BAE Systems

Coordonnées: 51 ° 16'25 "N 0 ° 46'00" W

BAE Systems plc

Type	Entreprise à publique limité
Échangé que	LSE : BA.
Industrie	Aéronautique, Défense, Sécurité de l'information
Prédécesseur (s)	British Aerospace Marconi Electronic Systems
Fondé	30 Novembre 1999
Siège social	Londres, Royaume Uni
Zone desservie	Partout dans le monde
Les gens clés	Dick Olver (président) Ian King (CEO)
Produits	Aérospatiale civile et militaire l'électronique de défense Les navires de guerre Munitions systèmes de combat terrestre
Services	Entretien, conseil, formation, etc.
Revenu	£ 17,834 milliards (2012)
Le résultat d'exploitation	1.640 milliards de livres sterling (2012)
Bénéfice	£ 1,079 milliards (2012)
Les employés	107000 (2010)
Divisions	Voir ci-dessous
Filiales	BAE Systems Inc. BAE Systems Australia BAE Systems Detica
Site Web	baesystems.com

BAE Systems plc est une Colombie multinational la défense, sécurité et entreprise aérospatiale basée à Londres , Royaume-Uni et avec des opérations à travers le monde. Il est parmi les plus grand du monde entrepreneurs de la défense; il se est classé comme le troisième plus grand en fonction des revenus 2011 applicables. Ses plus grandes opérations sont dans le Royaume-Uni et États-Unis, où sa BAE Systems Inc. filiale est l'un des six plus grands fournisseurs du US Department of Defense. Les autres grands marchés sont l'Australie, l'Inde et l'Arabie saoudite. BAE a été formé le 30 Novembre 1999 par le £ 7,7 milliards de fusion de deux sociétés britanniques; Marconi Electronic Systems (MES) - l'électronique de défense et la construction navale filiale du General Electric Company (GEC) - et British Aerospace (BAe) - un avion, de munitions et de fabricant de systèmes navals.

BAE Systems est le successeur de divers aéronefs, la construction navale, des véhicules blindés, des armements et des entreprises de l'électronique de défense, y compris La Compagnie Marconi, la première société commerciale consacrée à la mise au point et l'utilisation de la radio; AV Roe and Company, l'une des premières compagnies d'aviation du monde; de Havilland, constructeur du monde de premier avion de ligne à réaction commerciaux; British Aircraft Corporation, co-producteur de la Concorde transport supersonique; Supermarine, fabricant du Spitfire ; Yarrow Shipbuilders, les constructeurs de la Royal Navy de l ' premiers destroyers; et Vickers Shipbuilding and Engineering, les constructeurs de la Marine royale de première sous-marins. Depuis sa création, il a fait un certain nombre d'acquisitions, notamment de United Defense et Armure Holdings des États-Unis, et a vendu ses parts dans Airbus , Astrium, AMS et Atlas Elektronik.

BAE Systems est impliqué dans plusieurs grands projets de défense, y compris le F-35 Lightning II , le Eurofighter Typhoon, le -class Astute sous-marin et de la Reine Elizabeth de porte-avions . La société a fait l'objet de critiques, en termes d'opposition générale au commerce des armes et des allégations particulièrement spécifiques de pratiques contraires à l'éthique et de la corruption. BAE Systems est cotée à la Bourse de Londres et est un constituant de la FTSE 100 Index.

Histoire

Patrimoine

Supermarine, fabricant du Spitfire était une société remplacée par BAE Systems. Il a été acheté par Vickers-Armstrong, qui se est fusionné avec le British Aircraft Corporation en 1960.

BAE Systems a été créée le 30 Novembre 1999 par la fusion £ 7,7 milliards de British Aerospace (BAe) et de Marconi Electronic Systems (MES). En conséquence, BAE Systems est le successeur de plusieurs des plus célèbres avions britannique, l'électronique de défense et les fabricants de navires de guerre. sociétés remplacées construit le Comet, premier avion de ligne commercial au monde; l' Harrier "jump jet», le premier au monde opérationnelle Vertical / décollage court et atterrissage (VTOL) aéronef; le "révolutionnaire" radar bleu porté par Vixen Sea Harrier FA2s et qui a constitué la base de l'Eurofighter de CAPTOR radar; et co-produit l'emblématique Concorde avion de ligne supersonique Aérospatiale.

British Aerospace était un civil et Le constructeur d'avions militaires, ainsi qu'un fournisseur de systèmes militaires terrestres. La compagnie avait émergé de la consolidation massive des constructeurs d'avions britanniques depuis la Seconde Guerre mondiale. British Aerospace a été formé le 29 Avril 1977 par la nationalisation et la fusion des British Aircraft Corporation (BAC de), le Hawker Siddeley Group et Scottish Aviation. Les deux BAC et Hawker Siddeley étaient eux-mêmes le résultat de diverses fusions et acquisitions.

Marconi Electronic Systems est la filiale de la défense de l'entreprise d'ingénierie britannique The General Electric Company (GEC), qui traite en grande partie dans le domaine militaire l'intégration des systèmes, ainsi que les systèmes navals et terrestres. Dates de l'héritage de Marconi retour à Guglielmo Marconi de télégraphie sans fil & Signal Company, fondée en 1897. GEC acheté English Electric (qui comprenait Marconi) en 1968 et par la suite utilisé la marque Marconi pour ses activités de défense (comme GEC-Marconi et plus tard Marconi Electronic Systems). Dates propre patrimoine de défense de GEC retour à la Première Guerre mondiale, lorsque sa contribution à l'effort de guerre inclus radios et les ampoules. La Seconde Guerre mondiale a consolidé cette position, que l'entreprise a été impliqué dans d'importants progrès technologiques, notamment le Magnétron pour radar . Entre 1945 et 1999, GEC-Marconi / Marconi Electronic Systems est devenu l'un des plus importants au monde entrepreneurs de la défense. Acquisitions majeures liées à la défense de GEC inclus Associated Electrical Industries en 1967, Yarrow Shipbuilders en 1985, Plessey entreprises en 1989, les pièces de L'activité de défense de Ferranti en 1990, la croupe de Ferranti quand il est allé sous séquestre en 1993/1994, Vickers Shipbuilding and Engineering en 1995 et Kværner Govan en 1999. En Juin 1998, MES acquis Tracor, un entrepreneur de défense américain majeur, pour £ 830 000 000 (env. 1,4 milliard de dollars c. 1998).

