Atentados del 7 de julio de 2005 en Londres

Atentados del 7 de julio de 2005 en Londres
Los servicios de emergencia en Estación de metro de Russell Square, en 07 de julio 2005
Ubicación	A bordo del metro de Londres trenes y un autobús en el centro de Londres
Fecha	07 de julio 2005 08:50-9:47 BST ( UTC + 01: 00)
Objetivo	Público en general
Tipo de ataque	El asesinato en masa; ataque suicida; el terrorismo
Muertes	52 + 4 bombers
Lesionado	Aproximadamente 700
Los autores	Hasib Hussain Mohammad Sidique Khan Germaine Lindsay Shehzad Tanweer

Los atentados de 07 de julio 2005 en Londres (a menudo referida como 7/7) fueron una serie de coordinó ataques suicidas en Londres que atacaron a civiles con el sistema de transporte público durante la mañana hora pico.

En la mañana del Jueves, 07 de julio 2005, cuatro Islamista terroristas locales detonaron cuatro bombas, tres en rápida sucesión a bordo del metro de Londres entrena toda la ciudad y, más tarde, un cuarto en un autobús de dos pisos en Tavistock Square. Cincuenta y dos civiles y los cuatro atacantes murieron en los ataques, y en más de 700 resultaron heridas.

Las explosiones fueron causadas por hecho en casa dispositivos a base de peróxido orgánicos empaquetan en mochilas. Los atentados fueron seguidos exactamente dos semanas después por una serie de intentos de ataques.

Ataques

Metro de Londres

A las 8:50 de la mañana, tres bombas fueron detonadas a bordo del metro de Londres trenes a menos de cincuenta segundos entre sí:

1. El primero explotó en coches 6 Metro de Londres C69 y C77 Stock Línea circular de tren sub-superficie, número 204, en dirección este entre Liverpool Street y Aldgate. El tren había dejado De King Cross St. Pancras unos ocho minutos antes. En el momento de la explosión, el tercer vagón del tren fue de aproximadamente 100 yardas (90 m) a lo largo del túnel de Liverpool Street. La pista paralela de la Hammersmith y City línea entre Liverpool Street y Aldgate East también fue dañado en la explosión.
2. El segundo artefacto explotó en el segundo coche de otro metro de Londres C69 y C77 Stock Círculo línea 6-vagón de tren sub-superficie, número 216, que acababa de salir de la plataforma 4 en Edgware Road y viajaba en dirección oeste hacia Paddington. El tren también había dejado de King Cross St. Pancras unos ocho minutos antes. Hubo varios otros trenes cerca en el momento de la explosión; un tren de la línea Circle en dirección este (llegar a la plataforma 3 en Edgware Road desde Paddington) pasaba al lado del tren bombardeado y fue dañado, junto con una pared que se derrumbó más tarde. Había otros dos trenes en Edgware Road: un tren no identificado en la plataforma 2, y un servicio de línea hacia el sur Hammersmith & City que acababa de llegar a la plataforma 1.
3. Una tercera bomba fue detonada en un coche-6 1973 metro de Londres Stock Línea Piccadilly de nivel profundo de tren subterráneo, número 311, viajando hacia el sur del King Cross St. Pancras y Russell Square. El artefacto explotó aproximadamente un minuto después de que el servicio se apartó de King Cross, momento en el cual había recorrido unos 500 metros (450 m). La explosión se produjo en la parte trasera del primer vagón del tren - Número 166 - causando graves daños a la parte trasera de ese coche, así como la parte delantera de la segunda. El túnel circundante también sufrió daños.

Originalmente se pensó que había habido seis, en lugar de tres, explosiones en la red de metro. El atentado contra un autobús hizo que el total reportado a siete; este se aclaró más tarde en el día. La información errónea puede atribuirse al hecho de que las explosiones ocurrieron en los trenes que estaban entre las estaciones, haciendo que los pasajeros heridos que surgen de ambas estaciones, dando la impresión de que hubo un incidente en cada uno. La policía también revisaron los horarios de las explosiones del tubo: los informes iniciales habían indicado que ocurrieron durante un período de casi una media hora. Esto se debió a la confusión inicial en el metro de Londres (LU), donde se cree que inicialmente las explosiones que han sido causados por sobrecargas de energía. Un informe inicial, en los primeros minutos después de las explosiones, involucrado un menor de un tren, mientras que otro describe un descarrilamiento (ambos de los cuales ocurrió, pero sólo como resultado de las explosiones). La alerta código ámbar fue declarado por LU a las 09:19, y LU comenzó a cesar las operaciones de la red, ordenando trenes continuar sólo hasta la siguiente estación y suspender todos los servicios.

Se entiende que los efectos de las bombas de haber variado debido a las características diferentes de los túneles en los que se produjeron:

• La línea Circle es un " cortar y cubrir "túnel debajo de la superficie, a unos 7 m (21 pies) de profundidad. A medida que el túnel tiene dos pistas paralelas, es relativamente amplia. Las dos explosiones en la línea Circle fueron probablemente capaz de descargar su fuerza en el túnel, reduciendo su fuerza destructiva.
• La línea Piccadilly es un túnel de nivel profundo, hasta 30 m (100 pies) por debajo de la superficie y con estrechas (3,56 m, o 11 pies) 8¼ en tubos de vía única y sólo 15 cm (6 pulgadas) autorizaciones. Este espacio confinado refleja la fuerza de la explosión, concentrando su efecto.

