C2P
Z Wikipedii
| C2P | |
 |
|
| Model ciągnika C2P w Muzeum Techniki w Warszawie | |
| Dane podstawowe | |
| Państwo |  Polska |
| Producent | PZInż. |
| Typ pojazdu | ciągnik artyleryjski |
| Trakcja | gąsienicowa |
| Historia | |
| Prototypy | 1934 |
| Produkcja | 1934 - 1939 |
| Wyprodukowano | 196 |
| Dane techniczne | |
| Silnik | 1 silnik benzynowy, 6-cylindrowy Fiat 122B (PZInż. 367) o mocy 46 KM przy 2600 obr./min. |
| Transmisja | mechaniczna |
| Poj. zb. paliwa | 70 l |
| Długość | 2,85 m |
| Szerokość | 1,80 m |
| Wysokość | 1,58 m |
| Prześwit | 0,30 m |
| Masa | 2 750 kg (własna) |
| Moc jedn. | 16,7 KM/t |
| Nacisk jedn. | 0,41 kg/cm² |
| Osiągi | |
| Prędkość | 45 km/h (po drodze) |
| Zasięg | 150 km (po drodze) 100 km (w terenie) |
| Pokonywanie przeszkód | |
| Brody (głęb.) | 0,50 m |
| Rowy (szer.) | 1,20 m |
| Kąt podjazdu | 36° |
| Dane operacyjne | |
| Użytkownicy | |
| Polska, Niemcy | |
C2P - polski ciągnik artyleryjski z okresu przed II wojną światową.
Spis treści |
[edytuj] Historia
Gąsienicowy ciągnik artyleryjski C2P, powstał w Biurze Badań Technicznych Broni Pancernych. Jego konstruktorami byli inżynierowie J. Łapuszewski i A. Schmidt. Początkowo wóz nosił oznaczenie C2T. W jego konstrukcji wykorzystano zmodernizowane podwozie tankietki TKS. Nowy pojazd przeszedł wyjątkowo długie (trwające dwa lata) badania techniczne i próby przedprodukcyjne. Produkcja seryjna ruszyła w 1937. Pierwsza seria liczyła 196 egzemplarzy. Druga seria, zamówiona w 1939, nie została do końca zrealizowana.
[edytuj] Służba
Ciągniki C2P były przeznaczone do holowania armaty przeciwlotniczej Bofors kal. 40 mm wz. 36. Znajdowały się na wyposażeniu Dywizjonów Artylerii Przeciwlotniczej mających na uzbrojeniu te działa. C2P holowały też przyczepki z amunicją. Projektowano także użycie ciągnika do holowania działa przeciwpancernego wz. 36. W 1938 na jego podwoziu powstało działo samobieżne TKS-D.
[edytuj] Zachowane egzemplarze
Istnieją dwa zachowane egzemplarze C2P: jeden z nich znajduje się w USA w WWII Victory Museum w Auburn, oraz w muzeum w Finlandii.
[edytuj] Bibliografia
- Adam Jońca, Rajmund Szubiński, Jan Tarczyński Wrzesień 1939 Pojazdy Wojska Polskiego wyd. WKiŁ Warszawa 1990 ISBN 83-206-0847-3
| Czołgi | Samochody pancerne |
|---|---|
| Ciągniki artyleryjskie | Samochody osobowe i ciężarowe |
|
PF 508 • PF 518 • PF 508/518 • Ursus A • PF 621 • PF 618 • wz. 34 |
|
| Pociągi pancerne | |
|
nr 11 (Danuta) • nr 12 (Poznańczyk) • nr 13 (Gen. Sosnkowski) • nr 14 (Paderewski) • nr 15 (Śmierć) • nr 51 (Pierwszy Marszałek) • nr 52 (Piłsudczyk) • nr 53 (Śmiały) • nr 54 (Groźny) • nr 55 (Bartosz Głowacki) • Smok Kaszubski |
|
| Motocykle | |
| Pojazdy prototypowe i doświadczalne | |
|
4TP • TKW • 10TP • 14TP • 20/25TP • PZInż 130 • PZInż 152 • PZInż 202 • PZInż 222 • PZInż 303 • PZInż 342 • PZInż. 603 • PZInż. 703 • PZInż. 713 • PZInż. 723 • TKD • TKS-D |
|