Formation

La fusion en 1997 des sociétés américaines Boeing et McDonnell Douglas, qui a suivi la formation de Lockheed Martin, le plus grand entrepreneur de la défense dans le monde en 1995, a augmenté la pression sur les entreprises européennes de défense de consolider. Dans directeur général Juin Défense 1997 British Aerospace John Weston a commenté "l'Europe ... soutient trois fois le nombre d'entrepreneurs sur moins de la moitié du budget des États-Unis". Les gouvernements européens souhaitent voir la fusion de leurs fabricants de défense en une seule entité, une Société Aérospatiale et défense européenne.

Dès 1995 British Aerospace et la compagnie d'aérospatiale et de défense allemande DaimlerChrysler Aerospace (DASA) ont dit être désireux de créer une entreprise transnationale de l'aérospatiale et de la défense. Les deux sociétés envisagées y compris Aérospatiale, l'autre entreprise aérospatiale européenne majeure, mais seulement après sa privatisation. La première étape de cette intégration a été considérée comme la transformation d'Airbus d'un consortium de British Aerospace, DASA, Aérospatiale et Construcciones Aeronáuticas SA dans une entreprise intégrée; dans ce but British Aerospace et DASA étaient unis contre les diverses objections de l'Aérospatiale. Ainsi que Airbus, British Aerospace et DASA étaient partenaires dans le Projets Panavia Tornado et Eurofighter Typhoon aéronefs. discussions de fusion ont commencé entre British Aerospace et DASA en Juillet 1998, tout comme la participation française est devenu plus probable avec l'annonce que Aérospatiale était de fusionner avec Matra et émergent avec une participation diluée gouvernement français. Une fusion a été convenu entre le président British Aerospace Richard Evans et PDG DASA Jürgen Schrempp en Décembre., 1998

Pendant ce temps GEC était également sous pression pour participer à la consolidation du secteur de la défense. Rapports la nomination de George Simpson en tant que directeur de gestion GEC en 1996, The Independent avait dit "certains analystes estiment que les connaissances à l'intérieur de M. Simpson, de BAe, une cible d'offre GEC longue rumeur, était une clé pour sa nomination. GEC favorise forger un national» groupe de défense champion »avec BAe de rivaliser avec les organisations géants américains". Lorsque GEC mis MES en vente le 22 Décembre 1998, British Aerospace a abandonné la fusion DASA en faveur de l'achat de son rival britannique. La fusion de British Aerospace et MES a été annoncé le 19 Janvier 1999. Evans a déclaré que en 2004 que sa crainte était que un entrepreneur de défense américaine acquerrait MES et défier à la fois British Aerospace et DASA. La fusion a créé une entreprise intégrée verticalement qui The Scotsman décrit comme «[une combinaison de de British Aerospace] contractantes et de renforcement plateforme compétences avec convoité capacité des systèmes électroniques de Marconi", combinant par exemple le fabricant de l'Eurofighter avec l'entreprise qui a fourni un grand nombre de systèmes électroniques de l'avion; British Aerospace était le principal client »MES. En revanche, la réponse de DASA à l'effondrement de la discussion sur la fusion était de fusionner avec Aérospatiale pour créer la Société européenne Aeronautic Defence and Space ( EADS), un intégration horizontale. EADS a depuis considérée comme une fusion avec Thales pour créer une entreprise "entièrement arrondi".

Dix-sept entreprises ont été donnés par BAE à la Ministère du Commerce et de l'Industrie qui a empêché une référence de la fusion à la Monopoles et des fusions Commission. Il se agissait en grande partie à veiller à ce que la société serait intégrée offres sous-contrats à des entreprises externes sur un pied d'égalité avec ses filiales. Une autre condition était la " pare-feu "d'anciennes équipes British Aerospace et MES sur les projets de défense comme le Joint Strike Fighter (JSF). En 2007, le gouvernement, sur les conseils du Office of Fair Trading, a annoncé qu'il avait accepté de libérer BAE de dix des entreprises due à «un changement de circonstances".

BAE a hérité de la participation "spécial" qui a été établie lorsque British Aerospace a été privatisée. Cette action spécifique, avec une valeur nominale de £ 1, est maintenu au nom de la Secrétaire d'Etat au Commerce et de l'Industrie. Cette participation empêche la modification de certaines parties de la société de Statuts sans le consentement du Secrétaire d'Etat. Ces articles exigent qu'aucune personne étrangère ou des personnes agissant de concert ne peut détenir plus de 15% des actions de la société ou le contrôle de la majorité du conseil d'administration et que le directeur général et le président de BAE Systems doivent être des ressortissants britanniques.

Le siège social de British Aerospace était à Warwick House, Centre aérospatial Farnborough Farnborough, Hampshire. BAE conserve cette mais la bureau, et la base de l'équipe de la haute direction enregistré, est dans le City of Westminster.

Expansion et restructuration

Premier rapport annuel de BAE Systems a identifié Airbus, services de soutien aux militaires et de systèmes intégrés pour l'air, la terre et des applications navales que les domaines clés de croissance. Elle a également indiqué la volonté de l'entreprise à la fois d'élargir aux États-Unis et participer à une consolidation en Europe. BAE a décrit 2001 comme une "année importante" pour ses coentreprises européennes, qui ont été réorganisés considérablement. BAE a décrit la justification de l'expansion aux États-Unis; «[Il] est de loin le plus grand marché de la défense aux dépenses en cours d'exécution près de deux fois celui des pays d'Europe occidentale combinées. Surtout, les investissements américains dans la recherche et le développement est considérablement plus élevé qu'en Europe occidentale." Quand Dick Olver a été nommé président en Juillet 2004, il a ordonné un examen des activités de la société qui exclut d'autres acquisitions ou de coentreprises européennes et confirmé un "biais stratégique" pour l'expansion et l'investissement aux États-Unis. L'examen a également confirmé l'attractivité du secteur des systèmes terrestres et, avec deux acquisitions en 2004 et 2005, BAE déplacé d'un fournisseur de systèmes terrestres limitée à la deuxième telle société dans le monde. Ce changement de stratégie a été décrite comme «remarquable» par le Financial Times. Entre 2008 et début 2011 BAE a acquis cinq sociétés de cybersécurité dans un changement de stratégie pour tenir compte de la réduction des dépenses par les gouvernements sur les «articles de défense traditionnels tels que les navires de guerre et des chars".