Autobús de Tavistock Square

Los pasajeros atrapados en un vagón de un tren bombardeado entre Kings Cross y Russell Square

Casi una hora después de los ataques contra el metro de Londres, una cuarta bomba fue detonada en el piso superior de un número 30 del autobús de dos pisos , un Dennis Trident 2 (número flota 17.758, inscripción LX03 BUF, dos años de servicio en el momento) operado por Stagecoach Londres y viajar a su ruta desde Marble Arch a Hackney Wick.

Más temprano, el autobús había pasado a través de la Área de Kings Cross, ya que viajó desde Hackney Wick a Marble Arch. En su destino final, el autobús se dio la vuelta y comenzó la ruta de regreso a Hackney Wick. Dejó de Marble Arch a las 9 de la mañana y llegó a Estación de autobuses de Euston a las 9:35 am, donde multitudes de personas habían sido evacuadas de tubo y se embarcar en autobuses.

Ubicaciones de los bombardeos sobre un mapa de metro del centro de Londres

La explosión a las 9:47 am en Tavistock Square arrancó el techo y destruyó la parte trasera del autobús. La explosión tuvo lugar cerca de BMA House, la sede de la Asociación Médica Británica, en el Upper Woburn Place. Un número de médicos y personal médico en o cerca de ese edificio fueron capaces de proporcionar ayuda de emergencia inmediata.

Testigos dijeron haber visto "media un autobús volando por el aire". BBC Radio 5 Live y The Sun informó más tarde que dos pasajeros del autobús heridos dijeron que vieron a un hombre que estalla en el autobús.

La ubicación de la bomba dentro del autobús significó la parte delantera del vehículo se mantuvo casi intacto. La mayoría de los pasajeros en la parte delantera de la cubierta superior sobrevivieron, al igual que los que están cerca de la parte delantera de la cubierta inferior, incluido el conductor, pero los que están en la parte superior trasera e inferior del bus sufrieron lesiones más graves. La magnitud de los daños causados a los cuerpos de las víctimas resultó en un prolongado retraso en el anuncio de la cifra de muertos por el bombardeo, mientras que la policía determinó cuántos cuerpos estaban presentes y si el atacante era uno de ellos. Varios transeúntes resultaron heridos por la explosión y los edificios circundantes fueron dañadas por los escombros.

El autobús bombardeado fue posteriormente cubierto con lona y removido por góndola para el examen forense de un seguro Ministerio de Defensa sitio. El vehículo fue devuelto finalmente a la diligencia y se vende por romper. Un autobús de reemplazo, un nuevo Alexander Dennis Enviro400 (número flota 18500, que se ha cambiado desde que 19.000, inscripción LX55 HGC), fue nombrado "Espíritu de Londres". En octubre de 2012, el "Spirit of London" autobús fue incendiado en un ataque incendiario, £ 50.000 se destinarán a restaurar el autobús

Víctimas

Todos menos uno de los 52 víctimas habían sido residentes en Londres durante los ataques y eran de una diversa gama de fondos. Entre los muertos había varios ciudadanos nacidos en el extranjero británicos, estudiantes extranjeros de intercambio, los padres, y una pareja británica de 14 años. Debido al retraso de los trenes antes de los ataques, así como los temas de transporte posteriores causadas por ellos, varias víctimas murieron a bordo de los trenes y autobuses normalmente no se han tomado. Sus edades oscilaban entre 20 y 60 años de edad.

Aldgate:

Edgware Road:

Russell Square:

Tavistock Square:

Bombers

Perfiles

Los cuatro atacantes suicidas fueron más tarde identificados y nombrados como:

• Mohammad Sidique Khan: 30 y de envejeció Ascendencia paquistaní. Khan hizo detonar su bomba justo después de salir Edgware Road en un tren que viaja hacia Paddington, a las 8:50 am Vivió en Beeston, con su mujer y del niño pequeño, donde trabajó como mentor de aprendizaje en una escuela primaria. La explosión mató a siete personas, incluido el propio Khan.

• Shehzad Tanweer: 22 años y también de ascendencia paquistaní. Él hizo detonar una bomba a bordo de un tren que viaja entre Liverpool Street y Aldgate, a las 8:50 am Vivió en Leeds con su madre y su padre, que trabaja en una tienda de fish and chips. Fue asesinado por la explosión junto con siete miembros del público.

• Germaine Lindsay: 19 años de edad, nacido en Jamaica Lindsay detonó su dispositivo en un tren que viaja entre De King Cross St. Pancras y Russell Square, a las 8:50 am Vivió en Aylesbury, Buckinghamshire, con su esposa embarazada y su hijo pequeño. Su explosión mató a 27 personas, incluyendo al propio Lindsay.

