Howard Hughes

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**Howard Robard Hughes, Jr.**
Howard Hughes
Nació:	24 de diciembre de 1905 Humble, Texas, Estados Unidos
Falleció:	5 de abril de 1976 Texas,
Ocupación:	Empresario Productor de cine Magnate Aviador.

Casado con:	Ella Rice y Jean Peters
Padre:	Howard Robard Hughes
Madre:	Alene Hughes

Howard Hughes (Humble, Texas, 24 de diciembre de 1905 - † Texas, 5 de abril de 1976). Empresario, magnate. Excéntrico y polifacético, desde su adolescencia soñaba con ser piloto, productor de cine y golfista. Tuvo éxito en las primeras dos, además de en la ingeniería y en los negocios. Famoso por haber construido el avión Hercules, comúnmente conocido como el Spruce Goose.

[editar] Infancia

Hughes nació en Humble, Texas, el 24 de diciembre de 1905, aunque su fecha de nacimiento es controversia para algunos biógrafos. Aunque Hughes señaló que su era en la víspera de navidad, según sus expedientes bautismales él nació realmente el 24 de septiembre. ^[1], Sus padres fueron Howard Robard Hughes y Alene Hughes, Su padre patentó la broca tri-cono, que permitía excavar pozos de aceite antes inaccesibles, y fundó Hughes Tool Company en 1909 para comercializar esta invención. Como herencia de este negocio, Hughes se alió con Bakery y formaron una de las compañías líderes en aquella materia ^[2].

[editar] Juventud

Howard joven creció fuertemente influenciado y sobreprotegido por su madre, que protegía a su hijo contra todos los gérmenes ambientales y enfermedades, por lo que el niño creció con una percepción de su mundo en forma alterada. Por otro lado Howard demostró tener una inteligencia emocional superior al promedio.

De su padre, heredó el interés hacia todas las cosas mecánicas. A los 12 años de edad, fotografiaron a Hughes en el periódico local siendo el primer muchacho en Houston en tener una bicicleta motorizada, que había construido él mismo.

Allene Hughes murió a la edad de 39 años en marzo de 1922 debido a las complicaciones de un embarazo ectópico. Este hecho marcó a Howard y la melancolía nunca más le abandonó.

Menos de dos años más tarde en enero de 1924, su padre feneció de un ataque al corazón. Sus inoportunas muertes al parecer motivaron a Howard de 19 años crear un laboratorio de investigación médica. Por la voluntad de su padre, Howard heredó 75% de la multi-millonaria fortuna de su padre, que además incluyeron las cantidades generadas por la perforación de yacimientos de aceite.^[3] Hughes ingresó a la universidad poco después la muerte de su padre.

En junio de 1925, Hughes dejó la Universidad de Rice y se casó con Ella Rice y juntos abandonaron Houston y se trasladaron a Hollywood donde Hughes esperaba producir películas.

[editar] Hollywood

Sus primeros dos filmes lanzadas en 1927, Everybody's Acting y Two Arabian Knights, fueron éxitos de taquilla - esta última valiéndole un Premio Oscar por mejor director de comedia -.The Racket en 1928 y The Front Page, en 1931 estuvieron nominadas a los premios de la academia. Posteriormente gasto $3.8 millones de su propio dinero para producir Hell's Angels, escrita y dirigida por él.

En 1932 produjo Scarface^[4]. The Outlaw su película más conocida y protagonizado por Jane Russell en 1943.

[editar] Filmes

Nombre	Año
Everybody's Acting	1927
Two Arabian Knights	1927
The Racket	1928
The Front Page	1928
Hell's Angels	1930
Scarface	1932
The Outlaw	1943

[editar] Personalidad

Hughes era un individuo bastante impredecible, solía entusiasmarse rápidamente por un proyecto y abordarlo con una intensidad pasmosa... o por una mujer y después olvidarlo todo. Hughes padecía de una enfermedad siquiátrica obsesivo-compulsiva denominada TOC.

En su vida privada, muchas mujeres fueron atraídas por su fortuna y buena presencia, pero al cabo de un tiempo, Hughes se aburría de ellas y a su vez ellas se aburrían de sus manías obsesivas y terminaba por estar solo. Mantuvo a su esposa aislada en su casa por algunas semanas durante 1929, ella volvió a Houston y solicitó el divorcio.

