STS Dar Młodzieży

Z Wikipedii

Dar Młodzieży

Bandera	Polska
Znak wywoławczy	SQLZ
Port macierzysty	Gdynia
Data budowy	1982
Stocznia	Stocznia Gdańska
Armator	Akademia Morska, Gdynia
Materiał	stal
Typ	żaglowiec
Typ ożaglowania	fregata
Powierzchnia ożaglowania	3015 m²
Liczba żagli	26
Ilość masztów	3
Wysokość maks. masztów (H)	50,1 m
Długość całkowita (L)	109,2 m
Szerokość (B)	14 m
Zanurzenie (D)	6,6 m
Pojemność	2385 BRT
Wyporność	2946 T
Prędkość maks.	17.8 w
Napęd pomocniczy	Cegielski-Sulzer, Diesel typu 8 AL 20/24, 2 x 750 KM
Załoga	176

Kambuz (rejs do Francji w 2003)

STS Dar Młodzieży – to trzymasztowy polski żaglowiec szkolny (fregata) typu B-95,następca Lwowa i Daru Pomorza.

[edytuj] Historia i rejsy:

Żaglowiec zbudowany został w Stoczni Gdańskiej im. Lenina, w 1981 roku, częściowo za składki społeczne. Uroczyste podniesienie bandery odbyło się 4 lipca 1982 r. Matką chrzestną została żona wielce zasłużonego komendanta „Daru Pomorza" kpt. ż.w. Kazimierza Jurkiewicza - Helena Jurkiewicz. W 1983 r. wziął udział w zlocie żaglowców w Japonii, a rok później w kanadyjskim Tall Ships Races. W latach 1987-1988 pod dowództwem kpt. ż.w. Leszka Wiktorowicza okrążył Ziemię drogą wokół przylądka Horn. W 1992 roku uświetnił 500 rocznicę odkrycia Ameryki rejsem do USA.

Brał udział w regatach Tall Ships Races: 1982, 1984, 1986, 1995-1996, 2001, 2002, 2003, 2006, 2007

[edytuj] Dane techniczne:

typ: fregata
kraj: Polska
armator: Akademia Morska
port macierzysty: Gdynia
znak wywoławczy: SQLZ
rok budowy: 1982
budowniczy: Stocznia Gdańska (symbol budowy - B95/1)
główny konstruktor: Zygmunt Choreń
materiał konstrukcyjny: stal
pojemność rejestrowa:
- brutto: 2255,00 BRT (6755,93 m³)
- netto: 676,00 NRT (950,04 m³)
wyporność: 2946 ton
nośność przy zanurzeniu 6,6 m: 701 ton
długość
- po pokładzie: 94,2 m
- z bukszprytem: 109,2 m
szerokość: 14 m
zanurzenie: 6,6 m
wysokość
- maksymalna: 50,1 m
- do pokładu głównego: 7,81 m
- do pokładu górnego: 10,05 m
- masztów: 49,5 m; 49,5 m; 46,5 m
powierzchnia żagli: 3 015 m²
liczba żagli: 26 w tym: 14 rejowych, 1 bezanżagiel, 11 żagli trójkątnych (wraz z lataczem)
silnik pomocniczy: 2 x 750 KM (2x552 kW), Cegielski-Sulzer, Diesel typu 8 AL 20/24 napędzają przez przekładnię wspólną śrubę
pędnik: pojedyncza śruba nastawna, ze specjalną nastawą do pływania pod żaglami
ster strumieniowy (dziobowy)
osiągi:
- pod żaglami:
  - największy dzienny przebieg: 264.7 Mm (średnia prędkość 11.29 węzłów)
  - największy przebieg na wachcie: 56.1 Mm (średnia prędkość 14.2 węzłów)
  - maksymalna prędkość chwilowa: 17.8 węzłów
- prędkość na silniku:
  - maksymalna: 12 węzłów
  - ekonomiczna: 9 węzłów
załoga: 176 osób
- stała: 33 + 4 wykładowców
- praktykanci: 120 + 16 (6 kubryków po 20 miejsc w kojach oraz 1 lub 2 dodatkowe w hamakach)
autonomiczność: 45 dni
- prowiant dla 165 osób: 15 tygodni
- paliwo do silnika głównego: 45 dni
- woda pitna: 15 dni
pojemności zbiorników:
- paliwa: 230 ton
- oleju smarowego: 6 ton
- wody słodkiej: 316 ton
- wody kotłowej: 8,9 ton
cena: 541 300 000 starych złotych^{[potrzebne źródło]}