	PKT	P.	P1	P2	P3	Punkt.	PP	NO	NS	DK	Zespoły
2008	0022	0022	0066	0077	000--	000--	000--	0022	000--	000--	000--	000--	Renault
2007	1717	1717	109109	0033	0044	0044	0022	1616	0022	0033	0011	000--	McLaren
2006	1818	1818	134134	0011	0077	0066	000--	1616	0066	0055	0022	000--	Renault
2005	1919	1919	133133	0011	0077	0055	0033	1616	0066	0022	0022	000--	Renault
2004	1818	1818	5959	0044	000--	0011	0033	1212	000--	0011	0055	000--	Renault
2003	1616	1616	5555	0066	0011	0011	0022	1111	0011	0022	0055	000--	Renault
2001	1616	1616	0000	2323	000--	000--	000--	000--	000--	000--	0077	000--	Minardi

Sezony	Zgł.	Starty	PKT	Najwyższa pozycja	P1	P2	P3	Punkt.	PP	NO	NS	DK	Zespoły
7	104	104	490	2xMŚ	19	17	10	71	17	11	22	-	3

[edytuj] Podsumowanie startów

Ważne wyścigi
Debiut	Grand Prix Australii 2001 (#1)
Pierwsze pole position	Grand Prix Malezji 2003 (#19)
Pierwsze punkty	Grand Prix Australii 2003 (#18)
Pierwsze podium	Grand Prix Malezji 2003 (#19)
Pierwsze najszybsze okrążenie	Grand Prix Kanady 2003 (#25)
Pierwsze zwycięstwo	Grand Prix Węgier 2003 (#30)
Najwyższe pozycje
Kwalifikacje	1
Wyścig	1
Inne
Kierowca testowy	2002-2003 - Renault

[edytuj] Przypisy

1. ↑ Baart: Alonso będzie mieszkał w Szwajcarii. 1 listopada 2006 r.. [dostęp 2 sierpnia 2007 r.].