Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne - Łódź Sp. z o.o.

Z Wikipedii

Siedziba MPK Łódź

Cityrunner na ulicach Łodzi

Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne - Łódź Sp. z o.o. powstało w dniu 26 października 1992 roku. Spółka w 100% należy do gminy Łódź.

Podstawowym zadaniem firmy jest świadczenie usług przewozowych w granicach administracyjnych Miasta Łodzi oraz obsługi pasażerów korzystających z lokalnego transportu zbiorowego.

Spis treści

1 Historia komunikacji miejskiej w Łodzi
2 Tabor łódzkiego MPK
3 Zobacz też
4 Linki zewnętrzne
5 Linki firm produkujących autobusy i tramwaje,którzy zaopatrują MPK-Łódź Sp.z o.o.

[edytuj] Historia komunikacji miejskiej w Łodzi

1897 - Magistrat Łódzki podpisał umowę z grupą przemysłowców łódzkich o rozpoczęciu i warunkach eksploatacji sieci tramwajowej na terenie miasta Łodzi. Powstało przedsiębiorstwo "Towarzystwo Dróg Żelaznych Miejskich".
23 grudnia 1898 roku - wyjazd pierwszych tramwajów na dwie linie o łącznej długości 5,8 km.
1900 - rozszerzenie sieci tramwajowej do 9 linii i 25 km.
1901 - "Towarzystwo Dróg Żelaznych Miejskich" zmieniło nazwę na "Towarzystwo Kolei Elektrycznej Łódzkiej". Wyjazd pierwszych tramwajów podmiejskich do Pabianic i Zgierza.
1908 - powstało "Towarzystwo Akcyjne Łódzkich Wąskotorowych Elektrycznych Kolei Dojazdowych".
1925 - zmiana nazwy "Towarzystwa Kolei Elektrycznej Łódzkiej" na "Kolej Elektryczną Łódzką S.A."
1948 - połączenie "Kolei Elektrycznej Łódzkiej" i "Łódzkich Wąskotorowych Elektrycznych Kolei Dojazdowych" w jedno przedsiębiorstwo jako Miejskie Zakłady Komunikacyjne w Łodzi - wprowadzenie po raz pierwszy do komunikacji miejskiej autobusów (7 sztuk).
1951 - Miejskie Zakłady Komunikacyjne zmieniły nazwę na Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne w Łodzi, które działało do roku 1992.
18 grudnia 1991 - uchwałą Rady Miejskiej nr XXIX/277/91 określono kierunki zmian strukturalnych w MPK.
1 stycznia 1993 - rozpoczęło działalność Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne - Łódź Spółka z ograniczoną odpowiedzialnością. Zakres działania objął teren gminy Łódź.
1 kwietnia 1994 - powstanie w strukturze MPK - Łódź Spółka z o.o. Zakładu Przewozu Osób Niepełnosprawnych.
1 stycznia 2001 - wprowadzono "komunikacyjną rewolucję". Zweryfikowano dotychczasowy przebieg linii autobusowych i ograniczono liczbę linii tramwajowych do 15. Tym samym sieć komunikacyjna stała się bardziej przejrzysta.
26 października 2006 - Prezydent miasta Jerzy Kropiwnicki dokonał symbolicznego przekazania nowego taboru łodzianom. W 2006 łódzkie MPK zakupiło 69 autobusów (32 Jelcze i 37 marki Mercedes-Benz). Była to największa tego typu wymiana taboru w historii MPK. Po tych zakupach ¾ autobusów łódzkiego przewoźnika to pojazdy niskopodłogowe.
16 kwietnia 2007 - Z rąk wiceprezydentów miasta Włodzimierza Tomaszewskiego i Hanny Zdanowskiej doszło do uroczystego przekazania 5 autobusów Volvo 7700 i 14 autobusów Volvo 7700A do eksploatacji.