En 2000 Matra Marconi Space, société commune BAE / Matra, a fusionné avec la division spatiale de DASA pour former Astrium. Le 16 Juin 2003 BAE a vendu sa part de 25% à EADS pour £ 84,000,000, mais en raison de l'état de la société lossmaking BAE a investi un montant égal pour «restructuration». En Janvier 2001 Airbus Industrie a été transformé à partir d'une structure du consortium intrinsèquement inefficace à une société formelle anonyme. BAE a vendu sa part majoritaire de 54% des Systèmes BAE Canada, une société d'électronique, en Avril pour $ CAD310 (env. £ 197 000 000 à partir de Décembre 2010). En Novembre 2001, le BAE a annoncé la fermeture de la Regional Jet Avro ( Avro RJ) ligne de production à Woodford et l'annulation de l'Avro RJX, une série de pointe de la gamme d'avions, que l'entreprise ne était «plus viable». Le RJ Avro final devant être rempli est devenu le dernier avion de ligne civil britannique. En Novembre 2001 BAE a vendu sa participation de 49,9% de Thomson Marconi Sonar à Thales pour £ 85,000,000. Une nouvelle étape de la consolidation européenne de défense a été la fusion de la part de BAE de Matra BAe Dynamics et la division de missiles d'Alenia Marconi Systems (AMS) en MBDA en Décembre. MBDA est ainsi devenue le deuxième plus grand fabricant de missiles au monde. Bien que EADS a été rapporté être intéressé à acquérir le plein contrôle de MBDA, BAE a dit que, contrairement à Airbus, MBDA est un "cœur de métier".

Le -class Astute marin projet causé BAE d'émettre un avertissement sur résultats en 2002 et investira 250 millions de livres pour surmonter ses difficultés.

En Juin 2002, le BAE a confirmé qu'il était en discussions avec d'acquisition TRW, une entreprise aérospatiale, de l'automobile et de la défense américain. Cette demande a été £ 4,1 milliards (env. 6 milliards de dollars de c. 2002) de Northrop Grumman de l'offre hostile pour TRW en Février 2002. Une guerre d'enchères entre BAE, Northrop et General Dynamics pris fin le 1er Juin quand augmenté l'offre de Northrop de £ 5,1 milliards a été acceptée. Le 11 Décembre 2002, le BAE a émis un profit warning de choc dû à des dépassements de coûts de la Nimrod MRA4 reconnaissance / avion et l'attaque maritime Astute -CLASS sous-marins projets. Le 19 Février 2003 BAE a pris une charge de £ 750.000.000 contre ces projets et la Ministère de la Défense (MOD) a accepté de payer un autre £ 700 000 000 du coût. En 2000, la société avait pris une "charge de la perte" 300 millions de livres pour le contrat Nimrod qui a été prévu pour couvrir «tous les coûts d'achèvement du contrat actuel".

Le gouvernement britannique, qui suit une ligne de meuble décrit comme «l'un des conflits les plus amères Cabinet plus de contrats de défense depuis le Histoire d'hélicoptère Westland en 1985 ", a ordonné 20 Avions d'entraînement BAE Faucon avec 24 options de Juillet 2003 dans un contrat d'une valeur £ 800.000.000. L'accord a été importante parce que ce était un facteur dans la décision de l'Inde de mettre au point un ordre £ 1,000,000,000 pour 66 Hawks Mars 2004. Toujours en Juillet 2003 Systèmes BAE et Finmeccanica ont annoncé leur intention de mettre en place trois coentreprises, être collectivement connus sous le nom Eurosystems. Ces entreprises auraient mis en commun l'avionique, C4ISTAR et des communications entreprises des deux sociétés. Toutefois, les difficultés d'intégration des entreprises de cette manière conduit à une réévaluation de la proposition; Rapport annuel 2004 de BAE indique que «la reconnaissance de la complexité de la transaction proposée Eurosystems plus tôt avec Finmeccanica nous sommes passés à un modèle plus simple". La partie principale de cet accord était la dissolution de l'AMS et l'établissement de SELEX Sensors and Airborne Systems; BAE a vendu sa part de 25% de ce dernier à Finmeccanica pour € 400 000 000 (env. 270 millions c. 2007 £) de Mars de 2007.

En mai 2004, il a été signalé que BAE envisageait de vendre ses divisions de la construction navale, BAE Systems et les navires de guerre BAE Systems Submarines. Il était entendu que General Dynamics a souhaité acquérir les installations de construction de sous-marins au Barrow-in-Furness, tout en VT Group a été dit être intéressé par les chantiers restants sur la Clyde. Cependant en 2008, BAE Systems a fusionné ses Surface Fleet dépendance avec les opérations de construction navale de VT Group pour former BVT Surface Fleet, un objectif central du gouvernement britannique de Stratégie industrielle de défense.

De BAE £ 2,5 milliards l'achat de United Defense en 2005 a ajouté la Famille M2 / M3 Bradley de véhicules blindés à sa gamme de produits.

Le 4 Juin 2004, BAE Systems surenchérir General Dynamics pour Alvis Vickers, principal constructeur britannique de véhicules blindés. Alvis Vickers a été fusionné avec BAE de Unité RO Defence pour former BAE Systems Land Systems. Reconnaissant l'absence d'échelle de cette activité par rapport à General Dynamics, BAE cadres rapidement identifié la société de défense des États-Unis United Defense Industries (UDI), un concurrent majeur à General Dynamics, comme une cible d'acquisition principale. Le 7 Mars 2005 BAE a annoncé la £ 2,25 milliards (env. 4,2 milliards de dollars c. 2005) l'acquisition de l'UDI. UDI, maintenant BAE Land Systems et de l'armement, fabrique des véhicules de combat, systèmes d'artillerie, des canons navals, lanceurs de missiles et munitions guidées de précision.

