Albatros C.XII
Z Wikipedii
| Albatros C.XII | |
 |
|
| Dane podstawowe | |
| Państwo |  Niemcy |
| Producent | Albatros-Werke GmbH |
| Typ | samolot rozpoznawczy i bombowy |
| Konstrukcja | dwupłat o konstrukcji mieszanej, podwozie stałe |
| Załoga | 2 (pilot, obserwator) |
| Historia | |
| Data oblotu | 1918 |
| Lata produkcji | 1918 – 1919 |
| Dane techniczne | |
| Napęd | 1 silnik gwiazdowy Mercedes D.IVa |
| Moc | 260 KM (191 kW) |
| Wymiary | |
| Rozpiętość | 14,37 m |
| Długość | 8,85 m |
| Wysokość | 3,25 m |
| Powierzchnia nośna | 42,70 m² |
| Masa | |
| Własna | 845 kg |
| Startowa | 1 640 kg |
| Osiągi | |
| Prędkość maksymalna | 175 km/h |
| Prędkość przelotowa | 150 km/h |
| Prędkość wznoszenia | 4,2 m/s |
| Pułap | 5 000 m |
| Zasięg | 510 km |
| Długotrwałość lotu | 3 godziny 15 minut |
| Dane operacyjne | |
| Uzbrojenie | |
| 1 karabin maszynowy LMG 08/15 kal. 7,92 mm (stały – pilota) 1 karabin maszynowy Parabellum kal. 7, 92 mm (ruchomy – obserwatora) 100 kg bomb |
|
| Użytkownicy | |
| Niemcy, Polska | |
Albatros CXII – niemiecki samolot wielozdaniowy. Zaprojektowany i zbudowany w 1918 roku w niemieckiej wytwórni lotniczej Albatros GmbH.
Spis treści |
[edytuj] Historia
W 1917 roku w niemieckiej wytwórni lotniczej Albatros GmbH inżynierowie Thelen i Schubert skonstruowali samolot wielozadaniowy Albatros C.XII. Stanowił on rozwinięcie konstrukcji samolotu rozpoznawczo-bombowego Albatros C.X. W samolocie Albatros C.XII zmieniono kształt kadłuba na owalny, co wydatnie zmniejszyło opory aerodynamiczne i poprawiła osiągi. Kadłub stał się bardziej opływowy, można było w nim zastosować nowocześniejszą – lżejszą i wytrzymalszą konstrukcję półskorupową. W kadłubie z przodu zamontowano silnik rzędowy, chłodzony cieczą, schładzaną w chłodnicy umieszczonej na środku górnego płata. Silnik wystawał nieco poza obrys górnej części kadłuba. Za silnikiem mieścił się zbiornik paliwa, a za nim usytuowano jedna za drugą dwie odkryte kabiny – pierwsza pilota, druga obserwatora. W kabinie pilota znajdowały się urządzenia sterownicze oraz podstawowe przyrządy pilotażowe i nawigacyjne. Z tyłu kadłuba zamontowano usterzenie klasyczne, przy czym konstrukcję usterzenia pionowego skopiowano z samolotu myśliwskiego Albatros D.III, aby uprościć technologię jego montażu z kadłubem. Komora płatów i ich konstrukcja była identyczna jak w samolocie Albatros C.X. Niezmienione także pozostało podwozie. Budowę nowego modelu samolotu, oznaczonego Albatros C.XII, ukończono pod koniec 1917 roku, a jego oblotu dokonano na początku 1918 roku. Podczas prób w locie samolot zachowywał się poprawnie, odznaczał się dobrymi właściwościami pilotażowymi i osiągał zamierzone przez konstruktorów parametry lotu.
Po zakończeniu wymaganych prób, od razu uruchomiono produkcję seryjną tych samolotów. Pierwsze Albatrosy C.XII skierowano na front zachodni wiosną 1918 roku. Stanowiły one wyposażenie niemieckich jednostek lotniczych (niem. Flieger Abteilug Flotte) i cieszyły się dobrą opinią załóg latających na tych samolotach. Stosowano je do końca I wojny światowej.
Ogółem w wytwórni Albatros GmbH w Pile oraz na licencji w zakładach Bayerische Flugzeug Werke (BFW) i Linke Hoffmann Werke wyprodukowano około 100 samolotów Albatros CXII.
[edytuj] Użycie w Wojsku Polskim
W listopadzie 1918 roku polskie oddziały wojskowe zdobyły na terenie Małopolski 4 samoloty Albatros C.XII. Po wyremontowaniu dwa samoloty otrzymała Wyższa Szkoła Pilotów w Poznaniu na lotnisku Ławica, a pozostałe dwa przydzielono w lutym 1919 roku do 8 eskadry wywiadowczej wraz z samolotami Albatros C.III i Rumpler C.I. Eskadra ta od 7 kwietnia 1919 roku brała udział w wojnie polsko-bolszewickiej, w której szybko utraciła swój sprzęt, przeważnie w czasie przygodnych lądowań.
Kilka kolejnych samolotów Albatros C.XII kupiono w wytwórni lotniczej Albatros. Samoloty te oprócz 8 eskadry wywiadowczej otrzymała 1 eskadra wielkopolska (późniejsza 12 eskadra), która w marcu 1919 roku działała z lotniska Hureczko koło Przemyśla. Po zakończeniu wojny polsko-bolszewickiej pojedyncze Albatrosy C.XII używane były do szkolenia w Szkole Obserwatorów i Strzelców w Toruniu, w Wyższej Szkole Pilotów w Grudziądzu i Niższej Szkole Pilotów w Bydgoszczy.
W polskim lotnictwie samoloty Albatros C.XII stosowane były do połowy lat dwudziestych XX wieku.
[edytuj] Opis techniczny
Samolot Albatros C.XII był dwumiejscowym samolotem wielozadaniowym, dwupłatem o konstrukcji mieszanej. Podwozie klasyczne – stałe. Napęd: silnik rzędowy 6-cylindrowy Mercedes D.IVa, śmigło dwułopatowe drewniane.
[edytuj] Linki zewnętrzne
Albatros Taube • Albatros Doppeltaube • Albatros B.II • Albatros C.I • Albatros C.III • Albatros C.V • Albatros C.IX • Albatros C.X • Albatros C.XII • Albatros C.XV • Albatros D.I • Albatros D.II • Albatros D.III • Albatros D.V • Albatros J.I • Albatros Al 101 • Albatros Al 102 • Albatros Al 103 •