• Hasib Hussain: el más joven de los cuatro a los 18, Hussain, que era de origen paquistaní, detonó su bomba en la cubierta superior de un autobús de dos pisos a las 9:47 am Vivió en Leeds con su hermano y hermana-en-ley . Catorce personas, entre ellas Hussain, murieron en la explosión en la Plaza Tavistock.

Charles Clarke, Ministro del Interior cuando ocurrieron los ataques, describió a los terroristas como " cleanskins ", un término que describe como desconocido para las autoridades hasta que se llevan a cabo sus ataques. En el día de los ataques, los cuatro habían viajado a Luton, Bedfordshire, en coche, luego a Londres en tren. Fueron grabadas en CCTV llegar a Estación de Kings Cross a eso de las 08:30 horas.

El 12 de julio de 2005, la BBC informó que el Jefe antiterrorista del Servicio de Policía Metropolitana Comisionado Adjunto Peter Clarke había dicho que la propiedad que pertenece a uno de los atacantes había sido encontrado, tanto en el de Aldgate y Edgware Road explosiones.

Declaraciones grabadas en vídeo

Dos de los atacantes hicieron cintas de video que describe sus razones para convertirse en lo que llamaron "soldados". En un video difundido por Al Jazeera el 1 de septiembre de 2005, Mohammad Sidique Khan, describió su motivación. La cinta había sido editado y también contó con miembro de al-Qaeda - y futuro líder - Ayman al-Zawahiri:

Una segunda parte de la cinta continúa

El 6 de julio de 2006, una declaración grabada en video por Shehzad Tanweer fue transmitido por Al-Jazeera. En el video, que puede haber sido editado para incluir observaciones de al-Zawahiri que aparecían en el video de Khan, Tanweer dijo:

Tanweer argumentó que los no musulmanes de Gran Bretaña se merecen este tipo de ataques, ya que votaron a favor de un gobierno que "sigue oprimiendo a nuestras madres, hijos, hermanos y hermanas en Palestina, Afganistán, Irak y Chechenia ".

Efectos y respuesta

Tony Blair anuncia el ataque en el 31.ª Cumbre del G-8 en Escocia

Los informes iniciales

Los informes iniciales sugirieron que una subida de tensión en la red eléctrica de metro había causado explosiones en circuitos de potencia. Esta tarde fue descartada por los proveedores de energía National Grid. Los comentaristas sugirieron que la explicación se había hecho debido a daño de la bomba a las líneas eléctricas a lo largo de las pistas; la rápida serie de fallas de energía causados por las explosiones (o potencia que se terminaron por medio de interruptores en los lugares que permitan la evacuación) parecía similar, desde el punto de vista de un operador de sala de control, a una serie en cascada de operaciones del interruptor que lo haría el resultado de una importante subida de tensión. Un par de horas después de los atentados, Secretaria De Casa Charles Clarke confirmó los incidentes fueron ataques terroristas.

Las alertas de seguridad

Aunque hubo alertas de seguridad en muchos lugares en todo el Reino Unido, no hay otros incidentes terroristas se produjeron fuera del centro de Londres. Paquetes sospechosos fueron destruidas en explosiones controladas en Edimburgo , Brighton , Coventry , Southampton , Portsmouth , Darlington y Nottingham . Seguridad en todo el país se incrementó a la más alto nivel de alerta.

El Times informó el 17 de julio de 2005 que las unidades de francotiradores de la policía seguían tantos como una docena de al-Qaeda sospechosos en Gran Bretaña. Los equipos armados encubiertos recibieron la orden de disparar a matar si la vigilancia sugirió que un presunto terrorista llevaba una bomba y se negó a rendirse en caso de impugnación. Un miembro de los de la Policía Metropolitana Especialista en Armas de Fuego Comando dijo: "Estas unidades están capacitados para hacer frente a cualquier eventualidad Desde las bombas de Londres han sido desplegados a mirar ciertas personas.".

Transporte y telecomunicaciones interrupción

Vodafone informó que su red de telefonía móvil alcanzó la capacidad a las 10 am en el día de los atentados, y se vio obligada a iniciar procedimientos de emergencia para dar prioridad a las llamadas de emergencia ( ACCOLC, el 'acceso sobrecargue control "). Otro redes de telefonía móvil también reportaron fallas. La BBC especuló que el sistema telefónico fue cerrado por los servicios de seguridad para evitar la posibilidad de que los teléfonos móviles se utilizan para activar las bombas. Aunque esta opción se consideró, se hizo evidente después de que la falta de disponibilidad intermitente de ambos sistemas de telefonía móvil y telefonía fija se debió únicamente a un uso excesivo. ACCOLC se activa sólo en un radio de 1 km alrededor La estación de metro de Aldgate, porque el personal clave de emergencia no tenía teléfonos móviles habilitados para ACCOLC. Los fallos de comunicación durante la emergencia provocó discusiones para mejorar Londres sistema de comunicaciones de emergencia.

Un cartel en la M25 carretera de circunvalación de Londres advierte a los conductores para evitar la ciudad.