En Décembre 2005, BAE a annoncé la vente de sa filiale allemande de systèmes navals, Atlas Elektronik, à ThyssenKrupp et EADS. La vente a été compliqué par l'exigence du gouvernement allemand d'approuver toute vente. Le Financial Times a décrit la vente comme «baisse de prix» parce que la société française Thales soumissionner € 300 000 000, mais a été bloqué achat Atlas pour des raisons de sécurité nationale. Le 31 Janvier 2006 BAE a annoncé la vente de BAE Systems Aerostructures à Spirit AeroSystems, Inc. BAE a déclaré dès 2002 qu'il souhaitait disposer de ce qu'elle ne considère pas comme un «cœur de métier».

Le 18 Août 2006 l'Arabie saoudite a signé un contrat d'une valeur £ 6,000,000,000 de 10 milliards de livres sterling pour 72 Eurofighter Typhoon, être délivré par BAE. Le 10 Septembre 2006 BAE a obtenu un contrat £ 2,5 milliards pour la mise à niveau de 80 Royal Saudi Air Force Tornado IDS. Un des principaux objectifs de BAE, comme le souligne le Rapport annuel 2005, était l'octroi de transfert accru de technologie entre le Royaume-Uni et aux États-Unis. Le programme F-35 (JSF) est devenu le centre de cet effort, avec les ministres du gouvernement britannique tels que Lord Drayson, Ministre de la défense achats, suggérant le Royaume-Uni se retirerait du projet sans le transfert de technologie qui permettrait au Royaume-Uni pour exploiter et entretenir F-35 indépendamment. Cependant, le 12 Décembre 2006, Lord Drayson a signé un accord qui permet "une chaîne ininterrompue de la Colombie-commande" pour le fonctionnement de l'avion. Le 22 Décembre 2006 BAE a reçu un contrat £ 947 000 000 de fournir une disponibilité garantie de la Royal Air Force (RAF) Tornados.

Le 7 mai 2007 BAE a annoncé sa filiale BAE Systems Inc. était d'acheter Armure Holdings pour £ 2,3 milliards (env. 4,5 milliards $ US c. 2007) et complété la transaction le 31 Juillet 2007. La société est un fabricant de véhicules à roues tactiques et un fournisseur de véhicules blindés et individuelle des systèmes et des technologies de survie. BAE (British Aerospace et précédemment) était un partenaire technologique à la McLaren équipe de Formule Un de 1996 à Décembre 2007. Le partenariat à l'origine centré sur l'aérodynamique de la voiture de F1 McLaren, finalement passer aux techniques de fibre de carbone, les systèmes sans fil et la gestion du combustible. L'intérêt principal de BAE dans le partenariat était d'en apprendre davantage sur les processus de construction à grande vitesse et des opérations de McLaren.

BAE a annoncé l'acquisition de Défense Tenix, un entrepreneur de la défense australienne majeure le 18 Janvier 2008. L'acquisition a été complétée le 27 Juin A $ 775 000 000 (£ 373 000 000) faisant BAE Systems Australia plus grand entrepreneur de la défense de ce pays. Le ministère de la Défense britannique BAE attribué un contrat de munitions de 15 ans en Août 2008 d'une valeur de £ 3,000,000,000. Le contrat garantit la fourniture de 80% de la munitions des Forces armées britanniques de BAE et nécessaire pour moderniser ses installations de fabrication de munitions. BAE a élargi ses activités de renseignement et de sécurité à l'achat de £ 531 000 000 Detica Group en Juillet 2008. Il a poursuivi cette stratégie avec les achats de cyber danoise et la société de l'intelligence ETI pour environ 210 millions de dollars en Décembre 2010, et Norkom Group PLC le mois suivant pour € 217 000 000. Ce dernier fournit des solutions de fraude de comptoir et lutte contre le blanchiment d'argent à l'industrie des services financiers mondial où ses passes de logiciels institutions pour se conformer à la réglementation sur l'intelligence et le suivi financier.

En Février 2010 BAE a annoncé un £ 592 000 000 dépréciation de l'ancienne entreprise Armure Holdings suite à la perte de la Famille de véhicules tactiques contrat moyennes en 2009. BAE a surenchéri par Oshkosh Corporation pour le contrat £ 2,3 milliards ($ 3,7 milliards). Terres et l'armement avaient été "la star" des filiales de BAE, la croissance des ventes de 482 M € en 2004 à 6,7 milliards de livres en 2009.

BAE a hérité de 35% la part de British Aerospace Saab, avec laquelle il a produit et commercialisé le Avions de combat Gripen. En 2005, elle a réduit cette part à 20,5% et en Mars 2010 a annoncé son intention de vendre le reste. The Times a déclaré que la décision a "fin de sa relation controversée avec l'avion de combat Gripen". Plusieurs des campagnes d'exportation pour l'avion ont été l'objet d'allégations de corruption. Pendant ce temps la société a augmenté sa présence en Inde avec la formation de la Défense Land Systems Inde en Avril, une coentreprise avec Mahindra & Mahindra Limited. BAE détient seulement 26% du capital en raison de la réglementation indienne d'investissements directs étrangers.

BAE a continué son mouvement dans les services de soutien mai 2010 avec l'achat de la société de soutien maritime Marine Atlantique pour $ 352,000,000. En Septembre 2010 BAE a annoncé son intention de vendre le Platform Solutions division de BAE Systems Inc., dont le Financial Times pourrait donner autant que £ 1,3 milliards. Cependant, en dépit de "considérables expressions d'intérêt», la vente a été abandonnée en Janvier 2011. Le 19 Octobre 2010, le gouvernement britannique a annulé le Nimrod projet dans le cadre de son De défense stratégique et de sécurité. Les achats de Queen Elizabeth de porte-avions , les sous-marins de la classe Astute, et Type 26 frégates ont tous été confirmés. Une nouvelle génération de sous-marins de missiles nucléaires sera construit, mais la décision finale sera retardée jusqu'à ce que la prochaine élection.

