Obwodnica staromiejska Wrocławia

Z Wikipedii

Ten artykuł zawiera informacje o planowanej bądź budowanej drodze.
Informacje w nim zamieszczone mogą się zmienić podczas szczegółowego projektowania i budowy drogi.

Obwodnica staromiejska, zwana także Śródmiejską Trasą Południową - znajdująca się w stadium projektu trasa drogowa obiegająca historyczne dzielnice Wrocławia i mająca odciążyć Trasę W-Z. Szczegółowy przebieg trasy o klasie drogi głównej uwzględniony jest w studium uwarunkowań i kierunków zagospodarowania przestrzennego Wrocławia jak również w poszczególnych planach miejscowych, a budowa pierwszych odcinków zaplanowana w wieloletnim planie inwestycyjnym.

[edytuj] Planowany przebieg trasy

Planowany jest przebieg od pl. Strzegomskiego (u zbiegu ul. Legnickiej i Poznańskiej) poprzez tzw. klin kolejowy, czyli dawne tereny magazynów i dworców towarowych dworców Świebodzkiego i Marchijskiego, do rozbudowanej ul. Szpitalnej, która wymaga znacznego poszerzenia. Dalej nowa trasa wiodła będzie północnym odcinkiem ul. Zaporoskiej, pod wiaduktem kolejowym i aż do jej skrzyżowania z Gajowicką i Szczęśliwą, gdzie znajduje się obecnie niewielkie rondo. Od tego skrzyżowania nowa droga (zwana roboczo Nowoszczęśliwą) powiedzie w kierunku wschodnim do skrzyżowania ul. Ślężnej i Dyrekcyjnej, krzyżując się z ul. Powstańców Śląskich. Realizację tej trasy przewidziano już w latach 60. i 70. XX w., w czasie budowy wielkopłytowych osiedli Południe A-B-C-D, pozostawiając stosunkowo szeroki pas wolny od zabudowy. Kolejny odcinek trasy stanowić będą poszerzona ulica Dyrekcyjna i Kazimierza Pułaskiego. Pierwsze przygotowania do budowy tego odcinka trasy zostały poczynione (wyburzenie zachodniej pierzei ul. Pułaskiego), jednak wymagać ona będzie dalszych wyburzeń i poszerzenia zbyt wąskiego wiaduktu kolejowego. Dalej w kierunku północnym trasa poprowadzi poprzez pl. Społeczny oraz mostem Pokoju, a następnie szlakiem ul. Stefana Wyszyńskiego, gdzie przechodzić będzie w Trasę Warszawską. Dawniej planowane zamknięcie pierścienia obwodnicy staromiejskiej od północy przez okolice dworca Nadodrze oraz ulicę Poznańską jest obecnie traktowane jako rozwiązanie wariantowe. Trasa Warszawska będzie z kolei poszerzonym wyjazdem z miasta poprzez mosty Warszawskie w kierunku północno-wschodnim.