Jean Alesi
Z Wikipedii
| Jean Alesi | |
 |
|
| Imię i nazwisko | Jean Alesi |
| Kraj |  Francja |
| Urodzony | 11 czerwca 1964 |
| Obecna seria | |
| Seria | DTM |
| Sukcesy | |
|
1988 Francuska Formuła 3 |
|
Jean Alesi (ur. 11 czerwca 1964 w Awinionie) francuski kierowca wyścigowy, były kierowca Formuły 1 oraz DTM. Wzrost 170 cm. Waga 74 kg. Mieszka w Nyons w Szwajcarii. Żonaty z Kumiko, z którą ma trójkę dzieci: Charlotte, Helenę i Giuliano.
Spis treści |
[edytuj] Przebieg kariery
[edytuj] Tyrrell
Gdy Alesi pojawił się w Formule 1, wielu uważało go za przyszłą gwiazdę i następcę Alaina Prosta. Nic w tym dziwnego - Francuz wygrywał już prestiżowe cykle wyścigowe - Francuską Formułę 3 w 1988 roku oraz Formułę 3000 rok później. W 1989 roku jeździł już w Formule 1. Zaangażowany przez zespół Tyrrella, zadebiutował w Grand Prix Francji na torze Paul Ricard, gdzie zdobył rewelacyjne czwarte miejsce, startując z szesnastego pola. Ponadto zdobył punkty w Grand Prix Włoch oraz Grand Prix Hiszpanii, ostatecznie finiszując na dziewiątym miejscu w klasyfikacji kierowców, przejeździwszy zaledwie połowę sezonu. Na początku lat dziewięćdziesiątych Francuz był rewelacją. Sezon 1990 był dlań udany. Prowadził w Grand Prix USA przez 25 okrążeń, ostatecznie ulegając jedynie Ayrtonowi Sennie, który po wyścigu przyznał, że Alesi to "materiał" na mistrza świata. Ponadto swoim przeciętnym samochodem zdobył jeszcze drugie miejsce w Grand Prix Monako. Ostatecznie z 13 punktami na koncie sezon ukończył ponownie na 9. miejscu. Mimo że po sezonie spodziewano się, że trafi do zespołu Williams, Alesi jednak niespodziewanie wybrał ofertę Ferrari. Decyzja była tym bardziej zaskakująca, że zespół z Maranello przechodził wtedy kryzys, a jego samochody były awaryjne.
[edytuj] Ferrari
W ekipie "czarnego konika" jeździł przez pięć lat. Z początku jego partnerem był jego rodak, doświadczony Alain Prost, przy którym Alesi mógł wiele się nauczyć. W sezonie 1991 zdobył 21 punktów (m.in. dzięki trzecim miejscom w Grand Prix Monako, Grand Prix Niemiec i Grand Prix Portugalii, co zaowocowało siódmym miejscem w klasyfikacji generalnej. Ponadto, w swoim pierwszym wyścigu w Ferrari, Grand Prix USA, zaliczył najszybsze okrążenie. Następny sezon, nadal u boku Prosta, Alesi zakończył również na 7. miejscu (tym razem uzyskał 17 punktów), dwukrotnie zajmując trzecie miejsca - w Hiszpanii oraz Kanadzie. Po tym sezonie z Ferrari odszedł Alain Prost, a jego miejsce zajął Austriak Gerhard Berger, z którym, jak się okazało, miał Alesi spędzić razem w jednym zespole kilka następnych lat. Pierwsza połowa sezonu 1993 była wyjątkowo nieudana dla obu kierowców (Alesi zdobył tylko 4 punkty), ale w drugiej, między innymi dzięki drugiemu miejscu w Grand Prix Włoch, było znacznie lepiej, co na koniec sezonu zaowocowało szóstym miejscem Francuza w klasyfikacji kierowców. Sezon 1994 był dla Francuza całkiem udanym rozdziałem w swojej karierze w Formule 1. Zdobył on 24 punkty (m.in. drugie miejsce na podium w Grand Prix Wielkiej Brytanii), zaliczając również pierwsze pole position w karierze - było to przed wyścigiem o Grand Prix Włoch, co przy drugim miejscu startowym jego partnera z zespołu spowodowało wielkie zadowolenie włoskich kibiców. Niestety podczas wyścigu było już znacznie gorzej, Alesi do mety nie dojechał, a Berger ukończył wyścig na drugim miejscu. Kolejny sezon to ponownie piąte miejsce (na koniec sezonu zdobył 42 punkty), ale również pierwsze i jedyne zwycięstwo - odniesione w Grand Prix Kanady, oraz czterokrotnie drugie miejsce. Jednakże po sezonie wraz z Bergerem zmuszony był odejść z zespołu. Na ich miejsce zatrudniono Eddiego Irvine'a i Michaela Schumachera, który po 17 latach miał odzyskać dla Ferrari tytuł w klasyfikacji kierowców.