Durante la mayor parte del día, el sistema de transporte público de Londres fue en gran parte fuera de servicio tras el cierre completo del metro, el cierre de la zona 1 red de autobuses, y la evacuación de los sitios de incidentes tales como Russell Square. Los servicios de autobús reiniciarán a las 4 pm el 7 de julio, y la mayoría de las estaciones principales de tren reanudó el servicio poco después. River buques fueron puestos en servicio para ofrecer una alternativa libre a los trenes de hacinamiento y autobuses. Se requiere botes salvavidas locales para actuar como embarcaciones de seguridad, incluyendo el bote salvavidas Sheerness de la Isla de Sheppey, en Kent. Miles de personas optaron por caminar a casa o al bus o estación de tren más cercana Zona 2. La mayor parte del metro, además de las estaciones afectadas por las bombas, se reanuda el servicio de la mañana siguiente, aunque algunos viajeros optaron por quedarse en casa.

Mucho de La estación de King Cross también fue cerrado, con la sala de entrada y zona de espera se utiliza como un improvisado hospital para atender a los heridos. Aunque la estación reabierto más tarde durante el día, sólo los servicios ferroviarios de cercanías fueron capaces de usarlo, con Great North Eastern Railway entrena terminando en Peterborough (el servicio fue restaurado completamente el 9 de julio). La estación de metro de Kings Cross St. Pancras permaneció disponible sólo para Servicios de líneas metropolitanas a fin de facilitar la recuperación en curso y la investigación de una semana, aunque Servicios de líneas Victoria fueron restaurados el 15 de julio y el Línea del Norte el 18 de julio. Estación de St. Pancras, situado junto a la Cruz del Rey, fue cerrado en la tarde de los ataques, con todo Midland Mainline entrena terminando en Leicester, causando la interrupción de servicios a Sheffield , Nottingham y Derby .

Las estaciones de metro, incluyendo Caledonian Road (foto), se cerraron a través de Londres

El 25 de julio todavía había interrupciones en el Línea de Piccadilly (que no estaba funcionando entre Arnos Grove y Hyde Park Corner en cualquier dirección), la Hammersmith & City (que sólo se estaba ejecutando un servicio de transporte entre Hammersmith y Paddington) y la Circle line (que fue suspendido en su totalidad). La línea Metropolitana reanuda servicios entre Moorgate y Aldgate el 25 de julio. La línea Hammersmith & City también operaba un servicio de horas punta entre Whitechapel y Calle Del Panadero. La mayor parte del resto de la red subterránea fue sin embargo funcionando normalmente.

El 2 de agosto la línea Hammersmith & City reanudó el servicio normal; la línea Circle seguía suspendido, aunque todas las estaciones de la línea Circle también son servidos por otras líneas. El servicio de la línea Piccadilly se reanudó el 04 de agosto.

El efecto económico

Titulares fuera de la estación de Waterloo

Hubo reacciones limitadas al ataque en el economía mundial, medido por mercado financiero y tasa de actividad de intercambio. El valor de la libra esterlina descendió 0,89 centavos de dólar a un mínimo de 19 meses frente al dólar estadounidense. La FTSE 100 Index cayó en cerca de 200 puntos durante las dos horas después del primer ataque. Este fue su mayor descenso desde el invasión de Irak, y que desencadenaron la Bolsa de Valores de Londres 's «medidas especiales», restringiendo venta de pánico y destinado a garantizar la estabilidad del mercado. Sin embargo, para el momento del cierre del mercado se había recuperado a sólo 71,3 puntos (1,36%) menos que en tres años el día anterior de cierre máximo. Los mercados de Francia, Alemania, los Países Bajos y España también cerraron alrededor de 1% menos que en el día.

Índices de los mercados de Estados Unidos aumentaron ligeramente, en parte debido a que el índice dólar aumentó bruscamente frente a la libra y el euro. La Dow Jones Industrial Average ganó 31,61 a 10,302.29. La NASDAQ Composite Index aumentó 7,01 a 2.075,66. La S & P 500 aumentó 2,93 puntos a 1.197,87 tras retroceder hasta un 1%. Cada valor de referencia ganó un 0,3%.

Los valores de mercado aumentaron de nuevo el 8 de julio cuando se hizo evidente que los daños causados por los bombardeos no fue tan grande como se pensaba inicialmente. Para el final de la negociación en el mercado se había recuperado totalmente por encima de su nivel en el inicio de la negociación, el 7 de julio. Las aseguradoras en el Reino Unido tienden a reasegurar sus pasivos terroristas en exceso de la primera £ 75 millones con Pool Re, una mutua de seguros establecida por el gobierno con las principales aseguradoras. Pool Re tiene reservas sustanciales e informes de prensa indicaron que serían financiados con facilidad reclamaciones.

El 9 de julio, el Banco de Inglaterra , Ministerio de Hacienda y la Autoridad de Servicios Financieros reveló que tenían planes de contingencia instigado inmediatamente después de los ataques para asegurarse de que los mercados financieros del Reino Unido podrían mantener el comercio. Esto implicó la activación de una "sala de chat secreto" en el sitio web del Sector Financiero de continuidad del gobierno británico, que permitió a las instituciones para comunicarse con los bancos del país y comerciantes del mercado.

