Sevel
Z Wikipedii
Sevel Sud (wł. "Società Europea Veicoli Leggeri (Sevel) S.p.A."), (fr. "Société Européenne de Véhicules Légers (Sevel) Spa") (ang. "European Society of Lightweight Vehicles"), Sevel Nord – spółki joint venture pomiędzy koncernami FIAT Auto i PSA Peugeot Citroën, od lat 80. XX wieku zajmujące się głównie produkcją lekkich samochodów dostawczych i bazujących na nich samochodów osobowych.
FIAT Auto wspólnie z koncernem PSA Peugeot Citroën jest obecnie współwłaścicielem trzech spółek i fabryk samochodów dostawczych oraz bazujących na nich modeli osobowych. Działała również spółka zarządzająca fabryką samochodów w Argentynie. W 2002 roku oba koncerny podpisały umowę przedłużającą i określającą działanie spółek europejskich do 2017 roku.
Spis treści |
[edytuj] Sevel Sud
W 1978 r. powstała spółka Sevel Sud, w której FIAT Auto ma 50%, a firmy Peugeot i Citroën po 25% akcji. Zaprojektowała ona pojazdy i w 1981 r. uruchomiła fabrykę samochodów dostawczych w Val di Sangro koło Atessa w Abruzji w środkowych Włoszech. Powstają w niej kolejne generacje modelu Fiat Ducato, oraz Citroën Jumper i Peugeot Boxer. Wcześniej produkowano tam modele Citroën C25 i Peugeot J9. Początkowa zdolność produkcyjna fabryki wynosiła 190 tys. sztuk rocznie. W latach 90. XX wieku zwiększono ją do 210 tys. sztuk. W 2006 roku zwiększono zdolności produkcyjne do 260 tys. sztuk rocznie. Zatrudnienie wynosi około 5200 osób. Tym zakładem zarządza koncern FIAT Auto.
Zakład w Val di Sangro produkował już trzy generacje pojazdów. Pierwsza, w latach 1981-1993 obejmowała modele:
- Alfa Romeo AR6
- Fiat Ducato I
- Citroën C25
- Peugeot J5
- Talbot Express (1986-1992)
Druga generacja, produkowana w latach 1993-2006, obejmowała modele:
Trzecia generacja jest produkowana od maja 2006 roku i obejmuje modele:
- Fiat Ducato III
- Citroën Jumper II (Citroën Relay II)
- Peugeot Boxer II
[edytuj] Sevel Argentina
W 1981 roku z połączenia filii koncernów FIAT Auto i PSA Peugeot Citroën powstała spółka "Sevel Argentina S.A." z zakładami w Buenos Aires i Córdobie. Działała ona przez kilkanaście lat. W 1982 roku przejęła ją argentyńska "Grupo Marci". Produkowano m.in. modele Fiat Fiorino oraz Peugeot 504 i Peugeot 505 w różnych wersjach nadwoziowych. Produkcja rozwinęła się znacznie w pierwszej połowie lat 90., sięgając około 180 tys. sztuk, w tym około 130 tys. pod marką Fiat. Udziały tego koncernu w spółce wynosiły wówczas kilkanaście procent. W drugiej połowie lat 90. ze spółki wycofał się Fiat, po otwarciu w kwietniu 1997 r. nowego dużego własnego zakładu w Cordobie[2]. Peugeot w 1997 roku przejął 15% akcji firmy, zwiększając ten udział do 50% w 1998 roku oraz 100% w 1999 roku. Przejmował w ten sposób stopniowo kontrolę nad spółką, która przyjęła najpierw nazwę "Diasa", zaś w 2000 roku nazwę "Peugeot-Citroën Argentina S.A.". Peugeot dostarczał jeszcze przez kilka lat starsze modele Fiata, do jego sieci sprzedaży. Zmodernizował stare zakłady spółki i uruchomił w nich produkcję nowych modeli, w tym także modeli dostawczych i osobowych Citroën Berlingo w 1999 roku.
W czerwcu 2006 roku koncerny PSA Peugeot Citroën i FIAT Auto podpisały 10-letnią umowę produkcyjną na rynku krajów Mercosur. W jej ramach w 2008 roku w zakładzie FIAT Auto w Córdobie ruszy produkcja skrzyń biegów z przeznaczeniem dla PSA Peugeot Citroën. Planowana zdolność produkcyjna wynosi 140 tys. sztuk rocznie.
[edytuj] Sevel Nord
W 1988 roku podjęto prace nad utworzeniem fabryki produkującej samochody osobowe typu van i bazujące na nich lżejsze samochody dostawcze. Od 1994 r. działa fabryka spółki Sevel Nord w Hordain koło Valenciennes w północnej Francji. Produkuje się tam dostawcze modele Citroën Jumpy i Peugeot Expert oraz znacznie mniejsze liczby modelu Fiat Scudo. Obok dostawczych powstają modele osobowe klasy van: Citroën C8, Peugeot 807, oraz znacznie mniej licznie produkowane modele Fiat Ulysse i Lancia Phedra. Wcześniej powstawały tam modele Citroën Evasion, Peugeot 806, oraz Lancia Zeta. Powstała również mała seria modeli dostawczych Iveco. Zdolność produkcyjna tego zakładu wynosi 200 tys. sztuk rocznie, w tym 130 tys. sztuk samochodów dostawczych. Zarządza nim koncern PSA Peugeot Citroën.
W Hordain powstawały dwie generacje pojazdów dostawczych, pierwsza w latach 1994-2002 obejmowała modele:
- Citroën Evasion[3]
- Fiat Ulysse I
- Lancia Zeta
- Peugeot 806
Druga generacja produkowana od 2002 roku do dziś, obejmuje modele:
- Citroën C8
- Fiat Ulysse II
- Lancia Phedra
- Peugeot 807
Produkowane są również modele kategorii dużych vanów:
[edytuj] Spółka w Turcji
W połowie 2005 roku podpisano umowę o utworzeniu spółki w Turcji. W listopadzie 2007 r. rozpoczęła się produkcja w zakładzie w Bursie w Turcji. FIAT Auto i PSA Peugeot Citroën wspólnie z miejscową firmą Tofaş Türk Otomobil Fabrikasi A.Ş. uruchomiły tam produkcję lekkich samochodów dostawczych Fiat Fiorino oraz Citroën Némo i Peugeot Bipper, powstają również ich wersje osobowe (np. Peugeot Bipper Tepee). Zdolność produkcyjna tych wszystkich modeli wynosi 158 tys. sztuk rocznie. Dwie trzecie produkcji ma być przeznaczone dla koncernu PSA Peugeot Citroën.
Przypisy
- ↑ Na rynku brytyjskim sprzedawany jako Citroën Relay.
- ↑ O zdolności produkcyjnej 500 sztuk dziennie, co oznaczało około 120 tys. sztuk w skali rocznej. Po kilku latach udanej działalności produkcja Fiata Siena zaczęła spadać, aż ostatecznie zaniechano jej w pierwszej połowie 2002 roku. Fiat skoncentrował produkcję w Brazylii. Przyczyną był spadek ceł po zacieśnieniu współpracy Argentyny z innymi krajami Mercosur oraz chęć obniżenia jednostkowych kosztów produkcji. Obecnie w tym zakładzie planowana jest wspólna produkcja pick-upów przez koncerny FIAT Auto oraz Tata Motors.
- ↑ Na rynku brytyjskim jako Citroën Synergie.
- ↑ Na rynku brytyjskim jako Citroën Dispatch.
