Blériot XI
Z Wikipedii
| Blériot XI | |
 |
|
| Dane podstawowe | |
| Państwo |  Francja |
| Producent | Louis Blériot |
| Konstrukcja | drewniana kryta płótnem |
| Załoga | 1 pilot |
| Historia | |
| Data oblotu | 23 stycznia 1909 |
| Dane techniczne | |
| Napęd | 1 × Anzani, 3-cylindrowy tłokowy |
| Moc | 25 KM |
| Wymiary | |
| Rozpiętość | 7,79 m |
| Długość | 7,62 m |
| Wysokość | 2,69 m |
| Powierzchnia nośna | 14 m² |
| Masa | |
| Własna | 230 kg |
| Osiągi | |
| Prędkość maksymalna | 75,6 km/h |
Blériot XI — jeden z pierwszych samolotów francuskich zbudowany przez Louisa Blériota i Raymonda Saulniera w 1909 roku.
Spis treści |
[edytuj] Konstrukcja
Maszyna była skonstruowana z drewna dębowego i topolowego w konfiguracji jednopłata ze skrzydłami pokrytymi płótnem. Początkowo napęd stanowił silnik konstrukcji innego francuskiego pioniera konstrukcji lotniczych Roberta Esnault-Pelterie napędzający czterołopatowe metalowe śmigło, z którego jednak zrezygnowano na korzyść 3-cylindrowego silnika Anzani o mocy 25 KM, który mimo prostej konstrukcji charakteryzował się lepszymi parametrami. Dodatkową zachętą dla Blériota był fakt, że silnik ten był zdolny do nieprzerwanej pracy przez godzinę. Blériot XI posiadał również nowatorskie rozwiązanie podwozia głównego, które było zamocowane w elastycznie umożliwiając lądowanie także przy bocznym wietrze. Na skrzydłach zamiast lotek znajdowały się zintegrowane z płatem ruchome powierzchnie sterowe. Usterzenie ogonowe składało się ze steru wysokości i steru kierunku bez statecznika pionowego. Niezamierzenie Blériot zapewnił dodatkową stabilność boczną maszyny poprzez pozostawienie bez poszycia tylnej części kadłuba, co przyczyniło się do zmniejszenia sił wywieranych przez boczne podmuchy wiatru.
[edytuj] Przelot nad kanałem
Pierwszy przelot nad Kanałem La Manche w maszynie cięższej od powietrza miał miejsce 25 lipca 1909 roku. Blériot, zgodnie z wymaganiami stawianymi przez fundatora nagrody za ten wyczyn Daily Mail, wystartował o wschodzie słońca (4:35 rano) z Les Barraques niedaleko Calais. Po 37 minutach lotu o 5:12 samolot wylądował po drugiej stronie kanału, w Dover pokonując drogę 22 mil statutowych czyli 35 kilometrów. Jedynym wyposażeniem nawigacyjnym pilota był kompas, gdyż prowadzenie maszyny na podstawie orientacji wzrokowej było niemożliwe ze względu na mglistą pogodę. Lądowanie odbyło się na wybrzeżu Anglii, gdzie na zwycięzcę oczekiwał wymachujący francuską flagą reporter brytyjskiej gazety Daily Mail. Lądowanie było dość twarde, ale zakończyło się powodzeniem mimo uszkodzenia samolotu. Nagrodą ufundowaną przez redakcję Daily Mail było 1000 funtów (25 tysięcy franków).
Jedyny konkurent Blériota w wyścigu przez Kanał La Manche inny pionier lotnictwa Hubert Latham w samolocie typu Antoinette zaspał i nie stawił się na starcie odpowiednio wcześnie, aby mieć szansę na zwycięstwo.
Dla upamiętnienia wyczynu Louisa Blériota miejscowość Les Barraques została później przemianowana na Blériot Plage.
[edytuj] Wersje rozwojowe samolotu Blériot XI
Po zakończonym sukcesem przelocie nad Kanałem La Manche pojawiły się zamówienia na samolot Blériot XI, dlatego też Louis Blériot musiał zająć się robieniem interesów kosztem pasji lotniczej. Do września 1909 roku wytwórnia Blériota otrzymała zamówienie na 101 maszyn napędzanych różnymi silnikami włącznie z mocniejszym rotacyjnym Gnome oraz unowocześnionym Anzani. Samoloty te były sprzedawane w czterech kategoriach: jako samoloty szkolne, sportowo-turystyczne, wojskowe i wyścigowe.
Niektóre z odmian samolotu Blériot XI:
- Blériot XI-2 — standardowy dwumiejscowy samolot z siedzeniami w układzie tandem
- Blériot XI-2 bis "côté-à-côté" — większy dwumiejscowy samolot z siedzeniami obok siebie
- Blériot XI-2 Hyrdroaeroplane — wodnosamolot z pływakami i wiekszą powierzchnią skrzydeł
- Blériot XI-2 Génie — wersja wojskowa przystosowana do łatwego przewożenia i składania. Czas montażu lub demontażu samolotu w warunkach polowych nie przekraczał 25 minut
- Blériot XI-2 BG — górnopłat w konfiguracji parasol
- Blériot XI-3 — trzymiejscowy samolot z siedzeniami w układzie tandem
[edytuj] Użytkownicy wojskowi samolotów Blériot XI
- Argentyna, Australia, Belgia, Bułgaria, Chile, Dania, Francja, Grecja, Gwatemala, Japonia, Nowa Zelandia, Rosja, Rumunia, Serbia, Szwajcaria, Szwecja, Turcja, Wielka Brytania, Włochy,
[edytuj] Ciekawostki
 |
Ta sekcja może zawierać informacje trywialne, plotkarskie i tym samym niepotrzebne w artykule encyklopedycznym. Staraj się integrować ciekawostki z główną treścią artykułu. Po oczyszczeniu tej sekcji możesz usunąć szablon. Potrzebę wpisania ciekawostek możesz omówić w dyskusji artykułu. |
Po przelocie nad Kanałem La Manche i wylądowaniu na wybrzeżu Anglii, Louis Blériot musiał dopełnić obowiązku odprawy celnej. Ze względu na brak w rubryce formularza możliwości zaznaczenia pola pilot został sklasyfikowany jako sternik jachtu o nazwie Monoplane.
