Z Wikipedii
|
| BMW E115 |
 |
| Inne nazwy |
1500-2000CS |
| Producent |
BMW |
| Okres produkcji |
1962 – 1971 |
| Następca |
BMW E12 |
| Typy nadwozia |
sedan, coupé |
| Silniki |
R4 (1500, 1600, 1800, 1800ti, 1800tiSA, 2000, 2000ti, 2000tii, 2000tilux), M10 (2000C, 2000CS) |
BMW E115 - "Nowa Klasa" poprzednik pierwszej piątki produkowany w latach 1962 - 1971.
[edytuj] Historia modelu
BMW E115 produkowano z przeznaczeniem (za wyjątkiem jednego modelu) na rynek europejski.
[edytuj] Rynek europejski
| Data |
Wersja |
| 1962 luty |
1500 |
| 1963 wrzesień |
1800 |
| 1964 styczeń |
1800ti |
| 1964 kwiecień |
1600 |
| 1965 luty |
1800tiSA |
| 1965 wrzesień |
2000CS coupe |
| 1966 styczeń |
2000 |
| 2000ti |
| 1966 marzec |
2000C coupe |
| 1966 wrzesień |
2000tilux |
| 1970 styczeń |
2000tii |
| 1970 luty |
zakończenie produkcji coupe |
| 1971 grudzień |
zakończenie produkcji |
[edytuj] Rynek amerykański
| Data |
Wersja |
| 1969 luty |
2000 |
| 1969 sierpień |
zakończenie produkcji |
Produkowane modele
BMW od roku 1950 do dziś
| Typ |
Seria |
lata 50. |
lata 60. |
lata 70. |
lata 80. |
lata 90. |
lata 2000-09 |
| 0 |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
0 |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
0 |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
0 |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
0 |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
0 |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
| mini |
|
|
Isetta (250,300,600,Dreirad) |
|
|
|
|
|
| małe |
|
|
700 |
|
|
|
|
|
| kompakt |
1 |
|
|
|
|
|
|
E81/82/87/88 |
| klasa średnia |
3 |
|
|
E114 (1502,1602,1802,2002) |
E21 |
E30 |
E36 |
E46 |
E90/91/92/93 |
| klasa wyższa-średnia |
5 |
|
|
E115 (1500,1800,2000) |
E12 |
E28 |
E34 |
E39 |
E60/61 |
| klasa wyższa |
7 |
|
V8 (501,502,503,507,3200CS) |
|
E3 |
E23 |
E32 |
E38 |
E65/66/67 |
| coupe |
6/8 |
|
|
E9 |
E24 (6) |
E31 (8) |
|
E63/64 (6) |
| Roadster |
Z |
|
|
|
|
Z1 (E30) |
|
Z3 (E36) |
Z4 (E85/86) |
| sportowe |
|
|
|
|
M1 (E26) |
|
|
Z8 (E52) |
|
| SUV/SAC |
X |
|
|
|
|
|
|
X3 (E83) |
|
X5 (E53) |
X5 (E70) |
|
|
X6 (E71) |
