BMW E71

Z Wikipedii

BMW X6 E71
Producent	BMW
Premiera	2008
Okres produkcji	2008 – dziś
Miejsce produkcji	Spartanburg,  Stany Zjednoczone
Poprzednik	brak
Typy nadwozia	SUV + coupe
Silniki	N54 (35iX)
Długość	4.877 mm
Szerokość	1.983 mm
Wysokość	1.690 mm
Masa własna	2.145 - 2.265 kg
Podobne	Porsche Cayenne Spyker Peking-To-Paris

BMW X6 E71 to sportowy crossover łączący w sobie cechy samochodów sportowo- użytkowych (ang.: Sport Utility Vehicle w skrócie SUV) oraz sportowych coupe. Samochód ten jest pierwszym przedstawicielem swojej klasy, dla której koncern BMW wprowadził nową nazwę Sports Aktivity Coupe w skrócie SAC. Wersja seryjna BMW X6 po raz pierwszy została zaprezentowana w styczniu 2008 na międzynarodowej wystawie samochodowej w Detroit/ Michigan NAIAS 2008. (ang.: North American International Auto Show ) a produkcja seryjna odbywa się wyłącznie w zakładach BMW w Spartanburg w stanie Południowej Karoliny

Spis treści 1 Stylistyka 2 Historia modelu 2.1 Rynek europejski 2.2 Rynek amerykański 3 Jednostki napędowe 4 Źródła

[edytuj] Stylistyka

Pod względem stylistycznym BMW X6 prezentuje cechy typowe dla innych modeli BMW serii X w wyjątkowym sportowym stylu.

• Przód nowego BMW X6 podkreśla atletyczną prezencję tego unikalnego pojazdu. Przedni zderzak charakteryzuje się obszernymi powierzchniami lakierowanymi w tym samym kolorze jak i reszta karoserii. Najbardziej dominującym elementem stylistycznym przedniego zderzaka są obszerne i mocno na zewnątrz w kierunku kół wysunięte wloty powietrza, które wskazują na potrzebę chłodzenia układu silnika.

• Widok boczny dominuje niska powierzchnia szyb bocznych oraz płynnie opadająca linia dachu, która u podstawy tylnego słupka wykazuje typowe dla wszystkich modeli BMW załamanie. Linia boczna pojazdu jak i dwie przebiegające przez błotnik linie charakterystyczne wydłużają sylwetkę pojazdu nadając jej typowy kształt klina.

• Tył samochodu jest atletycznie ukształtowany i charakteryzuje się stosunkowo małą powierzchnią tylnej szyby. Dużą wagę poświęcono stylistyce podwójnych rur wydechowych, których umieszczenie mocno z boku auta ma kierować spojrzenie na szerokie koła tylne.

• Stylistyka wnętrza wzorowana jest znacznie na siostrzanym modelu BMW X5. Konsola środkowa została dodatkowo wyposażona w oparcia na kolana a skórzana kierownica cechuje się przyciskami wielofunkcyjnymi i dźwigienkami zmiany biegów.

[edytuj] Historia modelu

BMW X6 E71 produkowany jest z przeznaczeniem na rynek europejski oraz amerykański.

[edytuj] Rynek europejski

Data	Wersja
2007 styczeń	X6 35dX
	X6 50iX
2007 czerwiec	X6 35iX
2007 wrzesień	X6 30dX

[edytuj] Rynek amerykański

Data	Wersja
2007 styczeń	X6 35iX
2007 październik	X6 50iX

[edytuj] Jednostki napędowe

W raz z rozpoczęciem sprzedaży samochód BMW X6 dostępny będzie w czterech wersjach silnikowych:

• Ośmiocylindrowy silnik benzynowy V8 o pojemności 4,4 litra i mocy 407KM, w którym zastosowano następujące rozwiązania technologiczne:
  • Twin Turbo to układ dwóch turbosprężarek zasilających jednocześnie po cztery cylindry. Dwie stosunkowo małe sprężarki jak i katalizator cząsteczek stałych umieszczone zostały w sekcji V pomiędzy dwoma rzędami cylindrów. Układ ten pozwolił zmniejszyć wymiary tej potężnej jednostki napędowej.
  • High Precision Injektion to układ bezpośredniego wtrysku drugiej generacji, którego cieśninie wtrysku wynosi 200 bar i przez co umożliwia precyzyjne dozowanie wtryskiwanego paliwa.
  • Double VANOS (niem. Variable Nocken-Steuerung) to układ płynnej regulacji faz rozrządu. System ten znany jest z innych jednostek napędowych marki BMW i umożliwia osiąganie wysokiego momentu obrotowego przy niskich prędkościach obrotowych silnika.

• Sześciocylindrowy rzędowy silnik benzynowy o pojemności 3,0 litra i mocy maksymalnej 306KM z znanymi już z silnika V8 układami:
  • Twin Turbo Dwie małe turbosprężarki o niewielkiej bezwładności i zasilających jednocześnie po trzy cylindry. Układ ten pozwala zoptymalizować reakcję silnik poprzez szybkie generowanie ciśnienia doładowania.
  • High Precision Injektion Układ drugiej generacji, którego ciśnienie wtrysku wynosi 200 bar

• Sześciocylindrowy wysokoprężny silnik rzędowy o pojemności 3,0 litra i mocy maksymalnej 286KM wyposażony w technologię
  • Variable Twin Turbo (VTT) Jest to układ dwóch turbosprężarek. Mniejsza aktywowana jest przy niskich prędkościach obrotowych silnika a poprzez niski moment bezwładnościowy samochód reaguje spontanicznie przy najmniejszym poruszeniu pedału gazu. Wraz ze wzrostem prędkości obrotowej włączana jest druga turbosprężarka.
  • Common Rail trzeciej generacji z wtryskiwaczami piezoelektrycznymi.
  • Filtr cząsteczek stałych umieszczony w obudowie razem z katalizatorem.

• Sześciocylindrowy wysokoprężny silnik rzędowy o pojemności 3,0 litra i mocy maksymalnej 235KM wyposażony jest w:
  • Turbosprężarkę o zmiennej geometrii turbiny zapewniający płynne generowanie mocy silnika.
  • Common Rail trzeciej generacji z wtryskiwaczami piezoelektrycznymi.
  • Filtr cząsteczek stałych umieszczony w obudowie razem z katalizatorem.

Model	Pojemność skokowa	Układ/ cylindry	Moc	Moment obrotowy	Prędkość maksymalna	0-100 km/h	Zużycie paliwa wg normy ECE	Emisja CO2	Masa własna
xDrive35i	2.979 cm³	R/6	225 kW (306 KM)	400 Nm przy 1.300-5.000 obr/min	240 km/h	6,7 s	10,9 l/100 km	262 g/km	2145 kg
xDrive50i	4.395 cm³	V/8	300 kW (407 KM)	600 Nm przy 1.750-4.500 obr/min	250 km/h	5,4 s	12,5 l/100 km	299 g/km	2265 kg
xDrive30d	2.993 cm³	R/6	173 kW (235 KM)	520 Nm przy 2.000-2.750 obr/min	220 km/h	8,0 s	8,2 l/100 km	217 g/km	2150 kg
xDrive35d	2.993 cm³	R/6	210 kW (286 KM)	580 Nm przy 1.750-2.250 obr/min	236 km/h	6,9 s	8,3 l/100 km	220 g/km	2185 kg

[edytuj] Źródła

• BMW Group PressClub Polska, BMW X6, Informacja prasowa z 17 grudnia 2007