Las reclamaciones de responsabilidad

Incluso antes de que la identidad de los atacantes se hizo conocido, ex comisionado de la Policía Metropolitana Lord Stevens dijo que cree que es casi seguro que han nacido o se basan en Gran Bretaña, y que no "encajar la caricatura al-Qaeda fanático de algún pueblo hacia atrás en Argelia o Afganistán". Los ataques habrían requerido una gran preparación y los esfuerzos de reconocimiento previo, y una familiaridad con la fabricación de bombas y la red de transporte de Londres, así como el acceso a cantidades significativas de equipos y productos químicos para fabricar bombas.

Algunas editoriales de prensa en Irán culpó del atentado a las autoridades británicas o estadounidenses que tratan de justificar aún más la guerra contra el terrorismo , y afirmó que el plan que incluía los bombardeos también involucró creciente hostigamiento de Los musulmanes en Europa.

El 13 de agosto de 2005, la policía de cotización y Fuentes del MI5, The Independent informó que los atacantes actuaron independientemente de un terrorista al-Qaeda mastermind algún lugar en el extranjero.

El 1 de septiembre se informó de que al-Qaeda reclamado oficialmente la responsabilidad de los atentados en una cinta de vídeo difundida por la cadena de televisión árabe Al Jazeera . Sin embargo, una investigación oficial por el gobierno británico informó que la responsabilidad cinta alegando había sido editado después de los ataques, y que los terroristas no tienen asistencia directa de al-Qaeda. Zabi uk-Taifi, un comandante de Al Qaeda detenido en Pakistán en enero de 2009, puede haber tenido conexiones con los atentados, según fuentes de inteligencia paquistaníes. Más recientemente, los documentos encontrados por las autoridades alemanas a un sospechoso de terrorismo detenido en Berlín en mayo de 2011 han sugerido que Rashid Rauf, un agente británico Al Qaeda, jugó un papel clave en la planificación de los ataques.

Abu Hafs al-Masri

Una segunda reclamación de responsabilidad fue publicada en Internet por otro grupo vinculado a Al Qaeda,, Abu Hafs al-Masri. El grupo había, sin embargo, previamente falsamente atribuido la responsabilidad de los acontecimientos que fueron el resultado de problemas técnicos, como la 2003 Londres apagón y los EE.UU. Noreste Blackout de 2003.

Teorias de conspiracion

Policía acordonar Russell Square el 7 de julio de 2005.

Una encuesta de 500 musulmanes británicos realizada por Channel 4 News encontró que el 24% cree que los cuatro atacantes culpados de los ataques no realizarlas. En 2006, el gobierno se ha negado a realizar una investigación pública, afirmando que "sería una distracción absurda". El primer ministro Tony Blair dijo que una investigación independiente "minaría apoyo" MI5, mientras que el líder de la oposición, David Cameron , dijo que sólo una investigación completa sería "llegar a la verdad". En reacción a las revelaciones sobre el alcance de las investigaciones de los servicios de seguridad en los bombarderos antes del ataque, el Shadow Ministro del Interior, David Davis, dijo: "Se está volviendo cada vez más claro que la historia presenta al público y el Parlamento está en contradicción con los hechos. " Sin embargo, la decisión en contra de una investigación pública independiente fue posteriormente revocada. Una investigación pública completa de los atentados se inició posteriormente a partir de octubre de 2010. El forense Señora Justicia Hallett afirmó que la investigación examinará cómo murió cada víctima y si el MI5, si hubiera funcionado mejor, podría haber evitado el ataque.

Ha habido varios teorías de la conspiración proponen sobre los atentados, incluyendo la sugerencia de que los atacantes eran " chivos expiatorios ', con base en las afirmaciones sobre horarios de los trenes y el tren de Luton, supuestas explosiones debajo de los carros, y las acusaciones de la falsificación de la marca de tiempo y fecha fotografía de los bombarderos en la estación de Luton. Alegaciones de un teórico en el video de Internet 7/7 Ripple Effect fueron examinados por la BBC serie documental Los archivos de la conspiración, en un episodio titulado "7/7" transmitido por primera vez el 30 de junio de 2009, que desacreditó muchas de las afirmaciones del vídeo.

En el día de los atentados Peter Power de Visor Consultants dio entrevistas en BBC Radio 5 Live y ITV diciendo que él estaba trabajando en un ejercicio de simulación de gestión de crisis, en la ciudad de Londres ", basada en bombas simultáneas que se apagan precisamente en las estaciones de tren en el que ocurrió esta mañana", cuando se enteró de que un ataque era pasando en la vida real. Describió esto como una coincidencia. Él también dio una entrevista a la Manchester Evening News, donde habló de "un ejercicio que implica transmisiones simuladas cuando sucedió de verdad". Al cabo de unos días se descartó como una "coincidencia espeluznante" en la televisión canadiense.

