Formuła 1 - Grand Prix Monako 1955

Z Wikipedii

Grand Prix Monako 1955
Circuit de Monaco
Data	22 maja 1955
Trasa
Liczba okrążeń	100
Dystans	314,5 km
Najlepsze wyniki
Pole position	Juan Manuel Fangio
Zwycięzca	Maurice Trintignant
Najszybsze okrążenie	Juan Manuel Fangio (1:42,400)
Grand Prix Argentyny w sezonie 1955 Indianapolis 500 1950 Grand Prix Monako 1956

Wyniki Grand Prix Monako, rundy Mistrzostw Świata Formuły 1 w sezonie 1955.

Spis treści 1 Wyniki sesji 1.1 Kwalifikacje 1.2 Wyścig 2 Uwagi

[edytuj] Wyniki sesji

[edytuj] Kwalifikacje

P	Imię i nazwisko	Kraj	Nazwa stajni	Opony	Czas	Strata
1	Juan Manuel Fangio	Argentyna	Mercedes	Continental	1:41,100
2	Alberto Ascari	Włochy	Lancia	Pirelli	1:41,100
3	Stirling Moss	Wielka Brytania	Mercedes	Continental	1:41,200	0:00,100
4	Eugenio Castelotti	Włochy	Ferrari	Pirelli	1:42,000	0:00,900
5	Jean Behra	Francja	Maserati	Pirelli	1:42,600	0:01,500
6	Roberto Mieres	Argentyna	Maserati	Pirelli	1:43,700	0:02,600
7	Luigi Villoresi	Włochy	Ferrari	Pirelli	1:43,700	0:02,600
8	Luigi Musso	Włochy	Maserati	Pirelli	1:44,300	0:03,200
9	Maurice Trintignant	Francja	Ferrari	Pirelli	1:44,400	0:03,300
10	Andre Simon	Francja	Maserati	Continental	1:45,500	0:04,400
11	Cesare Perdisa	Włochy	Maserati	Pirelli	1:45,600	0:04,500
12	Mike Hawthorn	Wielka Brytania	Ferrari		1:45,600	0:04,500
13	Robert Manzon	Francja	Gordini		1:46,000	0:04,900
14	Giuseppe Farina	Włochy	Ferrari	Pirelli	1:46,000	0:04,900
15	Piero Taruffi	Włochy	Mercedes	Englebert	1:46,000	0:04,900
16	Elie Bayol	Francja	Gordini		1:46,500	0:05,400
17	Louis Rosier	Francja	Maserati	Pirelli	1:46,700	0:05,600
18	Harry Schell	Stany Zjednoczone	Vanwall	Englebert	1:46,800	0:05,700
19	Louis Chiron	Monako	Lancia	Pirelli	1:47,300	0:06,200
20	Jacques Pollet	Francja	Gordini		1:49,400	0:08,300
21	Lance Macklin	Wielka Brytania	Maserati	Pirelli	1:49,400	0:08,300
22	Ted Whiteaway	Wielka Brytania	HWM		1:57,200	0:16,100