BAE Systems a vendu la branche régionale du portefeuille et de l'actif avions bail gestion de son Cette unité entreprise BAE Systems Regional Aircraft en mai 2011. loue le BAe 146 / Avro RJ famille, BAe ATP, Jetstream et BAe 748. BAE conserve l'appui et de l'ingénierie des activités de l'entreprise dans le cadre de la transaction.

En Septembre 2011, BAE Systems a commencé consultation avec les syndicats et les travailleurs de plus de plans de réduction près de 3 000 emplois, principalement dans la division des avions militaires de l'entreprise.

Dans son rapport de 2012 à mi-année, la société a révélé une baisse de 10% du chiffre d'affaires dans les six mois jusqu'à 30 Juin en raison de baisse de la demande pour l'armement. En mai 2012, les gouvernements du Royaume-Uni et l'Arabie saoudite ont conclu un accord sur un paquet d'armes qui a vu un contrat £ 1,6 milliards attribué à BAE pour la livraison de 55 Pilatus PC-21 et 22 avions Hawk de BAE Systems. Le Sultanat d'Oman a ordonné avions Typhoon and Hawk vaut £ 2,5 milliards en Décembre 2012.

Le 13 Septembre 2012, il a été signalé que les systèmes et BAE EADS avait conclu les négociations de fusion possibles. Dans le cas d'un potentiel rapprochement, les actionnaires de BAE détiendraient 40% et EADS 60% de la nouvelle organisation. Toutefois, le 10 Octobre 2012, les entreprises ont déclaré que les pourparlers de fusion avaient été annulée.

Airbus participation

BAE Systems a hérité de la part de British Aerospace d'Airbus Industrie, qui se composait de deux usines au Broughton et Filton. Ces installations fabriqués ailes pour la famille d'avions Airbus. En 2001 Airbus a été incorporé comme Airbus SAS, société anonyme. En échange d'une part de 20% dans la nouvelle société BAE a transféré la propriété de ses usines d'Airbus (connu sous le nom Airbus UK) à la nouvelle société.

Malgré suggestions répétées dès 2000 que BAE souhaitait vendre sa part de 20% d'Airbus, la possibilité a été constamment rejetée par la société. Cependant, le 6 Avril 2006 BBC Nouvelles a indiqué que ce était bien de vendre sa participation, puis "prudemment estimées" à 2,4 milliards de livres. En raison de la lenteur des négociations informelles, BAE a exercé son option de vente qui a vu la banque d'investissement Rothschild nommé pour donner une évaluation indépendante. Six jours après ce processus a commencé, Airbus a annoncé des retards à l' A380 avec des effets significatifs sur la valeur des actions d'Airbus. Le 2 Juin 2006 Rothschild évalué la part de BAE à £ 1,87 milliards, bien au-dessous, 'même' EADS et attentes des analystes de BAE. Le conseil BAE recommandé que la compagnie de procéder à la vente. Le 4 Octobre 2006 actionnaires ont voté en faveur et la vente a été achevée le 13 Octobre. La vente de BAE de sa part Airbus a vu la fin de la participation du Royaume-Uni occasion en production avion civil. Airbus Operations Ltd (ex-Airbus UK) continue d'être le "Centre d'excellence" Airbus pour la production de l'aile, employant plus de 9500, mais est entièrement détenue par EADS.

Produits

BAE produit le fuselage arrière, la queue, les nageoires, système de guerre électronique, et divers autres sous-systèmes pour le F-35 Lightning II

BAE Systems Maritime - les navires de guerre construit le Type 45. Autres filiales de BAE fournissent le canon naval et SAMPSON et Radars S1850M pour la classe.

BAE joue un rôle important dans la production d'équipements militaires. En 2008, 95% des ventes totales de BAE Systems étaient liés militaire.

BAE joue un rôle important dans la production d'avions militaires. De l'entreprise Typhoon combattant et Chasseur-bombardier Tornado sont deux avions de première ligne de la RAF. BAE est un partenaire majeur dans le programme F-35 Lightning II. Son Faucon avancée avions jet d'formateur a été largement exporté. En Juillet 2006, le gouvernement britannique a déclassifié le HERTI (High Endurance Technology Insertion rapide), un Unmanned Aerial Vehicle (UAV) qui ne peuvent naviguer de manière autonome.

BAE Land Systems et l'armement fabrique la M2 / M3 Bradley famille de véhicules de combat, l'US Navy Système de canon avancée (AGS), le M113 support de troupes blindés (APC), le M109 Paladin, l'armée britannique de Challenger II, Guerrier véhicule blindé à chenilles, Obusier M777 et de la Commande Panther et véhicules de liaison

Projets navales majeures comprennent la Classe Astute de sous-marin nucléaire, Type de destroyer de défense aérienne et 45 La reine Elizabeth porte-avions de classe.

Secteurs d'activités

BAE Systems définit ses «marchés domestiques» pour être l'Australie, l'Inde, l'Arabie saoudite, le Royaume-Uni et aux États-Unis.

Royaume-Uni

BAE Systems est le fournisseur prédominant au ministère britannique de la Défense; en 2009/2010 BAE Systems entreprises dans la liste des 100 meilleurs fournisseurs de l'MOD reçu des contrats totalisant £ 3,98 milliards, avec un revenu total est plus élevé lorsque les autres revenus de la filiale est inclus. En comparaison, le deuxième plus grand fournisseur est Babcock International Group et de ses filiales, avec un chiffre d'affaires de £ 1,1 milliards de la MOD. Oxford Economic Forecasting États qu'en 2002 les entreprises britanniques de BAE employés 111 578 personnes, a réalisé des ventes à l'exportation de £ 3000000000 et payés £ 2,6 milliards en impôts. Ces chiffres excluent la contribution d'Airbus UK.