Hughes pasó a ser un hombre extremadamente mujeriego, pasó mucho tiempo con mujeres famosas ofreciéndoles a todas matrimonio, incluyendo a Katharine Hepburn, quien además de amante fue su mejor amiga, Bette Davis fue la amante más apasionada, Gene Tierney, Ava Gardner y Olivia de Havilland.

Él también admitió en su autobiografía (No Bed of Roses), haber estado varias veces con Joan Fontaine. Bessie Love era una amante durante su primer matrimonio. Jean Harlow lo acompañó en el estreno de Hell's Angel, pero su brazo derecho fue Noah Dietrichsal con quién sólo tuvo una relación estrictamente profesional. Aunque no hay evidencias objetivas, se rumoreo alguna vez algún grado de homosexualidad en Hughes en que actores como Cary Grant y Tony Curtis fueron también sus amantes. Para Hughes, el dinero era un medio para comprar el mundo que no podía obtener por sus medios, de el es la famosa frase: -.Todo el mundo tiene su precio.- Cantidades fabulosas de dinero se extraían de la caja empresarial de Hughes ante el desconsuelo de sus contadores. Hughes gastaba enormes cifras en regalos para sus amantes y en fiestas, asi como para sobornar y comprar voluntades y cuerpos. Asimismo, en proyectos y empresas de dudosa rentabilidad.

[editar] Aviación

Hughes fue un entusiasta de por vida por los aviones, piloto, e ingeniero autodidacta del avión. Él fijó muchos récords mundiales, creó la compañía Hughes Aircraft, la cual diseño y construyó varios aviones. El avión tecnológicamente más importante era el Hughes H-1 Racer. El 13 de septiembre, de 1935, Hughes, volando el H-1, alcanza los 566 km/h batiendo el antiguo record de velocidad aérea de 505 km/h., en Santa Ana, California. Un año y medio más tarde (19 de enero, 1937), volando el H-1 , Hughes fijar un nuevo récord esta vez el récord transcontinental de velocidad aérea, por volar sin detenerse desde Los Ángeles hasta Nueva York en 7 horas, 28 minutos y 25 segundos (batiendo su propio récord anterior de 9 horas, de 27 minutos). Su velocidad media era 518 kilómetros.^[5]

El corredor H-1 ofreció un número de importante de innovaciones: Tenía tren de aterrizaje retractable y todos los remaches y empalmes fijados a ras en el cuerpo del aeroplano, para reducir la fricción. El H-1 influenció el diseño de algunos aeroplanos de la Segunda Guerra Mundial tales como el Mitsubishi A6M, el Focke-Wulf Fw 190, y el F6F Hellcat. ^[6] El H-1 fue donado a Smithsonian Institution en 1975 y está en exhibición en el Museo Nacional del Aire y el Espacio

El 10 de julio, Hughes 1938 fijó otra marca realizando un vuelo alrededor del mundo en apenas 91 horas (3 días, 19 horas), batiendo el anterior por más de cuatro días. Para este vuelo él no voló uno de sus planos sino el Lockheed Model 14 Super Electra (con un equipo del cuatro-hombre), cabido con radio y equipos de última tecnología, puesto que el pretendía que aquella hazaña fuese una victoria de la tecnología. ilustrando que el transporte aéreo interurbano seguro era posible.

[editar] Hughes Aircraft

Hughes Aircraft fundado por Hughes en 1932, en la esquina de un hangar de Lockheed Aircraft Corporation en Burbank, California , una división de Hughes Tool Company, para realizar la costosa conversión de un avión militar en el H-1 racer. Durante y después de la Segunda guerra mundial, Hughes transformó su compañía en un importa contratista de defensa. La división Hughes Helicopters comenzó en 1947 cuando el fabricante de helicópteros Kellett vendió su último modelo a Hughes para la producción.

En 1948 creó una nuevas divisiones en la empresa, Hughes Aerospace Grou. The Hughes Space and Communications Group y Hughes Space Systems Division. En 1961 fueron fusionadas para dar paso a Hughes Space and Communications Company.

[editar] Hughes H-4 Hercules

Hughes H-4 Hercules

Artículo principal: Hughes H-4 Hercules

Su proyecto más famoso quizás era el H-4 Hércules, al construir éste gigantesco hidroavión. Hughes rompió otro récord, como el del hidroavión con la envergadura más grande de cualquier avión en la historia. apodado como Spruce Goose, su propósito fue bélico destinado para la Segunda Guerra Mundial como manera viable de transportar las tropas y el equipo a través del Atlántico pero no fue terminado a tiempo. Pero debido a su tamaño sólo se construyó uno y fue volado una vez, el 2 de noviembre 1947 (con Hughes en los controles) el 2 de noviembre, 1947.

