CANT Z.506

Z Wikipedii

CANT Z.506 (dane CANT Z.506B)
Dane podstawowe
Państwo	Włochy
Producent	Cantieri Riuniti dell'Adriatico (CRDA) w Monfalcone koło Triestu
Typ	wodnosamolot pasażerski, bombowy i rozpoznawczy
Konstrukcja	dolnopłat, wodnosamolot pływakowy o konstrukcji drewnianej
Załoga	5 (2 pilotów, nawigator-bombardier, 2 strzelców pokładowych)
Historia
Data oblotu	19 sierpnia 1935
Lata produkcji	1935 – 1943
Wycofanie ze służby	1959
Dane techniczne
Napęd	3 silniki gwiazdowe Alfa-Romeo 128 RC.20
Moc	850 KM (625 kW) (każdy)
Wymiary
Rozpiętość	26,50 m
Długość	19,24 m
Wysokość	7,45 m
Powierzchnia nośna	87,00 m²
Masa
Własna	8 120 kg
Startowa	12 120 kg
Osiągi
Prędkość maksymalna	370 km/h
Prędkość przelotowa	325 km/h
Prędkość wznoszenia	4,8 m/s
Pułap	8 000 m
Zasięg	1500 – 2000 km (normalny) 2 950 km (maksymalny)
Dane operacyjne
Uzbrojenie
3 karabiny maszynowe Breda-SAFAT kal. 12,7 mm (1 stały pilota, 1 w grzbietowej wieży obrotowej typu Breda M-1, 1 na ruchomej podstawie strzelający do tyłu pod kadłub) 900 kg bomb lub 1 torpeda lotnicza o wadze 850 kg
Użytkownicy
Włochy, Niemcy, Polska

CANT Z-506 – włoski wodnosamolot pasażerski, bombowy i rozpoznawczy. Zaprojektowany i zbudowany w wydziale lotniczym stoczni Cantieri Riuniti dell'Adriatico (CRDA) w Monfalcone koło Triestu.

Spis treści 1 Historia 2 Użycie w lotnictwie 3 Użycie w lotnictwie polskim 4 Opis konstrukcji

[edytuj] Historia

W 1935 roku w wydziale lotniczym stoczni CRDA inż. Filippo Zapatta opracował nowy wodnosamolot, początkowo w wersji szybkiego samolotu pasażerskiego, który oznaczono jako CANT Z-506A. Samolot ten został oblatany w dniu 19 sierpnia 1935 roku. Ponieważ spełniał on założone osiągi, podjęto ich produkcję.

W 1936 roku dowództwo włoskiej marynarki wojennej zwróciło się o zbudowanie wersji wojskowej wodnosamolotu CANT Z-506, podjęto wtedy pracę nad taką konstrukcją, którą oznaczono jako CANT Z-506B. Oblot tego samolotu nastąpił w lipcu 1936 roku i po wykonaniu niezbędnych badań rozpoczęto ich produkcję.

W późniejszym okresie opracowano jeszcze wersje Z-506Bs i Z-506S

Wersje samolotu CANT Z-506:

• Z-506A – wersja pasażerska, wyprodukowano 38 egzemplarzy
• Z-506B Airone (pol. Czapla) – wersja wojskowa, samolot bombowy i torpedowy, wyprodukowano 324 egzemplarze
• Z-506Bs – wersja wojskowa, samolot rozpoznawczy, do osłony konwojów i ratowniczy, wyprodukowano 23 egzemplarze
• Z-506S – wersja specjalna dla ratownictwa morskiego, wyprodukowano 5 egzemplarzy

[edytuj] Użycie w lotnictwie

Samoloty CANT Z-506B zostały użyte przez lotnictwo włoskie w 1938 roku biorąc udział w walkach w czasie hiszpańskiej wojny domowej po stronie frankistów.

Po wybuchu II wojny światowej samoloty brały udział w walkach na Morzu Śródziemnym. Po zakończeniu wojny ocalałe egzemplarze był używane w lotnictwie włoskim do 1959 roku

[edytuj] Użycie w lotnictwie polskim

W listopadzie 1937 roku przebywająca we Włoszech delegacja Kierownictwa Marynarki Wojennej podjęła rozmowy w wytwórni CRDA na temat zakupu samolotu dla Morskiego Dywizjonu Lotniczego. Strona włoska przyjęła warunki i wyraziła zgodę na wprowadzenia części wyposażenia produkcji polskiej.

W dniu 30 lipca 1938 roku podpisano umowę na dostarczenie do Polski 6 samolotów CANT Z-506B, przy czym dostawy miały się odbywać w trzech terminach po 2 samoloty od 26 czerwca 1939 roku do 26 lipca 1939 roku.

Do Polski dotarł tylko jeden z tych samolotów, który przyleciał w dniu 27 sierpnia 1939 roku z Włoch do Pucka, przez Jugosławię, Węgry i Słowację. Samolot był uzbrojony, lecz zgodnie z przepisami międzynarodowymi podczas przelotu nad państwami obcymi nie miał na pokładzie amunicji.

W dniu 1 września 1939 roku po zbombardowaniu bazy Morskiego Dywizjonu Lotniczego w Pucku, postanowiono ewakuować samolot w głąb kraju. Wystartował on w dniu 2 września 1939 roku, udając się początkowo do Modlina, lecz zmuszony był wodować na Wiśle koło Kozienic. Następnie w dniu 6 września został przebazowany na jezioro Siemień koło Parczewa, gdzie w dniu 11 września 1939 roku został zniszczony w czasie nalotu samolotów niemieckich.

[edytuj] Opis konstrukcji

Samolot CANT Z-506B był trójsilnikowym dolnopłatem wolnonośnym, wodnosamolotem pływakowym o konstrukcji drewnianej. Skrzydła półskorupowe pokryte grubą sklejką. Kadłub skorupowy o pokryciu z listewek oklejonych płótnem. Kabina załogi zakryta. Usterzenie drewniane pokryte częściowo sklejką, częściowo płótnem. Podwozie pływakowe z pływakami wykonanymi z duraluminium, wsparte zestrzałami o skrzydła i kadłub. Napęd: trzy silniki gwiazdowe. Śmigła trójłopatowe metalowe o zmiennym w locie skoku.