Investigación

Los resultados iniciales

Inicialmente, no había mucha información confusa de fuentes policiales en cuanto al origen, método, e incluso los tiempos de las explosiones. Examinadores forenses habían pensado inicialmente que de grado militar explosivos plásticos fueron utilizados y, como se pensaba que las explosiones de haber sido simultánea, que se emplearon detonadores cronometrados sincronizados. Esta hipótesis cambiado como se obtuvo más información. Hecho en casa dispositivos fueron utilizados orgánico peróxido de base, de acuerdo con un informe de mayo de 2006 por parte del gobierno de British Comité de Inteligencia y Seguridad.

Cincuenta y seis personas, entre ellas los cuatro atacantes suicidas, murieron por los ataques y alrededor de 700 resultaron heridos, de los cuales unos 100 fueron hospitalizados durante al menos una noche. El incidente fue el acto más mortal del terrorismo en el Reino Unido desde el bombardeo de 1988 del Vuelo 103 de Pan Am sobre Lockerbie, Escocia, en el que murieron 270 personas, y el atentado más mortífero en Londres desde la Segunda Guerra Mundial.

Policía examinaron cerca de 2.500 artículos de Imágenes de CCTV y pruebas forenses de las escenas de los ataques. Las bombas fueron probablemente colocados en los pisos de los trenes y de autobuses.

Los investigadores identificaron cuatro hombres que alegaban como habían sido los atacantes suicidas. Esto hizo que los bombardeos de la primera vez ataque suicida en las Islas Británicas. Nicolas Sarkozy, ministro del Interior y el futuro Presidente de Francia, causó consternación en el British Ministerio del Interior cuando se informó a la prensa que uno de los nombres se habían descrito el año anterior en una reunión de seguridad anglo-francesa como un activo de la inteligencia británica. Secretario del Interior, Charles Clarke, dijo más tarde que se trataba de "no su recuerdo."

Vincent Cannistraro, ex jefe de la Centro antiterrorista de la Agencia Central de Inteligencia, dijo a The Guardian que "dos bombas sin explotar" fueron recuperados, así como "temporizadores mecánicos", aunque la solicitud fue rechazada explícitamente por el Servicio de la Policía Metropolitana de Londres.

Las redadas policiales

Policía de West Yorkshire allanaron seis propiedades en el Leeds zona el 12 de julio: dos casas en Beeston, dos en Thornhill, uno en Holbeck y uno en Alexandra Grove en Hyde Park, Leeds. Un hombre fue detenido. Los agentes también allanaron una propiedad residencial en el norte de carretera en la localidad de Buckinghamshire Aylesbury el 13 de julio.

El servicio de policía dicen que una cantidad significativa de material explosivo fue encontrado en las redadas de Leeds y un explosión controlada se llevó a cabo en una de las propiedades. Explosivos también se encontraron en el vehículo asociado a uno de los atacantes, Shehzad Tanweer, en la estación de tren de Luton y sometidos a explosión controlada.

Celular Luton

Hubo especulaciones sobre una posible asociación entre los bombarderos y otra presunta célula islamista en Luton, que se terminó en agosto de 2004. El grupo de Luton fue descubierto después Muhammad Naeem Noor Khan fue arrestado en Lahore, Pakistán. Su ordenador portátil se dice que contiene planes para ataques tubo en Londres, así como los ataques contra edificios financieros en la ciudad de Nueva York y Washington, DC El grupo fue sometido a la vigilancia, pero el 2 de agosto de 2004, el New York Times publicó el nombre de Khan, citando fuentes paquistaníes. La fuga de noticias obligó policía en Gran Bretaña y Canadá para realizar arrestos antes de que sus investigaciones estaban completas. El gobierno de Estados Unidos más tarde dijeron que habían dado el nombre a algunos periodistas como " información de fondo ", para lo cual Tom Ridge, el Secretaria de Seguridad Nacional de Estados Unidos, se disculpó.

Cuando se terminó la célula Luton, uno de los terroristas de Londres, Mohammad Sidique Khan (sin relación conocida), fue examinado brevemente por el MI5 quien determinó que no era una amenaza probable y que no estaba vigilado.

03 2007 arrestos

El 22 de marzo de 2007, tres hombres fueron detenidos en relación con los atentados. Dos de ellos fueron arrestados a la 1 pm en El aeropuerto de Manchester, tratando de abordar un vuelo con destino a Pakistán por la tarde. Ellos fueron detenidos por agentes encubiertos que habían estado siguiendo a los hombres como parte de una operación de vigilancia. Ellos no tenían la intención de arrestar a los hombres ese día, pero se cree que no podían arriesgarse a que los sospechosos salgan del país. Un tercer hombre fue detenido en la zona de Beeston de Leeds en una dirección en la calle, donde uno de los suicidas habían vivido antes de los ataques.

05 2007 arrestos

El 9 de mayo 2007, la policía realizó cuatro arrestos más, tres en Yorkshire y uno en Selly Oak, de Birmingham. Hasina Patel, viuda del presunto cabecilla Mohammed Sidique Khan, fue uno de los detenidos por "la puesta en marcha, preparación o instigación de actos de terrorismo".