[editar] La aventura de las aerolineas TWA

En 1939, Hughes compró 7 millones de dólares en acciones de la compañía TWA y tomó el control de la línea aérea. Por asumir la propiedad de TWA, se le prohibió a Hughes según la ley federal el construir sus propios aeroplanos. Se creo un peligroso contendor, la Panamerican Airways PANAM quien en ese momento tenía la supremacía de los corredores aéreos norteamericanos y sudamericanos.

Buscando un aeroplano que realizaría un mejor trabajo que la flota de Boeing 307 de TWA, Hughes se acerco al competidor de Boeing, Lockheed.

De hecho Hughes ya tenía una buena relación Lockheed, ya que ellos habían construido el avión que uso para volar alrededor del globo en 1938. Lockheed aceptó la demanda de Hughes para construir un nuevo avión en secreto. El resultado final fue el estilizado y elegante Lockheed Constellation, y TWA compró los primeros 40 aviones de la cadena de producción.

En 1956, Hughes hizo un pedido de 63 Convair 880 para el TWA con un costo de de $400 millones. Aunque Hughes era extremadamente rico en este tiempo, los acreedores exteriores exigieron que Hughes abandone el mando de TWA a cambio de dinero. Muchos de las maniobras en contra de TWA estaban impulsadas por la PANAM.

En 1960, Hughes en la última instancia lo forzaron a salir de TWA, aunque él todavía poseía el 78% por ciento de la compañía y luchó para recuperar control total.

En 1966, un tribunal federal estadounidense lo forzó a vender sus acciones del TWA debido a conflictos de interés entre su TWA y su propia compañía aeronáutica (Hughes Aircraft). La venta de sus partes de TWA le hizo ganar 547 millones de dólares. Durante los años 1970, Hughes volvió al negocio de las líneas aéreas, comprando a la línea Aérea el Oeste y renombrándolo Hughes Airwest.

[editar] Reconocimientos como aviador

Reconocimiento	Año
Harmon Trophy	1936
Harmon Trophy	1938
Collier Trophy	1939
Congressional Gold Medal of Honor	1939
Octave Chanute Award	1940

[editar] De la reclusión a la muerte

A finales de 1950, Howard Hughes había desarrollado síntomas debilitantes de Trastorno obsesivo-compulsivo (TOC). El que fuera uno de los hombres más vistos de América, ahora desaparecía totalmente de la vida pública, aunque los tabloides continuaron informando sobre su comportamiento y paradero. El 12 de enero de 1957, Hughes se casó con Jean Peters a la que había conocido hacía varios años. Su segundo matrimonio fue tortuoso debido a su tendencia a recluirse, hasta el punto de que sólo se contactaba con su esposa por teléfono. En varias oportunidades, los medios informaron de que estaba en fase terminal, mentalmente inestable, e incluso muerto.

Hughes había sufrido los síntomas del TOC surante toda su vida. En los años 30, los amigos cercanos divulgaron su obsesión por el tamaño de guisantes -uno de sus alimentos preferidos- y que incluso utilizaba una bifurcación especial para clasificarlos por tamaño antes de consumirlos. Mientras que producía The Outlaw, Hughes se obsesionó por un defecto de menor importancia en una de las blusas de Jane Russell, argumentando que la tela se agrupaba a lo largo de una costura y le daba el aspecto de dos entrerroscas a cada uno de los pechos de Russell.

Hughes llegó a recluirse por completo, se encerró en cuartos oscurecidos, inducido por medicación, aunque él siempre mantuvo las visitas de un peluquero. Varios doctores vivían en la casa cobrando un sueldo sustancial, sin embargo Hughes raras veces los veía y por lo general rechazaba seguir su consejo. Hacia el final de su vida, su círculo administrativo íntimo se componía en gran parte por mormones porque él los consideraba de confianza ya que no podían beber alcohol- aún cuando Hughes mismo no profesara su religión. En 1976, completamente autorrecluído en su cuarto de un prestigioso hotel en Acapulco, Hughes fallece de un ataque cardíaco y sistémico, producto de su precaria alimentación. Quienes lo encontraron vieron sobre una cama sucia rodeada de desperdicios, a un hombre de aspecto muy envejecido y barbado con las uñas tan crecidas que apenas podía manipular el teléfono. De este modo el otrora millonario, vencedor de la muerte en varias ocasiones terminó su azarosa vida.