Citroën SM

Z Wikipedii

Citroën SM
Producent	Citroën
Okres produkcji	1970 - 1975
Poprzednik	brak
Następca	brak
Typy nadwozia	coupe
Silniki	V6 2,7l
Skrzynia biegów	5-biegowa,manualna
Długość	4890 mm
Szerokość	1840 mm
Wysokość	1320 mm
Masa własna	1450 kg

Citroën SM - samochód klasy wyższej produkowany przez firmę Citroën, we współpracy z włoskim Maserati w latach 1970-1975, głównie na rynek amerykański.

Auto po raz pierwszy zaprezentowano na Salonie Paryskim w 1970 roku, zaś oficjalna premiera miała miejsce podczas Salonu Genewskiego w 1971 roku. W tym też roku pierwsze egzemplarze trafiły na rynek amerykański. Wersja dla USA wyposażona była w automatyczną skrzynię biegów Borg Warner 35. Pierwsze wersje wyposażone były w trzy sprzężone gaźniki Weber, zostały one zastąpione w następnym roku przez elektroniczny wtrysk BOSCH D-JETRONIC.

Citroën SM nie miał poprzednika, nie doczekał się również nigdy następcy. Z jego produkcji zrezygnowano w 1975 roku, z powodu kryzysu paliwowego (gwałtowny spadek sprzedaży aut o dużych pojemnościach).

[edytuj] Opis modelu

Nadwozie o trudnym do określenia typie - zawiera się pomiędzy trzydrzwiowym liftbackiem, a coupe, o bardzo charakterystycznej linii. Jak na owe czasy udało uzyskać się doskonały współczynnik oporu aerodynamicznego Cx=0,339.

Uwagę zwracają reflektory i tablica rejestracyjna schowane za osłoną z plexi. Na rynek amerykański montowano inne reflektory i zrezygnowano z tej osłony. Tradycyjnie dla aut Citroëna, w modelu SM zastosowano osłonięte tylne koło. Samochód łączył cechy rasowego auta sportowego - silnik Maserati, z komfortem zawieszenia hydropneumatycznego pierwszej generacji.

[edytuj] Wyposażenie

Paleta silników dość uboga - tylko jednostka Maserati o pojemności 2966 cm³ i mocy 180 KM przy 5750 obr/min. Aby zatrzymać auto - zastosowano tarczowe hamulce na wszystkich kołach. Auto dostępne było ze skórzaną tapicerką, automatyczną skrzynią biegów (standard w USA, opcja w Europie).

[edytuj] Wersje specjalne

Wyprodukowano osiem sztuk kabrioletów Chapron Mylord oraz wydłużona limuzyna Chapron Opera. Do dziś rząd francuski używa tych aut na szczególne okazje.