Pekaes
Z Wikipedii
| Pekaes Spółka Akcyjna | |
| Forma prawna | spółka akcyjna |
| Data założenia | 1958 |
| Lokalizacja |  Polska |
| Siedziba | Błonie, ul. Spedycyjna 1 |
| Numer KRS | 0000022906 |
| Prezes | Krzysztof Zdziarski |
| Ważni pracownicy | Grzegorz Kowalik, Jacek Przybyłowski (wiceprezesi zarządu) |
| Kapitał zakładowy | 33 250 000 zł |
| Branża | usługi – inne |
| Produkty | transport |
| Zatrudnienie | 1404 (styczeń 2008) |
| Giełda | GPW |
| ISIN | PLPEKAS00017 |
| Symbol akcji | PEK |
| Strona internetowa | |
Pekaes Spółka Akcyjna – polskie przedsiębiorstwo z siedzibą w Błoniu, notowane na Giełdzie Papierów Wartościowych w Warszawie. Świadczy usługi transportowe.
W styczniu 2008 roku spółka zatrudniała 1404 pracowników. Sieć w kraju składała się z 17 terminali, a w Europie z 5 przedstawicielstw. Prezesem spółki od września 2006 jest Krzysztof Zdziarski. Wiceprezesem i dyrektorem sprzedaży jest Jacek Przybyłowski. Za działania wizerunkowe i relacje inwestorskie odpowiada Katarzyna Nowakowska.
[edytuj] Historia
Przedsiębiorstwo Międzynarodowych Przewozów Samochodowych zostało założone 28 grudnia 1958 roku.
Firma miała obsługiwać transport pomiędzy Polską, a innymi państwami Europy. Na początku firma posiadała 10 ciężarówek Magirus z przyczepami, które pierwsze kursy wykonywały do Szwajcarii, wożąc tam mączkę rybną, a do Polski zabierając wyroby przemysłowe. Tabor firmy stawał się coraz liczniejszy, dlatego w 1972 roku przeniesiono siedzibę z Warszawy do Błonia pod Warszawą, gdzie wybudowano bazę z parkingami, warsztatami i magazynami.
Począwszy od lat 70. firma kupowała ciężarówki Volvo F88 i F89. Ciężarówki te jeździły na Bliski Wschód. W latach 80. tabor Pekaesu liczył ponad 1 200 ciężarówek i rozdzielony był pomiędzy kilka placówek w Polsce, w Błoniu pod Warszawą (centrala), w Śremie pod Poznaniem, w Szczecinie, w Słubicach i w Starachowicach. Magazyny firmy znajdowały się też w Czechowicach-Dziedzicach.
W latach 80. PEKAES zakupił kilkaset sztuk ciężarówek typu Volvo F12, które stanowiły najliczniejszą część floty. Oprócz tego posiadał pojazdy Renault, Iveco i Mercedes. Zachodnie ciężarówki używane przez PEKAES miały większą ładowność, lepsze osiągi i były wygodniejsze dla kierowców, niż Jelcze, Stary czy Kamazy używane w transporcie krajowym. PEKAES obsługiwał dochodowe kontrakty wożąc towary na Bliski Wschód, do Iranu, Iraku, Syrii, Kuwejtu, Jordanii. Mimo że ciężarówki wracały do Polski z tych krajów bez ładunku, to wożenie towarów nawet w jedną stronę było opłacalne. PEKAES był jedną z silniejszych firm na rynku przewozów na Wschód, który był bardzo trudny ze względu na niejasne przepisy w krajach arabskich i niestabilną sytuację polityczną w Zatoce Perskiej, jak również fakt, że trasy te liczyły po 3 000 kilometrów w jedną stronę. Kierowcy spędzali w samochodzie przynajmniej miesiąc, a często tygodniami oczekiwali w kolejkach na granicach Iranu czy Iraku albo na nieprzejezdnych zimą górskich drogach wschodniej Turcji.
W latach 90. załamanie przewozów na Bliski Wschód połączone z utratą pozycji monopolisty na rynku transportowym (od 1989 r. także inne firmy transportowe zyskały prawo wyjeżdżania poza granice Polski swoimi ciężarówkami) spowodowało kłopoty firmy. Mimo to PEKAES odnowił tabor kupując nowe ciężarówki Iveco, Volvo, Mercedes i Renault. Na naczepach firmowych ciężarówek zaczęto malować motyw tęczy. W 1996 roku PEKAES wpadł w poważne kłopoty finansowe, które udało się przezwyciężyć dopiero kolejnym zarządom firmy.
Wszystkie ciężarówki przeniesiono do centrali w Błoniu, a z baz terenowych utworzono placówki serwisowo-logistyczne. Firma posiada ok. 560 własnych ciężarówek. Wszystkie mają żółte kabiny (już od lat jest to znak firmowy PEKAES) oraz czarne naczepy plandekowe lub białe chłodnicze. Nowe logo umieszczane na samochodach (gwiazdy konstelacji Wielki Wóz) było częścią procesu restrukturyzacji i odświeżania wizerunku firmy. W taborze znajdują się ciężarówki Renault Magnum i Renault Premium, Volvo FH, Mercedes Actros i Iveco Stralis. W ostatnim czasie do taboru dołączyło 100 nowych Iveco, które zastąpiły starsze pojazdy. Ciężarówki PEKAES-u najczęściej jeżdżą z Polski do Niemiec, Beneluksu, Anglii, Skandynawii, Francji, Hiszpanii, Włoch i Rosji.
PEKAES jest od pierwszej edycji oficjalnym partnerem logistycznym wyścigu kolarskiego Tour de Pologne i imprez towarzyszących, jak maratony MTB czy Pomorski Classic, który w 2006 roku był wyścigiem dedykowanym firmie i nazywał sie PEKAES Pomorski Classic.
Od 2006 firma zaczęła pracować nad poprawą wizerunku swojej marki. Począwszy od zmian w wyglądzie logo, nowego designu plandek, w 2007 roku firma przygotowała po raz pierwszy filmowy materiał promocyjny opublikowany w Internecie pt. "Mój tata jest kierowcą w PEKAES", pokazujący PEKAES z perspektywy jego kierowców. Wszystkie role w filmie zagrali pracownicy PEKAES, i także oni są autorami scenariusza i reżyserii.
