Aérospatiale Super Frelon
Z Wikipedii
Aérospatiale Super Frelon | |
Aérospatiale Super Frelon na francuskim lotniskowcu Clemenceau (1985) |
|
Dane podstawowe | |
Państwo | Francja |
Producent | Sud Aviation i Aérospatiale |
Typ | ciężki śmigłowiec transportowy |
Konstrukcja | półskorupowa, metalowa, podwozie stałe trzypunktowe + pływaki |
Załoga | 5 |
Dane techniczne | |
Napęd | 3 × Turboméca 3C III turbowałowe |
Moc | 1570 KM (1171 kW) każdy |
Wymiary | |
Średnica wirnika | 18,90 m |
Długość kadłuba | 23,03 m |
Wysokość | 6,66 m |
Masa | |
Własna | 6863 kg |
Startowa | 13000 kg |
Osiągi | |
Prędkość maksymalna | 248 km/h |
Wznoszenie max. w locie pionowym | 300 m/min |
Pułap praktyczny | 3100 m |
Zasięg | 1000 km |
Długotrwałość lotu | 4 h |
Dane operacyjne | |
Uzbrojenie | |
Strzeleckie: działko automatyczne kalibru 20 mm Podwieszane: 4 torpedy Aerojet Mk 46 (w wersji do walki z okrętami podwodnymi) lub 2 pociski Exocet (w wersji przeciwokrętowej) |
|
Liczba miejsc | |
27 osób (cywilna wersja pasażerska) lub 38 żołnierzy z wyposażeniem lub 15 par noszy |
|
Użytkownicy | |
Argentyna, Chiny, Francja, Irak, Izrael, Libia, RPA, i Zair | |
Rzuty | |
Galeria zdjęć w Wikimedia Commons |
Aérospatiale SA 321 Super Frelon – ciężki śmigłowiec transportowy napędzany trzema silnikami turbowałowymi, zaprojektowany przez francuski koncern Aérospatiale.
Głównym przeznaczeniem śmigłowca jest transport żołnierzy i komandosów podczas operacji morskich i akcji antyterrorystycznych na morzu, ratowanie pilotów zestrzelonych nad terenem wroga i nad zbiornikami wodnymi, operacje logistyczne i transportowe dla jednostek morskich, ratownictwo morskie, walka z zanieczyszczeniami morza.
Spis treści |
[edytuj] Historia
[edytuj] SE 3200 Frelon
Śmigłowiec powstał na zamówienie armii francuskiej z 1955 roku potrzebującej śmigłowca transportowego mogącego przewozić wojsko, uzbrojenie, duże ładunki podwieszone pod kadłubem, realizować misje ewakuacji rannych, walki z łodziami podwodnymi i usuwania min morskich. Firma SNCASE zaprojektowała śmigłowiec oznaczony jako SE 3200 Frelon (fr. szerszeń). Był to ważący 7 ton śmigłowiec napędzany trzema silnikami Turboméca Turmo II o mocy 1175 KM każdy, zamontowanymi w górnej części kadłuba, dwa po bokach, a trzeci za osią wirnika głównego. Wloty powietrza do silników umiejscowiono nad i za kokpitem pilotów. Długość przestrzeni ładunkowej tyłu śmigłowca wynosząca 14,80 m, przy szerokości 2,55 m i wysokości 2,30 m umożliwiała przewiezienie 2 samochodów terenowych klasy jeep.
Zbudowano 2 prototypy z których pierwszy wzbił się w powietrze 10 czerwca, a drugi 26 października 1959 roku.
W kwietniu 1960 inżynierowie z firmy Sud Aviation powstałej po połączeniu w 1957 roku firm SNCASO i SNCASE zaproponowali trzy kolejne wersje śmigłowca Frelon oznaczone jako SA 3210, SA 3220 i SA 3230. W dniu 23 kwietnia 1961 roku odbyła się narada, w wyniku której wyłoniono śmigłowiec w wersji SA 3210 jako rozwojowy, przemianowując go na SA 321 Super Frelon.
[edytuj] SA 321 Super Frelon
Kadłub śmigłowca, zbudowany na wzór śmigłowca Sikorsky S-61 (SH-3) Sea King zaopatrzono w wersji morskiej w pływaki umożliwiające unoszenie się na powierzchni wody. Śmigłowiec posiada sześciołopatowy wirnik główny z układami anty-wibracyjnymi, oraz składaną belkę ogonową z pięciołopatowym wirnikiem zaprojektowanym przez amerykańską firmę Sikorsky. Przekładnie główną i do wirnika ogonowego wyprodukowano we włoskiej firmie FIAT. Wirnik zamocowany jest po prawej stronie belki ogonowej a po lewej znajduje się pojedynczy statecznik poziomy. Dostęp do przestrzeni ładunkowej umożliwiała podnoszona rampa załadunkowa. Maszyna wyposażona była także w autopilota. Przewidywano zbudowanie dwóch prototypów i czterech maszyn serii przedprodukcyjnej.
Pierwszy prototyp brał udział w testach przeciwokrętowego pocisku rakietowego Exocet w 1973 roku, by w marcu 1974 trafić do muzeum w Le Bourget. Drugi prototyp jako pierwszy wylądował na francuskim krążowniku śmigłowcowym "Jeanne d'Arc", a później użyto jego kabiny jako symulatora, a kadłub przeznaczono do testów.
Super Frelon budowany był w trzech wersjach wojskowych: transportowej, przeciwokrętowej i do zwalczania okrętów podwodnych. Produkcję śmigłowca już zakończono.
Wersja transportowa może przewieźć maksymalnie do 38 żołnierzy lub 15 par noszy z rannymi. Wersja do zwalczania okrętów podwodnych i nawodnych jest wyposażona zazwyczaj w radar nawigacyjno-poszukiwawczy ORB-42 i 50 metrową linę ratunkową. Uzbrojenie stanowi 20 mm działko, systemy umożliwiające widzenie w nocy, laserowe znaczniki celu. Wyposażony jest także w końcówkę do tankowania w locie.
Śmigłowce Super Frelon jako transportowe służą m.in. na okrętach "Jeanne d'Arc", okrętach desantowych typu Foudre i francuskich lotniskowcach.
[edytuj] Wyposażenie dodatkowe
- Radar ORB-42
- Wyrzutnik pułapek termicznych i antyradarowych
- Gogle do obserwacji w podczerwieni
- Ochronne płyty pancerne
- Systemy PLS (Personal Locator System) i GPS (Global Positioning System)