7 lipca 2007 - rusza budowa ŁTR.
20 grudnia 2007 - zakończenie remontu torowiska na al. Kościuszki między al. Mickiewicza a ul. Zieloną w ramach realizacji projektu ŁTR
Dnia 9 stycznia 2008 podpisano umowę na dostawę 25 pojazdów Solaris Urbino 18 (III) z 10-letnim serwisem.

Dnia 28 stycznia 2008 roku zostaje uroczyście przekazany pierwszy z dziesięciu nowych tramwai PESA 122N

Tramwaj zakupiony przez MPK Łódź na potrzeby ŁTR

Dnia 28 Marca 2008 po raz ostatni na trasę wyjechały autobusy z zajezdni MPK przy ul. Kilińskiego 298. Z ostatnim dniem marca zajezdnia formalnie przestała istnieć.

Dnia 17 kwietnia 2008 roku zostają uroczyście przekazane pierwsze dwa z dwudziestu-pięciu nowych autobusów Solaris Urbino 18 III generacji

Dnia 23 kwietnia 2008 roku zostało wznowione połączenie tramwajowe Łodzi ze Zgierzem,wyremontowane w ramach budowy ŁTR, automatycznie zlikwidowano linię zastępczą Z3.
Dnia 1 maja 2008 roku do zajezdni na ul.Limanowskiego dotarł 10 Solaris Urbino 18.
Dnia 6 maja 2008 roku do zajezdni na ul.Telefonicznej dotarł 10,a zarazem ostatni niskopodłogowy tramwaj Pesa 122N,zakupiony przez MPK-Łódź na potrzeby ŁTR
Dnia 15 maja 2008 roku został wycofany z eksploatacji ostatni przegubowy Jelcz M181MB z przodem typu "Berliet".

[edytuj] Tabor łódzkiego MPK

Mercedes Citaro

MPK Łódź Sp. z o.o dysponuje łącznie 415 autobusami, z czego 75% (311 sztuk) jest autobusami niskopodłogowymi.

Wśród nich występują:

Ikarus 280.26 - 9 sztuk (roczniki 1988-1990)
Ikarus 280.37 - 29 sztuk (roczniki 1992/1993)
Ikarus 280.57 - 1 sztuka (rocznik 1990)
Ikarus 280.58 - 3 sztuki (rocznik 1991)
Ikarus 280.70 - 11 sztuk (rocznik 1995)
Jelcz M081MB/3 Vero - 17 sztuk (rocznik 2006)
Jelcz M121MB - 4 sztuki (roczniki 1995-1997)
Jelcz M121MB/3 - 34 sztuki (roczniki 2005/2006)
Jelcz M122MB - 10 sztuk (roczniki 1995/1996)
Jelcz M181MB/2 - 24 sztuki (roczniki 1996/1997)
Mercedes O345G Conecto - 30 sztuk (rocznik 2006)
Mercedes O405N/2 - 24 sztuki (roczniki 1995-1997)
Mercedes O405GN/2 - 14 sztuk (roczniki 1995-1996)
Mercedes O530 Citaro - 37 sztuk (roczniki 2000/2001/2007)
Mercedes O530G Citaro - 7 sztuk (rocznik 2006)
Solaris Urbino 18 - 20 sztuk (rocznik 2008)
Volvo B10L - 34 sztuki (roczniki 1998/1999)
Volvo B10LA - 25 sztuk (roczniki 1999/2000)
Volvo 7000 - 40 sztuk (roczniki 2000-2003)
Volvo 7000A - 16 sztuk (roczniki 2001/2002)
Volvo 7700 - 5 sztuk (rocznik 2007)
Volvo 7700A - 14 sztuk (rocznik 2007)

Do dyspozycji łodzian są również wagony tramwajowe, których MPK Łódź posiada łącznie 478 sztuk.

Wśród nich występują:

Konstal 805Na - 453 sztuk sparowanych po 2 wagony (w tym 85 wagonów zmodernizowanych)
Cityrunner - 15 sztuk
PESA 122N - 10 sztuk - w 2006r. podpisano umowę zakupu dla potrzeb Łódzkiego Tramwaju Regionalnego 10 składów PESA 122N.