Depuis sa création BAE avait une relation difficile avec le MOD. Cela a été attribué à la gestion de projet déficiente par la société, mais aussi en partie aux lacunes dans les termes de «contrats à prix fixes». PDG BAE Mike Turner a déclaré en 2006: «Nous avions conclu des contrats en vertu des anciennes règles de concurrence que franchement nous ne aurions pas prises". Ces règles de concurrence ont été introduites par Lord Levene dans les années 1980 pour déplacer la charge des risques à l'entrepreneur et étaient en opposition à «coût majoré contrats» où un entrepreneur a été payé pour la valeur de son produit plus un bénéficiaire convenue.

BAE opérait dans "le marché ne est vraiment ouverte de la défense", ce qui signifiait qu'il était en concurrence avec les entreprises américaines et européennes pour des projets de défense britanniques, alors qu'ils ont été protégés dans leurs marchés domestiques. Le marché américain de la défense est concurrentiel, mais en grande partie entre les entreprises américaines, alors que les entreprises étrangères sont exclues. En Décembre 2005, le MOD a publié la stratégie industrielle de défense (DIS) qui a été largement reconnu de reconnaître que BAE «champion national» du Royaume-Uni. Le DIS identifie capacités industrielles clés qui doivent être maintenues au Royaume-Uni par des engagements du gouvernement à long terme pour soutenir les dépenses de recherche et d'approvisionnement. Parmi ces capacités, plusieurs sont dominés par BAE, y compris les navires de guerre et sous-marins, véhicules de combat, des avions à voilure fixe, de munitions générales (à l'exception de certains «capacités de niche à l'étranger») et Réseau Enabled Capability (défini comme C4ISTAR dans le DIS). La société maintient un intérêt dans les futures technologies de drones à travers son programme de recherche en collaboration avec FLAVIIR EPSRC.

Après la publication de l'Mike Turner DIS BAE Systems PDG a déclaré: «Si nous ne avions pas le DIS et de notre rentabilité et les termes de l'échange étaient restés comme ils étaient ... alors il devait y avoir un point d'interrogation à propos de notre avenir dans la Royaume-Uni ". Lord Levene a déclaré dans l'équilibre entre la valeur de l'argent ou le maintien d'une base industrielle viable DIS "tente ainsi que son possible pour trouver une voie médiane et de réaliser autant que possible dans les deux sens. ... Nous ne aurons jamais un solution parfaite. "

En mai 2012, BAE a obtenu un contrat 328m £ pour concevoir la prochaine génération de sous-marins nucléaires armés du Royaume-Uni, par Ministère de la Défense.

États Unis

L'attraction du MES à British Aerospace était largement sa propriété de Tracor, un entrepreneur de la défense américaine. Depuis sa création la société a augmenté régulièrement ses investissements et revenus des États-Unis.

BAE vend maintenant plus à l'US Department of Defense (DOD) que le MOD britannique. La société a été autorisée à acheter des entrepreneurs importants de la défense aux États-Unis, mais son statut de société de droit britannique exige que ses filiales américaines sont régies par les dirigeants américains sous les arrangements de sécurité spécial. BAE face moins d'obstacles en ce sens que ses homologues européens, car il ya une haute degré d'intégration entre les établissements de défense américaines et britanniques. L'achat de BAE de Lockheed Martin Aerospace Electronic Systems en Novembre 2000 a été décrit par John Hamre, directeur général de la Centre d'études stratégiques et internationales et ancien secrétaire adjoint à la Défense, comme "un précédent" compte tenu de la nature avancée et classé de nombreux produits de cette société .

La possibilité d'une fusion entre BAE et les principaux entrepreneurs nord-américains de la défense a longtemps été signalés, y compris Boeing, General Dynamics, Lockheed Martin, Raytheon et.

Reste du monde

BAE Systems Australia est le plus grand entrepreneur de la défense en Australie, ayant plus que doublé en taille avec l'acquisition de la Défense Tenix. Les accords Al Yamamah entre le Royaume-Uni et l'Arabie saoudite exigent "la fourniture d'un ensemble complet de défense pour le Royaume d'Arabie Saoudite"; BAE emploie 4.600 personnes dans le royaume. BAE Systems Land Systems Afrique du Sud, 75% détenue par BAE, est le plus grand fabricant de véhicules militaires en Afrique du Sud, et participe actuellement aux États-Unis programme MRAP. Les intérêts de BAE en Suède sont le résultat des achats de Alvis Vickers et UDI, qui possédait Hägglunds et Bofors respectivement; Les entreprises font maintenant partie de BAE Systems AB et ont un effectif combiné de l'ordre de 1.750. En outre, BAE Systems détient 49% d'Air Astana, au Kazakhstan.

Actionnaires

En date du 8 Octobre 2012 BAE indiquait comme actionnaires «significatifs»:Invesco Perpetual (13,38%),BlackRock (4,66%),Placements Franklin Templeton, (3,95%) etLegal & General, (3,62%).

Gouvernance d'entreprise

Le président de BAE Systems est Dick Olver. Les directeurs exécutifs sont Ian King (CEO), Linda Hudson, et George Rose. Les administrateurs non exécutifs sont Harriet Green Michael Hartnall, Sir Peter Mason, Carl Symon, Roberto Quarta, Paul Anderson et Nick Rose.

Premier PDG de l'entreprise, John Weston, a été contraint de démissionner en 2002 dans une salle de réunion "coup d'Etat" et a été remplacé par Mike Turner. L'entreprise a indiqué que Weston a été évincé lorsque les administrateurs non exécutifs ont informé le président qu'ils avaient perdu confiance en lui. En outre, il a été suggéré qu'au moins un administrateur non-exécutif a été encouragé à faire une telle démarche par le MOD en raison de la relation de plus en plus hargneux entre BAE et le gouvernement. Ainsi que les termes du contrat Nimrod, Weston avait lutté contre l'insistance du MOD que l'un des trois premiers destroyers de type 45 doivent être construits par VT Group. L'entreprise dit qu'il considérait cette «compétition-politique devenu fou".