Tres de los arrestados, incluyendo Patel, fueron puestos en libertad el 15 de mayo. El cuarto, Khalid Khaliq, un padre soltero desempleado de tres años, fue acusado el 17 de julio de 2007 con la posesión de un manual de entrenamiento de Al-Qaeda, pero la carga no estaba relacionado con los atentados de Londres 2005. La condena por posesión de un documento que contenga información que pueda ser útil para una persona que cometa o preparar un acto de terrorismo lleva una pena máxima de diez años de cárcel.

Deportación de Abdullah el-Faisal

Abdullah el-Faisal fue deportado a Jamaica, su país de origen, de Gran Bretaña el 25 de mayo de 2006 después de llegar a la fecha de libertad condicional en su sentencia de prisión. Fue declarado culpable de tres cargos de encargar el asesinato de Judios, estadounidenses e hindúes y dos cargos de uso de palabras amenazantes para incitar al odio racial en 2003 y, a pesar de una apelación, fue condenado a siete años de prisión. En el año 2006 John Reid presuntamente diputados que el-Faisal había influido nacido en Jamaica, el británico Germaine Lindsay en participar en los atentados del 7/7.

Investigación de Mohammad Sidique Khan

The Guardian informó el 3 de mayo de 2007 que la policía había investigado Mohammad Sidique Khan dos veces durante 2005. El periódico dijo que "se enteró de que el 27 de enero de 2005, la policía tomó una declaración del gerente de un garaje en Leeds, que había prestado Khan un coche de cortesía, mientras estaba siendo reparado su vehículo." También dijo que "en la tarde del 03 de febrero un oficial de la rama antiterrorista de Scotland Yard llevó a cabo consultas con la empresa que se había asegurado un coche en el que Khan fue visto conduciendo casi un año antes". Nada acerca de estas investigaciones apareció en el informe de inteligencia y seguridad del comité del Parlamento después de que investigó los ataques del 7 de julio. Scotland Yard describió las indagaciones 2005 como "de rutina", mientras que fuentes de seguridad dijeron que estaban relacionadas con la trama bomba de fertilizante.

Informes de advertencias

Si bien no hay advertencias antes de los atentados de 07 de julio se han documentado oficialmente o reconocido, los siguientes son a veces citado como indicaciones cualquiera de los eventos por venir, o de algún conocimiento previo.

• Uno de los terroristas de Londres,Mohammad Sidique Khan, fue examinado brevemente porel MI5 quien determinó que no era una amenaza probable y no fue puesto bajo vigilancia.
• Algunas noticias, actualidad unas pocas horas después de los ataques, cuestionaron la afirmación del gobierno británico de que no había habido ninguna advertencia o inteligencia previa. Se informó por CBS News que un alto funcionario israelí dijo que la policía británica dijo a la embajada israelí en Londres minutos antes de las explosiones que habían recibido advertencias de posibles ataques terroristas en la capital del Reino Unido. Un informe de la AP utilizado por un número de sitios de noticias, incluyendo The Guardian , atribuyó el informe inicial de una advertencia a un israelí "funcionario del Ministerio de Relaciones Exteriores, que habló a condición de guardar el anonimato", pero agregó el canciller negación posterior de Silvan Shalom en Israel Defense Forces Radio : "No hubo información temprana sobre ataques terroristas." Un informe similar en el sitio de derechas periódico israelí Israel Nacional Noticias / Arutz Sheva atribuyó la historia para "Radio del Ejército que cita fuentes fiables sin confirmar". Aunque el informe se ha retraído, las historias originales todavía están en circulación como consecuencia de su presencia en los archivos de los sitios web de noticias.
• En una entrevista con el diario portugués Público un mes después de los atentados de 2004 en Madrid, Siria clérigo -nacido Omar Bakri Muhammad advirtió que "muy bien organizado" grupo con sede en Londres, que él llamó 'al-Qaeda de Europa, era "en la punto de lanzar una gran operación ". En diciembre de 2004, Bakri prometió que si los gobiernos occidentales no cambiaron sus políticas, los musulmanes les daría "un 9/11, día tras día tras día."
• De acuerdo con un puesto 17 de noviembre 2004 en la revista Newsweek sitio web, las autoridades de Estados Unidos en 2004 tenían evidencia de que los terroristas estaban planeando un posible ataque en Londres. Además, el artículo afirmaba que, "los temores de ataques terroristas han llevado a los agentes del FBI con sede en la embajada de Estados Unidos en Londres para evitar viajar en tren de Londres populares metro (o tubo) del sistema. "
• En una entrevista publicada por la revista alemana Bild am Sonntag de fecha 10 de julio de 2005, Meir Dagan, director de la agencia de inteligencia israelí Mossad, dijo que la oficina de la agencia en Londres fue alertado del inminente ataque a las 8:43 am, a seis minutos antes de la primera bomba detonó. La advertencia de un posible ataque fue el resultado de una investigación sobre un atentado terrorista antes en Tel Aviv , lo que puede haber estado relacionado con los atentados de Londres.

