British American Racing

Z Wikipedii

B.A.R.
B.A.R. 007 (2005)
Pełna nazwa	Lucky Strike BAR Honda (2001-2005)
Aktywna	1999-2005
Siedziba	Brackley, Northamptonshire, Wielka Brytania
Ważni ludzie
Założyciel	Craig Pollock
Inne
Debiut	Grand Prix Australii 1999
Ostatni wyścig	Grand Prix Chin 2005
Galeria zdjęć w Wikimedia Commons

British American Racing (B.A.R.) - była stajnia Formuły 1 sponsorowana i nazwana po firmie British American Tobacco (BAT), która sponsorowała stajnię swoją marką, Lucky Strike. Zespół zadebiutował w sezonie 1999. Właścicielem stajni od 4 października 2005 r. stała się Honda, która wcześniej była w posiadaniu 45% akcji, odkupiła 55% udziałów od BAT. Japoński koncern przekształcił B.A.R. w swój zespół fabryczny - Honda Racing F1.

Spis treści 1 Historia 2 Starty w Formule 1 2.1 Informacje techniczne 3 Zobacz też

[edytuj] Historia

BAR był związany z Formułą 1 od wielu lat, liczne jej marki były reklamowane na bolidach. Za namową Craiga Pollocka firma w przerwie między sezonami 1997 i 1998 kupiła za 30 milionów funtów stajnię Tyrrel. W sezonie 1998 nosiła ona jeszcze starą nazwę, a od sezon 1999 zaczęto stosować nazwę British American Racing.

Pollock został szefem zespołu i zdołał namówić do współpracy swojego podopiecznego, Mistrza Świata z sezonu 1997, Jacques'a Villeneuve'a. Kanadyjczyk skuszony wysokim kontraktem odszedł ze stajni Williams po sezonie 1998, jego nowym partnerem został, debiutujący w Formule 1, Ricardo Zonta. Pollock wierzył w sukces stajni już w pierwszym sezonie startów. Sezon był jednak katastrofalny, a stajnia nie zdobyła ani jednego punktu w klasyfikacji konstruktorów, nawet stajnia Minardi okazała się lepsza. Villeneuve rozpoczął sezon od 11 nieukończonych wyścigów, a jego najlepsza pozycja to ósme miejsce. Zonta tymczasem opuścił trzy wyścigi z powodu obrażeń i także najlepszą pozycją jaką zajął było ósme miejsce. Najlepszy wynik dla stajni uzyskał, zastępujący Zontę, Mika Salo, który zajął siódmą pozycję.

Po nieudanych startach z silnikami Supertec (silniki Renault pod inną marką), stajnia podpisała kontrakt z Hondą od sezonu 2000. Różnica była widoczna, silniki były bardziej wytrzymałe i konkurencyjne. Jednak najlepszą pozycją jaką zajęła stajnia było 4. miejsce. Mimo widocznej poprawy właściciele stajni liczyli na coś więcej i ostatecznie Pollock został zwolniony.

David Richards został nowym dyrektorem stajni od sezonu 2002 ale sytuacja się nie zmieniła. Zdobywanie punktów nie wychodziło Villeneuve'owi, Panisowi, a później Jensonowi Buttonowi. Słabe wyniki osiągane przez Jacques'a doprowadziły do zamienienia go przez Japończyka, Takumę Sato pod koniec sezonu 2003. Samochód w tym sezonie był jedną z czołowych konstrukcji, ale słabe wyniki stajni były spowodowane oponami Bridgestone. W przerwie pomiędzy sezonami stajnia podpisała kontrakt na dostawę opon z Michelin.

Sezon 2004 był najbardziej udanym w historii stajni. Button wielokrotnie stawał na podium i zdobył dla stajni pierwsze pole position. Zespół po walce ze stajnią Renault zdobył tytuł vice-mistrza w klasyfikacji konstruktorów. Pomimo nieścisłej sytuacji w związku z kontraktem Buttona, on i stajnia wykazały się profesjonalizmem odkładając tę sprawę poza wyścigi.

W sezonie 2005 skład kierowców nie zmienił się. David Richards został zastąpiony przez Geoffreya Willisa. Pierwszy, lepszy występ stajni miał miejsce podczas Grand Prix San Marino, Jenson Button zajął trzecie miejsce, a Takuma Sato piąte. Po wyścigu samochody zostały zatwierdzone jako zgodne z regulaminem. Po kilku dniach FIA odwołała się od decyzji swoich stuardów i oskarżyła zespół o oszustwo. Międzynarodowego Sądu Apelacyjnego FIA orzekł, że BAR złamał Regulamin Sportowy i wykluczył go z następnych dwóch Grand Prix. Wszystkie punkty zdobyte przez stajnie zostały anulowane.

Jak się później okazało, sezon 2005 był ostatnim w historii zespołu - po wykupieniu przez Hondę został przekształcony w ekipę fabryczną.

[edytuj] Starty w Formule 1

[edytuj] Informacje techniczne

Sezon	Zespół	Podwozie	Silnik (Typ)	Opony
2005	Lucky Strike B.A.R. Honda	B.A.R. 007	Honda (RA005e 3,0l V10)	Michelin
2004	Lucky Strike B.A.R. Honda	B.A.R. 006	Honda (RA004e 3,0l V10)	Michelin
2003	Lucky Strike B.A.R. Honda	B.A.R. 005	Honda (RA003e 3,0l V10)	Bridgestone
2002	Lucky Strike B.A.R. Honda	B.A.R. 004	Honda (RA002e 3,0l V10)	Bridgestone
2001	Lucky Strike B.A.R. Honda	B.A.R. 003	Honda (RA001e 3,0l V10)	Bridgestone
2000	Lucky Strike Reynard B.A.R. Honda	B.A.R. 002	Honda (RA000e 3,0l V10)	Bridgestone
1999	British American Racing	B.A.R. 001	Supertec (3,0l V10)	Bridgestone
Razem	3	7	2	2
Sezon	Zespół	Podwozie	Silnik (Typ)	Opony

[edytuj] Zobacz też

• British American Tobacco
• Tyrrell
• Honda Racing F1