Il est entendu que Turner avait une relation de travail pauvres avec des hauts fonctionnaires MOD, (par exemple avec l'ancien secrétaire à la Défense Geoff Hoon) significatif de la première réunion entre Olver et Hoon a dit avoir bien passé, un fonctionnaire MOD commenté "Il est un homme que nous peut faire des affaires avec. Nous pensons qu'il est bon d'être de prendre un nouveau regard sur les choses. " Il a été suggéré que les relations entre Turner et Olver étaient tendues. Le 16 Octobre 2007 BAE a annoncé que Mike Turner prendrait sa retraite en Août 2008. Le Times a appelé ses plans de départ "brutale" et un "choc", compte tenu des déclarations antérieures qu'il souhaitait prendre sa retraite en 2013 à l'âge de 65. En dépit des suggestions que BAE préféreraient un PDG américain en raison de l'importance croissante du marché de la défense aux États-Unis à la société et la possibilité de faire une rupture nette avec les allégations de corruption et des enquêtes liées à la Al Yamamah contrats BAE a annoncé le 27 Juin 2008, qu'il avait choisi de l'entreprise chef de l'exploitation Ian King pour réussir Turner avec effet à partir du 1er Septembre 2008; Le Financial Times a noté que la carrière du roi à Marconi l'éloigne du projet Al Yamamah British Aerospace-conduit.

Information financière

L'information financière de la Société est la suivante:

BAE Systems revenus par division (2008).

[A]: Retraité pour exclure les contributions Airbus. Inclus pour la comparaison.
[b]: Données préparé en utilisant UK lignes directrices définies par les PCGR. Des données récentes préparés en utilisant les Normes internationales d'information financière.
[c]: Reflète £ 750.000.000 charges pour des problèmes avec Nimrod MRA4 (500 millions de livres) et sous-marins de la classe Astute (250 millions de livres) des programmes.

enquêtes sur la corruption

Serious Fraud Office

BAE Systems a été sous enquête par le Serious Fraud Office, dans l'utilisation de la corruption politique pour aider à vendre des armes au Chili, République tchèque, Roumanie, Arabie Saoudite, Afrique du Sud, la Tanzanie et le Qatar. En réponse, 2006 Rapport de responsabilité d'entreprise de BAE Systems déclare "Nous continuons à rejeter ces allégations ... Nous prenons nos obligations en vertu de la loi très au sérieux et nous allons continuer de se conformer à toutes les exigences juridiques dans le monde. En Juin 2007 Lord Woolf a été sélectionné pour diriger ce que la BBC a décrit comme un "examen indépendant .... [un] comité d'éthique de se pencher sur la façon dont le géant de la défense mène traite ses armes." Le rapport, éthique d'entreprise dans BAE Systems plc - la voie à suivre , faite 23 des recommandations, des mesures qui BAE est engagé à mettre en œuvre. Le constat a déclaré que «dans le passé BAE n'a pas accordé suffisamment d'attention aux normes éthiques dans la façon dont il a fait affaire," et a été décrit par la BBC comme «un aveu embarrassant."

En Septembre 2009, le Serious Fraud Office a annoncé qu'il avait l'intention de poursuivre BAE Systems pour des infractions relatives à la corruption à l'étranger. The Guardian a affirmé que d'une peine «peut-être de plus de 500 millions de livres" pourrait être un règlement d'ensemble acceptable. Le 5 Février 2010, BAE Systems a accepté de payer £ 257m amendes pénales aux États-Unis et 30 millions de livres au Royaume-Uni. Le Royaume-Uni avait déjà massivement bénéficié d'un contrat de 43 milliards de livres en recettes fiscales et des emplois au Royaume-Uni, et a chuté d'une enquête anti-corruption dans les contrats Al Yamamah reprise plus tard par les autorités américaines. Fondamentalement, dans une négociation de plaidoyer avec le département américain de la Justice, BAE a été reconnu coupable d'un crime de complot pour frauder le gouvernement des États-Unis et condamné en Mars 2010 par juge de la Cour de district des États-Unis John D. Bates à payer une amende de 400 millions, l'un des plus grand amendes dans l'histoire du DOJ. Le juge de district John Bates a déclaré que la conduite de l'entreprise impliquée "la tromperie, la duplicité et de connaître des violations du droit, je pense qu'il est juste de dire, sur une très grande échelle". BAE n'a pas admis directement à la corruption, et est donc pas sur la liste noire internationale des contrats futurs. Certains de la peine de £ 30m BAE va payer des amendes au Royaume-Uni seront versés à titre gracieux pour le bénéfice du peuple de la Tanzanie. Le 2 Mars Campagne 2010 contre le commerce des armes et The Corner House ont réussi à obtenir une injonction de la Haute Cour sur le règlement du Serious Fraud Office avec BAE. La Haute Cour peut ordonner un examen complet de la colonie.

Arabie Saoudite

Un des 24Panavia Tornado ADV livrés à la Royal Saudi Air Force dans le cadre de la vente d'armes Al Yamamah.

BAE (British Aerospace et précédemment) a longtemps été l'objet d'allégations de corruption en relation avec ses activités en Arabie Saoudite. La Grande Bretagne National Audit Office (NAO) a enquêté sur les contrats Al Yamamah et a jusqu'à présent pas publié ses conclusions, le seul rapport du NAO jamais être retenu. Le MOD a déclaré "Le rapport reste sensible. Divulgation porterait atteinte à la fois les relations internationales et les intérêts commerciaux du Royaume-Uni." La société a été accusée de maintenir une Arabie £ 60,000,000 caisse noire et a fait l'objet d'une enquête par le Serious Fraud Office (SFO). Cependant, le 14 Décembre 2006, il a été annoncé que l'OFS a été "désistait" son enquête sur BAE. Il a déclaré que les représentations à son directeur et le Procureur général Lord Goldsmith avaient abouti à la conclusion que l'intérêt public plus large "pour sauvegarder la sécurité nationale et internationale» l'emportait sur ​​les avantages potentiels d'une enquête plus approfondie. La clôture de l'enquête a été controversée. En Juin 2007, de la BBC Panorama allégué BAE "payé des centaines de millions de livres à l'ex-ambassadeur saoudien aux États-Unis, le prince Bandar bin Sultan "en échange de son rôle dans les offres Al Yamamah. À la fin de Juin 2007, le ministère de la Justice des États-Unis (DOJ) a commencé une enquête formelle sur la conformité de BAE avec les lois anti-corruption. Le 19 mai 2008 BAE a confirmé que son PDG Mike Turner et administrateur non-exécutif Nigel Rudd avaient été détenus "pendant environ 20 minutes" à deux aéroports américains la semaine précédente et que le ministère de la Justice avait émis "un certain nombre d'assignations supplémentaires aux États-Unis à employés de BAE Systems plc et BAE Systems Inc dans le cadre de son enquête en cours ". The Times a suggéré que ces "comportements humiliants par le ministère de la Justice" est inhabituel vers une entreprise qui coopère pleinement.

