Citroën Visa

Z Wikipedii

Citroën Visa
Producent	PSA
Premiera	1978
Następca	Citroën AX
Segment	B
Typy nadwozia	Hatchback
Pokrewne	Citroën Axel, Oltcit Club, Citroën C15

Citroën Visa to samochód firmy Citroën.

Premiera Visy odbyła się w 1978 roku. Nadwozie opracowane zostało przez własny zespół projektantów Citroëna. Część podzespołów pochodziła ze wspólnego pojazdu Citroëna i Peugeota - Citroëna LN (Peugeot 104), m.in. zawieszenie kół, płyta podłogowa, oraz czterocylindrowe silniki. Sylwetka pojazdu jest tradycyjna w kształtach i charakterystyczna dla rodziny Citroën (z wyjątkiem Citroëna LN). Tradycyjnie też udział w nadwoziu elementów z tworzyw jest większy niż w rozwiązaniach innych marek. Pierwsza wersja Visy produkowana była w trzech kolorach: Rdzawo-czerwony, Jabłkowo-zielony oraz Żółty, późniejsze wersje oferowały większą liczbę kolorów nadwozia.

Charakterystycznym elementem Visy w wersji I. był "świński ryjek" atrapy chłodnicy, (który uważany jest za przyczynę niskiej popularności Visa I) oraz tablica rozdzielcza wraz z przełącznikami określanymi jako "puszka z piwem i krajalnica do sera".

Przełączniki były umieszczone zgodnie z citroenowską "ideą" PRN: (P=Pluie - deszcz, R=Route - droga, N=Nuit - Noc) dającą dostęp do wycieraczek, spryskiwaczy, klaksonu, kierunkowskazów, świateł umieszczonych na cylindrycznym elemencie na wyciągnięcie palców.

Wyłączniki: przednie lampy przeciwmgłowe, światła awaryjne, tylne światła przeciwmgłowe, tylny spryskiwacz i wycieraczka oraz ogrzewanie tylnej szyby, zamontowane były pod prędkościomierzem i zegarem.

W modelach późniejszych miejsce zegara analogowego zajął obrotomierz, oraz pojawił się zegar cyfrowy.

Pięciodrzwiowe nadwozie, pięciomiejscowe, jest przestronne jak na wielkość samochodu. Tylna kanapa jest dzielona, co pozwala na przewozenie większych przedmiotów.

W roku 1981 do produkcji weszła wersja Visa II. Zmianie uległ wygląd nadwozia - zasługa firmy Heuliez. Zmieniono całkowicie wygląd zderzaków, atrapy (grilla) chłodnicy; dodano obramowanie z czarnej farby wokół bocznych szyb oraz plastikowe elementy ozdobne wokół przednich lamp oraz klapy silnika. Zmniejszono nieco moce silników, aby zmniejszyć zużycie paliwa.

W 1983 roku wprowadzono modele Visa Chrono i Visa GT. GT produkowany był seryjnie, zaś obydwa wyposażono w silniki czterocylindrowe typu X o pojemności 1360 cm³ i mocach: Chrono - 67 kW, GT - 57,1 kW. Produkowana była również wersja Plen Aire (1983-1985) ze składanym dachem, oraz Enterprise - bagażowa pozbawiona tylnych siedzeń.

W 1985 Visa przeszła kolejny facelifting - przekonstruowano deskę rozdzielczą.

Na bazie podwozia Visa II powstała wersja towarowa oznaczona jako C15 - z oryginału zachowano przód i przednie fotele, natomiast reszta podwozia otrzymała różne warianty zabudowy zależnie od wymagań.

Na bazie Visy/C15 powstały "domki kempingowe" (m.in. firma Romahome) oraz cała masa przeróżnych transportowców.