[edytuj] Benetton
Nowym pracodawcą Francuza i Austriaka na sezon 1996 okazał się zespół Benettona, który marzył o powtórzeniu wyników z sezonu 1994 (mistrzostwo kierowców) oraz 1995 (mistrzostwo kierowców i konstruktorów). Szef zespołu, Flavio Briatore, wiedział jednak, że będzie to zadanie niezwykle trudne, i dlatego bardziej niż zwycięstw oczekiwał od swoich kierowców regularności. Alesi i Berger wywiązali się z tego zadania znakomicie. Francuz czterokrotnie zdobył drugie miejsca, a dwa razy zaliczył najszybsze okrążenie. Jego osiągnięcia zaowocowały czwartym miejscem; uległ on w klasyfikacji generalnej jedynie Damonowi Hillowi, Jacquesowi Villeneuve'owi oraz Michaelowi Schumacherowi. W kolejnym sezonie, mimo mniejszej ilości punktów, było jeszcze lepiej. Ponownie cztery razy zdobył drugie miejsce, jedno pole position (przed Grand Prix Włoch) i w końcowej klasyfikacji, po dyskwalifikacji Michaela Schumachera, osiągnął trzecie miejsce, ustępując jedynie kierowcom Williamsa - Jacquesovi Villeneuve'owi oraz Heinzowi-Haraldowi Frentzenowi. Jednakże po sezonie odszedł z Benettona i przyjął ofertę jazdy dla zespołu Sauber.
[edytuj] Sauber, Prost i Jordan
W zespole środka stawki trudno było liczyć na sukcesy, a celem Jeana Alesiego oraz jego partnera ze szwajcarskiej ekipy, Johnny'ego Herberta, było raczej w miarę możliwości zdobywanie choć niewielkiej ilości punktów. Sezon 1998 nie należał do najbardziej udanych mimo trzeciego miejsca wywalczonego w deszczowym Grand Prix Belgii. Ostatecznie Alesi zdobył 9 punktów (deklasując swojego kolegę z zespołu, który wywalczył zaledwie 1 punkt), co zaowocowało jedenastym miejscem w tabeli. Kolejny sezon był jeszcze gorszy. Francuz zdobył zaledwie dwa punkty i wywalczył piętnaste miejsce na koniec sezonu, przegrywając również wewnętrzny pojedynek z nowym partnerem w zespole, Pedro Dinizem. Po sezonie Alesi zadecydował o przejściu do ekipy swojego dawnego przyjaciela, Alaina Prosta. Pierwszy sezon w nowym zespole był najgorszym w karierze Francuza w Formule 1. Ani on, ani jego kolega z zespołu, utalentowany Nick Heidfeld, jadąc w słabym samochodzie z zawodnymi silnikami Peugeota, nie potrafili wywalczyć chociażby jednego punktu. Sezon 2001 Alesi zaczynał również w Proście i spisywał się nieźle, zdobywając w 12 wyścigach cztery punkty. Po Grand Prix Niemiec, w którym wywalczył punkt za szóste miejsce, nieoczekiwanie przeszedł do zespołu Jordan w miejsce zwolnione przez Heinza-Haralda Frentzena. W tym zespole wywalczył jeszcze punkt w Grand Prix Belgii, a po ostatnim wyścigu sezonu, Grand Prix Japonii ten lubiany, ale i mający opinię pechowca zawodnik, postanowił zakończyć karierę w Formule 1 i spróbować swych sił w niemieckiej serii wyścigowej DTM.
[edytuj] DTM
W serii DTM Alesi jeździł dla ekipy Mercedesa i w swoim pierwszym sezonie wywalczył jedno zwycięstwo, ostatecznie kończąc sezon na piątym miejscu. Sezon 2003 także zakończył na piątym miejscu, tym razem wygrywając dwukrotnie. Dwa kolejne sezony ukończył na siódmym miejscu (w roku 2005 raz wygrał). W sezonie 2006 został sklasyfikowanym na dziewiątym miejscu, po czym postanowił zakończyć karierę w tej serii wyścigowej.