Anwar al-Awlaki

The Daily Telegraph informó que imam radical Anwar al-Awlaki inspiró a los bombarderos. Los bombarderos transcriben conferencias de al-Awlaki, mientras que el trazado de los atentados. No se encontraron sus materiales en posesión de cómplices acusados ​​de los atentados suicidas. Awlaki también se ha relacionado con el terrorismo Toronto parcela en Canadá 2006, el 2007 Fort Dix ataque parcela en Nueva Jersey, el 2009 Fort Hood disparar en Texas, y el atentado fallido contra el vuelo 253 de Northwest Airlines, un vuelo comercial de Amsterdam a Detroit, el día de Navidad de 2009. Al-Awlaki fue muerto por un ataque de avión no tripulado de Estados Unidos en 2011.

Investigación independiente

Se recomendó que TfL revisó el suministro de camillas yequipos de primeros auxilios en las estaciones de metro.

Periódico teléfono piratería

Se reveló en julio de 2011 que los familiares de algunas de las víctimas de los atentados podrían haber tenido sus teléfonos que accede el News of the World a raíz de los ataques. Las revelaciones añaden a una ya existente controversia por espionaje telefónico por el diario sensacionalista.

Los padres de dos víctimas, una en la explosión de Edgware Road y otro en Russell Square, dijo a la BBC que los agentes de policía que investigan la presunta piratería les habían advertido de que sus datos de contacto se encuentran en una lista de objetivos, mientras que un ex bombero que ayudó pasajeros heridos escapar de Edgware Road también dijo que había sido contactado por la policía que buscaban sobre las denuncias de hacking. Un número de supervivientes de los trenes atacados también reveló que la policía les había advertido a sus teléfonos pueden haber sido visitada y sus mensajes interceptados, y en algunos casos los oficiales les aconsejó que cambiar los códigos de seguridad y números de PIN.

Memoriales

Gente observando un silencio de dos minutos enla Plaza de Trafalgaren la noche del 14 de julio 2005

El Hyde Park memorial

Desde los atentados, el Reino Unido y otras naciones han honrado a las víctimas de varias formas. La mayor parte de estos monumentos han incluido momentos de silencio, vigilias con velas, y la colocación de flores en los sitios de ataque. Líderes extranjeros también han recordado a los muertos ordenando sus banderas para ser volados en media asta, la firma de libros de condolencias en las embajadas del Reino Unido, y la emisión de mensajes de apoyo y condolencias al pueblo británico.

Reino Unido

El gobierno ordenó la bandera de unión que se ice a media asta el 8 de julio. Al día siguiente, el obispo de Londres llevó oraciones por las víctimas durante un servicio de rendir homenaje al papel de las mujeres durante la Segunda Guerra Mundial. Una vigilia, convocada por la Stop the War Coalition, Campaña por el Desarme Nuclear y la Asociación Musulmana de Gran Bretaña, se llevó a cabo desde las 5 pm, en Friends Meeting House en Euston Road.

Un silencio de dos minutos se llevó a cabo el 14 de julio 2005 en toda Europa. Miles asistieron a una vigilia a las 6 pm en la Plaza de Trafalgar . Después de un silencio inicial hubo una serie de oradores durante dos horas. Un servicio conmemorativo se celebró en la Catedral de San Pablo el 1 de noviembre de 2005. Con motivo del primer aniversario del ataque, a dos minutos de silencio se observó al mediodía en todo el país.

Un monumento permanente fue inaugurado en 2009 porel príncipe CarlosenHyde Parkpara conmemorar el cuarto aniversario de los bombardeos.

Durante el ceremonia de apertura de los Juegos Olímpicos de 2012 en Londres se celebró un minuto de silencio para conmemorar a los fallecidos en los ataques.

Internacional

El presidente estadounidense, George W. Bush visitó la embajada británica el día después de los atentados, a su regreso de la cumbre del G8 en Escocia, y firmó un libro de condolencias. En Washington, DC, la banda del Ejército de Estados Unidos jugó God Save the Queen (el himno nacional británico, la melodía de la que también se utiliza en un himno patriótico americano, Mi País es de ti , en los Estados Unidos), una sugerencia de los Estados Unidos Veterano del ejército John Miska hizo a Vice Jefe del Estado Mayor General de Cody, fuera de la embajada británica en la ciudad. El 12 de julio, un Brass Ensemble Orquesta Sinfónica de Detroit interpretó el himno nacional británico durante las festividades previas al partido del juego de la Major League Baseball All-Star en el Comerica Park de Detroit .

Banderas recibieron la orden de volar a media asta en toda Australia, Nueva Zelanda y Canadá. La bandera de la Unión se elevó a media asta junto a la bandera de Australia en Sydney Harbour Bridge como una muestra de "solidaridad entre las naciones".

Se observaron Momentos de silencio en el Parlamento Europeo , el Parlamento polaco y por el Gobierno irlandés el 14 de julio, al mismo tiempo que en el Reino Unido. El himno nacional británico se jugó en el cambio de la guardia real en la Plaza de Oriente de Madrid en el monumento a las víctimas de los ataques. La ceremonia contó con la presencia del embajador británico en España y miembros de la Familia Real Española. Después de los atentados de Madrid 2004, el Reino Unido había acogido una ceremonia similar en el Palacio de Buckingham .