AEG G.IV

Z Wikipedii

AEG G.IV
Dane podstawowe
Państwo	Niemcy
Producent	Allgemeine Elektrizitäts-Gesellschaft
Typ	samolot bombowy
Konstrukcja	dwupłatowiec konstrukcji drewnianej
Załoga	3-4 (1 lub 2 pilotów, 2 strzelców)
Historia
Data oblotu	1916
Dane techniczne
Napęd	2 × Daimler Mercedes D.IVa
Moc	260 KM każdy
Wymiary
Rozpiętość	18,40 m
Długość	9,70 m
Wysokość	3,90 m
Powierzchnia nośna	67 m²
Masa
Własna	2488 kg
Startowa	normalna: 3664 kg maksymalna: 4630 kg
Osiągi
Prędkość maksymalna	165 km/h
Prędkość wznoszenia	3,3 m/s
Pułap	4500 m
Zasięg	652 km
Długotrwałość lotu	5 h
Dane operacyjne
Uzbrojenie
2 × karabin maszynowy MG kaliber 7,92 mm 350 kg bomb
Użytkownicy
Niemcy

AEG G.IV - niemiecki średni bombowiec okresu I wojny światowej, skonstruowany w wytwórni AEG (Allgemeine Elektrizitäts-Gesellschaft) w 1916.

Samolot AEG G.IV był ostatnią seryjną i najliczniejszą odmianą średnich bombowców AEG serii G, której oznaczenie pochodziło od skrótu GrossKampfflugzeug ("wielki samolot bojowy"). Stanowił on rozwinięcie wcześniejszych modeli AEG G.II i AEG G.III, główną zmianą w stosunku do G.III było zastosowanie nowych mocniejszych silników 260 KM Mercedes. Wizualnie samolot odróżniał się dwułopatowymi śmigłami zamiast czterołopatowych oraz łukowatymi krawędziami spływu lotek. Z 542 bombowców AEG G, zbudowano ponad 400 wersji G.IV.

[edytuj] Użycie

Samoloty AEG G.IV weszły na uzbrojenie niemieckiego lotnictwa pod koniec 1916 roku, a pod koniec wojny stanowiły podstawę niemieckiego średniego lotnictwa bombowego bliskiego zasiegu. Określany był jako bombowiec frontowy lub taktyczny. Używane były szeroko na froncie zachodnim, zwłaszcza do wsparcia ostatnich niemieckich ofensyw w Pikardi i Flandrii w 1918. Używane były też na innych frontach, m.in. na froncie włoskim, gdzie bombardowały Wenecję i Padwę oraz na froncie rumuńskim. Początkowo samolot wykorzystywano jako bombowiec dzinny i nocny, lecz na skutek rosnącej skuteczności myśliwców, przeniesiono je głównie do operacji nocnych (nosiły wówczas charakterystyczny kamuflaż w sześciokąty w ciemnych kolorach).

[edytuj] Opis techniczny

Dwusilnikowy dwupłatowiec o konstrukcji drewnianej. Kadłub prostokątny w przekroju, umieszczony na dolnym płacie, górny płat mocowany nad nim za pomocą rozpórek i zastrzałów. Usterzenie klasyczne, pojedyncze. Załoga: 3 ludzi w otwartej kabinie pilotów i otwartych stanowiskach strzeleckich w nosie i na grzbiecie samolotu (w wersjach z podwójnymi sterownicami, 4 ludzi). Bomby podwieszane pod płatem.

Napęd: 2 silniki rzędowe Daimler Mercedes D.IVa o mocy 260 KM zamontowane w gondolach zawieszonych na zastrzałach w komorze płatów, dwułopatowe śmigła ciągnące.

[edytuj] Linki zewnętrzne

• AEG G.IV (ros.)

p • d • e

Niemieckie samoloty wojskowe z okresu I wojny światowej

Samoloty myśliwskie	Albatros D.I • Albatros D.II • Albatros D.III • Albatros D.IV • Albatros D.V • Aviatik D.III • Fokker D.I • Fokker D.VII • Fokker D.VIII • Fokker Dr.I • Fokker E.I • Fokker E.II • Fokker E.III • Fokker E.IV • Halberstadt CL.II • Halberstadt CL.IV • Halberstadt D.II • Hannover Roland CL.II • LFG. Roland D.I • Pfalz D.III • Pfalz D.VIII • Pfalz D.XII • Siemens-Schuckert D.IV
Samoloty bombowe	AEG G.IV • Albatros C.III • Albatros C.X • Gotha G.IV • LVG C.V • LVG C.VI • Rumpler C.I • Friedrichshafen G.III • S.S.W. R.III • Staaken R.VI • Staaken R.XIV
Wodnosamoloty i łodzie latające	Friedrichshafen FF.33 • Lübeck-Travemünde F4
Samoloty rozpoznawcze	Albatros C.X • Aviatik B.II • Aviatik C.I • Halberstadt CL.II • Hannover Roland CL.II • Junkers J 1 • Fokker M.5 • LFG. Roland C.II • LVG C.II • LVG C.V • LVG C.VI • Rumpler C.I • Rumpler C.IV
Samoloty szturmowe	Junkers J-4 • Albatros J.I
Samoloty wielozadaniowe	Albatros C.I • Hannover CL.III • Junkers CL.I • Rumpler Taube