Sierpc (stacja kolejowa)

Z Wikipedii

Sierpc

Dane podstawowe
Liczba peronów	3
Liczba krawędzi peronowych	5
Kasy	nieczynne
Przejście nadziemne	brak
Przejście podziemne	brak
Historia
Data budowy	30 VI 1924
Poprzednie nazwy	Sichelberg
Linie przechodzące przez stację
Linia Nasielsk-Toruń Wschodni
Linia Kutno-Brodnica

Sierpc - stacja kolejowa w Sierpcu, w województwie mazowieckim, w Polsce.

Spis treści

1 Historia
2 "Legenda" sierpeckiego węzła kolejowego
3 Dzień dzisiejszy stacji
- 3.1 Zobacz też
4 Przypisy

[edytuj] Historia

Historia kolei w Sierpcu sięga 1916 roku, kiedy to Niemcy wybudowali wąskotorową linię kolejową Toruń-Sierpc. Stacja kolejki znajdowała się w okolicach dzisiejszego Cmentarza Parafialnego (ul. Kościuszki). Później przedłużono ją do Nasielska. Kolej normalnotorowa na trasie Nasielsk-Sierpc, pojawiła się w mieście w 1924 roku. W tym samym roku oddano do użytku okazały budynek dworca, który zachował się do dziś dnia. Kilka metrów dalej zbudowano Wieżę Ciśnień, która po nieumyślnych przeróbkach "straszy" swoim wyglądem przyjezdnych gości. W 1937 roku, otwarto nowe dwie trasy: Sierpc-Toruń, oraz Sierpc-Brodnica. Okresem największej pomyślności tutejszej stacji, są lata PRLu. Wybudowano tu szereg dodatkowych budynków i czterokanałową lokomotywownię. Linie wychodzące z Sierpca, w tym odcinek Nasielsk-Sierpc, obsługiwała zazwyczaj lokomotywownia sierpecka. Okres po roku 1990, to niestety najtragiczniejszy okres w historii sierpeckiej kolei. Znikły słupy telegraficzne, mijanki polikwidowano, pozamykano kolejno kasy. Zmniejszano ilość pociągów na wszystkich liniach węzła Sierpeckiego, w 1995 zamknięto dla ruchu pasażerskiego linię do Płocka, a w 2000 linię do Brodnicy. 1.06.2004 roku nadeszło najgorsze: zawieszono przewozy pasażerskie, ziścił się najczarniejszy scenariusz spowodowany rozkładem. Jednak mieszkańcom okolicy źle się żyło bez kolei, do walki o linię włączyli się licznie kolejarze, oraz miłośnicy kolei z Mazowsza, nagłaśniający za wszelkimi sposobami problem linii. Także samorządy lokalne włączyły się do walki o pociągi.

[edytuj] "Legenda" sierpeckiego węzła kolejowego

Sierpc stał się dla wielu miłośników kolei miejscem kultowym. Jest tak za sprawą tego iż w Sierpcu dokańczało żywota wiele kolejowych “zabytków”. To tutaj można było spotkać aż do 1991-1992 roku pociągi w składzie Ol49 4Bhp. To właśnie linią Nasielsk-Sierpc-Toruń swego czasu (1989 rok) jeździła “najdłuższa” para pociągów parowych w Polsce- 170 km w jedną stronę... Do końca 1988 roku Sierpc był prawdziwą enklawą parową, bowiem stacja nie posiadała na stanie ani jednego Diesla, i ruch na wszystkich 4 szlakach praktycznie w 99% opierał sie na parowozach. Była to jedyna taka stacja na Mazowszu (jako że podlegała wtedy pod Warszawę, a nie jak później pod Kutno i Bydgoszcz). ^[1].

[edytuj] Dzień dzisiejszy stacji

Stacja posiada 3 perony i jest kojarzona z jedną z ostatnich oaz pary, gdyż jeszcze na początku lat dziewięćdziesiątych pociągi były prowadzone przez parowozy serii ol49. Jest to również jedna z ostatnich ostoi normalnotorowej odmiany lokomotywy serii ST44 zwanych popularnie "gagarinami".

Stacja Sierpc leży na skrzyżowaniu linii Toruń Wschodni-Nasielsk i Kutno-Brodnica. W chwili obecnej ruch pasażerski odbywa się na odcinkach: Sierpc-Nasielsk, Sierpc-Toruń oraz Sierpc-Kutno.

Budynki są w opłakanym stanie. Większość zrujnowana. Zachowały się: dworzec (zamknięty, powybijane okna, brak kas), wieża ciśnień (wejście zamurowane, okna powybijane, brak dachu), lokomotywownia (zdewastowana, brak drzwi, okien), budynki dodatkowe (w fatalnym stanie), semafory (kształtowe).

Dworzec Kolejowy. Stan - luty 2008	Wieża Ciśnień i budynki gospodarcze.	Semafory kształtowe na stacji.	Szynobus relacji Nasielsk-Sierpc
Wejście główne do dworca.