Un examen judiciaire de la décision par l'OFS à abandonner l'enquête a été accordée le 9 Novembre 2007. Le 10 Avril 2008, la Haute Cour a jugé que l'OFS "agi illégalement" en laissant tomber son enquête. The Times a décrit la décision comme «l'un des attaques judiciaires plus fortement formulées sur l'action du gouvernement "qui a condamné la façon" de boucles »aux« menaces flagrantes "des ministres que la coopération Arabie dans la lutte contre le terrorisme finirait à moins que le ... enquête a été abandonnée." Le 24 Avril l'OFS a été autorisé à interjeter appel de la Chambre des Lords contre la décision. Il y avait une audience de deux jours avant que les Lords les 7 et 8 Juillet 2008. Le 30 Juillet de la Chambre des Lords a infirmé à l'unanimité la décision de la Haute Cour, en déclarant que la décision de clore l'enquête était légale.

Autres

HMSCoventryétait l'un des deux frégates vendues à la Roumanie.

En Septembre 2005The Guardiana rapporté que les dossiers bancaires ont montré que BAE payé 1 millions de livres pourAugusto Pinochet, l'ancien dictateur chilien.The Guardiana également indiqué que "les ventes d'armes clandestins» ont été mis en examen dans le Chili et le Royaume-Uni depuis 2003 et que la Colombie- Aéronautique et BAE ont fait un certain nombre de paiements à des conseillers Pinochet. En 2003, HMSSheffielda été vendu à la marine chilienne 27 millions de £, mais le bénéfice du gouvernement de la vente était de 3 millions de £, après des contrats d'une valeur de £ 24,000,000 ont été placés avec BAE pour la mise à niveau et rénovation du navire.

BAE est accusé d'avoir payé "commissions secrètes" au large de plus de 7 millions de livres pour assurer la vente de HMS London et HMS Coventry à la Marine roumaine. BAE a reçu un contrat £ 116 000 000 pour la rénovation des navires avant la livraison; Mais le contribuable britannique n'a reçu la valeur de la ferraille de 100.000 € chacun de la vente.

BAE a couru dans la controverse en 2002 sur le coût anormalement élevé d'un système de radar vendu à la Tanzanie . La vente a été critiquée par plusieurs députés de l'opposition et de la Banque mondiale; Secrétaire d'Etat pour le Développement international , Clare Short, a déclaré que BAE avait "arraché" les pays en développement. En Décembre 2010, US fuite communications diplomatiques ont révélé que Edward Hoseah, le procureur de la Tanzanie enquêter sur les malversations par BAE, était confié à des diplomates américains que "sa vie pourrait être en danger" et était régulièrement menacé.

En Janvier 2007, les détails d'une enquête par le Serious Fraud Office dans les tactiques de vente de BAE à l'égard de l'Afrique du Sud ont été signalés, en soulignant l'accord £ 2,3 milliards de fournir des formateurs Hawk et chasseurs Gripen comme suspect. En mai 2011, que les allégations de corruption derrière achats Gripen de l'Afrique du Sud ont continué, partenaire BAE Saab AB a émis de fortes dénégations de tous paiements illicites déployés; Mais en Juin 2011 Saab a annoncé que BAE avait effectué des paiements de non comptabilisées environ 3,5 millions de dollars à un consultant, cette révélation a incité les partis d'opposition en Afrique du Sud pour appeler à une enquête renouvelée. L'approvisionnement du Gripen par la République tchèque était également à l'étude par le Serious Fraud Office en 2006 sur des allégations de corruption.

Critique

Espionnage

En Septembre 2003 Le Sunday Times a rapporté que BAE avait embauché un entrepreneur de sécurité privée pour collecter des informations sur les personnes qui travaillent à la campagne contre le commerce des armes et de leurs activités. En Février 2007, il obtient à nouveau des informations privées confidentielles CAAT.

BAE a été signalé à être la cible de cyberespionnage qui peuvent avoir volé des secrets liés à laLockheed Martin F-35 Lightning II.

Dossiers des droits humains

Comme beaucoup de fabricants d'armes, BAE a reçu les critiques de divers droits de l'homme et les organisations commerciales anti-bras en raison des dossiers des droits humains des gouvernements auxquels il a vendu l'équipement. Ceux-ci comprennent l'Indonésie , l'Arabie saoudite , et le Zimbabwe .

Armes nucléaires

En 2006, BAE a été exclu du portefeuille du fonds de pension du gouvernement de la Norvège "parce qu'ils se développent et / ou produisent des composants centraux pour des armes nucléaires". "Selon les lignes directrices éthiques pour la Government Pension Fund - Global, les entreprises qui fabriquent des armes que par l'utilisation normale peuvent violer fondamentaux principes humanitaires doivent être exclus du fonds. " BAE est indirectement engagée dans la production d' armes nucléaires - par le biais de sa part de 37,5% de MBDA, il est impliqué dans la production et le soutien du missile ASMP, un missile nucléaire air-sol qui fait partie de la dissuasion nucléaire française. BAE est aussi seulement du Royaume-Uni fabricant de sous-marin nucléaire et produit donc un élément clé de la capacité d'armes nucléaires au Royaume-Uni.

Les bombes à fragmentation

BAE a récemment été critiqué pour son rôle dans la production de bombes à sous-munitions, en raison des risques décès / de blessures à long terme qu'ils causent aux civils; Les bombes à fragmentation se comportent similaire à les mines terrestres. Cependant, après les campagnes de pression de divers groupes de droits humains, BAE a récemment déclaré qu'il ne produise plus de mines terrestres ou de bombes à sous-munitions.