[edytuj] Wyścig

P	Nr	Imię i nazwisko	Kraj	Nazwa stajni	Opony	Okr.	Czas/Strata/Powód nieukończenia	PKT
1	44	Maurice Trintignant	Francja	Ferrari	Pirelli	100	2h58m09.800	8
2	30	Eugenio Castelotti	Włochy	Ferrari	Pirelli	100	+20,2 s	6
3	34	Cesare Perdisa	Włochy	Maserati	Pirelli	57	+1 okr.	2
3	34	Jean Behra	Francja	Maserati	Pirelli	42	+1 okr.	2
4	42	Giuseppe Farina	Włochy	Ferrari	Pirelli	99	+1 okr.	3
5	28	Luigi Villoresi	Włochy	Ferrari	Pirelli	99	+1 okr.	2
6	32	Louis Chiron	Monako	Lancia	Pirelli	95	+5 okr.	0
7	10	Jacques Pollet	Francja	Gordini		91	+9 okr.	0
8	48	Paul Frere	Belgia	Ferrari	Englebert	36	+14 okr.	0
8	48	Piero Taruffi	Włochy	Mercedes	Englebert	50	+14 okr.	0
9	6	Stirling Moss	Wielka Brytania	Mercedes	Continental	81	+19 okr.	0
Nie sklasyfikowani
	40	Jean Behra	Francja	Maserati	Pirelli	46	wypadek	0
	40	Cesare Perdisa	Włochy	Maserati	Pirelli	40	wypadek	0
	26	Alberto Ascari	Włochy	Lancia	Pirelli	80	wypadek	0
	46	Harry Schell	Stany Zjednoczone	Vanwall	Englebert	68	silnik	0
	36	Roberto Mieres	Argentyna	Maserati	Pirelli	64	układ transmisji	0
	12	Elie Bayol	Francja	Gordini		63	układ transmisji	0
	2	Juan Manuel Fangio	Argentyna	Mercedes	Continental	49	układ transmisji	1
	8	Robert Manzon	Francja	Gordini		38	skrzynia biegów	0
	4	Andre Simon	Francja	Maserati	Continental	24	silnik	0
	18	Mike Hawthorn	Wielka Brytania	Ferrari		22	przepustnica	0
	14	Louis Rosier	Francja	Maserati	Pirelli	8	wyciek paliwa	0
	38	Luigi Musso	Włochy	Maserati	Pirelli	7	układ transmisji	0
	22	Lance Macklin	Wielka Brytania	Maserati	Pirelli	0	nie kwalifikował się	0
	24	Ted Whiteaway	Wielka Brytania	HWM		0	nie kwalifikował się	0

[edytuj] Uwagi

• Współdzielone samochody:
  1. Nr 34: Cesare Perdisa (57 okrążeń), Jean Behra (42 okrążenia).
  2. Nr 48: Paul Frere (36 okrążeń), Piero Taruffi (50 okrążeń).
  3. Nr 40: Jean Behra (46 okrążeń), Cesare Perdisa (40 okrążeń).
• Juan Manuel Fangio pobił rekord toru ustanowiony w 1937 roku przez Rudolf Caracciola.
• Alberto Ascari jechał bolidem numer #26, taki sam numer miał jego ojciec Antonio Ascari gdy zginął w 1925 roku podczas wyścigu we Francji.
• Andre Simon był pierwszym kierowcą Mercedesa, który z powodu problemów z silnikiem musiał opuścić wyścig. Następnym kierowcą tej samej stajni, który zrezygnował z wyścigu, był Juan Manuel Fangio, wystąpiły u niego problemy z układem transmisji. Po opuszczeniu wyścigu Stirling Moss był pierwszy a Alberto Ascari drugi. Podczas okrążenia 81 problemy ma Stirling Moss, Ascari obejmuje prowadzenie. Nie zdołał jednak dojechać do mety. Jego Lancia nie pokonała szykany (prawdopodobnie był tam rozlany olej z uszkodzonego silnika Mossa). Siła była tak wielka, że pokonał barierkę i przeleciał kilkanaście metrów w powietrzu wpadając do wody. Późniejsze wydarzenia (4 dni później) wskazują iż Ascari powinien potraktować ten wypadek jako zły znak i zaprzestać startowania z tym numerem. 26 maja 1955 roku Ascari zasiadł znów w bolidzie. Było to na torze Monza, gdzie testował nowy bolid Ferrari. Zginął w tragicznym wypadku w jednym z ciasnych zakrętów toru. Zakręt od tego momentu nosi imię: "Variante Ascar". Okoliczności wypadku do dnia dzisiejszego nie zostały wyjaśnione. Domniemywa się, iż do wypadku mogły się przyczynić: niewykryty przez lekarzy uraz mózgu po poprzednim wypadku, nieodpowiedni dobór opon i bardzo zły stan nawierzchni toru.
• Dla zespołu Mercedesa nie był to koniec złych wieści. Po tym jak żaden z jego bolidów nie ukończył wyścigu, w wyścigu Le Mans 24 Pierre Levegh za kierownicą Mercedes-Benz 300 SLR spowodował (choć nie była to tylko jego wina) najpoważniejszy wypadek w historii sportów samochodowych. Zginęło 80 osób a około 100 zostało rannych. Po tych wydarzeniach zespół Mercedes'a wycofał się z dalszych startów.

Zdjęcia z wypadku