[edytuj] Ciekawostki
 |
Ta sekcja może zawierać informacje trywialne, plotkarskie i tym samym niepotrzebne w artykule encyklopedycznym. Staraj się integrować ciekawostki z główną treścią artykułu. Po oczyszczeniu tej sekcji możesz usunąć szablon. Potrzebę wpisania ciekawostek możesz omówić w dyskusji artykułu. |
- Rodzicego Alesiego są Włochami, a na niego do szesnastego roku życia mówiono Giovanni.
- Francuz wygrał Grand Prix Kanady w swoje 31. urodziny. W dodatku jego Ferrari miało numer startowy 27, a z takim numerem jeżdził Gilles Villeneuve, którego imieniem nazwano tor w Montrealu.
- Alesi ma winiarnię blisko Awinionu.
- Występował on w charakterze kierowcy wyścigowego w filmie Driven w reżyserii Sylvestra Stallone'a.
[edytuj] Starty w Formule 1
| Sezon | Zespół | Konstruktor | Zgł. | PKT | P. | P1 | P2 | P3 | Punkt. | PP | NO | NS | DK | NZ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1989 | Tyrrell | Tyrrell-Ford | 8 | 8 | 9 | - | - | - | 3 | - | - | 3 | - | - |
| 1990 | Tyrrell | Tyrrell-Ford | 16 | 13 | 9 | - | 2 | - | 3 | - | - | 5 | - | - |
| 1991 | Ferrari | Ferrari | 16 | 21 | 7 | - | - | 3 | 7 | - | - | 8 | - | - |
| 1992 | Ferrari | Ferrari | 16 | 18 | 7 | - | - | 2 | 6 | - | - | 10 | - | - |
| 1993 | Ferrari | Ferrari | 16 | 16 | 6 | - | 1 | 1 | 4 | - | - | 9 | - | - |
| 1994 | Ferrari | Ferrari | 14 | 24 | 5 | - | 1 | 3 | 7 | 1 | - | 6 | - | - |
| 1995 | Ferrari | Ferrari | 17 | 42 | 5 | 1 | 4 | - | 9 | - | - | 8 | - | - |
| 1996 | Mild Seven Benetton | Benetton-Renault | 16 | 47 | 4 | - | 4 | 4 | 11 | - | - | 4 | - | - |
| 1997 | Mild Seven Benetton | Benetton-Renault | 17 | 36 | 4 | - | 4 | 1 | 10 | - | - | 3 | - | - |
| 1998 | Sauber | Sauber-Petronas | 16 | 9 | 11 | - | - | 1 | 4 | - | - | 4 | - | - |
| 1999 | Sauber | Sauber-Petronas | 16 | 2 | 16 | - | - | - | 2 | - | - | 8 | - | - |
| 2000 | Prost | Prost-Peugeot | 17 | 0 | - | - | - | - | - | - | - | 12 | - | - |
| 2001 | Prost | Prost-Acer | 12 | 4 | 15 | - | - | - | 3 | - | - | - | - | - |
| 2001 | Jordan | Jordan-Honda | 5 | 1 | 15 | - | - | - | 1 | - | - | 1 | - | - |
| Razem | 6 | 6 | 202 | 241 | - | 1 | 16 | 15 | 70 | 1 | - | 81 | - | - |
| Sezon | Zespół | Konstruktor | Zgł. | PKT | P. | P1 | P2 | P3 | Punkt. | PP | NO | NS | DK | NZ |
| Zgł. - wszystkie zgłoszenia do wyścigów; P. - pozycja końcowa; P1, P2, P3 - pozycje na podium; Punkt. - punktował; PP - pole position; NO - najszybsze okrążenie; NS - niesklasyfikowany; DK - dyskwalifikacje; NZ - nie zakwalifikował się |
||||||||||||||
[edytuj] Podsumowanie startów
| Ważne wyścigi | |
|---|---|
| Debiut | Grand Prix Francji 1989 (#1) |
| Pierwsze pole position |  Grand Prix Włoch 1994 (#82) |
| Pierwsze punkty | Grand Prix Francji 1989 (#1) |
| Pierwsze podium |  Grand Prix Stanów Zjednoczonych 1990 (#9) |
| Pierwsze najszybsze okrążenie | Grand Prix Stanów Zjednoczonych 1991 (#25) |
| Pierwsze zwycięstwo |  Grand Prix Kanady 1995 (#92) |
| Ostatni |  Grand Prix Japonii 2001 (#202) |
| Najwyższe pozycje | |
| Kwalifikacje | 1 |
| Wyścig | 1 |
| Inne | |
| Kierowca testowy | - |
[edytuj] Linki zewnętrzne
- Oficjalna strona (en)
